00:00.
00:07Guten Morgen, Damen und Herren!
00:10Guten Morgen a tutti, e bienvenidos a Milano.
00:14Heute ist der Start of Something New.
00:30Als ich das erste Mal Skizzen gesehen habe, war das richtig beeindruckend,
00:43weil es ist ein Sportfahrzeug, das ist emotional.
00:48Wir wollen ein Auto bauen, das auch die Zulassung hat,
00:52mit dem wir 120 kmh fahren, also ein richtiges Konzeptfahrzeug,
00:57das aufbaut auf einem Prototypen.
01:00Mit einem Aluminium-Frame und das gleichzeitig das komplette Radical-Next-Design zeigt,
01:05mit all seiner Perfektion an Flächen, Fugen und höchster Präzision.
01:11Für mich eines der schönsten Designs, die bei Audi Gau.
01:17Das ist natürlich für niemanden, der Autos liebt, ein absolutes Highlight,
01:20so etwas mitarbeiten zu dürfen.
01:23Bei mir war wichtig, dass dieses Konzeptauto wirklich funktionsfähig ist
01:28und die Kollegen haben es dann zu meiner Begeisterung sogar bis zur Straßenzulassung getrieben.
01:45Wir nehmen uns vor, ein Konzeptfahrzeug zu bauen, komplett bei Audi,
01:48aber wir machen es nicht nur hier in die Goldstadt,
01:51sondern wir machen das auch mit den Kollegen aus Neckarsolm zusammen.
01:59Es ist eine Weltpremiere, ungefähr wie Uhrmitte.
02:02Das ist überhaupt nicht viel.
02:05Die Karosserie, das sind alles Einzelanfertigungen,
02:07die wir flächenseitig aufarbeiten müssen.
02:10Wir müssen Werkzeuge konstruieren für alle Teile.
02:12Die große Herausforderung ist vor allem, dass es ein Einzelstück ist.
02:20Der Qualitätsanspruch ist natürlich sehr, sehr hoch.
02:26Jetzt werden die neue Teile angebaut,
02:28dann kommt der ganze Antriebsstrang ins Fahrzeug
02:31und dann wird die ganze Vernetzung schon starten.
02:35Es sind Kollegen dabei, die wirklich schon viele Autos gemacht haben,
02:38die da auch Erfahrung haben.
02:39Mich freut es an sich mit zu beobachten,
02:42wenn jüngere Kollegen das das erste Mal machen.
02:45Es motiviert auch, weil man merkt,
02:46dass es eine Kunst und die wird auch dann weiter bestehen.
02:51Ja, wenn es zwischenwird,
02:52haben wir immer wieder ins Fahrzeug gestand.
02:55Wir haben Vorgaben.
02:56Diese Abweitungen, die dürfen plus minus ein Millimeter sein.
03:03Bei den Fugen gehen wir auf unter vier Millimetern
03:06oder bei den sonstigen Fugen auf unter drei Millimeter.
03:09Ja, das ist wirklich eine Herausforderung.
03:12Es sind immer Funktionalität, Technologie und Design,
03:16die zusammenkommen.
03:18Und indem man sich selbst challengt und sagt,
03:20wir wollen auch in einem Konzeptauto das schon zur gleichen Zeit darstellen,
03:24entsteht das Besondere.
03:26Das komplette Verdeck ist eine Neuentwicklung.
03:36Also man hat es in der Form ja auch schon nie so gehabt.
03:38Wenn da jetzt was schief geht, dann haben wir jetzt Probleme.
03:42Wir erfahren haben,
03:43und jetzt im dritten Lackierprozess,
03:45dass sich Bauteile verzogen haben im Dachbereich.
03:48Nein, noch zwei, drei Mal machen,
03:50dass es nicht passt.
03:51Zu viel?
03:52Zu viel.
03:55Also der Verdeckkastendeckel ist ein Glasfaserlaminar.
04:03Hat sich aber dann beim Grundieren,
04:05hat sich der verzogen.
04:08Jetzt steht die Fläche um einen Millimeter über.
04:11Dadurch, dass die Flügel sich aufgestellt haben,
04:15versucht man jetzt, sie wieder runter zu bieten.
04:18Es ist ein Versuch wert.
04:19Und wenn es nicht klappt, müssen wir es neu machen.
04:24Bei den Teilen, die jetzt defekt waren,
04:27die wir jetzt neu machen,
04:28das wirft uns natürlich zeitlich zurück.
04:30Wir versuchen natürlich,
04:31andere Arbeiten jetzt vorzuziehen,
04:33damit wir die Zeitverlust absolut reduzieren können,
04:36weil am Ende des Tages muss das Auto am Punkt X fertig werden.
04:41Leuchten ist immer auch ein spezielles Ding.
04:48Die Leuchten sind ein sehr aufwändiges Bauteil im Fahrzeug.
04:54Es waren viele Leute und wahnsinnig viele Tage,
04:57wo alleine die Leuchten benötigt haben.
05:03Das ist ein Matterlack mit Metallic.
05:06Das haben wir schon mal in anderen Projekten gemacht.
05:08Da wussten wir,
05:09das ist eine wahnsinnige Herausforderung.
05:11Das Team lackiert alles von Band.
05:14Bei dem Lack ist das Besondere,
05:16es ist ja dieser Matterlack.
05:18Und der ist nicht besonders kratzfest
05:19und der ist extrem schwer,
05:20als es besser war.
05:22Wie es heißt, wenn wir eine Beschädigung haben,
05:23heißt das wirklich,
05:24die ganze Seite oder wirklich das ganze Fazit nochmal lackieren.
05:28Man muss auch realistisch genug sein.
05:29Ein Auto mit zigtausend Bauteilen zusammen
05:32ist ein enormes Risiko.
05:33Eine Probleme hätten wir,
05:34wenn wir eine Beschädigung am Auto haben.
05:36Da müssen wir extrem vorsichtig sein.
05:37Aber ich finde das Ergebnis natürlich phänomenal.
05:40Die Materialitäten sind wahnsinnig exklusiv.
05:49An Linie Bauteile, die dann eloxiert werden,
05:52die sehen sehr, sehr hochwertig aus.
05:55Dieses Mal auch einen kompletten Fahrzeugscan gemacht.
05:58Also wir haben das Fahrzeug nochmal,
06:00neben dem, dass wir es im Aufbau schon dreidimensional vermessen,
06:03jedes Bauteil auch vorher vermessen
06:04und auch im Aufbau,
06:06haben wir dann das Gesamtfahrzeug nochmal gescannt
06:08und da haben wir uns dann wirklich
06:09sehr viele Qualitätsziele gesetzt.
06:12Das hat auch dazu geführt,
06:13dass wir wirklich in den Grundfesten
06:15nochmal Teile neu gemacht haben
06:17oder verändern mussten,
06:19dass wir wirklich das Qualitätsziel erreichen.
06:26Jetzt haben wir den Termin
06:27mit unserem Entwicklungsvorstand
06:29und unserem Chefdesigner.
06:30Ja, klar, wir sind halt noch am Tun.
06:34Rhythm in der Arbeit
06:35ist noch nicht alles perfekt.
06:39Es ist natürlich nicht immer linear,
06:42dass alles nach der Reihe weg funktioniert.
06:44Also das Ergebnis kommt raus,
06:46dass die Farbe von dem eloxalen
06:47noch nicht zu 100 Prozent passt.
06:49Und jetzt müssen wir uns überlegen,
06:51was wir jetzt machen müssen.
06:52Wir arbeiten so lang,
06:53bis es wirklich perfekt wird.
06:55Wir wollen die Welt damit begeistern.
07:00Einen Monat vor der Weltpremiere
07:06sind unsere Konstrukteure noch am Arbeiten,
07:08weil immer wieder Dinge optimiert werden,
07:11nochmal angepasst wird.
07:12Wir wollen ja alle auch,
07:14dass es perfekt wird.
07:16Wir haben hier Leute,
07:17die können von Hand
07:18in einer Top-Qualität lackieren.
07:20Wir haben hier Leute,
07:21die können Sitze von Hand überziehen.
07:24Wir haben hier Leute,
07:25die können in höchster Präzision
07:27so ein Lenkrad aufbauen
07:28und in der Präzision sieht
07:30und dann auch weiß,
07:31dass da ein Kollege
07:32extrem lang daran arbeitet
07:34und mit welcher Liebe zum Detail
07:36denn es in diese Perfektion bringt.
07:38Und das ist wirklich das Schönste sehen.
07:45Wir stehen hier auf dem Designgebäude
07:47T2 in Ingolstadt.
07:49Früh am Morgen und die Sonne geht auf
07:51und wir warten alle sehnlich,
07:53dass das Tor sich öffnet
07:54und es ausgeworfen wird.
07:55Wir haben lange auf diesen Moment gewartet.
08:00Das Tor geht auf
08:01und das Auto kommt.
08:02Das erste Mal rausgefahren.
08:05Das Auto kommt auf mich zu
08:06und ich muss sagen,
08:08in dem Moment war es für mich
08:10wirklich ergreifend
08:11und ich habe gemerkt auch so
08:13für den Kollegen,
08:13der rechts neben mir stand,
08:15dass dem auch fast nicht los
08:17in den Hals gekommen ist.
08:19Dieser Moment war irgendwie total magisch,
08:22weil es war so leise.
08:25Audi hat immer ganz besondere Autos hervorgebracht,
08:33die eine Kombination aus Technologie
08:36und Design waren.
08:38Und für mich reiht sich der Concept C
08:41genau in diese Reihe ein,
08:44eines ganz besonderen Audi-Fahrzeugs,
08:47was eben Technologie und Design transportiert.
08:50Ich bin hier ausgestiegen
08:52und auch da geht das Kino im Kopf weiter,
08:55schließt die Tür jetzt richtig,
08:56fährt das Fenster den Hub hoch.
09:01Wenn man nah rangeht,
09:02sind wir noch,
09:03haben wir noch mal eine Schleife.
09:04Die Spannung lässt dann erst eigentlich nach,
09:10wenn man ein Stück weg geht
09:11und dann auch auf die anderen Menschen schaut,
09:14wie die es wahrnehmen.
09:16Audi hat Maßstäbe gesetzt,
09:18was Qualität angeht,
09:19was Anmutungsqualität,
09:21Materialkualität angeht.
09:23Und ich wollte,
09:25dass wir mit diesem Auto zeigen,
09:27was wir können
09:28und im Concept Car schon darstellen,
09:31wo wir als Marke wieder hinwollen.
09:46Eigentlich ist das Auto jetzt fertig,
09:47aber für uns geht die Arbeit nicht aus.
09:49Wir müssen das Auto jetzt in die Öffentlichkeit bringen.
09:51Jetzt hier sind wir in der Hyper Bowl.
09:56Es wird vor der LED-Wand gezeigt
09:58und wir haben ganz tolle Perspektiven.
10:01Zu sehen,
10:02was für Effekte auf dem Lack
10:03oder auch sogar auf den Gläsern des Fahrzeugs entstehen.
10:06Die Spiegelungen dann so sehen
10:08und eben den matten Lack mit dem Metallic,
10:10wie dann sich die Beleuchtung drin bricht,
10:11das ist schon für uns absolut spannend
10:13und zeigt,
10:14dass sich die Arbeit renntiert hat
10:15die letzten Monate.
10:21Jetzt kommt der spannendste Teil für mich,
10:27aber auch nicht nur für mich persönlich,
10:28auch für das ganze Team.
10:29Es ist jetzt eigentlich der spannendste Moment,
10:31wenn es hier aus der Werkstatt rausgeht.
10:34Das ist jetzt der Moment für uns,
10:36wo es wirklich zum Leben kommt,
10:37das Fahrzeug,
10:38wo wir wirklich in der realen Umgebung fahren,
10:41wo wir es jetzt erleben dürfen.
10:45Wir sind hier im Prüfgelände für Prototypen,
10:48abgestimmtes Fahrzeug, Fahrwerk.
10:50Wir werden erst mal feststellen,
10:51wie wir eben von der Fahrdynamik her sind
10:53und dann nicht zuletzt eben geschlossen
10:54und offen zu fahren.
10:55Aufs Offenfahren freue ich mich im Übrigen am meisten.
11:18Jetzt ist echt eine Last abgefallen.
11:20Das Auto hat mich geflasht.
11:22Echt alle Systeme haben funktioniert.
11:25Wir haben alles durchprobieren können.
11:27Toll, das Auto zu spüren und zu fahren,
11:29eben gleich die Dynamik ein bisschen zu erleben,
11:32nicht nur Querdynamik,
11:33auch mal Längsdynamik durchzubeschleunigen.
11:36Mit dem herausragenden Design
11:38und eben diesem Qualitätsanspruch,
11:41das macht einfach den Unterschied.
11:42Das macht ein Konzeptauto authentisch
11:46und trägt wirklich nach außen,
11:48was wir als Audi wieder sein wollen.
11:52Radikal Simplicity ist
12:02at the heart of everything we do.
12:06And we achieve clarity
12:08by reducing everything
12:10to the essential,
12:12to what truly matters.
12:15We call it
12:16the radical next.
12:17Ladies and gentlemen,
12:20we are Vorsprung durch Technik
12:22in every language around the world.
12:27And going forward,
12:28we will again
12:29be known for Vorsprung in our camps.
12:32The answer cannot be
12:34more innovation
12:36and more speed.
12:38For us,
12:39it must be about
12:40enriching our customers' lives.
12:43It is the mission
12:45of more than 80,000 Audi employees.
12:49Today is the start
12:51of something new.
12:52Our striving for clarity.
13:04I am really happy
13:19that we are here
13:20and that everything has worked.
13:21That we are standing up here
13:22and have feedback
13:23about how we need it.
13:25And it makes us totally happy.
13:27What I like about the car
13:29is what the car represents.
13:31The courage,
13:32the confidence,
13:33being understated
13:34or qualities that really
13:36fail Audi.
13:40The middle of this design philosophy
13:42is clarity.
13:43The clarity that
13:44creates emotions.
13:45And clarity is also
13:47the thought of how we
13:49Audi in the future
13:51and how we want to set up Audi.
13:53The clarity in our organization,
13:55clarity in processes,
13:57clarity in speed
13:58and decision-making.
14:03of course,
14:04we can't do it anymore.
14:05We can't do it anymore.
14:06We can't do it anymore.
14:08Hätte man es jetzt nicht besser machen können.
14:15Wir können wirklich stolz auf uns sein.
14:18Das Auto wird den Weg in die Zukunft von Audi zeigen.
14:22Und wir waren Teil davon.
14:27Ich weiß nicht, wem ich alles danken soll, dem ganzen Team.
14:29Weil da waren so viele Leute jetzt beteiligt. Einzigartig.
14:38Ja.
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