00:00Si aujourd'hui, chaque pilote de Formule 1 a une monoplace adaptée à sa taille et à sa morphologie,
00:04ce n'était pas vraiment le cas au début de la discipline, ce qui a entraîné une règle plutôt surprenante.
00:09En effet, plusieurs pilotes pouvaient se relayer au cours d'un Grand Prix
00:12à cause par exemple d'abandons ou de courses dans des situations extrêmes.
00:17C'était notamment le cas lorsqu'un leader abandonnait et qu'un second couteau lui prêtait sa voiture.
00:22Mais dans ce cas-là, il faut savoir que les points étaient divisés par le nombre de pilotes ayant roulé avec la monoplace.
00:30Si par exemple, il y avait deux pilotes qui roulaient avec une monoplace et que cette voiture terminait deuxième,
00:34eh bien les six points de la deuxième place étaient scindés en deux et trois points allaient à chaque pilote.
00:39Et cette règle va tout simplement engendrer un résultat loufoque lors du Grand Prix d'Argentine 1955.
00:45Débarqué au cours de la saison 1954, Mercedes a dominé la Formule 1 et Fangio a écrasé la concurrence,
00:53réussissant à remporter son deuxième titre de champion du monde.
00:56C'est donc avec ce statut que le champion du monde argentin débarque chez lui en Argentine pour débuter la saison 1955.
01:04On est le 16 janvier en plein mois d'été dans ce pays d'hémisphère sud.
01:08Les pilotes vont rouler trois heures autour du circuit mesurant 3,9 km.
01:13Et c'est finalement l'autre star argentine qui signe la pole position en la personne de José Froelán González.
01:19Le dimanche, jour de course, on trouve des températures abominables.
01:2340 degrés au soleil, 35 à l'ombre, 55 sur la piste.
01:27Mais c'est pas ça qui va décourager les pilotes.
01:29Prenons le départ avec pas mal de glace dans les voitures.
01:32Si Alberto Ascari prend la tête au départ, c'est finalement Juan Manuel Fangio qui va mener à la fin du premier tour.
01:38Et trois pilotes vont se battre justement pour cette tête du Grand Prix, Fangio, Ascari et José Froelán González.
01:44Avant que la chaleur ne vienne jouer des siennes et définir le classement final.
01:48Au bout du 30e tour, Nino Farina, champion du monde 1950, s'arrête à son stand pour demander à être relayé.
01:56C'est alors son coéquipier Umberto Maglioli qui prend le relais sur la Ferrari numéro 12.
02:00Quelques tours plus tard, le champion italien Farina remplace son coéquipier José Froelán González au volant de la numéro 10.
02:07Avant de revenir une nouvelle fois au stand, totalement déshydraté, et de voir son coéquipier français Maurice Trintignant prendre le volant.
02:15Le français d'ailleurs terminera la course sur la Ferrari numéro 12 à la deuxième position.
02:20Donc si je résume, on trouve en deuxième position la Ferrari numéro 12 pilotée par José Froelán González, Maurice Trintignant et Nino Farina.
02:28Et en troisième place, on trouve la Ferrari numéro 10 pilotée par Umberto Maglioli, Maurice Trintignant et Nino Farina.
02:35C'est un résultat assez improbable.
02:37Devant, c'est Fangio qui l'emporte et c'est quasiment le seul pilote à ne pas avoir été remplacé de tout le Grand Prix.
02:44Voilà, dis-moi en commentaire si tu connaissais cette anecdote, si tu as d'autres anecdotes comme ça un peu exceptionnelles de la Formule 1.
02:50Pense à liker la vidéo si elle t'a plu, pense à t'abonner à ce compte pour ne pas louper la suite.
02:54Et moi je te dis à la prochaine, ciao !
Commentaires
1