Argentine 1955 : Le résultat le plus étrange de la F1 ?

PS  F1

Hello boys and girls and the others ! Une règle permettant à plusieurs pilotes de partager la même monoplace existait dans les premières saisons de la Formule 1. Si elle permettait à des pilotes de se relayer lors des GP, elle a aussi créé un résultat étonnant en 1955 lors du GP d'Argentine lançant la saison. Je te raconte tout ça Alors fais chauffer les moteurs, mets tes gants, ton casque et installes toi confortablement dans ton baquet étroit !!  ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Pour me contacter : ptitswiift@gmail.com  Réseaux sociaux   Youtube : https://www.youtube.com/channel/UCpyqW8NiW9gSLwnfbh-7Zcg Dailymotion : https://www.dailymotion.com/ps_f1 Instagram : https://www.instagram.com/ptitswiftf1/ Threads : https://www.threads.com/@ptitswiftf1?hl=fr TikTok : https://www.tiktok.com/@ptitswiftf1?lang=fr X : https://x.com/PSwiift Twitch : https://www.twitch.tv/ptitswiftf1  ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------  #PSF1 #Formule1 #F1 #gpargentine1955 #anecdotesf1  ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------  Les médias utilisés dans les vidéos appartiennent à leurs auteurs respectifs.  Toute critique constructive est la bienvenue et servira à faire progresser la chaine, le montage etc... Cependant, le respect et la courtoisie envers toutes et tous doivent être de mise dans l'espace commentaire. Pas besoin d'être aussi grossier que Magnussen. Et comme nous ne sommes pas les directeurs de courses en F1, tout manquement se traduira par une suppression du commentaire (voir le blocage)  Passez un bon moment devant la vidéo !

Transcript

00:00Si aujourd'hui, chaque pilote de Formule 1 a une monoplace adaptée à sa taille et à sa morphologie,

00:04ce n'était pas vraiment le cas au début de la discipline, ce qui a entraîné une règle plutôt surprenante.

00:09En effet, plusieurs pilotes pouvaient se relayer au cours d'un Grand Prix

00:12à cause par exemple d'abandons ou de courses dans des situations extrêmes.

00:17C'était notamment le cas lorsqu'un leader abandonnait et qu'un second couteau lui prêtait sa voiture.

00:22Mais dans ce cas-là, il faut savoir que les points étaient divisés par le nombre de pilotes ayant roulé avec la monoplace.

00:30Si par exemple, il y avait deux pilotes qui roulaient avec une monoplace et que cette voiture terminait deuxième,

00:34eh bien les six points de la deuxième place étaient scindés en deux et trois points allaient à chaque pilote.

00:39Et cette règle va tout simplement engendrer un résultat loufoque lors du Grand Prix d'Argentine 1955.

00:45Débarqué au cours de la saison 1954, Mercedes a dominé la Formule 1 et Fangio a écrasé la concurrence,

00:53réussissant à remporter son deuxième titre de champion du monde.

00:56C'est donc avec ce statut que le champion du monde argentin débarque chez lui en Argentine pour débuter la saison 1955.

01:04On est le 16 janvier en plein mois d'été dans ce pays d'hémisphère sud.

01:08Les pilotes vont rouler trois heures autour du circuit mesurant 3,9 km.

01:13Et c'est finalement l'autre star argentine qui signe la pole position en la personne de José Froelán González.

01:19Le dimanche, jour de course, on trouve des températures abominables.

01:2340 degrés au soleil, 35 à l'ombre, 55 sur la piste.

01:27Mais c'est pas ça qui va décourager les pilotes.

01:29Prenons le départ avec pas mal de glace dans les voitures.

01:32Si Alberto Ascari prend la tête au départ, c'est finalement Juan Manuel Fangio qui va mener à la fin du premier tour.

01:38Et trois pilotes vont se battre justement pour cette tête du Grand Prix, Fangio, Ascari et José Froelán González.

01:44Avant que la chaleur ne vienne jouer des siennes et définir le classement final.

01:48Au bout du 30e tour, Nino Farina, champion du monde 1950, s'arrête à son stand pour demander à être relayé.

01:56C'est alors son coéquipier Umberto Maglioli qui prend le relais sur la Ferrari numéro 12.

02:00Quelques tours plus tard, le champion italien Farina remplace son coéquipier José Froelán González au volant de la numéro 10.

02:07Avant de revenir une nouvelle fois au stand, totalement déshydraté, et de voir son coéquipier français Maurice Trintignant prendre le volant.

02:15Le français d'ailleurs terminera la course sur la Ferrari numéro 12 à la deuxième position.

02:20Donc si je résume, on trouve en deuxième position la Ferrari numéro 12 pilotée par José Froelán González, Maurice Trintignant et Nino Farina.

02:28Et en troisième place, on trouve la Ferrari numéro 10 pilotée par Umberto Maglioli, Maurice Trintignant et Nino Farina.

02:35C'est un résultat assez improbable.

02:37Devant, c'est Fangio qui l'emporte et c'est quasiment le seul pilote à ne pas avoir été remplacé de tout le Grand Prix.

02:44Voilà, dis-moi en commentaire si tu connaissais cette anecdote, si tu as d'autres anecdotes comme ça un peu exceptionnelles de la Formule 1.

02:50Pense à liker la vidéo si elle t'a plu, pense à t'abonner à ce compte pour ne pas louper la suite.

02:54Et moi je te dis à la prochaine, ciao !

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