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NoticiasTranscripción
00:00Bienvenidos a una nueva jornada para celebrar la Semana Europea de la
00:05Movilidad. Hoy en el plato de OK Diario contamos con el apartado de las empresas,
00:11un sector clave para que la movilidad sostenible se haga realidad. Para ello
00:16contamos con Carlos Bermúdez, gerente de Acuerdos Estratégicos y Posicionamiento
00:22de Repsol, Dilmer Alvarado, director de Comunicación y Marketing de Bus for Fun,
00:28José Antonio León Capitán, director de Comunicación del Grupo Renault. Muchas
00:33gracias por venir a OK Diario y debatir sobre el futuro de la movilidad. De hecho,
00:39por ese apartado quería empezar un poco, José. ¿Qué es la movilidad sostenible para
00:44un grupo como Renault? Bueno, en primer lugar, gracias Andrea por invitarnos a esta mesa.
00:51Pues para un grupo como Renault significa, ni más ni menos, que se irá haciendo lo que
00:55llevamos haciendo más de 125 años, es decir, ofreciendo a los ciudadanos, a los clientes
01:00soluciones de movilidad que se adapten a las necesidades de cada persona. En este sentido
01:06siempre hemos innovado en mejorar esa eficiencia de nuestros vehículos. Por ejemplo, hace
01:13más de una década lanzamos al mercado la gama Zoe, que fue una gama revolucionaria de
01:17vehículos eléctricos y actualmente estamos trabajando en diferentes líneas para que podamos
01:22ofrecer vehículos a los ciudadanos que sean eficientes, pero a su vez atractivos y basados
01:27en cuatro ejes. Por supuesto, el vehículo eléctrico, el vehículo cero emisiones o alternativas
01:34cada vez más eficientes que permitan una transición hacia ese vehículo cero emisiones,
01:40como pueden ser los vehículos híbridos o como pueden ser los vehículos de GLP, por ejemplo.
01:45En segundo lugar, una movilidad conectada, es decir, una movilidad que también ayuda al conductor
01:49a una mejora tanto en lo que es la conducción suya como de sus acompañantes, una movilidad segura
01:55evidentemente y una movilidad también autónoma. Todo eso al final hace que esa movilidad accesible,
02:01que es lo que la gente también está pidiendo, pues tengamos nuestro portfolio de marcas y de productos
02:06porque en el fondo el grupo Renault es un grupo que se compromete absolutamente con los objetivos
02:11de descarbonización que, como le parece de otra forma, pues como fabricante de automóviles
02:15tenemos sobre la mesa.
02:16Claro, y Carlos, un poco a colación de lo que comenta José, dar al cliente lo que necesita
02:23en una empresa multienergética como es Repsol, ¿qué es para vosotros la movilidad sostenible?
02:29Bueno, en primer lugar me sumo al agradecimiento y enhorabuena por el éxito de las jornadas.
02:33Bueno, a efectos de contextualizar cuál es la apuesta de Repsol por la multienergía,
02:38lo primero que me gustaría destacar es que Repsol es una compañía global, integrada y multienergética
02:43que tiene el objetivo de garantizar el suministro de energía para la sociedad
02:46de una forma asequible y respetuosa con el medioambiente.
02:49Y esto no es sencillo, requiere de un modelo en constante evolución,
02:53basado por un lado en la innovación y por otro en la tecnología,
02:56para poder adaptarnos a las necesidades de los clientes.
03:00Y esto es muy relevante, adaptarnos a las necesidades de los clientes,
03:03que además cada vez son más conscientes del reto que supone la lucha contra el cambio climático.
03:07Como decía antes, como compañía multienergética que somos,
03:11ya estamos suministrando una amplia gama de productos y de servicios para la movilidad
03:15en las más de 3.300 estaciones de servicio que tiene nuestra red en España.
03:19Productos para la movilidad que van desde los combustibles tradicionales con formulaciones premium,
03:24los gases en todos sus formatos, GNL para vehículo pesado, GNC turismo, autogás,
03:29combustibles 100% renovables.
03:31Y aquí me gustaría pararme porque quiero destacar un hito que para mí es muy relevante.
03:35Repsol a día de hoy ya suministra combustibles 100% renovables en más de 1.200 estaciones de servicio
03:41y estamos muy cerca de alcanzar el objetivo que nos fijamos,
03:44de llegar a las 1.500 estaciones de servicio suministrando combustibles 100% renovables a finales de año.
03:50Hidrógeno y, por supuesto, también electricidad.
03:52De hecho, en el ámbito de la movilidad eléctrica,
03:55Repsol a día de hoy es el líder en instalaciones de carga rápida y ultra rápida
03:58actualmente en estaciones de servicio en España.
04:00En ese ámbito, en el ámbito de la estación de servicio,
04:03tenemos más de 1.000 puntos de recarga de acceso público totalmente operativos
04:06y, bueno, aproximadamente estamos cerca de que un tercio de la red de Repsol en España
04:12pues tengan esta infraestructura de recarga.
04:15Fabricantes, energía y servicios.
04:18Dilmer, ¿qué es para Bus4Fun la movilidad sostenible?
04:22Para Bus4Fun la movilidad sostenible va más allá del movimiento de personas.
04:28Es un paso más allá en el cual nos importa lo que más contamina.
04:34Lo que más contamina es la movilidad diaria, la movilidad hacia el trabajo.
04:39El 70% de los coches se mueven con solo un pasajero.
04:44Eso es una cosa que necesitamos cambiar para hacer un futuro más verde,
04:49más posible y más sostenible para todos.
04:51Por ello, nosotros apostamos por una movilidad de casa al trabajo compartida.
04:57En autobuses donde diferentes empresas incluso se puedan unir
05:04y ir a sus centros de trabajo los empleados.
05:07Siempre acercando a la comodidad de los empleados.
05:10Porque uno de los grandes problemas de la movilidad actual es la poca conveniencia,
05:15la dificultad de acceder a un servicio público de transporte cómodo
05:19para nuestra vida diaria.
05:21Por ello, nosotros apostamos por poner puntos de recogida de empleados
05:28muy cerca de sus hogares.
05:30De tal modo que reduzcamos tanto tiempo como combustible, como esperas.
05:36Y por lo tanto, haciendo una movilidad mucho más rentable,
05:39tanto para la empresa, mucho más agradable para el empleado,
05:43para el usuario y también para el medio ambiente.
05:45Bueno, y también en eventos, ¿no?
05:47En grandes eventos también funcionáis con esa movilidad sostenible
05:51para evitar también esas grandes aglomeraciones que se provocan.
05:56Efectivamente, en los grandes eventos siempre hay un gran impacto,
06:01no solo medioambiental, también hacia la ciudad.
06:05Porque todos los grandes eventos implican incomodidad para todos los ciudadanos
06:10que vivimos en las ciudades.
06:11Por ello, nosotros siempre apostamos por la movilidad grupal.
06:16Siempre a movilidad en autobuses, movilidad siempre más sostenible.
06:20Porque el impacto es mucho menor siempre que vamos todos juntos a esos eventos.
06:26Y eso es posible siempre que hagamos un trabajo previo de organización,
06:32de previsión, de reserva de los espacios.
06:35Y, por lo tanto, una organización que permita todo un desarrollo más sostenible y más organizado.
06:44Yo creo que por parte de las empresas estáis haciendo un gran trabajo.
06:48Al igual que me habéis dado las gracias vosotros por estar aquí.
06:51Yo os doy las gracias por vuestros proyectos,
06:53por vuestras iniciativas que estáis planteando.
06:56Y lo que también os quería preguntar, Carlos,
06:59es que en esta Semana de la Movilidad, en Ocay Diario,
07:02hemos contado con la presencia del consejero de la Comunidad de Madrid.
07:06Quería saber un poco qué opináis de la colaboración público-privada
07:10en este asunto de la movilidad sostenible
07:13y también si se está regulando al compás de la empresa.
07:19Bueno, en este sentido, a mí lo primero que me gustaría destacar
07:22y casi subrayar es que la colaboración público-privada
07:25es fundamental para el desarrollo de la movilidad sostenible.
07:27Si ponemos el foco en la movilidad eléctrica, por ejemplo,
07:31los operadores estamos haciendo grandes esfuerzos,
07:33invirtiendo gran cantidad de dinero.
07:36Todo el mundo sabe que esta infraestructura de recarga de alta potencia
07:39es muy intensiva en CAPEX, muy intensiva en inversiones.
07:42Lo estamos haciendo.
07:43Estamos dotando la infraestructura de recarga de inteligencia.
07:45Estamos adaptándonos a las necesidades de los usuarios de vehículos eléctricos
07:49que, lógicamente, lo que quieren cada día más
07:52es que los tiempos de recarga se parezcan lo máximo posible
07:54a los tiempos de repostaje de los combustibles tradicionales.
07:57Estamos adaptándonos a los vehículos eléctricos
08:00que los fabricantes están poniendo en el mercado
08:03que cada día son tecnológicamente más avanzados
08:06y permiten mayores niveles de potencia,
08:08pero necesitamos que las barreras que sigue habiendo
08:11en el ámbito de la movilidad eléctrica,
08:13que de alguna forma están retrasando el desarrollo
08:15en la activación de los puntos de recarga
08:17que los operadores estamos instalando,
08:20se minimicen o flexibilicen.
08:23¿Por qué cuánto tardáis aproximadamente, Carlos?
08:26Bueno, depende un poco de la casuística,
08:29pero si hablamos de baja tensión,
08:31estamos por encima de los 17 meses a nivel de plazos para activación.
08:34Si hablamos de media, esos plazos se disparan exponencialmente.
08:38Cuando la ejecución de la obra, en el caso de Repsol, por ejemplo,
08:40son 15 días, son 2-3 semanas.
08:43Volviendo a lo que te decía,
08:44es fundamental esa colaboración público-privada
08:47para minimizar todos estos trámites y todas estas barreras,
08:50pero también me gustaría destacar casos de éxito
08:53que nosotros, por ejemplo, en Repsol tenemos.
08:56Recientemente, estos años atrás,
08:57hemos firmado varios convenios de colaboración
08:59con el Ayuntamiento de Madrid
09:01para el desarrollo de una red de recarga rápida
09:03en emplazamientos de acceso público y universal
09:06en la Ciudad de Madrid,
09:07que son un claro ejemplo de que este tipo de iniciativas
09:09favorecen y permiten el desarrollo de la movilidad sostenible
09:12también en estas regiones.
09:14Y también, hablando de inversiones,
09:16me tengo que dirigir a ti, José.
09:19Vosotros, desde Renault Group,
09:20contáis con tres fábricas.
09:23En España, 7.000 empleados.
09:26Bueno, tú te lo sabes mejor,
09:28pero juraría que el 18%
09:30de los vehículos que se producen en España
09:32llevan la firma del rombo, en este caso.
09:36Entonces, un poco,
09:38¿qué opináis vosotros de esta inversión
09:40que estáis haciendo desde Renault?
09:43Cuéntanos.
09:44Bueno, solo para una hora, ¿no?
09:45Por lo menos.
09:47Tenemos tiempo, pero no tanto.
09:49Lo digo por completar un poco lo que decía también, Carlos.
09:52Pero bueno, empiezo por la pregunta, ¿no?
09:53Que me decías.
09:55Sí, claramente España es una apuesta importante
09:58para el grupo Renault, ¿no?
09:58En nuestras fábricas de Valladolid y Palencia
10:02estamos actualmente fabricando modelos híbridos,
10:07en concreto cinco, dos en Valladolid,
10:09el Simbiot y el Captur,
10:11y en Valencia tres, el Rafale, el Austral y el Spas,
10:14que son vehículos, la mayoría de ellos, full hybrid,
10:17que es una tecnología, además,
10:18que pensamos que es muy interesante
10:20para el ciudadano y para el cliente, ¿no?
10:21Y, por tanto, España es el polo de hibridación
10:24del grupo Renault a nivel mundial.
10:26Es decir, la mayoría de los vehículos que se producen
10:29en el mundo de la marca Renault, híbridos,
10:31se fabrican aquí en nuestro país,
10:32en nuestras plantas de Valladolid y Palencia.
10:34Y después tenemos en Sevilla y también en Valladolid
10:36lo que sería un centro de refactory
10:38para el recondicionamiento de los vehículos usados
10:42y que permitan, de nuevo, ponerlos en el mercado
10:44en condiciones ventajosas y en condiciones, sobre todo,
10:47de respeto medioambiental.
10:48Y también tenemos en Valladolid un centro 10 más D más I
10:51en el que se desarrollan multitud de proyectos
10:53para todos los vehículos del grupo a nivel mundial.
10:55Pero quería volver un poco también al tema de Carlos, ¿no?
10:58Sobre el tema de la colaboración público-privada.
11:01Y quería poner acento, Andrea, en el ciudadano
11:03o en el cliente.
11:04Es decir, tenemos que pensar en el cliente.
11:07Porque como fabricante Renault Group
11:09ponemos en el mercado vehículos de todo tipo, ¿no?
11:11Ponemos un Renault 5 que tiene un diseño espectacular,
11:14que es un éxito en ventas de vehículos eléctricos,
11:17que seguramente si también tuviese una versión de combustión
11:20donde se vendería todavía más.
11:22Es decir, un vehículo atractivo, cómodo,
11:25que realmente lo conduces, ¿no?
11:27Por la ciudad y la gente se queda mirando.
11:31Los fabricantes también intentamos reducir cada vez más
11:33el precio de estos coches, ¿no?
11:34Ponemos en el mercado coches atractivos, como digo, eléctricos.
11:37Y también estamos intentando reducir ese gap
11:39entre el coste de producir un vehículo eléctrico
11:41y un vehículo de combustión.
11:43Los fabricantes también llegamos a acuerdos con energéticas.
11:46Nosotros hemos llegado a una con Iberdrola recientemente
11:48para que un cliente pueda acceder,
11:50un cliente de Iberdrola y de Renault Group,
11:53pueda comprarse un vehículo eléctrico
11:54de nuestras marcas Renault, Alpine y Dacia
11:57y a cambio tenga tres años de electricidad
11:59prácticamente gratis para su vehículo,
12:02cargador gratis también en casa, instalación.
12:04Entonces, los fabricantes hacemos en definitiva
12:06un esfuerzo sobrehumano, ¿no?
12:07En poner en el mercado productos interesantes
12:10y acelerar esta movilidad.
12:12Pero hay que pensar en el cliente.
12:14¿Por qué digo esto?
12:15Porque lo comentaba Carlos, ¿no?
12:16Los plazos para que esos puntos de recarga
12:18sean operativos son muy altos.
12:21Todavía no son suficientes.
12:23¿Que estamos mejorando?
12:25Solo faltaba, por supuesto,
12:26pero sigue siendo insuficiente.
12:28Y temas como la señalítica, es decir,
12:29yo en la carretera no veo.
12:31Ya sé que hay aplicaciones,
12:33y tenemos, por supuesto, de smartphone,
12:34pero al final es un tema también incluso mental, ¿no?
12:36Un tema incluso de pedagogía,
12:39que tú si vas por la carretera
12:40y ves un cartel de estación de recarga,
12:43pues ya piensas que existen, ¿no?
12:45Cosa que a veces puedes pensar que no.
12:47Y por tanto, lo que le pedimos a los políticos
12:48y a la administración en definitiva
12:50es que nos ayude
12:51a este despliegue, ¿no?
12:54De la movilidad eléctrica
12:55y que también nos ayude en definitiva
12:58a que esa transición al vehículo eléctrico
13:01sea lo más rápida posible,
13:03pero sobre todo pensando en el cliente.
13:05Es decir, dando el acceso, como digo,
13:06a puntos de recarga
13:07y evidentemente con ayudas permanentes
13:09que luego si queréis hablamos, ¿no?
13:10Pero quería hacer ese punto
13:11colaborando lo que dice Carlos
13:13porque es importante, insisto,
13:15que esa colaboración sea necesaria
13:17para acelerar la transición al vehículo eléctrico.
13:19Claro, ya habéis hablado de la foto actual,
13:23pero yo creo que en materia de movilidad sostenible
13:25sobre todo estamos hablando más
13:27del largo plazo en los próximos años.
13:31Yo quería saber, Dilmer,
13:33en Basforfan,
13:34¿qué proyectos estás promoviendo
13:36de cara al futuro
13:38para que se haga realidad
13:40esta reducción de carbono
13:42en los transportes diarios
13:44o en los transportes de fines de semana
13:46que comentábamos?
13:48Claro, para nosotros,
13:49tanto como decía Carlos
13:50como José Antonio,
13:52es muy importante
13:53tener en cuenta
13:54tanto a los usuarios
13:55como a las empresas
13:57como a la institución pública.
13:59Y para mí,
14:01tal como decía Carlos,
14:02perdón, José Antonio,
14:04es clave toda esa interacción
14:06porque sin esa no hay avance
14:09y no podremos construir
14:12un futuro más verde, ¿no?
14:14Un futuro más sostenible
14:16en el cual la vida sea posible
14:18para todos,
14:19por lo menos
14:19en unos estándares de comodidad
14:22en los cuales nos sentamos cómodos
14:25y bien.
14:27Entonces, en ese sentido,
14:29Basforfan trabaja con instituciones
14:31tanto en Italia como también en Suiza,
14:34en España,
14:35en España estamos comenzando a trabajar,
14:38en las cuales,
14:39desde polígonos industriales,
14:41trabajan conjuntamente todas las empresas
14:44para ofrecer el transporte público
14:47a sus empleados a través de nosotros.
14:49o en Suiza,
14:52un transporte transfronterizo
14:54o incluso a nivel de sostenibilidad
14:57muy directa,
14:58nosotros ofrecemos a todos nuestros usuarios
15:00que den una parte del dinero que pagan
15:06a proyectos de reforestación
15:08tanto en Europa como en el mundo
15:10porque creemos que tanto la implicación
15:14para una movilidad sostenible
15:16como un futuro más verde
15:18es a tres bandas,
15:21empresa,
15:22instituciones públicas
15:23y usuarios.
15:23Y hemos hablado de I+.D.,
15:26hemos hablado de proyectos,
15:28te toca la parte de la tecnología, Carlos,
15:31porque en Repsol no parasiste innovar.
15:34Cuéntame algunos de los ejemplos recientes
15:36que se han hecho realmente conocidos
15:39en materia de movilidad sostenible.
15:42Bueno, antes decía que para conseguir
15:45el objetivo de Repsol
15:46es fundamental ese modelo
15:48de innovación y de tecnología.
15:51Y en el ámbito de la movilidad eléctrica
15:52llevamos 15 años
15:53llevamos 15 años implementándolo.
15:55Hemos implementado desarrollos tecnológicos
15:57en lo que a infraestructura de recarga se refiere,
16:00como decía antes,
16:01adaptando la tecnología
16:02tanto a las necesidades
16:03de los usuarios de vehículo eléctrico
16:04como de los vehículos
16:06que ponen en el mercado los fabricantes
16:08cada día más sofisticados
16:10y tecnológicamente mucho más avanzados.
16:13Pero no solo nos hemos quedado
16:14en incrementar la potencia,
16:16en repotenciar los puntos de recarga
16:17que tenemos instalados,
16:19sino que además en aquellos emplazamientos
16:21donde sea posible,
16:22por temas de espacio
16:23o por disponibilidad de potencia
16:25por parte de la empresa distribuidora,
16:26estamos montando hubs de recarga.
16:28Además, paralelamente,
16:29estamos poniendo en marcha
16:31desarrollos tecnológicos
16:32que están siendo muy, muy valorados
16:34por los usuarios de vehículo eléctrico.
16:36Por ejemplo, el AutoCharge.
16:37El AutoCharge
16:38es una tecnología que está revolucionando
16:40la recarga eléctrica
16:40y la está revolucionando
16:41porque tú llegas con tu vehículo eléctrico,
16:43te conectas al punto de recarga
16:45y automáticamente empieza a recargar el vehículo
16:48tras el reconocimiento
16:50de la dirección MAC del propio vehículo.
16:53Y esto lo que está haciendo
16:54es que ese proceso de recarga
16:56se simplifique muchísimo,
16:57que se mejore mucho
16:58la experiencia del usuario
17:00y que se incremente considerablemente
17:02toda la fiabilidad del sistema.
17:04Es una tecnología
17:04que nosotros implementamos
17:06en abril de 2025.
17:07Cada día,
17:10más operaciones
17:11de las que se realizan
17:12en todas nuestras redes de recarga
17:13a nivel nacional
17:14se realizan con AutoCharge.
17:16Por dar un dato,
17:16aproximadamente en agosto
17:17ya estamos en el 11% del total
17:19de todas las operaciones
17:20de la red de recarga de Repsol.
17:23Y en relación
17:23a la compatibilidad
17:25de los vehículos eléctricos
17:26que los fabricantes
17:27están poniendo en el mercado
17:28con esta tecnología AutoCharge,
17:29pues aproximadamente
17:30el 75%
17:31ya son compatibles.
17:33Aprovechando que está aquí José,
17:35pues nosotros en Repsol
17:36ya tenemos
17:38nueve modelos de Renault
17:39de usuarios
17:41con AutoCharge activado.
17:42Y si sumamos estos nueve modelos,
17:44esta totalidad de modelos,
17:45tenemos más de mil
17:46vehículos eléctricos
17:47de Renault
17:48emparejados
17:49con nuestra tecnología
17:50en cinco meses
17:50desde abril de 2025.
17:52Entonces creo que es algo
17:53muy relevante
17:53y que pensando en el usuario
17:55y pensando en el cliente
17:56pues mejora mucho la experiencia
17:57y simplifica el proceso de recarga.
17:58Yo es que, Carlos,
17:59tengo que confesar
18:00que lo he probado
18:01y es un cambio total
18:03en cómo conocemos
18:05la recarga hasta ahora.
18:07Totalmente,
18:07totalmente.
18:08Es un poco lo que decía,
18:09simplifica la recarga,
18:10mejora la experiencia del usuario
18:11e incrementa la fiabilidad
18:12del sistema.
18:14No hay caos
18:14en el proceso de recarga.
18:16Veo aquí sinergias
18:17en esta mesa,
18:18¿no?
18:18Renault,
18:20Repsol,
18:20ya tenéis muchos coches
18:22cargando en vuestras estaciones.
18:24Y vuelvo al IMAX de José
18:28porque al igual que he tenido
18:30la oportunidad
18:31de probar autocharts
18:32con Repsol,
18:34también he tenido
18:35la oportunidad
18:35de acudir
18:36a vuestras instalaciones
18:37de IMAX de
18:38en Valladolid,
18:39que es un centro
18:40totalmente innovador,
18:43que coge tecnología
18:45para todo el mundo,
18:47que al final
18:48se refleja
18:49en los coches
18:50de Renault,
18:51el cambio
18:51que ha sufrido
18:53en los últimos años
18:54a nivel tecnológico
18:55y de innovación.
18:57Quería saber
18:58qué os diferencia
18:58del resto
18:59de fabricantes,
19:01José,
19:01con esta tecnología.
19:03Bueno,
19:03la verdad es que
19:04el centro de Valladolid
19:05de IMAX de Masí
19:05es uno de los más importantes
19:07de este grupo
19:07a nivel mundial.
19:09Desarrollamos
19:09ADAS
19:11y otro tipo
19:11de aplicaciones
19:12y de elementos
19:13de conectividad
19:14y de software
19:15para todo el mundo
19:16y para todo
19:16lo de la marca
19:17Renault,
19:18Dacia Alpine,
19:19y es referente
19:21con más de 600 ingenieros
19:22trabajando en diferentes proyectos.
19:24Por ejemplo,
19:25allí se trabajó
19:26y se concebió
19:27una parte del proyecto
19:29que presentamos
19:31en Barcelona,
19:31WeRide,
19:32con un autobús autónomo,
19:33por cierto,
19:34que también estuvo
19:34además en Roland Garros.
19:35Lo hemos probado.
19:36Lo hemos probado.
19:37Muy bien.
19:38Te da un poco de miedo
19:39al principio,
19:40pero luego ves que va...
19:41Pero es tecnología española
19:43de Renault,
19:43así que es segura.
19:44Es segura 100%.
19:46O sea que es un centro
19:47que está en la más alta gama
19:49de Renault a nivel mundial.
19:51Y es importante,
19:52no es importante
19:53porque al final
19:53como decíamos antes,
19:54los clientes
19:55cada vez necesitan
19:56o quieren
19:56tener un mayor acompañamiento
19:58en esa facilidad de conducción.
20:00En vano,
20:00por ejemplo,
20:01modelos como
20:02el nuevo Renault Clio
20:03que se ha presentado
20:05hace unos días,
20:06que se lanzará al mercado
20:06a final de año,
20:07comienzo del que viene,
20:08pues tiene más de 29 ADAS,
20:10por ejemplo,
20:10incorporadas.
20:11ADAS son ayudas
20:12a la conducción,
20:13es decir,
20:14funciones que permiten,
20:15como digo,
20:15al conductor
20:17y al resto de ocupantes
20:18disfrutar
20:19de una conducción
20:20mucho más agradable.
20:21Entonces,
20:21Renault lo que está haciendo
20:22básicamente para diferenciarse
20:23es invertir mucho
20:25en tecnología
20:25como parte esencial
20:26de su propuesta de valor
20:28como fabricante
20:30y, por ejemplo,
20:31en el coche eléctrico
20:32hemos lanzado
20:32una división específica
20:34para biciclos eléctricos
20:35que se llama Amper,
20:35que es importante,
20:37es decir,
20:37dentro de la empresa
20:38se ha creado
20:39una business unit,
20:40una empresa propia
20:40que se llama Amper
20:41y que es la que desarrolla
20:42tanto los vehículos eléctricos
20:44R4, R5,
20:47ahora Twingo,
20:47en breve,
20:48como el software
20:49que incorpora
20:49que son vehículos,
20:50por lo tanto,
20:50ahí sí que tenemos
20:51una diferenciación clara
20:52donde tenemos,
20:54por un lado,
20:54esa gama eléctrica pura
20:56que desarrolla
20:57la empresa Amper
20:59dentro del grupo
21:00y el polo híbrido español,
21:03es decir,
21:04la gama híbrida
21:05full hybrid
21:05que es la que representa
21:07este polo industrial
21:08en España
21:09que es la oferta
21:10para aquellos que todavía
21:11no pueden
21:11o no quieren acceder
21:12a una movilidad
21:13cero emisiones
21:14pero que también
21:14evidentemente
21:15contribuyen
21:15con esos modelos híbridos
21:17a la progresiva
21:18descarbonización
21:19del parque móvil.
21:20Claro,
21:21José,
21:21y con esto
21:21os diferenciáis
21:22de los nuevos actores
21:24de mercado,
21:25tú me entiendes,
21:26los fabricantes chinos.
21:27Bueno,
21:28los chinos llegan
21:29con muchísima fuerza
21:30como llegaron antes
21:30los coreanos
21:31y anteriormente
21:32los japoneses,
21:33es decir,
21:33claro que son competencias,
21:35bueno,
21:36¿qué estamos haciendo?
21:36Pues hablamos del R5,
21:37por ejemplo,
21:38el R5 está por debajo
21:39de 25.000 euros
21:40para un coche
21:42100% eléctrico,
21:43Twingo,
21:44va a salir por debajo
21:45de 20.000
21:45para un coche eléctrico.
21:47Ya no hay coches
21:48con esos precios
21:49y menos eléctricos,
21:50¿no?
21:50Porque la diferenciación
21:52es que es eléctrico
21:53a precio accesible.
21:55A precio accesible.
21:56Además,
21:57en este sentido,
21:58para competir
21:59con estos nuevos fabricantes
22:01que están en el mercado
22:01y que evidentemente
22:02tienen una fuerza
22:03muy grande,
22:04estamos reduciendo
22:05el tiempo de desarrollo.
22:06Es decir,
22:06por ejemplo,
22:07con Twingo
22:07vamos a conseguir
22:08que desde que se comienza,
22:09desde que se plantea
22:10el proyecto
22:10hasta que luego
22:12se comercializa
22:12o se empieza
22:13a fabricar en serie,
22:15pasan menos de dos años.
22:16Y esto es fundamental
22:17porque los chinos
22:18son muy rápidos
22:18y tenemos que ser
22:21tan rápidos como ellos,
22:22¿no?
22:22Por lo tanto,
22:22todo ese desarrollo
22:23que Ampere,
22:24en este caso,
22:24ha hecho de una forma
22:25muy eficaz,
22:26ya lo comenzó
22:27con R5,
22:29después con R4
22:30y ahora con Twingo
22:31donde hemos llegado
22:32a menos de dos años
22:32de desarrollo,
22:33insisto,
22:33desde que se concibe
22:34el proyecto
22:35hasta que se empieza
22:36a fabricar en serie,
22:37esto es fundamental.
22:39¿Por qué?
22:39Porque te permite ser flexible
22:40y adaptarte al mercado.
22:43Permite que seas capaz
22:43de poner en el mercado
22:44vehículos
22:45que se adaptan rápidamente
22:47lo que el cliente necesita,
22:48que hemos hablado antes,
22:49que era lo importante
22:50al final cuando ofreces
22:51un modelo
22:52como puede ser
22:52el Twingo,
22:52el R4 o el R5.
22:54Sí que es verdad
22:54que al final
22:55tiene un coste
22:56esta movilidad sostenible
22:58y, por ejemplo,
22:59desde Bars for Fun,
23:00¿cómo hacéis frente
23:01a este coste
23:03que parece que es
23:03más elevado
23:04el coste
23:06de la movilidad sostenible?
23:07¿Cómo, al final,
23:08haciendo viajes
23:09con más gente
23:10es más barato?
23:12Efectivamente,
23:12al final,
23:13la unión de personas
23:16hace posible
23:17el servicio.
23:19El individuo
23:20único
23:22incrementa
23:23el coste
23:24enormemente,
23:25por eso
23:25es tan caro
23:27la movilidad
23:28personal
23:28individual
23:29en España,
23:30es decir,
23:30en un país
23:31donde el 25%
23:33de los usuarios
23:36van a su casa,
23:38a su trabajo
23:39en coches
23:40solos
23:41incrementa
23:42el coste
23:43familiar,
23:45personal,
23:46esa movilidad,
23:47mientras que
23:47si esa movilidad
23:48se agrupa
23:49en autobuses
23:51o en vehículos
23:52compartidos,
23:53como también
23:54es opción
23:55y presenta
23:56Carlos,
23:58el coste
23:59se reduce
24:00y también
24:01el coste
24:02hacia la naturaleza
24:04también
24:04y, por lo tanto,
24:05una mayor sostenibilidad
24:06y un mayor futuro
24:08para todos.
24:09Coste económico
24:10y coste también
24:11de CO2.
24:12Efectivamente.
24:14Restamos
24:14en las dos partes
24:16y ganamos.
24:17Y ganamos.
24:18Y Carlos,
24:18en Repsol
24:19¿cómo atajáis
24:20este incremento
24:21de los costes
24:22por la movilidad
24:23sostenible?
24:24Bueno,
24:25en relación
24:25a ese coste
24:26de la movilidad
24:26sostenible
24:27o descarbonizada
24:27como decías
24:29anteriormente,
24:30yo destacaría
24:30que en Repsol
24:31no entendemos
24:32la movilidad eléctrica
24:33por ejemplo
24:33sin WILET.
24:34WILET
24:35es la aplicación
24:35líder de movilidad
24:36en España
24:37actualmente
24:38con más de 9,3 millones
24:39de usuarios registrados
24:40y a través de WILET
24:41puedes ubicar
24:42tu punto de recarga
24:43más cercano,
24:44puedes conocer
24:45las características
24:46de dicho punto,
24:47qué potencia tiene,
24:48qué precio,
24:48si está o no está disponible,
24:50puedes monitorizar
24:51la recarga
24:51y por supuesto
24:52también pagarla.
24:53Además,
24:53hemos incluido
24:54un planificador de rutas
24:55donde metiendo
24:56unos datos muy sencillos,
24:58origen y destino
24:59de dicho trayecto,
25:00modelo del vehículo,
25:00capacidad de la batería,
25:01te ofrece
25:02el trayecto óptimo
25:03parando en los puntos
25:04de recarga
25:04de dicho trayecto
25:05en caso de que fuese necesario.
25:07Decía que no entendemos
25:08la movilidad eléctrica
25:09sin WILET
25:09y a través de WILET
25:10hace ya un tiempo
25:11que pusimos en marcha
25:13nuestro plan
25:13de energías conectadas
25:14que es básicamente
25:15que en función
25:16de los productos
25:17y servicios
25:17que contrates de Repsol
25:19vas a obtener
25:20una serie de beneficios
25:21y de descuentos.
25:22Por ejemplo,
25:23si ponemos el foco
25:24en la movilidad eléctrica
25:25solamente por el hecho
25:26de pagar con WILET
25:27ya tienes un 3%
25:28de descuento
25:28en tus recargas
25:29en saldo acumulable WILET.
25:30Un 50%
25:31si tienes la luz en casa,
25:33un 75%
25:34si además tienes el gas
25:36y un 100%
25:37recargas totalmente gratuidad
25:38si puedes poner
25:39alguna solución
25:40de autoconsumo de Repsol,
25:41placa fotovoltaica,
25:42etc.
25:42Pero es que además
25:43me gustaría anunciar
25:45aquí
25:46que todo esto
25:47era hasta el 15 de septiembre.
25:49Hace dos días solamente
25:51pusimos en marcha
25:52una nueva campaña
25:53que se multiplican
25:54por dos
25:55todos esos descuentos
25:55y beneficios.
25:56Es decir,
25:56solamente con la luz
25:57el 100%
25:58de las recargas
25:59en las redes Repsol
26:00son totalmente gratuitas.
26:02Y esto a nivel
26:03de ese coste
26:04que decías
26:04de la movilidad sostenible
26:05me parece muy relevante
26:07y muy atractivo.
26:08¿Por qué habéis apostado
26:09por hacerlo a través
26:10de WILET?
26:12¿Por esa preocupación
26:13por el ciudadano
26:13para que tengan
26:15más confianza
26:16en el coche eléctrico?
26:18Bueno,
26:18en WILET
26:19estamos integrando
26:20toda la movilidad
26:21de Repsol.
26:22Es nuestro punto
26:23de conexión
26:23con el cliente.
26:24Por ejemplo,
26:25en el ámbito
26:25de la movilidad eléctrica
26:26Repsol
26:26ya tiene más de
26:272.600 puntos
26:28de recarga
26:29de acceso público
26:29totalmente operativos.
26:30Pero gracias
26:31a los acuerdos
26:32que tenemos
26:32con otros operadores
26:33con otros CPOs
26:34hemos integrado
26:35adicionalmente
26:36en WILET
26:374.500 puntos
26:38de recarga
26:38de acceso público
26:39de estos operadores
26:40y a través
26:41de una única APP
26:42ya puedes acceder
26:43a más de 7.000 puntos
26:44de recarga
26:44de acceso público
26:45totalmente operativos.
26:46Entonces,
26:46sí,
26:47sí,
26:47sí que es por ese motivo.
26:48Y os quería preguntar
26:50un poco
26:51para hacer
26:53una serie
26:54de conclusiones.
26:56Yo creo que es importante
26:57también conocer
26:58el sector en general.
26:59Por suerte,
27:00hoy contamos
27:00con fabricantes,
27:02energéticas
27:02y la parte
27:04de los servicios
27:04y los transportes.
27:06Yo creo que es importante
27:07conocer
27:07a qué retos
27:09se enfrenta
27:10en este caso
27:11el sector
27:11del automóvil
27:13en materia
27:14de movilidad
27:15sostenible.
27:15José.
27:16Yo haría
27:18dos lecturas
27:20europea
27:20y después
27:21ya en España.
27:23En el europeo
27:24claramente
27:25la regulación
27:26tiene que adaptarse
27:26a lo que el cliente
27:27necesita
27:28y a lo que los fabricantes
27:29podemos ofrecerles.
27:30Es decir,
27:30yo creo que
27:31estamos en un debate
27:32muy interesante
27:32en Europa
27:33sobre los objetivos
27:35de CO2
27:36y los objetivos
27:37de aquí a 2035
27:38y nosotros
27:40como fabricantes
27:40pensamos que
27:41se pueden mantener
27:43los objetivos
27:44pero tenemos
27:44que ser flexible
27:45en cómo alcanzar
27:46esos objetivos.
27:48Ya se hizo
27:48de hecho
27:48cuando
27:49hace unos meses
27:50se decidió
27:51que la medición
27:53del CO2
27:53se iba a contabilizar
27:55durante tres años
27:56para que los fabricantes
27:57fuésemos capaces
27:57de alcanzar
27:58nuestro objetivo
27:59pero tenemos que pensar
28:01en cómo llegar
28:01a esos objetivos
28:02de cero emisiones
28:03que es el que todos
28:03los fabricantes queremos
28:04y de hecho nosotros
28:05como decía antes
28:05tenemos Ampere
28:06etcétera
28:07pero tenemos que ser flexibles
28:09y permitir tener herramientas
28:10de flexibilidad
28:11como puede ser la forma
28:12por ejemplo
28:12de medir
28:13ese CO2
28:13porque actualmente
28:15se mide el CO2
28:15solamente lo que sale
28:16del tubo de escape
28:17lo que decimos
28:18como rol es
28:18miramos también
28:19todo el proceso
28:20fabricación
28:22logística
28:23incluso reciclaje
28:24porque si no
28:25la foto no es la adecuada
28:26por tanto
28:27punto uno
28:28la regulación
28:28tiene que adaptarse
28:30un poco
28:30a la realidad
28:31y tenemos
28:32sin cambiar
28:33los objetivos
28:34pero ser flexibles
28:35en la medición
28:35de los mismos
28:36y en la capacidad
28:37o en el timing
28:39de alcanzarlos
28:40en segundo lugar
28:41y también relacionado
28:41con esto
28:42claro
28:43esta regulación
28:43está produciendo
28:44algo muy negativo
28:45para el mercado
28:46y por tanto
28:47para el cliente
28:47que al final
28:48es el aumento
28:50de precios
28:50cuando tenemos
28:51más de 100 regulaciones
28:52diferentes
28:52en un automóvil
28:54pues evidentemente
28:55eso impacta
28:55en el precio
28:56del vehículo
28:56porque tenemos
28:57a multitud de ingenieros
28:58que están trabajando
28:58para cumplir
28:59cada una de esas regulaciones
29:01y no decimos
29:01que no haya que tener
29:02coches
29:02evidentemente
29:03una regulación
29:03pues para que sean seguros
29:05no contaminen
29:06por supuesto que sí
29:07pero que sea
29:07de una forma coherente
29:08sea de una forma lógica
29:10que no haya multitud
29:11de regulaciones
29:11cada una por un lado
29:12donde tiene un coste
29:14de implantación muy alto
29:15que al final
29:16quien paga
29:16lo que paga
29:17quien paga esto
29:18es el cliente
29:19el cliente
29:19y eso limita
29:21el acceso a la movilidad
29:22sostenible por supuesto
29:23pero a toda la movilidad
29:24y al final
29:25cuando tú no puedes
29:25comprarte un coche eléctrico
29:26pero es que ni siquiera
29:28puedes comprarte
29:28un coche híbrido
29:29o de GLP
29:31que es una opción
29:32muy válida
29:33para esa transición
29:34porque contamina
29:35muy poco
29:36y contamina
29:36sobre todo
29:37mucho menos
29:38contamina y emite
29:38mucho menos
29:39que los coches
29:40de hace 15 años
29:40cuando tú no estás
29:41ayudando de alguna forma
29:43a ese dinamismo
29:44de mercado
29:45cuando no ayudas
29:45a que el cliente
29:46se compre un coche nuevo
29:47lo que estás haciendo
29:48es que el parque
29:48se envejece cada vez más
29:50y lo que realmente
29:51contamina
29:52no es un coche nuevo
29:52sea híbrido
29:54sea de GLP
29:55sino lo que contamina
29:57es la antigüedad del parque
29:59contamina que siga
30:0014 años
30:00algo más
30:01de 14 años
30:01imaginaos
30:02eso significa
30:03que la mitad
30:03de los coches
30:04tienen más de 14 años
30:06eso es lo que realmente
30:08contamina
30:08por tanto
30:08la regulación europea
30:09lo que está haciendo
30:10es subir
30:10o no permitir
30:11a los fabricantes
30:12bajar más los precios
30:13porque tiene un sobrecoste
30:14evidentemente
30:15y eso hace
30:16que se limite
30:16el acceso
30:18al vehículo nuevo
30:19y en España
30:20tenemos otro desafío
30:22España es el segundo
30:23fabricante europeo
30:24de automóviles
30:24pero actualmente
30:25el 95%
30:26de la cadena de valor
30:27del valor añadido
30:28digamos
30:28de la industria
30:29es el vehículo de combustión
30:31y al final
30:34todos vamos a fabricar
30:35vehículos eléctricos
30:36más tarde o más temprano
30:37por tanto
30:38España necesita
30:40prepararse
30:41para poder fabricar
30:42vehículos eléctricos
30:43España necesita
30:45y por eso
30:45desde ANFA
30:46que hemos presentado
30:47al gobierno
30:47el plan auto 2030
30:48para intentar
30:49poner en marcha medidas
30:50no solamente
30:51en la demanda
30:52es decir
30:52no solamente
30:53no podemos pedir
30:54cada 6 meses
30:55que haya un MOVES
30:56no podemos
30:58cada 6 meses
30:58levantar la mano
30:59y decir
31:00que por favor
31:01metan más presupuestos
31:02hay que hacer
31:02un plan estructural
31:03con certidumbre
31:05a largo plazo
31:07porque al final
31:07evidentemente
31:08está demostrado
31:09que el acceso
31:10al vehículo eléctrico
31:10depende mucho del precio
31:11por tanto
31:12ese plan auto
31:12debe englobar
31:13no solamente la demanda
31:14que también
31:15sin duda
31:15y también puntos de recarga
31:16por cierto
31:17sino la parte de upstream
31:18o sea la parte de fabricación
31:20y componente
31:20porque las fábricas españolas
31:22tienen que prepararse
31:23para ser capaces
31:24de acoger
31:24los futuros vehículos eléctricos
31:26porque si no
31:26si no al final
31:27perderemos capacidad
31:28de ser competitivos
31:30con otros países
31:31de Europa
31:31y del resto
31:32y del resto del mundo
31:33y la industria de automóvil
31:34en España
31:34tendrá un serio problema
31:36de continuidad
31:36por tanto
31:37eso es el gran desafío
31:38del sector en España
31:39poder ser capaz
31:40de adaptarse
31:41al futuro vehículo eléctrico
31:43que tiene que fabricarse
31:44sí o sí
31:45en nuestro país
31:45y además José
31:46esta incertidumbre
31:48que te
31:48de la que te hablaba
31:49yo la noto
31:50en el consumidor
31:52no sabéis
31:53la cantidad de gente
31:54que se dirige
31:55hacia mí
31:56qué coche me compro
31:57claro
31:57exactamente
31:59y hay que explicarle
32:00a ese ciudadano
32:01depende del uso
32:02que haga del vehículo
32:03yo por ejemplo
32:04para
32:05moverme por Madrid
32:06pues tengo
32:07un maravilloso
32:08horno 5
32:09pero si voy a Sevilla
32:11cada fin de semana
32:11me interesa
32:12un Dacia Bixter
32:13o de GLP
32:16claro
32:17entonces
32:18depende
32:18depende
32:19de para qué quieras el coche
32:20hay que utilizar
32:21un argumento u otro
32:22y depende
32:23para qué tú quieras el coche
32:24pues tenemos
32:24pero claro
32:25los fabricantes
32:25tenemos ofertas
32:26para todo tipo de clientes
32:27a menos nosotros
32:28cubrimos todos los segmentos
32:29del mercado
32:30incluso alpin
32:30con una gama deportiva
32:32del sueño
32:33como el que traigo yo
32:33por cierto
32:34pero al final
32:36al final
32:36toda esta oferta
32:37que pone sobre la mesa
32:38si no hay que utilice
32:39certidumbre
32:40porque por ejemplo
32:41el tema de aparcas
32:41en Madrid
32:42aparcas gratis
32:43con etiqueta cero
32:44es súper ventajoso
32:45pero en Sevilla
32:46en Valladolid
32:46en La Coruña
32:47no lo sabemos
32:48no lo sabemos
32:49o sea hay un montón
32:50un montón de incertidumbre
32:52alrededor del vehículo eléctrico
32:53que está haciendo
32:54que se retrase
32:55pero el problema es ese
32:57que como uno sabe
32:58si compraste un vehículo eléctrico
33:00híbrido enchufable
33:01híbrido no enchufable
33:03mild híbrido
33:04GLP
33:05¿qué pasa?
33:07que no te compran nada
33:08y si no te compran nada
33:11pues el parque se hace
33:12cada vez más viejo
33:13y por tanto
33:14más contaminante
33:15y por tanto
33:16menos seguro
33:17ese es el desafío
33:18del sector
33:19donde por cierto
33:20no es que fabriquemos
33:22coches y punto
33:22es que damos trabajo
33:23a muchísimos empleados
33:25es que hay miles
33:26y miles de trabajadores
33:27que trabajan
33:28que trabajan
33:28para el sector automóvil
33:29tanto en fábricas
33:30como en componentes
33:31como en toda la cadena
33:32de valor al final
33:32no hay que olvidar
33:34somos el 10% del PIB
33:35en vuestro caso
33:36son 7.000 empleados
33:38somos 7.000 empleados
33:39directos
33:39directos
33:40en nuestras dos fábricas
33:41y el centro de Sevilla
33:42de Refactory
33:43son 7.000 empleados directos
33:44y todo lo que conlleva alrededor
33:46componentes
33:48concesionarios
33:50pero el sector
33:51del automóvil
33:51en general
33:52es cerca del 10%
33:54del PIB
33:55no hay que olvidar
33:55eso es lo que está en juego
33:56Andrea
33:56y en este caso
33:59nos ha hablado
33:59de fabricantes
34:00Dilmer
34:01¿a qué retos
34:02se enfrenta
34:03el sector del transporte
34:05en este caso
34:06o bus for fun
34:06en materia
34:08de movilidad
34:08sostenible?
34:10nosotros creemos
34:11que es muy importante
34:12apostar por la tecnología
34:14en ese sentido
34:15eso es un gran reto
34:17porque estamos
34:17en un sector
34:18que necesita
34:19un impulso
34:21en ese sentido
34:21para poder hacer
34:23las flotas
34:24mucho más sostenibles
34:25en general
34:25nosotros tenemos
34:26ciertas dificultades
34:28en encontrar vehículos
34:29autobuses
34:31grandes flotas
34:32eléctricas
34:33o de hidrógeno
34:34pero no solo
34:35en grandes ciudades
34:36en toda Europa
34:37en toda Europa
34:38en unos países
34:39es mejor que en otros
34:41pero ¿por qué?
34:42porque hay una gran
34:42implementación pública
34:44un esfuerzo público
34:45que los apoya
34:47y permiten
34:48tal hecho
34:49entonces
34:49nosotros tenemos
34:50el reto
34:51desde la administración
34:53que se fomente
34:55por lo tanto
34:56yo invito
34:57tanto
34:57a las empresas
34:58como
34:59Iberdrola
35:00y Repsol
35:02que empujen
35:04en ese sentido
35:05y nosotros
35:05también estaremos
35:06porque
35:06ese es un punto clave
35:08al igual
35:09que también es clave
35:10para que
35:11la población
35:12que los usuarios
35:13estemos convencidos
35:14ese convencimiento
35:16solo es posible
35:18tal como decía
35:19también
35:19José Antonio
35:20cuando
35:21tengamos conocimiento
35:22de lo que significa
35:24de las opciones
35:25que hay
35:25para apostar
35:27por ellas
35:27y
35:27creamos en ese futuro
35:29más verde
35:30eso es
35:31yo creo que
35:31el usuario
35:33no conoce
35:34la cantidad
35:35de autobuses
35:37que hay eléctricos
35:38distintas formas
35:39de moverse
35:39de una forma
35:40más sostenible
35:41que no
35:42no es lo más sostenible
35:44a lo mejor
35:44la bici
35:45sino también
35:46tenemos
35:46autobuses
35:47tenemos coches
35:48tenemos energía
35:50en el caso
35:51de las energéticas
35:52Carlos
35:53a qué retos
35:54os enfrentáis
35:55en materia
35:56de movilidad
35:57sostenible
35:58bueno
35:59a mí
35:59si me permites
36:00me gustaría
36:01empezar
36:01con un comentario
36:02que ha hecho
36:03que ha hecho
36:03José
36:03en relación
36:04a esa solicitud
36:06a la administración
36:06en
36:07de cara a la descarbonización
36:09un comentario
36:10que ha hecho
36:10que suscribo
36:11y con el que estoy
36:12totalmente de acuerdo
36:12nosotros en Repsol
36:14pensamos también
36:15que los objetivos
36:16tienen que ser
36:17muy ambiciosos
36:18pero los mecanismos
36:20que nos permitan
36:20articular la consecución
36:21de esos objetivos
36:22tienen que ser flexibles
36:23es decir
36:23tenemos que tener en cuenta
36:25todas las alternativas
36:26energéticas
36:27para la movilidad
36:28que permitan
36:29reducir emisiones
36:29y luchar contra
36:30el cambio climático
36:31entonces estoy
36:31totalmente de acuerdo
36:32con lo que comentaba
36:32si ponemos el foco
36:34en la movilidad eléctrica
36:35pues bueno
36:36el reto que tenemos
36:36actualmente
36:37lo decía antes
36:38bueno
36:39necesitamos
36:40esa colaboración
36:41público-privada
36:42nosotros
36:42y a mí
36:43me gusta siempre
36:44dar datos
36:44porque queda muy claro
36:45y son muy intuitivos
36:46comentaba que nosotros
36:47tardamos
36:47dos o tres semanas
36:48en ejecutar
36:49una obra
36:50en una estación
36:51de servicio
36:51de Repsol
36:52un punto de recarga
36:52de alta potencia
36:53y aproximadamente
36:54unos 17 meses
36:55es el plazo de activación
36:57de ese cargador
36:58en baja tensión
36:59en media ya decíamos
37:00que crece exponencialmente
37:01y esos plazos
37:02no son razonables
37:03y Carlos
37:03es simplemente
37:04papeleo
37:04es burocracia
37:05es burocracia
37:06no es una instalación
37:07es simplemente
37:08es papeleo
37:09exactamente
37:09hay que dejarlo
37:10y las consecuencias
37:12son graves
37:12esos plazos
37:14no son razonables
37:14ni para el operador
37:15que está invirtiendo
37:17mucho dinero
37:18en esa infraestructura
37:18de recarga
37:19que tiene un componente
37:20de obsolescencia tecnológica
37:21nosotros en Repsol
37:22hemos perdido la garantía
37:23del fabricante
37:24del cargador
37:24en muchos de estos cargadores
37:26y ni siquiera
37:26han podido ser activados
37:27ni siquiera
37:28han tenido una recarga
37:29pero sobre todo
37:30estos plazos
37:30no son razonables
37:31para los usuarios
37:31volviendo al cliente
37:33en el centro
37:33no son razonables
37:35porque un usuario
37:36está viendo
37:37un punto de recarga
37:38debajo de su casa
37:38en una estación
37:39de servicio de Repsol
37:39por ejemplo
37:40un mes
37:41otro mes
37:41un año
37:42otro año
37:42y no puede hacer uso
37:44de él
37:44y se siente totalmente
37:45engañado
37:46nosotros en ese sentido
37:47pensamos
37:48llevamos 15 años
37:48en el ámbito
37:49de la movilidad eléctrica
37:50pensamos que una medida
37:50como que se permita
37:52mediante una declaración
37:54responsable
37:55articular todo el permitting
37:56licencia municipal
37:58que ya existe
37:58una normativa al respecto
37:59la obtención
38:00de la licencia
38:01por parte de la dirección
38:01general de carreteras
38:02la legalización
38:03en industria
38:04en cada una
38:04de las 17 comunidades
38:05autónomas
38:06es decir
38:06todo el permitting
38:07con una única
38:08declaración responsable
38:09y además
38:09que esta declaración
38:10responsable
38:10no se duplique
38:11que valga
38:12para los trabajos
38:13que tenga que hacer
38:13la empresa distribuidora
38:15y no tenga que pedir
38:16una nueva licencia
38:16de actividad
38:17simplificaría mucho
38:18todo el proceso
38:19yo
38:20que duda cabe
38:21que si estas barreras
38:23estos trámites
38:23se minimizasen
38:25o flexibilizasen
38:25la penetración
38:27del vehículo eléctrico
38:27desde la óptica
38:28a la infraestructura
38:28de recarga
38:29crecería de forma
38:30muy relevante
38:30y para concluir
38:33y para concluir esta mesa
38:34os quería pedir
38:35ya que estamos
38:36en un mundo
38:36en el que
38:37solo hay noticias
38:38malas
38:39y cosas negativas
38:40ya que la movilidad
38:41sostenible
38:42tanto en Renault
38:43en Repsol
38:44y en Basforfan
38:45ha evolucionado
38:46de una forma
38:47tan positiva
38:48os quería pedir
38:49una frase
38:50positiva
38:52de proyectos
38:53buenos
38:53para concluir
38:54que hayáis hecho
38:55en los diferentes ámbitos
38:57José Antonio
38:58empezamos por ti
38:59bueno Renault Group
39:00con sus marcas
39:02Renault, Dacia, Alpine
39:03lo que intentan hacer
39:05es garantizar
39:05la libertad de movimiento
39:07y lo estamos consiguiendo
39:09ofreciendo vehículos
39:10tan dispersos
39:11o sea tan diferentes
39:12como el R5
39:12el R4
39:13ahora el Twingo
39:14Dacia Víster
39:16Dacia Sandero
39:17líder en ventas
39:17por cierto
39:18Dacia Duster
39:18Alpine
39:20a 290
39:21a 110
39:22que es decir
39:22tenemos desde vehículos
39:23hiper urbanitas
39:25como Spring
39:26por ejemplo
39:26también de Dacia
39:27o el futuro Twingo
39:29hasta vehículos
39:30super deportivos
39:31pasando por todo
39:32tipo de siluetas
39:33por tanto
39:34el mensaje positivo
39:35es
39:35como cliente
39:36como ciudadano
39:37tienes una amplia
39:37gama de vehículos
39:39del grupo Renault
39:40en este caso
39:40hablo por mí
39:41pero evidentemente
39:41el resto de compañeros
39:42fabricantes dirán
39:43lo mismo de sus marcas
39:44tenemos un porfolio
39:45de productos
39:46super interesantes
39:47cualquier vehículo
39:49de la gama de Renault
39:50del grupo Renault
39:51tiene un nivel
39:51de equipamiento
39:52de tecnología embarcada
39:53de prestaciones
39:55de eficiencia
39:56que sería
39:57inimaginable
39:58hace 5 años
40:00o hace 10 años
40:01si no exagero
40:02es decir
40:02cualquier vehículo
40:03insisto
40:03tiene todo tipo
40:04de opciones
40:05para que el viaje
40:07del conductor
40:09y del resto
40:09de ocupantes
40:10del vehículo
40:10sea placentero
40:11y por tanto
40:11yo soy positivo
40:13y optimista
40:13en el sentido
40:14de que el sector
40:15tiene una capacidad
40:16de innovación
40:17tan alta
40:17en este caso
40:18Renault Group
40:19además
40:19Madden Spain
40:20tan alta
40:21que cualquier cliente
40:22que lo necesite
40:23puede comprar
40:23el coche
40:24que quiera
40:25para cada uso
40:26de ese vehículo
40:27por tanto
40:27soy optimista
40:28soy positivo
40:29pero tenemos que
40:30recordar siempre
40:31a nuestros dirigentes
40:32a los que van a decir
40:34el futuro de automóvil
40:35que es un sector
40:36estratégico
40:37y vuelvo al principio
40:38se trata de asegurar
40:40la libertad
40:41de movimiento
40:41de los ciudadanos
40:42cosa que hacemos
40:43desde hace
40:43más de un siglo
40:44en vuestro caso
40:46Edilmen
40:46si yo también
40:48creo en esa libertad
40:49de movimiento
40:50y esa libertad
40:52de movimiento
40:53está totalmente
40:54en nuestras manos
40:55tal como decía
40:57José Antonio
40:58haciendo presión
40:59y también siendo valiente
41:01como decía Carlos
41:02siendo valiente
41:03en apostar
41:04por lo que nos da futuro
41:06que es una movilidad
41:07más sostenible
41:08una colectividad
41:10para movernos
41:11para abaratar
41:12para ganar
41:13en todo el proceso
41:14porque hay que tener
41:15muy claro
41:15que si apostamos todos
41:17vamos a ganar todos
41:18la industria
41:20está apostando
41:21el sector público
41:23apuesta
41:24pero tiene que apostar más
41:25y nosotros
41:26como sociedad
41:27como individuos
41:28también tenemos que creerle
41:30en ese futuro
41:31apostar más
41:32y dar pasos
41:33porque está en nuestras manos
41:34en BASFORFAN
41:36lo hacemos
41:37tanto en movilidad
41:38para eventos
41:39en el cual
41:40nos podemos divertir muchísimo
41:42desde partidos de fútbol
41:44grandes conciertos
41:45o mundiales de invierno
41:48pero también
41:51está en el trabajo
41:52en lo que nos hace
41:55diario
41:55diariamente la vida
41:57ir al trabajo
41:58compartir con nuestros compañeros
42:00y hacer eso
42:01construir
42:01el futuro
42:02que se construya
42:04a través del trabajo
42:05y de la esperanza
42:06Carlos
42:07desde Repsol
42:08un mensaje positivo
42:10bueno yo terminaría diciendo
42:12que Repsol
42:12es una compañía
42:13multienergética
42:14que ofrece
42:15todas las alternativas
42:15energéticas
42:16para la movilidad
42:17con el objetivo
42:17de cubrir
42:18todas las necesidades
42:20de los clientes
42:21y que sean estos
42:22los que elijan
42:23la que mejor se adapte
42:23a sus necesidades
42:24pues Carlos
42:26José Antonio
42:27Dilmer
42:27muchas gracias
42:28por acompañarnos
42:29en esta semana
42:30de la movilidad europea
42:31gracias
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