As montadoras tradicionais instaladas no Brasil estão pressionando o governo para frear a crescente importação de veículos da China. Reportagem: Marcelo Mattos.
Assista em: https://youtube.com/live/AA6qRcSG66s
Baixe o app Panflix: https://www.panflix.com.br/
Inscreva-se no nosso canal: https://www.youtube.com/c/jovempannews
Siga o canal "Jovem Pan News" no WhatsApp: https://whatsapp.com/channel/0029VaAxUvrGJP8Fz9QZH93S
00:00A gente volta com esse olhar para os Estados Unidos e para a China também, porque as montadoras instaladas aqui no mercado brasileiro estão fazendo uma cobrança para o governo evitar ou para reduzir as importações de veículos da China.
00:15Reportagem importante de Marcelo Matos. Vamos ver.
00:18O significativo crescimento nas vendas dos veículos eletrificados no Brasil gera uma forte disputa com as tradicionais montadoras instaladas no país.
00:28Marcas até centenárias. Leia-se contra as importações chinesas e ação do governo para forçar a produção local.
00:37Mesmo com fábricas recém-instaladas no Brasil, o foco está nas ações da BYD e GWM e nas demais marcas que não param de chegar por aqui.
00:48No fundo, uma disputa de mercado.
00:50No ambiente cada vez mais competitivo, avalia o presidente da BVE, a Associação Brasileira do Veículo Elétrico, Ricardo Bastos.
00:59Essa parte do SKD, CKD, para mim foi mais uma questão de disputa comercial, de mercado, não foi algo efetivamente contra a eletrificação.
01:09Foi uma condição, uma preferência que uma empresa pediu, ou isso foi passado pelo governo, e o governo obviamente foi analisar esse pedido.
01:20Há uma reação de algumas montadoras, até a parte da Anfávia, está claro, ela se envolveu nesse processo.
01:25Mas eu acho que ali foi mais uma questão de comercial e uma questão da produção nacional.
01:31Montadoras instaladas no Brasil acionaram o governo federal para o fim dos incentivos à importação de veículos SKD,
01:39parcialmente montados e apenas finalizados aqui no país.
01:43A Anfávia já monitora há algum tempo o avanço significativo da participação dos veículos chineses aqui na América Latina,
01:51que é justamente o mercado das exportações brasileiras.
01:54E o ID, GWM, já iniciaram suas atividades no país, prometendo também trazer toda a cadeia de serviços e a nacionalização das peças.
02:04Mas vão utilizar justamente suas bases aqui do Brasil para as exportações na América Latina.
02:10As montadoras associadas na BVR estão começando a produzir, né, agora no Brasil.
02:15Então, está claro que esse caminho vai acontecer.
02:18As chinesas justificam o modelo apenas na fase inicial e prometem iniciar a produção local e nacionalizar componentes em até um ano.
02:28A pressão da Anfávia deu resultado.
02:30Em um curto espaço, o governo federal estabeleceu cota para isenção do imposto de importação para veículos em CKD e SKD por seis meses
02:41e os veículos híbridos e elétricos montados aqui passam a pagar 35% de imposto de importação já a partir de janeiro de 2027.
02:51Essa repercussão, tanto pelos Estados Unidos, acaba tendo uma cobrança para o governo do presidente Lula,
03:00quanto também agora as montadoras cobrando também o governo em relação à China.
03:05Vamos ouvir as análises do João Bellucci, que continua com a gente aqui no Fast News.
03:11João, e aí, o que esperar do governo em relação a esta cobrança das montadoras?
03:16Veja, Bruno, o setor tradicional automobilístico brasileiro, aquele tradicional, as quatro grandes marcas,
03:23uma delas já até saiu do Brasil recentemente, ele é muito acostumado com os benefícios fiscais.
03:28Esse setor sempre operou com margem de facilitação, considerando os benefícios fiscais.
03:35E vamos lembrar que os estados e municípios sempre disputavam a presença dessas fábricas,
03:40desses centros de distribuição, na medida em que eles geram emprego,
03:44acabam depois recolhendo alguns impostos, mas eles sempre eram atraídos com a questão do benefício fiscal,
03:52que é mais um dos gargalos do orçamento público aos setores que têm benefício.
03:57A chegada das montadoras chinesas com os carros elétricos foi um grande acontecimento para o mercado brasileiro,
04:04é mais uma opção.
04:05Agora, o que essas outras montadoras tradicionais alegavam é que as fábricas chinesas argumentavam
04:13que os veículos eram montados aqui, mas eles eram somente parcialmente montados.
04:17Aí essas montadoras gozavam de benefícios fiscais, só que o veículo não era necessariamente montado aqui.
04:23Elas fizeram a retomação, o governo vai agora, estabelece uma cota, um prazo mínimo,
04:26para dizer, olha, você tem que montar o carro aqui, não é só finalizá-lo e utilizar do benefício,
04:32você precisa da cadeia produtiva que seja aqui no Brasil.
04:36Para o consumidor, o melhor é quanto mais veículos, melhor.
04:39Agora, o grande ponto que eu enxergo aí, Bruno, é a questão da tributação.
04:44Ao mesmo tempo que esse setor automotivo é amplamente habituado a receber benefícios fiscais,
04:49depois o consumidor final, quando ele compra o veículo, você tem aí coisa da ordem de 40, 50, 60% do veículo é de impostos.
04:57Ou seja, esse benefício fiscal que a montadora tem inicialmente, no final das contas, quem vai pagar é sempre o consumidor final.
05:04Aí não é à toa que a gente tem no Brasil, quando se compara com qualquer outro país,
05:07o quão caro, o quão custoso são os veículos no Brasil em comparação com os outros países do mundo, Bruno.
Seja a primeira pessoa a comentar