- il y a 3 mois
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00:00:00Sur cette première partie de saison, la deuxième partie de saison, on va laisser faire et on va laisser ouvrir avec ce qu'on a déjà.
00:00:05Donc c'est vrai que c'est un petit peu frustrant de constater que l'évolution n'a pas été assez bonne,
00:00:09que les McLaren et les autres sont loin devant, et puis c'est un compétiteur.
00:00:13C'est un pilote qui veut gagner des championnats du monde, et pour l'instant, il n'y a pas la voiture.
00:00:16Donc ça veut dire qu'aujourd'hui, vous ne l'imaginez pas, la bagarre avec d'autres...
00:00:20La bagarre !
00:00:21La bagarre, les gars !
00:00:23La bagarre de la pôle et le Seb !
00:00:27Bim !
00:00:29Il a annihilé Alvin.
00:00:34Alors, du coup,
00:00:36New Championship.
00:00:41Vos comptes sont déjà créés.
00:00:43Vous pouvez maintenant choisir.
00:00:49Bon, le début, je ne sais pas quand ce sera exactement.
00:00:51C'est du V8 Supercar.
00:00:53Je vais couper le son en deux secondes.
00:00:55C'est du V8 Supercar, du coup, saison 2010.
00:00:57Donc, il y aura une partie casino, mais ce sera gratuit, vous n'aurez rien à payer, évidemment.
00:01:03Des jeux de casino sur les sites web, genre Roulette ou Blackjack, par exemple, pour gagner des sous sur la banque Airfactor.
00:01:10Donc, il y a plein de voitures.
00:01:12Vous pouvez choisir jusqu'à trois comptes pour vous.
00:01:15Moi, du coup, j'en ai huit, mais je ne sais pas si je mettrais les huit, d'ailleurs.
00:01:19Alors, juste, il y a Ford et Holden.
00:01:21Donc, vous devez choisir au moins un de chaque.
00:01:24Enfin, genre, un Ford et deux Holden, ou deux Ford et un Holden.
00:01:27Parce que sinon, ça va vraiment tout déséquilibrer.
00:01:32Il y a dix voitures par constructeur, donc dix, dix.
00:01:36Alors, il y a des trucs pas mal.
00:01:38Moi, je sais déjà ce que je vais prendre pour le premier pseudo.
00:01:43Allez, go.
00:01:46Vodafone.
00:01:46Numéro 1.
00:01:58Je lance à YouTube après.
00:02:00Pour l'instant, on fait ça, là.
00:02:05Salut.
00:02:07Ouais, 107 poules incroyables.
00:02:13Jack Daniel, ça, c'est l'écurie des bourrés, ça.
00:02:16Des alcooliques.
00:02:24Eh bien, pourquoi pas ?
00:02:27Hein ? Pourquoi pas ?
00:02:34Donc, Seb, tu peux dès maintenant choisir.
00:02:36T'as ton compte de fées, là.
00:02:39Donc, voilà, tu peux choisir trois voitures.
00:02:41Puis Alvin, je ne sais pas quand il viendra.
00:02:44On lui mettra le lien, puis il choisira plus tard.
00:02:46Xanto, si tu veux choisir aussi, éventuellement, dans le tchat.
00:02:54Comme ça, on peut te mettre dans le championnat, vu que tu viens régulièrement.
00:02:58Tu me dis quelle voiture tu préfères, on te mettra un compte, du coup, éventuellement.
00:03:06Je te fais défiler.
00:03:07Alors, Jim, bim, il y en a deux, 17 et 18, pour info.
00:03:14Mais la plupart du temps, c'est une livrée unique, hein, donc, voilà.
00:03:23Donc, qu'est-ce qu'il y a d'autre, sinon, d'intéressant, là ?
00:03:26Alors, Coulthard, c'est pas David Coulthard, hein, c'est Fabienne Coulthard, du coup.
00:03:30Ne pas confondre les deux.
00:03:39Bellemont.
00:03:40Bah, sinon, ils ne sont pas ouf, les livrets, je trouve.
00:03:42Enfin, ça va, mais il n'y a pas trop, trop qui se démarquent.
00:03:47Bingley, c'est quoi, ça ?
00:03:49Mother.
00:03:50Je ne sais pas ce que c'est, cette marque, là.
00:03:53Allez, Alvin, là, je choisis, là.
00:03:56Vous pouvez aller sur le forum.
00:04:02La Vodafone, je l'ai déjà prise.
00:04:05C'est pour vous douter bien que, oui, en tant que fan de McLaren, bon, j'allais la prendre, forcément.
00:04:15Bon, je vais en choisir une troisième, après, ben, on verra, je vous laisserai choisir, vous.
00:04:21De toute façon, on va passer aux VL3.
00:04:23Vos comptes sont déjà créés, vous pouvez déjà choisir.
00:04:29La troisième...
00:04:32Allez, peut-être une Ford, allez.
00:04:37La Jim Beam 17.
00:04:39Allez, go.
00:04:45Allez, hop.
00:04:46Ça sera tout pour l'instant.
00:04:49On verra plus tard, la suite.
00:04:53Alors, on va repasser en mode EL3.
00:04:59Du coup.
00:05:01À cette heure-ci, cette séance de travail qui va démarrer dans quelques instants, donc, un petit mot sur ce qui vous attend ce week-end, parce que lundi, c'est la rentrée des classes.
00:05:09Peut-être que vos enfants sont déprimés à cette idée, eh bien, on a de quoi leur remonter le moral, non ?
00:05:14Alors, t'es déprimé à cette idée, Alvin ?
00:05:16C'est papa qui est content.
00:05:17Non, oui, c'est content, moi, c'est allé à l'école.
00:05:19Eh bien, tant mieux.
00:05:19Eh bien, si vous voulez les rendre encore plus heureux, vous pourrez leur proposer de regarder ce Grand Prix en version Kids dimanche.
00:05:27Ah, super.
00:05:28On va voir ça.
00:05:29On est impatients.
00:05:30On est impatients.
00:05:31Waouh, trop bien.
00:05:44Ça va tellement être nul, ça.
00:06:04Je le sens.
00:06:12Ça va tellement être mauvais.
00:06:14Il est encore un peu jeune, la mienne, pour ça, mais la grande est un peu grande.
00:06:19Mais moi, je vais me le faire en replay, je pense.
00:06:21Moi aussi, ouais.
00:06:22Il est parfaitement dans la tranche d'âge.
00:06:24On va se le faire en replay, hein.
00:06:26On va rigoler beaucoup, là.
00:06:28Franck Montagné, évidemment, si vous voulez suivre votre Grand Prix, comme habituellement,
00:06:32ce sera avec Julien Fébreau et avec Adrien També, avec vous, Franck et Laurent, sur la grille.
00:06:38Juste avant, il est presque l'heure.
00:06:40Cette séance de travail va démarrer sous le ciel bleu.
00:06:43Toujours ici, à Zandvoort.
00:06:44Donc, dernière séance de travail.
00:06:46On rappelle météo incertaine.
00:06:47Elle va compter pour des pilotes qui ont peu roulé.
00:06:50Hop là.
00:06:50Ça déborde de l'image.
00:06:53Hop là.
00:06:53Merci, Pauline.
00:06:55Merci, Franck.
00:06:57On va déjà voir...
00:06:57Oh !
00:06:58Qu'est-ce qui se passe, là ?
00:06:59C'est pas mal de domaines et de matières de l'école, si vous voulez...
00:07:03Avec la station vidéo, non ?
00:07:04C'est mathématique, je veux dire.
00:07:05Allez, mathématiques.
00:07:06Très bien.
00:07:07Alors, je vous demande de multiplier la taille au carré de Charles Leclerc par la puissance de son moteur
00:07:13et divisé par l'âge de Frédéric Vassin.
00:07:14C'est ridicule.
00:07:15Arrêtez de faire ça.
00:07:16Coucou, coucou, coucou, coucou.
00:07:26On a souvent dit, ah, on va en Hollande.
00:07:28La Hollande est une région des Pays-Bas.
00:07:30Ah, bah écoute, hein.
00:07:31Ça, c'est important pour réviser sa géographie.
00:07:34Combien d'habitent dans vos Pays-Bas, mon cher Adrien ?
00:07:37Je sais pas, je vous ai mis quelques pièges hier.
00:07:40Ah, bah, je me venge.
00:07:42Ça va pris Murphy.
00:07:43Je ne sais pas.
00:07:44Vous ne savez pas ?
00:07:45Je vous laisse encore un petit peu.
00:07:46Ok.
00:07:47C'est qui, Murphy ?
00:07:48La loi de Murphy.
00:07:49Pas mal.
00:07:50Un peu plus de 18 millions d'habitants ici au Pays-Bas.
00:07:52C'est la Castroledge, ok.
00:07:54Elle est pas mal, ouais.
00:07:55Je pense qu'il y a plus de tulipes que d'habitants au Pays-Bas.
00:07:57Voilà, parce que c'est l'emblème de ce pays, évidemment.
00:08:01Bon, voilà, on a révisé la géographie.
00:08:02Un peu d'histoire maintenant.
00:08:04C'est un circuit plein d'histoires, ce tracé.
00:08:06Ici, on parlait hier des dernières victoires en Formule 1 décrochées ici à Zandvoort.
00:08:10D'ailleurs, la Formule 1 qui vient à Zandvoort de manière discontinue, bien sûr, mais depuis 1952.
00:08:17Premier vainqueur à Zandvoort, Alberto Ascari.
00:08:20Ascari, premier champion du monde de l'histoire.
00:08:22Non, c'est ça, il est un premier.
00:08:24Alberto Ascari qui a remporté les deux premières victoires ici sur une Ferrari en 1952 et 1953.
00:08:29Et je parlais du dernier Grand Prix emporté ici.
00:08:31On l'a réévoqué hier.
00:08:33Mario Andretti en 1978 dans les dunes de Zandvoort.
00:08:37Didier Pironi en 82.
00:08:39René Arnaud en 83.
00:08:41Doublé Ferrari avec Patrick Tambay.
00:08:43Niki Loda 85.
00:08:45Sa dernière victoire en Formule 1 ici même également.
00:08:48Et puis, le retour de la Formule 1.
00:08:50C'était en 2021 ici à Zandvoort.
00:08:52On sait que l'histoire, puisqu'on parle de matière, l'histoire s'arrêtera l'année prochaine.
00:08:57Il reste encore une année de contrat entre la Formule 1 et Zandvoort.
00:09:02Ce sera en 2026.
00:09:04Ensuite, les organisateurs ont choisi de se retirer.
00:09:08Max Verstappen espère que...
00:09:10Oh !
00:09:10Il n'aura plus de Grand Prix domicile.
00:09:12Il ne sera pas un Grand Prix urbain.
00:09:14Il n'est pas fan des Grand Prix urbains, Max Verstappen.
00:09:16C'est sûr que quand on quitte un circuit comme celui de Zandvoort,
00:09:20qui est si authentique et si synonyme de plaisir pour les pilotes,
00:09:25on le répète, beaucoup d'élévations, des virages rapides,
00:09:29même si de manière globale, on est sur un tracé à vitesse moyenne,
00:09:33il y a quand même des virages où il faut beaucoup de courage,
00:09:36notamment chez Vlax, triple droite en descente,
00:09:39beaucoup de virages à l'aveugle.
00:09:41Ça ne se bouscule pas dans les chats aujourd'hui.
00:09:43Avec un management compliqué,
00:09:44puisqu'il y a très peu de lignes droites entre ces virages.
00:09:47Donc au niveau thermique, ça peut être compliqué.
00:09:50Franchement, c'est vraiment un circuit de défis
00:09:53et c'est ce que les pilotes aiment.
00:09:54Alors après, en ville, ça comporte aussi d'autres défis.
00:09:58J'avoue que j'ai été un peu surpris de cette remarque de Max Verstappen
00:10:01parce que souvent, les pilotes aiment les défis en ville
00:10:03et venant de lui beaucoup moins.
00:10:07Je vais faire mes courses.
00:10:08OK, bonne course.
00:10:09qui, effectivement, exploite les caractéristiques des monoplastes au Max Verstappen.
00:10:16C'est 2 Richards, OK.
00:10:17On a vu Fernando Alonso s'installer dans sa monoplace.
00:10:20Et si la meilleure chance d'Aston Martin,
00:10:23du meilleur résultat possible cette année,
00:10:26se trouvait ici à Zandvoort, pourquoi pas ?
00:10:27En tout cas hier, que ce soit entre la première séance d'essai libre,
00:10:30notamment par le chrono réalisé par son coéquipier Dan Strauss
00:10:34et Fernando Alonso en deuxième séance d'essai libre.
00:10:37Il y avait des bonnes choses à...
00:10:38Salut sur YouTube.
00:10:39Avec des pneumatiques intermédiaires, la piste est encore humide.
00:10:42Ça marche.
00:10:44Pour écouter cette patiente de sa séance 3,
00:10:46la météo pour les califs.
00:10:50Je vais regarder, parce que c'est vrai que ça change tout le temps.
00:10:51Je pense à la fin de ce tour, c'est un out-in.
00:10:55On appelle ça comme ça dans le jargon.
00:10:57Pour Isagadjar, vérifier sur le que...
00:10:58Eh bien, malheureusement, il va faire...
00:11:01Il ne va pas pleuvoir.
00:11:02Il ne va pas pleuvoir, les gars.
00:11:06Je peux vous montrer.
00:11:08Attendez.
00:11:10On va faire ça mieux.
00:11:12Hop, regardez.
00:11:14Ça, c'est aujourd'hui, ça.
00:11:17Ça, c'est aujourd'hui, donc malheureusement, ouais.
00:11:19Et demain, du coup, journée...
00:11:23Ouais, et demain non plus, hein.
00:11:25Ah, c'est dommage.
00:11:26Il ne va pas pleuvoir, en fait.
00:11:28Ah, demain matin, peut-être, mais...
00:11:31Ça ne suffira pas.
00:11:33L'après-midi, il fera beau.
00:11:35Ah, merde.
00:11:37Fuck.
00:11:39C'est en direct.
00:11:40Ben, oui, c'est en direct.
00:11:42Non, non, je suis en différé.
00:11:44C'était la semaine dernière.
00:11:45C'était la semaine dernière.
00:11:49Donc, pas de pluie a priori demain et aujourd'hui.
00:12:00Dommage.
00:12:03Décevant, décevant, ce circuit de Zandvoort.
00:12:05Tout fonctionne bien sur le McLaren, d'avoir des datas.
00:12:08Vous voyez que les pilotes sont prêts.
00:12:09Ça, c'est plutôt rare.
00:12:10Normalement, quand ils prennent la troisième séance, elle est plutôt incertaine, les pilotes,
00:12:13ils restent dans le front du back-end.
00:12:14Mais ça, ça veut dire que ça va sortir.
00:12:15Ça va sortir en intermédiaire, d'abord.
00:12:17C'est à peu près certain pour donner une idée.
00:12:18Parce que cet après-midi, potentiellement, il n'y a plus.
00:12:20Alors, chez McLaren, on est prêt.
00:12:21Mais on est prêt également chez Ferrari, sur les deux autos.
00:12:24Tout le monde attend le goût des ingénieurs.
00:12:26Vous allez voir Charles Leclerc.
00:12:27Eh bien, dans sa voiture, il y a besoin de trouver des informations.
00:12:29Il y a besoin de se rassurer un petit peu aussi aujourd'hui.
00:12:32Hier, c'était vraiment compliqué pour Charles.
00:12:34On l'a vu, il avait la tête des mauvais jours.
00:12:35Et puis, Hamilton, qui s'en sortait bien quand même.
00:12:37Hier, malgré deux têtes à queue dans les deux séances, il n'a pas touché.
00:12:40Et puis, surtout, à la fin, il a pris un peu le moral parce qu'il a réussi à battre son coéquipier.
00:12:44Ça, c'est plutôt rare pour souligner.
00:12:48Merci, Franck.
00:12:48Chez Ferrari, beaucoup de travail.
00:12:50On l'entendait dans cette avant-séance par la voix de Charles Leclerc.
00:12:53On a osé hier, 5h30 et 1h00 ici au Québec.
00:12:55Waouh !
00:12:58Ah ouais, t'es motivé, toi ?
00:12:59Je ne me serais pas levé pour des EL3 à ta place.
00:13:06Alors là, courage à toi.
00:13:11Et la map ne marche toujours pas.
00:13:13Je ne comprends pas, en fait.
00:13:16C'est fou, ça.
00:13:19Salut à toi, merci pour ton sub, j'ai vu.
00:13:26C'est bien que cette map ne marche plus, là.
00:13:29De Norris.
00:13:30Et puis, cette deuxième séance, Adrien, où là, les chronos sont un petit peu meilleurs.
00:13:34On retrouve...
00:13:35Il se plairait pour la pluie que...
00:13:37Bon, il y aura d'autres courses sur la pluie, Renaud, t'inquiète.
00:13:41Notamment à Tarlagos, peut-être, d'ailleurs.
00:13:42Et là, par contre, la manière dont le temps est perdu, Adrien, est totalement différente de la FP1.
00:13:48A savoir qu'il y a deux endroits, de manière très nette, et c'est l'un et l'autre.
00:13:53Leclerc comme Hamilton, ils perdent dans le premier virage.
00:13:56Ils sont obligés d'enlever beaucoup plus de vitesse que l'Endo Norris dans ce premier virage.
00:14:00Et puis, surtout après, les virages 8 et 9, on les vous remontrera à l'écran, évidemment, dès qu'ils y seront.
00:14:06Et là aussi, 8 et 9, le train avant ne suit plus du tout.
00:14:08Et le chrono s'effondre d'un seul coup au milieu du tour.
00:14:12Ce sont des personnes qui ont mis les essais libres.
00:14:13Elles sont pas là, bizarrement.
00:14:16Elles sont pas là.
00:14:18Elles veulent pas de sprint, mais regardent pas pour autant les essais libres, tu vois.
00:14:23C'est dommage.
00:14:28Elles sont anti-sprint, mais...
00:14:30Elles regardent pas les essais libres.
00:14:34C'est pas cohérent, hein.
00:14:38C'est dans ce virage dans lequel l'Endo Norris est en train de passer, qu'il fait vraiment la différence.
00:14:44Sur Charles Leclerc, en tout cas, c'était un peu moins dixième au freinage de Tarzan, le premier virage.
00:14:49Virage de Tarzan.
00:14:51Faut arrêter avec ce nom, hein, quand même.
00:14:53C'était quelques deux dixièmes.
00:14:54Donc voilà, l'écart, il se fait sur trois virages en FP2.
00:14:57C'est un peu plus rassurant, quelque part, parce que ça veut dire qu'au niveau du pilotage,
00:15:00on peut essayer de faire quelque chose différemment que quand on perd de manière graduelle et constante sur tout un tour.
00:15:05Un autre pilote qui perdait pas mal de temps hier et qui n'avait pas la confiance et retrouvé la voiture qu'il aime,
00:15:12c'est Max Verstappen, mais qui pour autant n'a pas l'air pressé de prendre la piste, Franck.
00:15:15Exactement, il n'est pas pressé, c'est la question qu'il attend avec le chauffeur équipier qui sont en dehors de la voiture.
00:15:20Regardez, c'était le rond avant et c'est de façon dont ils ont essayé de trouver un petit peu de grippe avec ces petites ailettes comme ça qui remontent.
00:15:26Alors ça, clairement, pour la drague, pour la traîner aéronomie, c'est pas bon.
00:15:29Mais ça va donner un peu de pied, ça va ralentir, mais ça va donner du train.
00:15:32Alors on sait ce qu'il veut, Max Verstappen, c'est vraiment du train.
00:15:35Alors la nouveauté aussi, enfin pas la nouveauté, mais ce qui vient de se passer dans la pitlane,
00:15:39c'est que les deux McLaren sont sortis en slick.
00:15:42Alors dans la pitlane, c'est trempé, mais sur la piste, c'est un peu plus sec.
00:15:44Et puis regardez la façon dont on est en train de sécher la pitlane ici, chez Red Bull.
00:15:48Alors ça, c'est pour la sécurité des pilotes, mais c'est aussi bien sûr pour la vitesse,
00:15:51pour permettre aux pilotes lorsqu'ils arrivent de mieux freiner.
00:15:54Mais surtout, regardez, lorsque la voiture va s'arrêter, à cet endroit-là,
00:15:59vous avez le mécanicien numéro un qui va lever la voiture, ça c'est ses jambes.
00:16:02Si la voiture ne prenne pas ici, forcément les jambes elles vont taper,
00:16:05donc personne ne prend de risque, et on est en train de sécher cette zone,
00:16:07pour pouvoir avoir un peu plus de sécurité.
00:16:11Effectivement, ça c'est autorisé, c'est tout à fait le genre de choses par contre
00:16:14qui n'est pas autorisé sur une guillée de départ.
00:16:16Éventuellement, on n'a absolument pas le droit d'altérer...
00:16:18Les pneus verts, c'est les intermédiaires bien sûr.
00:16:23Voyons.
00:16:24En début de week-end, sur la première séance...
00:16:26Salut Marie-Lyne.
00:16:29Ils ne vont pas les garder longtemps, les intermédiaires, au passage.
00:16:32On ne voit pas dire un pilotage nerveux, mais très engagé.
00:16:36C'est très sec, là.
00:16:37À la limite de la surconduite par moment, il met beaucoup d'engagement,
00:16:41et ça montre quelque part que la confiance, il ne la perd pas,
00:16:45même après son erreur en F1, mais quelquefois, avec ces voitures-là,
00:16:49avec ces voitures plutôt très lourdes, et sur ce genre de circuit,
00:16:53ça n'aide pas de mettre beaucoup de volants,
00:16:57de zigzaguer, bien sûr, ils ne zigzaguent pas,
00:16:59mais ils cherchent un peu le grip avec le train avant,
00:17:03et ça a tendance à surchauffer, ces voitures sont très fines.
00:17:06J'aime bien Bottas, qui est toujours en spectateur.
00:17:11Il ne sert pas à grand-chose, quand même.
00:17:14Il ferait bien d'aller le libérer pour aller travailler chez Cadillac,
00:17:17dès maintenant.
00:17:18Après, bon, il est pilote de réserve, c'est sûr, mais...
00:17:28C'est un peu enflammé lorsque, à Budapest, on a vu rentrer dans le motorhome Mercedes,
00:17:34Frédéric Vasseur et John Elkan, le patron de Ferrari,
00:17:38en se demandant si l'un et l'autre n'allaient pas négocier la sortie de contrat de Peter Bonington
00:17:42pour le faire venir chez Ferrari, et venir soutenir Lewis Hamilton, son grand ami de toujours.
00:17:48Je pense que pour l'instant, Peter Bonington, il est bien installé chez Mercedes,
00:17:52et qu'il va continuer de soutenir la jeune recrue, Kimi Antonelli.
00:17:57Ça serait bien qu'il allait chez Ferrari, il y a Bono, là.
00:18:03Il fallait s'attendre à ça pour Antonelli.
00:18:11Alors, il a fait un bon début de saison, bizarrement,
00:18:13mais ce qui n'est pas logique, c'est qu'il craque de plus en plus,
00:18:18sous la pression, quoi.
00:18:19Alors qu'au début, ça allait.
00:18:20Enfin, je ne comprends pas trop, Antonelli, le problème qu'il a, quoi.
00:18:26Canada, il fait un podium, quand même, ce n'est pas anodin.
00:18:29Il a fait la pôle du sprint de Miami, aussi.
00:18:34Et là, bon...
00:18:35Il fait beaucoup d'erreurs.
00:18:40On dirait qu'il régresse au lieu de progresser, tu vois.
00:18:44C'est ça qui est étonnant.
00:18:48Mesurer hier a été souvent problématique, presque dangereux par moment.
00:18:53Il y a eu cet incident en fin de deuxième séance d'essai-lique
00:18:55dans la voie d'estandre entre Oscar Piastri et George Russell
00:18:58qui arrivait juste derrière lui.
00:19:00L'équipe a été pénalisée de 5 000 euros,
00:19:02tenue pour responsable d'avoir donné des indications à Oscar Piastri
00:19:06qui ont conduit au fait qu'ils reviennent brièvement dans la voie rapide
00:19:09alors qu'arrivait George Russell, mais pas de pénalité directement sur le pilote.
00:19:15Nos Français, à l'image, on a aperçu Isaac Hadjar.
00:19:17On voit maintenant Esteban Ocon s'installer dans sa monoplace.
00:19:20Oui, il était plutôt satisfait.
00:19:22Alors, on ne va pas s'arrêter directement sur le temps et les positions,
00:19:27mais lui a été satisfait hier Esteban Ocon, malgré cette 15e position.
00:19:31Il n'a pas pu faire son meilleur chrono au moment où ses pneus étaient les plus frais.
00:19:36Trop jeune pour la pression.
00:19:37Peut-être, peut-être.
00:19:38C'est la raison pour laquelle il ne s'inquiétait pas,
00:19:40mais avec la sensation d'avoir effectué des progrès,
00:19:44en tout cas des pas en avant,
00:19:46au volant de cette Asse.
00:19:48Nicole Kenberg, maintenant.
00:20:04Un meilleur temps provisoire sur les pneus durs pour Nicole Kenberg,
00:20:07suivi par son coéquipier, Gabriel Bortoleto.
00:20:09Ils étaient hier 10e et 13e.
00:20:12Confirmation aussi qu'ils allaient jouer dans un peloton très, très grompé.
00:20:17Et certainement de quoi inquiéter Isaac Hadjar, Franck Montani,
00:20:19parce que ce peloton, eh bien, voit de plus en plus de monoplace venir se mêler.
00:20:23Le problème dont on analyse, c'est qu'il n'a pas performé ces derniers temps
00:20:26sur les circuits qu'il connaît pourtant pour avoir roulé en F2.
00:20:30C'est vrai.
00:20:33C'est vrai, c'est pas...
00:20:35C'est pas naudin, ça, ouais.
00:20:36C'est même étonnant.
00:20:39Si vous regardez de l'autre côté, Diablesson n'est pas dans la voiture,
00:20:41son casque est même derrière, il n'est pas prêt à sortir.
00:20:44C'est important pour Isaac d'aller prendre ses marques,
00:20:45alors pas en termes de tour de piste, ça, c'est OK,
00:20:48beaucoup de simulateurs, ils connaissent la piste,
00:20:50mais il faut qu'ils se rassurent avec la voiture,
00:20:51avec le potentiel de la voiture,
00:20:52et surtout qu'ils puissent comprendre dans quel sens
00:20:54ils vont emmener cette voiture pour la qualification,
00:20:57et voir un petit peu où ce qu'il se trouve au niveau de la hiérarchie.
00:20:59C'est vrai que c'est Racing Group, ça a très bien commencé la saison,
00:21:02mais non, c'est un tout petit peu,
00:21:04c'est toujours un peu plus rentrant pour les pneus,
00:21:05et on a changé pas mal d'éléments sur la monoplace du français,
00:21:10le moteur bien sûr, mais également le turbo-compresseur,
00:21:14il arrive à la limite des pièces utilisables avant pénalité,
00:21:18quatrième moteur thermique, quatrième turbo-compresseur,
00:21:21quatrième MGUH et MGUK pour le français,
00:21:24il utilise un sixième jeu d'échappement également ce week-end,
00:21:28Isaac Hadjar.
00:21:35Deuxième Antonelli.
00:21:43Mais bon, vu les pilotes qu'il y a en piste,
00:21:45bon,
00:21:47il reste quand même derrière Bortoletto en médium,
00:21:48alors que l'autre est en dur.
00:21:52Le retour en arrière des Mercedes n'a pas aidé pour l'Italien
00:21:54pour retrouver sa confiance, c'est vrai.
00:21:56Ça joue aussi.
00:21:57Oh, Doriane.
00:22:09Qu'est-ce qu'elle devient, Doriane ?
00:22:10Est-ce qu'elle est toujours moyenne ?
00:22:13Franchement, elle m'a déçue, elle.
00:22:17Je pensais qu'elle roulerait sur la discipline, quand même.
00:22:19Du week-end de F1 Académie, 17h le rendez-vous de la F1 Académie.
00:22:23Ça n'a pas été le cas.
00:22:24Doriane, qui termine ses qualifications à la cinquième position
00:22:27et qu'il y a quelques instants...
00:22:28Cinquième seulement !
00:22:30On souffle, hein.
00:22:36On avait très bien commencé,
00:22:38puisqu'on avait fait le meilleur temps sous la pluie.
00:22:40Je pense qu'on avait une très bonne mise en action,
00:22:43dans le sens où on s'est adapté aux conditions
00:22:45et on a fait le temps quand il fallait le faire.
00:22:48Non, il ne pleut pas.
00:22:49On savait que ça jouait au dernier tour,
00:22:51puisque ça allait sécher et qu'il n'y avait plus de...
00:22:53Juste un peu humide, mais...
00:22:54On a passé les sticks,
00:22:55on attendait jusqu'au dernier tour,
00:22:57forcément, que ça sèche.
00:22:58Il y avait encore des parties mouillées.
00:23:00Mais je pense qu'on était un peu trop safe en termes de setup.
00:23:04Et c'était un peu compliqué à délivrer quelque chose.
00:23:11Je me plaignais pas mal du sou.
00:23:13Enfin, je me plaignais sur le moment.
00:23:14J'ai essayé de faire avec ça, forcément,
00:23:20parce que tu fais toujours avec ce que tu as sur le moment même,
00:23:23mais c'était clairement pas évident pour aller chercher une poule.
00:23:27La frustration légitime...
00:23:32On va regarder le championnat F1 Academy où se tourner, tiens.
00:23:34Je vous donne le rendez-vous, ce sera bien sur Canal Plus Live 1.
00:23:38Je n'ai pas suivi du tout.
00:23:39À 17h, donc cette première course de F1 Academy, la deuxième,
00:23:43à vivre demain matin à partir de 10h30.
00:23:46Ah, c'est que... Ah oui, non.
00:23:47Ah, elle est quand même en tête, hein.
00:23:52Au final, j'étais mauvaise langue.
00:23:56Elle est quand même en tête du championnat.
00:23:57Enfin, j'ai envie de dire.
00:24:01Il reste trois épreuves, ok.
00:24:04Chambers, c'est deuxième à 24 points de retard.
00:24:08Elle va peut-être pouvoir le gagner, celui-là.
00:24:09Canada, elle a frappé fort, pour le coup.
00:24:232024, ça avait donné quoi ?
00:24:25Elle avait fini de deuxième derrière Arby Pooling.
00:24:26Elle s'était fait ramasser par Arby Pooling.
00:24:30Elle s'était fait éclater, quoi.
00:24:33100... Combien ?
00:24:35123 points de retard.
00:24:36Elle a fini à peine deuxième.
00:24:39Eh ben, mon vieux.
00:24:49Ouais, pareil que toi.
00:24:51Un peu étroit, ouais.
00:24:53Zandvoort.
00:24:54Pour dépasser, c'est pas simple, quoi.
00:24:57Donc là, il reste Zandvoort,
00:24:59Singapour et...
00:25:01Austin, sûrement.
00:25:03Ou, je sais pas.
00:25:05Ou peut-être Las Vegas.
00:25:09Bon, ben, on souhaite qu'elle gagne le titre, hein, enfin.
00:25:14Vu qu'il n'y a plus à Arby Pooling, en même temps, voilà.
00:25:17Ce serait logique que ce soit elle qui gagne.
00:25:18Les motorhomes, les hospitalités des écuries.
00:25:22Il y a des endroits comme Monaco où il va falloir, effectivement, jouer au millimètre pour pouvoir donner de la place à tout le monde.
00:25:30Lance Troll qui a couvert un peu moins de tours, bien sûr, que tout le monde d'hier.
00:25:36Donc, il y a peut-être un quota pneumatique un peu plus important pour cet FP3, avec les pneumatiques tendres.
00:25:44Et il est devant.
00:25:45Ça serait Las Vegas, la dernière course de la F1 Academy, du coup.
00:25:50Le dernier soir, Lance Troll, en disant, bon, on a vu ce dont la voiture était capable lors des séances des Célibes,
00:25:56notamment avec Fernando Alonso en deuxième séance.
00:26:00C'est sûr que le potentiel semble être au rendez-vous.
00:26:03Comment ça se fait qu'au Canada, ils ont eu trois courses, et celle d'avant, ils ont eu deux courses ?
00:26:07C'est bizarre, hein.
00:26:08Le Chine, l'Arabie Saoudite et Miami, ils ont eu deux courses.
00:26:16C'est vrai qu'on les a vus, les deux pilotes.
00:26:18Ok, bizarre ce championnat.
00:26:19Et notamment dans une configuration, peut-être l'équipe la plus proche en termes d'équilibre de McLaren,
00:26:26un train avant plutôt stable et l'arrière qui suivait dans les virages où il est important d'aller vite sur ce tracé,
00:26:34virage 8 et virage 9, où on peut perdre du temps facilement.
00:26:42Après, quand on change de châssis comme ça pendant la nuit, on n'est pas à l'abri.
00:26:47Il y a quelques différences aussi par rapport à la voiture précédente.
00:26:51Donc, c'est important de valider tout ça.
00:26:53Les châssis qui sont à quelques grammes près les mêmes, mais qui ont quelques petites différences de poids.
00:26:59La répartition peut ne pas être exacte et ça peut modifier très légèrement le comportement.
00:27:06Fernando Alonso qui, hier, sur son meilleur tour, a réussi à se positionner à 87 millième de l'Aisne de Norris.
00:27:12Et qui, jusqu'à l'an...
00:27:14C'est pas fou là, sur le circuit.
00:27:15Oh là là, il y a la moitié qui ne roule pas.
00:27:18Alors qu'il reste 39 minutes quand même.
00:27:21C'est dingue.
00:27:25Ça a eu l'exemple.
00:27:25Il y a eu à l'amorce du virage numéro 13, même si en sortie, il avait repris du temps à Alain de Norris.
00:27:31Mais un très, très beau tour réalisé hier par Fernando Alonso.
00:27:34Et évidemment, on est toujours obligé de tempérer sur les quantités de carburant et les puissances moteurs utilisées.
00:27:40Oh là là !
00:27:41Quelle purge, ces L3, quelle purge !
00:27:43Le premier était assez impressionnant.
00:27:4624-3 pour Alonso.
00:27:48En sachant tout de même que McLaren, c'est maintenant assez régulièrement leur plan de bataille, n'hésite pas à décharger la voiture en carrément.
00:27:57En fait, ce qui mettrait tout le monde d'accord, je pense.
00:28:00Tu laisses les EL1 et 2.
00:28:02Ok, le vendredi, bon ok, tu laisses.
00:28:04Tu touches pas à ça.
00:28:05Le samedi, à la place des EL3, tu mets une course sprint à chaque week-end.
00:28:11Et la grille de la course sprint, tu l'inverses par rapport au classement du championnat pilote.
00:28:17Tu mets pas de qualif, on s'en fout, pas de qualif pour la course sprint.
00:28:20Tu inverses juste la grille du championnat pilote.
00:28:24Et à la place de ces putains de EL3 qui servent à rien, tu as du divertissement à l'état pur pendant une demi-heure.
00:28:31Voilà.
00:28:31Tu as les pilotes, les McLaren qui partent dernier, qui doivent remonter le plus possible dans les points, le plus vite possible.
00:28:39Et ça mon gars, ça serait génial.
00:28:41Franchement.
00:28:44Mais tu laisses les EL1 et L2, comme ça voilà, ils peuvent se préparer tranquillement.
00:28:48Tu mets pas de qualif du sprint.
00:28:50Voilà, tranquillement.
00:28:51Tu inverses la grille.
00:28:53Et voilà, là tu as du divertissement à l'état pur en fait.
00:28:55Je pense que ça contenterait tout le monde de faire ça.
00:29:02Je n'arrive pas à suivre à tel point il se passe trop de choses.
00:29:05Oui, je comprends, je comprends.
00:29:15À Monaco, ça n'a aucun sens.
00:29:17Bah si, ça a toujours plus de sens que les EL3.
00:29:19Tant pis, au pire, ils n'arriveraient pas à remonter à Monaco, bah ça serait les derniers qui auraient des points.
00:29:31Mais à la limite, c'est quoi à Monaco, tu fais un arrêt obligatoire.
00:29:37Mais t'es fou, j'aime trop les qualifs.
00:29:40C'est-à-dire les qualifs.
00:29:43Les qualifs du sprint, t'aimes trop ça ?
00:29:44Bah, c'est soit ça, soit on supprime des essais libres.
00:29:51Donc, à vous de voir, les prous essais libres.
00:30:01Ouais, non, ça...
00:30:04Il est un timing bug, Emmanuel, en ce moment.
00:30:09Les week-end course sprint sont quand même largement plus intéressants, bien sûr.
00:30:12Il y en a qui osent nous dire que les EL3 sont utiles.
00:30:19C'est important, etc.
00:30:23Voir ce truc en tête, ça doit être drôle.
00:30:25Ouais, mais à Monaco, tu vois, tu mets un arrêt obligatoire à la limite.
00:30:28Comme ça, il y a quand même une stratégie.
00:30:32Il y a combien, hein ?
00:30:33On avait vu sur les firmes managers, il y avait 30 tours, je crois, sur le sprint de Monaco.
00:30:37Donc, tu fais 30 tours, tu fais un arrêt obligatoire.
00:30:41Comme ça, bah, c'est pas forcément les derniers qui vont gagner à Monaco.
00:30:44Il y aura de la strate, tu vois.
00:30:50Moi, je trouve que quand il n'y avait pas de sprint, il y avait beaucoup plus de séances d'essais
00:30:53et l'ancien système de distribution des points avec les arocs.
00:30:56C'était mieux pour la bagarre chaque week-end pour le championnat.
00:30:58Bah, non, ça n'a rien à voir.
00:31:05Non, mais à une époque, il y avait deux fois une heure et demie de séance, hein, quand même.
00:31:08Il y avait trois heures le vendredi et une heure le samedi.
00:31:11Ça fait quatre heures d'essais.
00:31:13Les acquisitions de domaines, c'est aussi en cela que cette bataille va être nerveusement très dure à vivre pour les deux pilotes.
00:31:18C'est qu'ils ont accès à tout, à tout ce que fait le pilote dans le terrain.
00:31:21Un arrêt obligatoire avec deux gommes différentes.
00:31:22Ouais, ouais, c'est ça.
00:31:23Pour moi, ça serait le meilleur compromis entre ceux qui veulent garder les essais libres, c'est-à-dire essais libres 1 et 2.
00:31:36Tu les laisses.
00:31:37Et petit sprint le samedi matin, tranquillement.
00:31:41Et tu repars pour un week-end normal, le calife, la calife, l'après-midi et la course dimanche.
00:31:47Voilà.
00:31:50Parce que les EL3, il faut les supprimer, il n'y a pas d'autres termes.
00:31:53Il faut les supprimer.
00:31:56Il calife sur un tour comme en 2005.
00:31:59Ça pourrait être sympa aussi, oui.
00:32:05Non mais, Bénith, trop d'essais fait que les week-ends sont trop prévisibles, en fait.
00:32:11Il règle...
00:32:12Non mais justement, c'est le problème de trop régler bien comme il faut les voitures.
00:32:16Il n'y a plus d'imprévisibilité.
00:32:18Enfin, je ne sais pas, les gars.
00:32:19Tu vois que quand il y a un week-end sprint, il n'y a qu'une seule séance d'essais libres.
00:32:24Bizarrement, il n'y a plus de facteurs aléatoires.
00:32:29Lewis Hamilton qui gagne le sprint en Chine, alors qu'il se qualifie mal après.
00:32:34C'était lunaire, ça aussi.
00:32:35Tu vois.
00:32:35Oui, mais justement, les essais, ça permet à tout le monde d'être au top, mais c'est trop prévisible, du coup.
00:32:42Ah, on n'a pas le même avis sur ça, c'est marrant.
00:32:49Trop d'essais fait que les voitures sont trop bien réglées.
00:32:52Tout le monde s'est malimétré, voilà.
00:32:54Tout le monde sait ce qu'il doit faire, mais justement, ce n'est pas ça qu'il faut, en fait.
00:32:58Ce n'est pas ça qu'il faut pour créer du spectacle.
00:32:59On n'a pas la même logique, visiblement.
00:33:04On en dit deux essais, puis ça me dit course sprint.
00:33:06Eh oui, eh oui.
00:33:11Le Zeltro ne correspond à rien de température, aussi bien pour les qualifs que course.
00:33:13Ouais, en plus, il y a ça, ouais.
00:33:19Quand il y avait Télé-table, NW, Renault, Ferrari, Mercedes, qui pouvaient faire un podium.
00:33:24Ouais, c'est arrivé combien de fois, ça ?
00:33:28C'est arrivé combien de fois ?
00:33:29Ce que tu dis là, pas beaucoup.
00:33:362007-2008, 2009, c'était un peu plus incertain, parce que c'était une nouvelle réglementation, c'est un peu différent.
00:33:44Mais c'était quand même toujours Ferrari-McLaren, 2007-2008, qui dominait.
00:33:49Bah oui, j'ai 100% raison, bien sûr.
00:33:517ème position pour lui, ce sont là aussi quelques millième de seconde, une trentaine de millième de seconde.
00:33:57Ouais, tu veux que je te rappelle 2004, Bennett ?
00:34:00La purge, 2005, ça a changé un peu, parce que Ferrari était dans la sauce à cause des pneus, globalement.
00:34:07Mais 2005, c'était McLaren et Renault, le duel, il n'y avait pas beaucoup de différences derrière.
00:34:15Et encore, McLaren, il finissait pas les courses, donc bon.
00:34:18Le lendemain, je mettrais les V1, le samedi, qu'il y a eu sprint, qu'on se sprint, qu'il y a eu dimanche.
00:34:27Ah ouais, tu ferais comme ça, toi, ok.
00:34:32C'est encore un autre programme.
00:34:33Ça sent la purge pour dimanche.
00:34:40Yes.
00:34:41C'est pas très bien parti, là.
00:34:43Surtout s'il ne pleut pas.
00:34:45Et à mon avis, il ne va pas pleuvoir, vu le beau temps à Zandvoort.
00:34:55C'est sympa, ce circuit près de la mer, quand même.
00:34:57Il faut ouvrir qu'il y a un joli cadre, ouais.
00:35:03Dommage que les fans soient fans de Max, mais bon.
00:35:28Ça dépend de près de la mer de qui.
00:35:30Ok, bon, on va pas relever, parce que...
00:35:422006, on a changé, il faut les sourire de pneus.
00:35:45Euh, ouais.
00:35:45Enfin, non, en 2006, c'était toujours...
00:35:58Ah, c'était Michelin, en 2006, peut-être.
00:36:01Je ne me rappelle plus.
00:36:04La vraie question, est-ce que Lewis va se qualifier en Q3 ?
00:36:07Ça, c'est une bonne question.
00:36:13Ah non, c'était plus Michelin, c'était Bridgestone, en 2006, du coup.
00:36:17Oh, je ne sais plus, putain.
00:36:19Ça date trop, quoi.
00:36:21C'est en live pour les qualifs, bien sûr.
00:36:24Bien sûr que je suis en live.
00:36:26Toutes les séances, je suis en live, NS Savoy.
00:36:28C'était pas mal, en tout cas, c'est mieux qu'hier.
00:36:30Quatre dixièmes de retard par rapport aux deux McLaren pour faire leur tour en tendre.
00:36:35À lui, hier soir, ne le croyait même pas à un top 5.
00:36:38Max Verstappen, généralement, quand il dit ça...
00:36:40Oui, mais une facturier unique, ça a été...
00:36:42C'était pirelli en 2010, du coup.
00:36:46Beaucoup de trafic, dont se plaint Charles Leclerc.
00:36:49Albonne va éviter...
00:36:50Mais à un moment, Michelin s'est retiré, non ?
00:36:52Il n'y avait plus que Bridgestone.
00:36:53Oh, je ne sais plus.
00:36:54Ouais, c'est ça, Michelin avait lâché.
00:37:02Michelin, ils se sont barrés.
00:37:03À un moment donné, il n'y avait plus que Bridgestone.
00:37:09Ouais, moi non plus, t'as vu, on n'arrive plus à se rappeler des pneus, là.
00:37:11C'est marrant, ça.
00:37:13Je crois que Bridgestone, ils ont pris la main.
00:37:17Oh, Lewis 3e, incroyable.
00:37:24Alors, en médium, en plus, c'est pas mal, c'est pas mal.
00:37:32Ralf Schmarrer, le fameux.
00:37:37J'aime pas trop le mec qui remplace Vina sur Canal.
00:37:39Ah oui, Adrien També.
00:37:41Ouais, on l'a déjà entendu, hein.
00:37:43Bon, ça va.
00:37:44Je trouve que...
00:37:47Filu Job.
00:37:47Ah, Michelin a achat en 2007, c'est ça, ok.
00:38:03Et à partir de là, Renault a commencé à galérer, parce que...
00:38:06Michelin et Renault, ils étaient liés main dans la main, donc...
00:38:11Bon, après, ils ont perdu Alonso, ça va pas aider non plus, mais...
00:38:14La Renault a été faite autour des pneus Michelin.
00:38:23Et on se demande d'ailleurs si Michelin faisait pas ses pneus autour de la Renault, d'ailleurs, à l'époque.
00:38:30Quitte à sacrifier un peu les autres équipes, là.
00:38:36Les couleurs sont de retour, incroyable.
00:38:38Il manque juste...
00:38:39Les petites voitures qui tournent sur la carte, du coup, mais...
00:38:43Ça, on l'aura pas, à mon avis.
00:38:51Proustique, Steve.
00:38:54Beaucoup trop de femmes.
00:38:56Le deuxième secteur, 24-6.
00:38:58Ah, il est un peu plus en délicatesse à l'arrière que son coéquipier dans ce secteur-là.
00:39:02Est-ce que c'est de la surchauffe ou est-ce que c'est...
00:39:04Piastri, il est chaud, là.
00:39:06Allez, Oscar.
00:39:07Motivé, ce matin, là.
00:39:10Il enfonce le clou.
00:39:11Eh oui !
00:39:12En tout cas, ça améliore sa passe devant pour Piastri.
00:39:16Ah, mais j'ai du retard, en fait.
00:39:19Ah, oui.
00:39:22Ah, oui, oui, oui.
00:39:23On a du retard.
00:39:28On a du retard.
00:39:29Mettre des gommes au commande du ministre qui dure 5 tours.
00:39:38Alors là, laisse tomber, quoi.
00:39:44Je suis sûr qu'il y a des équipes qui arriveraient quand même à les faire durer plus longtemps que 5 tours, tu vois.
00:39:48Genre McLaren, tu vois.
00:39:49C'est aussi en force à McLaren, cette saison, de ne pas consommer les gommes et de ne pas les surchauffer aussi.
00:39:56Pluie prévue ce week-end.
00:39:57Malheureusement, la pluie, il y a de moins ou moins de chances qu'elle tombe.
00:40:00A priori.
00:40:06Les risques de pluie s'amenuisent.
00:40:15Dommage, hein ?
00:40:16On regarde la pitlane.
00:40:17Regardez, il y a des petits panneaux.
00:40:18Là, vous voyez celui de République qui est là.
00:40:20Et un peu plus loin, vous voyez celui de Ferrari.
00:40:22Ça veut dire que lorsqu'une monoplace est avant ce panneau là-bas,
00:40:25le mécanicien ici peut déclencher la voiture et peut ordonner aux pilotes de ressortir.
00:40:29Lorsqu'il n'y a pas de voiture à passer ce panneau-là,
00:40:32ça veut dire que ça veut dire que le temps n'est plus valable.
00:40:34Et que la voiture rentrera en collision avec la voiture qui est déjà dans la tête.
00:40:37Voilà.
00:40:39Merci, Franck, pour ces précisions.
00:40:40Le détail, évidemment, optimiser l'arrêt au stand ici, la traversée de la voie des stands,
00:40:45coûte environ 23 secondes.
00:40:48Il y a un peu plus de 380 mètres à parcourir.
00:41:07Je mettrais une pièce sur Max.
00:41:09C'est pas très bien parti.
00:41:10C'était en 2013 plutôt les gommes de 3 tours.
00:41:19C'était même en début de saison, je crois, d'ailleurs.
00:41:21Première partie de 2013.
00:41:24Et après, ils ont changé et ça a permis à Red Bull d'écraser tout le monde de suite.
00:41:29Je crois que c'est ça le scénario.
00:41:33Crash dans le virage montagné.
00:41:34Non, il n'y a pas de crash aujourd'hui.
00:41:35Pas de crash.
00:41:36Pour l'instant.
00:41:48Le circuit des Pays-Bas n'a pas un virage au nom de Max.
00:41:50C'est vrai ça, d'ailleurs.
00:41:53Quelle honte.
00:41:56Ironie, Max.
00:42:00Terrible.
00:42:00Après, des crashs, on en aura peut-être pour les qualifs.
00:42:08Qui seront à 15h, je rappelle.
00:42:1215h, les qualifs, et pas 16h.
00:42:14D'habitude, c'est 16h, mais là, c'est 15h.
00:42:16Ils sont en train d'effectuer du travail avec des pneumatiques dures.
00:42:21Et Colapinto, qui hier, le coéquipier de Pierre Gassi, réussissait à remonter au 9ème rang en FP2.
00:42:26Ce qui était plutôt une bonne chose.
00:42:27Ils se montraient assez satisfait.
00:42:29Là, c'est un petit peu plus complexe.
00:42:30C'est un petit peu plus complexe.
00:42:30C'est un petit peu plus complexe.
00:42:3117ème et 19ème, les pilotes de l'écurie Alpine.
00:42:34Je vous propose d'écouter leur patron, Flavio Briator, qui parle justement de son duo de pilotes.
00:42:40Et qui s'ouvre un petit peu sur l'avenir de ces pilotes dans l'écurie.
00:42:43Pour le moment, on négocie avec Pierre pour prolonger le contrat.
00:42:52Ça, c'était...
00:42:53Bah, ouais, en même temps, bon...
00:42:55On est très contents avec Pierre.
00:42:59Vous n'avez pas viré Gassi non plus, quoi.
00:43:13Tu m'étonnes qu'ils vont prolonger Gassi, alors en même temps, prendre qui d'autre à la place ?
00:43:21Il alterne un peu dans ses propos, parce que là, il nous disait, on a encore 10 courses pour décider.
00:43:25Puis, il y a d'autres médias, il a dit, moi, j'ai déjà vu tout ce que j'ai voulu voir.
00:43:28Alors, bon, on ne sait pas.
00:43:30En tout cas, nous avons encore du temps pour décider.
00:43:33Mais l'avenir de Franco Colapinto, qui est quand même, pour l'instant, un petit peu suspendu à un fil.
00:43:38Franck, vous êtes dans la boîte des stands, tout près de la voiture de Max Verstappen.
00:43:41Exactement, Max Verstappen.
00:43:42Alors, les pneus sont rentrés.
00:43:43Les médiums, ils sont quand même très forts.
00:43:45Ils sont sur l'arrière.
00:43:46Ah, j'ai déjà vu tout ce que je voulais voir.
00:43:56Anthony Invisible depuis Miami.
00:43:59Non, tes mauvaises langues, il y a eu le Canada aussi, quand même.
00:44:05Mais ensuite, oui, ça s'est dégradé fortement.
00:44:14Et Russell qui passe devant son ancien équipier.
00:44:16C'est dégradé par ces petites choses-là, assez simples, assez rapides, mais qui donnent tout de suite des sensations assez...
00:44:21Salut.
00:44:25Bon, Leclerc, pas ouf, pour l'instant, Charles, ce week-end.
00:44:33Alors, ça se trouve en Cali, il fera mieux qu'Hamilton encore, mais...
00:44:37Pour l'instant, les trois séances, il était derrière Hamilton, il me semble.
00:44:39La compréhension globale et trouver de la consistance, quelles que soient les conditions, quelles que soient les circuits, est encore une chose difficile à obtenir.
00:44:49En tout cas, on essaye de remettre...
00:44:50Est-ce que Ferrari s'est dit, bon, peut-être essayer de se concentrer sur Hamilton, pour améliorer ses problèmes, pour qu'il arrive mieux, et qu'il ne nous taille pas dans la presse aussi, au passage ?
00:45:01Ce serait pas mal.
00:45:03Bon, il va dans un tour rapide, Charles.
00:45:07On va voir s'il améliore en médium.
00:45:11Ça devrait pouvoir se faire, je pense.
00:45:15En termes de performance intrinsèque, à part les McLaren, qui semblent quand même avoir l'avantage, les autres, ça va être, encore une fois, une...
00:45:22Ah, oui, c'est vrai.
00:45:24Il était devant, en pratiquant, 14 et 15, oui.
00:45:27Incroyable.
00:45:28Un petit rectangle de papier, donc un rectangle est face au...
00:45:31Papier Alunzou est 13e, ouais, bah ouais, hein.
00:45:34Aston Martin a fini de bluffer, visiblement.
00:45:362 cm de hauteur sur 3,5 cm de largeur.
00:45:40Vous le découpez, donc ça fait un beau rectangle.
00:45:42Puis après, vous prenez du ruban adhésif, pour ne pas dire la marque.
00:45:44Puis vous le collez sur le haut de l'écran, devant les 1 et 2.
00:45:48Et comme ça, ça vous fait un classement à partir du 3e.
00:45:50Là, c'est sûr, c'est très très très très très.
00:45:52Voilà, 5 dixièmes de retard au dixième secteur pour Leclerc, ça va pas bien, là, dans ce tour.
00:45:56... cette toute nouvelle expérience que vous proposez.
00:45:58Laurent Dupont vous en a parlé avant le début de cette séance.
00:46:02Très belle initiative de la part de Canal+, de proposer, eh bien, aux jeunes, aller entre 8 et 12 ans...
00:46:08Non, mais le truc Kids, on va se le revoir sur Twitch, je pense.
00:46:11... des Pays-Bas, le 15e de la semaine.
00:46:13Je sais pas quand, mais dans la semaine, là.
00:46:15On va le remettre, je crois qu'on va rigoler, là.
00:46:18Ah, mais il est juste derrière Hamilton, du coup, Leclerc.
00:46:23Juste derrière.
00:46:235 centièmes d'écart.
00:46:26... qui va nous expliquer plein de choses sur les monoplasques.
00:46:29Et Julia Montlore, jeune pilote brillante de Kartini, eh bien, tous les trois vont, pour les enfants, vous faire vivre ce Grand Prix en direct sur Canal+, Kids, à partir de 14h50 dimanche.
00:46:41Est-ce que vous expliquez, vous, Julien, la performance de Berman avec les pneumatiques dures à 5 dixièmes de...
00:46:46Pour les enfants ?
00:46:46Pour les enfants, je ne sais pas.
00:46:47Oui, pour les enfants, je ne sais pas, si vous voulez, vous faites tous les deux.
00:46:54C'est vrai que la performance est très belle de la part de Lieberman.
00:46:57Oui, c'était sûrement une Racing Bulls, oui.
00:47:17Je pense que ça peut être d'autres.
00:47:19Peut-être une Williams, oui, encore, non, elle est bleue.
00:47:21Pierre Gasly et Max Verstappen, très proches l'un de l'autre sur le circuit.
00:47:28Et il avait coupé son effort, Max Verstappen, un amélioration après l'autre.
00:47:31Alors Max, huitième, bon, c'est très serré, entre le quatrième et le huitième, pour le coup.
00:47:38Même Aljar, Lawson, derrière, c'est vachement serré, putain.
00:47:43Il n'y avait plus de train avant.
00:47:44Oh, il gueule sur le Gasly.
00:47:58Oh, le coup de roue.
00:48:02Le coup de roue de Max Verstappen sur Pierre Gasly.
00:48:06Pénalité pour Max Verstappen.
00:48:09Peut-être même plus tôt dans le tour.
00:48:14Pas touche à Pierre.
00:48:22La rue de Max Verstappen.
00:48:27La terreur des circuits, Max.
00:48:30Il terrorise tous les pilotes.
00:48:34Oh là là là.
00:48:35C'est toujours un choc pour le corps de remonter dans ces monoplaces.
00:49:00Aujourd'hui, c'était une bonne journée.
00:49:05On se remet très vite dans le bain.
00:49:08Ça ne prend pas beaucoup de temps.
00:49:09La voiture se comportait bien.
00:49:10On a fait que de bonnes améliorations entre FP1 et FP2.
00:49:15Et en le même temps, on verra un qualif pour Aston.
00:49:18Pour l'instant, ce n'est pas foufou.
00:49:24J'aurais aimé voir Max Verstappen contre Norris.
00:49:27Non, non.
00:49:28On n'aurait pas forcément aimé voir ça.
00:49:32On sait tous qu'il aurait battu Norris.
00:49:34Il n'y a pas de doute là-dessus.
00:49:36Du coup.
00:49:40Ça veut dire qu'il aurait gagné un autre titre.
00:49:42Donc non.
00:49:42On ne veut pas forcément voir ça, MF.
00:49:46Désolé de te décevoir.
00:49:47Oui, ça l'a remontré.
00:50:13Des problèmes de traction sur la voiture.
00:50:15À des fois, l'arrière-droite, l'arrière-gauche aussi est très marquée.
00:50:18Pas de problème contre avant.
00:50:19Il a un titre en 3200, oui.
00:50:21Toujours la grande passion.
00:50:46Ah ouais, là, c'est la joie de vivre, cette séance.
00:50:58Il n'y a même pas de crash.
00:51:00Autant, hier, il y avait des crashs et tout.
00:51:01C'était dynamique.
00:51:02Bon, il y a eu des red flags aussi, du coup, mais...
00:51:05Au moins, il se passait des trucs, là.
00:51:06Bon, il roule, il roule.
00:51:09Il roule, c'est pas mal.
00:51:11Enfin, il roule.
00:51:12Il y a beaucoup de monde au stand, là, pour l'instant.
00:51:14Il n'y a que les ferrailles en piste.
00:51:15Ouais, ouais, mais Leclerc a une seconde.
00:51:20C'est quoi ce tour, là ?
00:51:22Qui, ensuite, commande tout un système à très haute pression hydraulique
00:51:27Pour pouvoir, eh bien, passer la vitesse
00:51:30Ou à le rapport inférieur sur le rapport supérieur
00:51:32Mais tout ça, pour que ce soit fait dans la nanoseconde, quasiment
00:51:36Nécessite, eh bien, tout un système très complexe
00:51:39Antonio Giovinazzi, très attentif sur la passerelle de commandement
00:51:42Giovinazzi sert à quoi, aussi, lui ?
00:51:45Il est là parce qu'il est italien, on va pas se mentir
00:51:48C'est Ferrari
00:51:51Voilà, Max, attention, il se réveille
00:52:12Ouh, Norris, là, il est sur un gros tour
00:52:25Il va nous claquer un gros temps, le Lando
00:52:387 dixièmes d'avance, quoi ?
00:52:478 dixièmes d'avance, pour l'instant
00:52:48Ouais, parce que 8, d'ailleurs
00:52:49Mais non
00:52:50C'est un descend, là
00:52:52Ah, Onnes est fan de Norris
00:53:00Du coup, visiblement
00:53:021, 8, 9, pardon
00:53:05Ok, d'accord
00:53:061, 8, 1, la vache
00:53:09Putain, j'aurais pas pensé que c'était si rapide, là
00:53:11Bon, bah, les pronos, il va falloir mettre 8, 5, un truc comme ça, je pense
00:53:168, 4
00:53:18Ah, bah, on va pas s'entendre sur ce point-là
00:53:23En tout cas, moi, je suis plutôt fan de Piastri, pas Norris, pour le coup
00:53:26Là, il a fait très très mal, là
00:53:30Alors, Verstappen, le pneu neuf, Piastri, le pneu neuf, les Ferrari, enfin, Hamilton repart
00:53:44Bah, il est impressionnant, l'aime de Norris, il l'a été l'année dernière ici sur ce tracé
00:53:48Avec cette montée en puissance de sa monoplace également
00:53:51Mais cette année, ça a l'air d'être encore plus
00:53:54Plus performant
00:53:55Moi, je kiffe trop les deux
00:53:56Alors, Oscar Piastri, face au 23, 561 de Norris dans le premier secteur
00:54:00Chacun ses préférences
00:54:028, 2, ah, peut-être pas 8, 2, peut-être pas quand même
00:54:10Il faudrait voir, il faudrait qu'il trouve 7, 10ème encore, ça me parlait beaucoup
00:54:15Allez, Piastri en retard
00:54:18Verstappen, 6, 10ème de retard au 10ème secteur
00:54:23La Red Bull est une chèvre
00:54:27Certains diront que la Red Bull est la pire voiture du plateau
00:54:31Et que Max fait des miracles à son volant
00:54:359, 10ème de retard
00:54:42Regardez Max Verstappen qui est plus lent de 1 seconde
00:54:47En talent pur que l'Ando Norris
00:54:49Le mec de mauvaise foi, tu sais
00:54:54Deuxième Piastri
00:55:00Ah, le Tsunoda, il est pas si loin de Verstappen
00:55:19Il est à 3, 10ème et demi, quoi
00:55:20Ouais, 4, 10ème, 4, 10ème
00:55:22Tsunoda, P3, P5, Russell, P3
00:55:30Et Stroll l'améliore, attention
00:55:33Enfin, il améliore son propre temps, évidemment
00:55:365ème
00:55:38Ah, les Aston se réveillent quand même
00:55:40Ouais, les McLaren, c'est incroyable la domination, quoi
00:55:48Putain
00:55:49Sur un si petit circuit, quoi
00:55:53Comment ils font, quoi
00:55:54Elle est incroyable, cette voiture
00:55:59Heureusement que les deux pilotes se tiennent à peu près dans les mêmes chronos
00:56:05Parce que
00:56:05S'il y en a un qui a éclaté l'autre comme chez Red Bull en 2023
00:56:08Ah, la purge que ça serait, quoi
00:56:11Mes émotions sont mises à épreuve avec l'Ando, tu m'étonnes
00:56:19Ah, les Fifi, ils veulent pas lâcher les médiums
00:56:25Ouais, rouler un peu en soft, là
00:56:27Qu'on voit vos chronos, un peu
00:56:31Ils ont la voiture et surtout le meilleur pilote de la grille
00:56:44L'Ando Norris
00:56:46Oh là là
00:56:46Le meilleur pilote de la grille
00:56:48L'Ando Norris, carrément, quoi
00:56:49Ouais, ouais, c'est cela, ouais
00:56:53C'est cela, ouais
00:56:59C'est pour savoir à pleine charge sur la piste
00:57:02A quel point la voiture s'écrase ou non sur le sol
00:57:04Parce qu'il faudra réajuster la hauteur du châssis
00:57:07Oula, Alonso, 9 dixième de retard
00:57:09A remarque, bon, Stroll a pas fait beaucoup mieux
00:57:14Alors voyons ce qu'il va faire
00:57:18Ah, Fernando
00:57:20Oh !
00:57:23Oh !
00:57:24Mais what ?
00:57:28J'ai rien dit
00:57:29Qu'est-ce qui s'est passé ?
00:57:30C'est Russell qui voulait...
00:57:31Russell qui a tassé Alonso dans le mur des stands
00:57:33Mais what the fuck ?
00:57:34C'est très mal se passé, là
00:57:36Cette entrée des stands est un peu piégeuse
00:57:39Il faut montrer très tôt
00:57:40M'intention, effectivement
00:57:42Et peut-être que Russell ne l'a pas fait
00:57:44Il a pris le moment d'éviter la collision
00:57:47Et oui, Fernando Noir, Alonso, complètement surpris
00:57:50Pas du tout attendu
00:57:51Bon, au final, il a pas fini son tour, c'est un peu dommage
00:57:53Et il s'est fait, eh bien, squeezer par l'arrivée de George Russell
00:57:58Il a voulu peut-être...
00:57:59Ouais, je monte quand il y a un replay
00:58:01Et Russell qui a changé de direction
00:58:03Et regardez, on est à la sortie du dernier virage
00:58:05Le virage 14
00:58:06Wow
00:58:10C'est chaud
00:58:14C'est un peu limite, à Russell, ce qu'il a fait, là, quand même
00:58:19En fait, il a voulu rentrer, je pense, Russell, aussi
00:58:29Et... bah, du coup, il est pas rentré
00:58:32Ça aurait pu conduire à un accident très grave
00:58:34Il est au ralenti
00:58:38Et il le voit, Fernando Noir, Alonso
00:58:39Qu'au tout dernier moment
00:58:40Lui, il voulait rentrer au stand
00:58:42Mais effectivement, vous avez tout à fait raison, Adrien
00:58:44Il se rabat...
00:58:45C'est pas la sortie des stands
00:58:46C'est l'entrée des stands, du coup
00:58:47Oui, c'est vraiment dangereux
00:58:49Cette entrée des stands
00:58:51Il faut...
00:58:51Je pense que c'est une des choses
00:58:53Qu'on évoque au briefing
00:58:55C'est un peu triste
00:58:56En début de week-end
00:58:57Vraiment montrer l'intention
00:58:58À mon avis, il y aura une pena
00:58:59Ou au moins une amende, je pense
00:59:01Ah, il a eu peur pour sa vie, Fernando
00:59:10Le pauvre
00:59:12Mais là, on utilise un double DS
00:59:17Double réservoir
00:59:23Ouais, plutôt, ouais
00:59:28Il aurait pu être autour de la quatrième position
00:59:31Ah, ils ont mis les soft, ouais
00:59:45On pourrait avoir un peu plus de potentiel chez Fuffé
00:59:49Il faudra attendre la séance de qualification
00:59:54Cet incident, Russell, Alonso, noté
00:59:57Et à la discrétion des commissaires maintenant
01:00:01D'ouvrir une enquête ou non
01:00:03C'est Pedro Lamy
01:00:03Qui est le pilote commissaire ce week-end
01:00:06Sachez-le
01:00:06Le fameux
01:00:07Il y a Mousson qui demande une vérification
01:00:11De son fond plat
01:00:13Et de son plancher
01:00:14Quatre dixièmes de retard
01:00:15Quatre dixièmes et demi de retard
01:00:17Pour Leclerc dans le premier secteur
01:00:18Rien que dans le premier secteur
01:00:20Quatre dixièmes et demi de retard
01:00:21Mais what the fuck
01:00:22Salut Linka
01:00:24Bah, carrément, une voiture trop lourde
01:00:28Bah, ça se voit pas sur les temps
01:00:30En tout cas
01:00:30Il a toujours ce passage de rapport supérieur
01:00:34Pendant quelques instants
01:00:35Avant de redescendre
01:00:35Charles Leclerc
01:00:37J'aimerais être le fils de Papa Stroll
01:00:41Ah, Jack qui a rétabli l'arachie
01:00:53Chez Racing Bull
01:00:53Ouais, il rétablit
01:00:55Bon
01:00:55On verra en course, ça, du coup
01:00:59Alors Leclerc
01:01:02Améliore
01:01:02Mais il est quand même
01:01:02À près d'une seconde
01:01:04Oh là là
01:01:06Il est derrière Verstappen, quoi
01:01:10Putain, Stein, c'est devant, même
01:01:12What the fuck
01:01:13Bon, Lewis, il est où là ?
01:01:35Il est en piste ?
01:01:35Oui, il est en piste
01:01:36Et il y aura bien une enquête
01:01:38Bah, bien sûr qu'il y aura une enquête normale
01:01:40Un petit 3 places pour Georges
01:01:43Un petit 3 places pour Georges
01:01:55Ou alors
01:01:56S'il y a un peu plus de clémence
01:01:58De la part des commissaires
01:01:59Peut-être simplement une réprimande
01:02:01Et le risque de prendre des places sur la grille
01:02:04Il est réel
01:02:05On verra ce que décide après
01:02:06Un petit 3 places pour Georges
01:02:09Ah, pas 5
01:02:115, c'est un peu dur
01:02:123, allez, 3
01:02:133 places
01:02:15Comme ça, les 2 Ferrari sont devant lui
01:02:16Pire
01:02:18Ça serait pas mal, 3 places
01:02:23Merco va faire quelque chose pour Antonelli
01:02:29Qu'est-ce que tu veux qu'il fasse
01:02:32À part le virer
01:02:32Et le retrograder chez Alpine
01:02:35Ou Williams
01:02:36Ou je ne sais où
01:02:36Moi, je pense qu'ils vont le garder
01:02:40Pour l'année prochaine
01:02:40De toute façon
01:02:41En tout cas, les contrats
01:02:46Ça traîne en longueur
01:02:47Chez Mercedes
01:02:47Rien n'a été signé pour les deux
01:02:50Pour l'instant
01:02:51Alors, Fernando Alonso
01:02:55Remonte au 10e
01:02:55Mais évidemment
01:02:56C'est sur un 2e
01:02:57Heureusement que le dictateur
01:02:58A confirmé à la Séchelle
01:02:58Bah, on ne voit pas le tour de Lewis
01:03:03C'est un peu dommage
01:03:06Montrez-le, quoi
01:03:07J'aimerais qu'il le vire
01:03:10Ah ouais
01:03:10Tu veux carrément qu'il le vire
01:03:15Putain, mais la réalisation
01:03:16Montre l'autre Van Dorn
01:03:18Chez Aston
01:03:19Une question sans branle
01:03:20Excusez-moi, mais bon
01:03:21Montrez des pilotes roulés, quoi
01:03:24Enfin, je ne sais pas
01:03:24Le réalisateur s'est endormi
01:03:27Il y a aussi un paramètre
01:03:28Que les équipes et les pilotes
01:03:29Garderont en tête
01:03:30Si jamais il doit pleuvoir
01:03:32De nouveau sur le circuit
01:03:33Ah, il y a du violet
01:03:34Pour Lewis
01:03:35On ne voit pas à l'écran
01:03:36On a une McLaren à la place
01:03:38On a Piastri
01:03:39Qui est dans son tour
01:03:39De sortie
01:03:40C'est génial
01:03:43Ah bah, Lewis
01:03:46Tiens, on le voit là
01:03:46Oh, un peu large
01:03:49Au virage en banking
01:03:50Aïe, aïe, aïe
01:03:54Ah, il se gêne
01:04:09Avec Colapinto et Gasly
01:04:11Et là, en plus
01:04:18Les deux tours
01:04:18Qui sont
01:04:19Ah oui
01:04:20La fin de celui-ci
01:04:21Et le lancement
01:04:22Le plot devant les comissaires
01:04:22Ava ressortir avec un avertissement
01:04:24Peut-être bien
01:04:26Versa cinquième
01:04:38A une seconde d'une
01:04:39Il n'améliore pas
01:04:40Les Williams ont l'air de mieux marcher
01:05:02Ce week-end
01:05:03Pour le coup
01:05:034 et 7
01:05:05C'est pas mal
01:05:06Pour l'instant
01:05:07Non, pourtant
01:05:18Ils ont dit
01:05:19Qu'ils n'amélioreraient plus
01:05:20Leur voiture
01:05:20Mais
01:05:20Ils flippent de flop
01:05:24Quand il faut lâcher les chevaux
01:05:25Peut-être
01:05:26Quand il y a de la pression
01:05:27Il craque
01:05:28Il craque
01:05:29Là, on est dans le virage 12
01:05:31Cet enchaînement
01:05:33Cette chicane
01:05:34Avec un gauche
01:05:35Qui est à très long rayon
01:05:36Vous voyez
01:05:37L'angle de braquage
01:05:39Antonelli
01:05:40Qui braque long
01:05:40Du moment
01:05:41Qu'il ne floppe pas en qualif
01:05:42Mais bon
01:05:42Parce que la voiture
01:05:45Elle vaut la Q3
01:05:45Largement
01:05:46Quand même
01:05:46Même si ça reste serré
01:05:50Bon, la Ferrari
01:05:51Et c'est sûr
01:05:52Elle est en Q3
01:05:52Je crois qu'on ne le reverra pas
01:06:05En piste, Lewis
01:06:06Malheureusement
01:06:07Il fait des tours
01:06:09Mais
01:06:09Il n'améliore pas spécialement
01:06:12Les pneus sont visés
01:06:15Antonelli est 17ème
01:06:32Pour l'instant
01:06:33Attends, mais il a combien ?
01:06:37Il a 9-10ème de Russell
01:06:38C'est monstrueux
01:06:41Zandvoort
01:06:42D'être aussi loin
01:06:43Alors
01:06:49Il a l'améliore peut-être
01:06:50Ouais non
01:06:51Deux secondes et demie
01:06:52Oh
01:06:53Mais là
01:06:54Antonelli
01:06:54Il a un problème
01:06:55Il a un problème de confiance
01:06:56Il n'est pas du tout à l'aise
01:06:57Les Aston bluffés
01:07:02Ouais je pense
01:07:02Je pense
01:07:04Le Russell qui est 3ème
01:07:06C'est le premier des autres
01:07:07On va dire
01:07:08Regardez ce trafic
01:07:08Sounodac
01:07:10Il essaye de se faufiler
01:07:11Là ça va vraiment être
01:07:12Quelque chose d'important
01:07:13Tout à l'heure
01:07:15En qualif
01:07:15Lewis ne passe pas en Q3
01:07:17Je ne sais pas
01:07:19On verra
01:07:20Pas le droit à l'erreur
01:07:22Quand on n'a qu'un tour
01:07:23A effectuer
01:07:24Une dernière tentative
01:07:25En tout cas avec la live
01:07:28Ce sera importante ici
01:07:29Vu qu'on
01:07:30On peut dépasser difficilement
01:07:32On va dire
01:07:32C'est quand même très sinueux
01:07:34Très peu de ligne droite
01:07:35Comme un autre homme
01:07:38C'est un peu limite là
01:07:40Il a dû fermer son DRS
01:07:42Regardez
01:07:42Il a complètement arrêté
01:07:45Complètement freiné
01:07:46Par ce qui se passait devant lui
01:07:47Entre Tsunoda et Stroll
01:07:49Cet homme est complètement idiot
01:07:55Il déclare Stroll
01:07:56Et heureusement que ça freine bien
01:07:58Une Formule 1
01:07:58Et si l'ingénieur de Stroll
01:08:00Lui met de l'huile sur le feu
01:08:02Ah oui oui
01:08:02Quand il traite son
01:08:04Son collègue d'idiot
01:08:05Il est plat mec
01:08:07Il est là qu'il est trapé
01:08:08Et là Anthony Lee
01:08:11Totalement prisonnier
01:08:12De la situation
01:08:13Oh là on a renvoyé
01:08:18Le Williams
01:08:18De manière très dangereuse
01:08:20Là sur la piste
01:08:21Au moment
01:08:21Au sol
01:08:22Décidément
01:08:23Ce week-end
01:08:23Dans les stands
01:08:24C'est pas l'endroit
01:08:25Où il est le plus serein
01:08:26Parce que
01:08:27Quand il essaye
01:08:28De rentrer dans les stands
01:08:28Il en oublie à l'on de saut
01:08:29Lewis fera de très bonnes qualifications
01:08:31La tête des connaisse
01:08:32C'est Lewis
01:08:32Vu ce qu'il a fait comme qualif
01:08:37Récemment
01:08:38Bon on peut s'inquiéter quand même
01:08:39Pour Lewis Hamilton
01:08:41Après bon
01:08:44On va attendre de voir
01:08:45C'est vrai les bateaux sont en termes d'argent
01:09:11Ça c'est clair
01:09:12Mais pas en termes de talent
01:09:14Quoi
01:09:14Le flop c'est en termes d'un calif
01:09:29Possible
01:09:29Et les Alpines
01:09:3119 et 20
01:09:32Terrible
01:09:33Quelle bouse
01:09:36Cette caisse
01:09:36La honte pour la France
01:09:40Quoi
01:09:40Bon allez
01:09:48Je vais vous dire à 15h moi
01:09:49Pensez aux pronostics
01:09:50Pour ceux qui sont inscrits aux pronostics
01:09:52Et je vous dis à tout à l'heure
01:09:55Pour les qualifications
01:09:56Qui s'annoncent quand même
01:09:59Derrière le McLaren
01:10:00Assez serré
01:10:01Mine de rien
01:10:01A tout à l'heure
01:10:03Ciao
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