00:00Bienvenue à vous qui nous rejoignez, il est 8h14 avec le retour des vacances.
00:04L'opérateur italien Trinitalia teste pour la première fois des trains en unité multiple sur Paris-Marseille ce week-end.
00:11Bonjour Marco Capocciutti.
00:14Bonjour, bonjour à vous et merci pour cette possibilité.
00:17Avec grand plaisir, vous êtes président de Trinitalia France.
00:21J'ai bien prononcé à l'italienne, ça va ?
00:25Oui, oui, d'accord, d'accord.
00:26Alors, dites-moi, Trinitalia met en circulation ce week-end des trains en unité multiple.
00:34Est-ce que déjà vous pouvez nous rappeler le principe de ces unités multiples, le principe et les avantages ?
00:41D'accord, d'accord.
00:42Alors, Trinitalia France, comme vous savez, a commencé à défendre la relation Paris-Marseille à partir de cet été, dans le 15 juin,
00:50avec quatre à leur retour Paris-Marseille, avec les arrêts aussi à Aix-en-Provence et à Mignon,
00:58avec notre RAM, qui sont les TGV Freccia-Roussa.
01:02Notre RAM ont plus ou moins 450 places.
01:09Et nous avons analysé les marchés dans la période de la rentrée.
01:16Et nous avons vu que ce sont beaucoup de voyageurs pour la relation Marseille-Paris pour la rentrée.
01:24Et donc, nous avons défini de faire des services avec deux trains couplés et donc une unité multiple.
01:34Nous avons déjà expérimenté cette modalité de service sur la Paris-Lyon.
01:41Nous déjà avons fait ces typologies de services unitaliques.
01:47Et donc, ces possibilités, c'est une possibilité pour donner la possibilité à plus voyager et faire les trajets avec les mêmes trains.
01:59C'est-à-dire qu'il faut rappeler, pardon, Marco Capucciuti, pour que nos auditeurs comprennent bien,
02:03il faut rappeler que cette configuration consiste à coller deux rames pour ne former qu'un seul train,
02:09ce qui permet de doubler la capacité d'accueil à bord, c'est ça ?
02:12Parfait, parfait. Donc, la capacité à bord est de plus ou moins 90 places.
02:19Cette configuration est normalement utilisée par SNCF.
02:24Donc, il n'est pas une nouveauté, le panorama ferroviaire français.
02:30Et pour la première fois, nous appliquons ces configurations aussi sur la Paris-Marseille.
02:36C'est ça.
02:36Et nous avons déjà fait la même chose sur la Paris-Lyon.
02:40Paris-Lyon. Et là, les billets seront à quel prix pour ce week-end ?
02:44Parce que ça peut peut-être intéresser des auditeurs qui vont revenir du côté de Marseille ou partir.
02:51C'est des billets à quel prix ?
02:53Oui. Notre politique tarifaire est de commencer avec un prix bas de 27 euros.
03:03Et les prix changent une connexion avec le taux de remplissage des trains.
03:12Et pour ce week-end, la politique tarifaire est la même.
03:16En particulier, sur la relation Marseille-Paris, nous avons vendu plus ou moins tous les billets.
03:25Et donc, ce week-end pour la relation Marseille-Paris sera un week-end très important.
03:32Notre équipe d'assistance a été renforcée à Marseille pour soutenir et aider tous les voyageurs qui prennent notre train.
03:42Oui. Marco Capocciutti, un mot sur Trinitalia.
03:47Atteindre la rentabilité dans le ferroviaire, je crois savoir que c'est un vrai défi pour vous.
03:53Je crois savoir qu'il y a quand même de lourdes pertes.
03:55Et tout ça, c'est à cause du coût des péages payés à la SNCF Réseau, c'est ça ?
04:00Oui. Pour l'entreprise ferroviaire qui commence le service en France, il n'est pas facile d'être rentable pour les premières années.
04:11Et donc, c'est normal.
04:14Nous avons publié notre donnée sur le bilan 2024, qui n'est pas un bilan positif.
04:20Mais notre croissance sur le service et sur le revenu montre que le parcours est un parcours qui portera à la rentabilité dans les prochaines années.
04:38Il n'est pas sûr quand, mais nous sommes cohérents avec notre plan.
04:45C'est que nous avons fait un plan où il n'est pas possible d'être rentable pour les premières années.
04:56Les questions sont les coûts de péage qui sont très élevés et les fortes investissements qui sont nécessaires pour les services ferroviaires,
05:05pour les rames, pour la formation de personnel.
05:08Le système ferroviaire est un système très compliqué.
05:10Et donc, c'est normal de faire comme ça.
05:15Oui, c'est sûr. Donc, à suivre pour cet équilibre dans les prochaines années, comme vous le dites.
05:20Merci beaucoup d'avoir été avec nous, Marco Capo-Tchoutti.
05:24Je rappelle que vous êtes président de Trinitalia France.
Écris le tout premier commentaire