- 4 months ago
Category
🦄
CreativityTranscript
00:00A DUNA Csatorna Nézői
00:30Itt a parlament előtt a Battyányi tér közelében a légiparádét
00:34De hát ez sokkal nagyobb területet foglal magába, mint az, ami itt történik
00:38Úgyhogy érdemes lesz balra, jobbra tekingetni
00:41És aki ebben segítségünkre lesz, hogy átlássuk a helyzetet
00:46És semmilyen fontos pillanatról ne maradjunk le
00:48Az Major Balázs százados, aki helikopterekben van igazán otthon
00:54A Magyar Honvédség Kis József helikopter dandárjának az oszlopos tagja
01:00És ma szakértőnként közre működik itt a légiparádéban
01:04Első alkalommal szakértőként, de nem első alkalommal van itt a légiparádén
01:09Szervusz, jó reggelt neked is!
01:11Jó reggelt kívánok!
01:12Köszöntöm kedves nézőinket, mint a helyszínen, mint a képernyők előtt
01:15Ezen a repülése kiváló napon
01:17A látástávolságunk több mint 10 km felhő alapról nem is beszélhetünk
01:22A szél pedig enyhe északias irányú
01:24A régerő repülő eszközelig már a kielőtt várakozási légtérben tartózkodnak
01:29Az merre van?
01:30Az jelenleg a Csepelsziget és annak vonzáskörzete
01:34De azért én ezt nem engedem el ezt a témát
01:37Hogy te már nem első alkalommal vagy itt ezen a területen
01:42Csak éppen egy helikoptert vezettél az elmúlt években több alkalommal is
01:47Igen, ért az a megtiszteltetés engem is, hogy augusztus 20-a alkalmából
01:51A díszelgő köteléknek többször is részese lehettem
01:55Ezében a parancsnok úr egy másik feladattat szabott nekem
01:58Egy ugyancsak megtisztelő feladatot, hogy én kommentálhatom a bajtársainknak a bemutatóját
02:04Izgalmas kérdés, hogy milyen abból a perspektívából, ahonnan te nézted eddig egy légi parádé
02:09Magából a járműből?
02:12Magából a járműből meglehetősen szűknek tűnik elsőre a terület
02:16De valójában egyébként kényelmesen elfér ez a nagy létszámú kötelék is
02:21Amit mai nap is meg fogunk mutatni a nézőknek
02:24Igen, ugye ezek a gépek, ezek nem arra vannak elsősorban, hogy ilyen szűk területen mozogjanak
02:30Ez a bemutató része, ez nagy kihívás a pilotáknak?
02:35Természetesen minden repülési feladat egy kihívás
02:37Nem beszélve arra, hogy egy ilyen, ahogy mi szoktuk mondani, egy nagy láthatásságú feladat
02:42Mint egy augusztusoszai légi parádén történő részvétel, ez külön felkészülést igénye
02:47Ugye láthattunk már egy kötelék áthúzást a tisztavatáson és az új tisztek tiszteletére
02:57Igen, hogyha mondhatom így, te magad is átélted ezt 20 évvel ezelőtt
03:00Így van, engem 2005-ben havadtak ugyanígy csak itt a Kossuth téren
03:05És akkor még, ha szabad ilyet mondanom, a mi tiszteletünkre húzott át a kötelék
03:10És ezt ma megtette ugyanúgy a hármas Grippen kötelékünk is, diszelgő áthúzásba
03:16Nagyon szép nemzeti színű füstöt húzva maga után
03:21Ahogy itt láthatjuk a közvetítésben, tényleg nagyon-nagyon szép a légtér
03:26Akkor használjuk most már ezt a fogalmat innentől kezdve
03:29Most civilként azt mondanám, hogy nagyon szép az ég
03:32De ez senkit ne sarkaljon arra, hogy esetleg csatlakozzon önjáró módon a légi parádéhoz
03:40Ez fontos elmondanunk
03:41Így van, úgyhogy tekintettel arra, hogy a repülés egy veszélyes tevékenység
03:47És arra felkészült szakembereink hajtják ezt végre
03:51Itt tájékoztatnám a helyszínen tájékozó tartózkodókat
03:55Hogy mindenfajta drón reptetése szigorúan tilos és veszélyezteti a légi közlekedés biztonságát
04:00Így tisztelettel kérem önöket, hogy tartózkodjanak az ilyen tevékenységnől
04:04És néző társaikat is emlékeztessékére
04:07Köszönöm szépen!
04:08És további ötleteket ne is adjunk
04:10Jó, de egyébként ez érdekes kérdés, mert azért olyan szinten elterjedt már ez, hogy nagyon sokan civilként is bele láthatnak abba, hogy milyen egy tárgyat reptetni
04:20Így van, ez jelentős jogi szabályozási változást is hozott az elmúlt évek
04:27Maga a tevékenység is az, illetve ez alapvetően megváltoztatta a légtérszerkezetet is
04:33Hát drónokat majd esetleg láthatunk az esti órákban, amikor ugye 21 órától kezdődik a tűz és fények játéka
04:42Ugyanitt nagyjából ezen a helyszínen
04:44De majd a légi parádé után 11 órától az ünnepség sorozat a Magyar Szent István rend átadásával folytatódik
04:5216 óra 55 perctől a Duna csatornán láthatják a Szent Jobb körmenet pillanatait természetesen a Szent Misével együtt
05:02Sőt a Duna World-ön is láthatják majd ezeket az ünnepi pillanatokat, a tűz és fények játékát 23 óra 40 perctől
05:10Élőben követhetik az eseményeket folyamatosan a Duna csatornán, a média klikken pedig visszanézhető mindaz, amit láthatunk
05:18De mi lesz mindaz, amit láthatunk? Mire számíthatunk a következő nagyjából 40 percben?
05:25A következő 40 percben egy nagy létszámú kötelékáthúzást láthatunk majd itt
05:30A Magyar Honvédség azon belül is a légierő pilotával ellátott légieszközeinek mindegyikét megcsodálhatják a jállévők és a képernyők előtt ülők
05:40Valamint készültünk egyéni bemutatókkal is, két helikopterünk is majd dinamikus úgymond a harci manővereket fog végrehajtani itt a Duna medrében
05:52Különleges év volt ez a repülés szempontjából és tudom, hogy konkrétan nem kapcsolódik mondjuk a vadászpilotákhoz vagy a helikopterpilotákhoz
06:01De azért ez mégiscsak egy történelmi esemény, hogy Kaputibor megjárta az űrt és az űrállomáson tölthetett jó néhány napot
06:12Ez mennyiben ünnep azoknak a pilotáknak, akik a hétköznapokban is ott vannak a levegőben, a légtérben
06:21Ugye Farkas Bertalan kapcsán volt kapcsolódási pont, mert ő ugye vadászpilóta volt, Kaputibor más irányból érkezett ebbe a világba
06:30Ez így van, más világból érkezett ebbe a világba, de pilotaként emlékszem arra a napra minden gyönké életében vannak azok a napok, amikre úgy emlékeznek
06:40És két ilyen esemény volt, amire az utóbbi időben különösen emlékezek én személyesen
06:46Az egyik, amikor Tibort, ugye a kilövési megtörtént, emlékszem egy 24 órát szolgálatot adtam le a kollégáimmal
06:53És akkor éppen a gépjárművel hajtottunk vissza a pihenőre, kielőtt objektumban
06:59És ott ültünk a reggeli órákban az autóba és a kis telefonképernyőjén néztük egyébként Tibort, ahogy és szorítottunk
07:07És megmondom őszintén nagyon izgultunk, az autóban már elég meleg volt, sütött minket a nap, de megvártuk végig és végig izgultuk
07:14Ugyanez a helyzet volt, az már a zászlói épületében voltunk és emlékszem, hogy kis telefonon követtük a visszatérés kritikus szakaszát
07:23És ha szabad ilyet mondanom, arra 20-30 percig kicsit megállt az élet nálunk is az épületbe
07:30És itt, ha balra tekintünk közbe, itt akkor a Grippen géppár áthúzását láthatjuk már itt az élőképen
07:39Ugye ezek azok a Grippenek, amelyik légterünket védelmezik, valamint a szomszédős országok közül is
07:45Horvátországot, Szlovákiát és Szlovénia légterét is őrzik
07:50Valamint az idén vezető nemzetként a balti államok légtereit is őrizzük
07:55Több mint 80 katonával és négy ilyen légijárművel biztosítjuk a szövetségeseinknek a légterét
08:01Igen, és ugye a légiben mutatókon is részt vesznek ezek a gépek, ugye a korábbi években is láthattuk
08:10Vannak-e olyan paraméterek, amelyeket érdemes kiemelni?
08:14Igen, a Magyar Honvédség hangsebesség fölötti technikáját láthattuk egyébként
08:21A hangsebesség kétszeresével is képes repülni
08:25A fő feladatuk egyébként a légtérvédelem, illetve a földi célok támogatása
08:30Valamint felderítési feladatok
08:34És ugye nyilván itt a kiképzés szempontjából is érdekes az, hogy milyen harcászati eszközökkel vannak ezek felszerelve ellátva
08:45Hogyne, természetesen milyen NATO kötelékben hagyják végre a feladatrendszerüket
08:50Ezért a NATO-val teljesen kompatibilis eszközről és fegyverrendszerről beszélgetünk
08:55Na itt egy egész más gél
08:57Van, egész más, de azért annyira mégsem
09:00Ez az legújabb honvédségi beszerzés a merevszájások tekintetben
09:04Ez az L-39 NG
09:07Ez fogja megteremteni a lépcsőt a nagysebességi hangsebesség fölötti vadászreplő
09:13És a nem sokára látható Zlin típus között, mint egy áthidaló típus
09:20Azért ennek a hangja is teljesen más volt, vagy úgy blaikus szempontjából legalábbis más volt
09:26És itt láthatunk megint egy más kategóriát
09:30Így van, ez egy, ahogy láthatják, ez egy szállító repülőgép
09:35A Dassault francia cég Falcon 7X típusa
09:39Érdemes megfigyelni azt a kecses karcsú testét
09:43És azt a szép ívelt szárnyát, amivel képes nagy sebességgel és nagy magasságba is szállítani
09:50Gyönyörű hangja van, hogy itt ez végig szállítani
09:53Igen, szemnek is nagyon tetszetős látvány úgy gondolom
09:56És akkor egyre haladunk az egyre nagyobb testű gépek felé, igaz?
10:01Jelenleg igen, ezt amit most látunk egyébként ezek a, amit csak úgy hívjuk, hogy nagy sebességű kötelék rész
10:08És ennek az áthúzását láthatjuk
10:11És érkezik megint déli irányból egy repülőgép
10:17Igen, ha jól látom, akkor ez pedig az Airbus 319-ese
10:23A formája az közismert lehet, úgymondom, a repülésben nem annyira járható személyek számára
10:28Csak a civil-légi forgalomban is elég gyakori ez a típus
10:32Itt a magyar légyerő által üzemeltetett változatát láthatjuk
10:38Ez az amihez hasonlóra nagyon sokan felültek már mondjuk azok közül, akik figyelik a légiparádét
10:44Így van
10:46További gépeknél ez kevésbé jellemző
10:48Mi az, amilyen feladatokat ellát ez a repülőgép?
10:52Természetesen kialakításából a Dudonát elsősorban utas szállítása
10:58De képes akár légikórházként is üzemelni
11:02Légi kórházként?
11:03Így van, így van
11:04Speciális berendezések, egészségügyi berendezések elhelyezésével, bordágyakkal képes segítséget nyújtani
11:12És ilyen karakodása is egyszerűbb
11:16Vagy ez egy sima
11:18Ez egy sima auta szállító
11:20Viszont a horizontra tekintve már láthatjuk a Embraer KC 390-esét
11:26És itt a kérdésedre ez a megoldás, hogy melyik kell egyszerűbb pakolni, ez rámpával van ellátva
11:32Tehát ez az, amit látunk akár egy filmben, hogy hátul lenyitható
11:36Így van, így van, lenyitható, ez sokkal gyorsabb kiberakodást tesz lehetővé
11:41És nagyobb méretű tárgyak szállítására is alkalmas
11:46Igen, és ez egy jóval ilyen több zsipgép vagy mondjam
11:49Így van, így van, ahogy látod, hogy széles a törzse
11:52Nagyobb méretű tárgyak elhelyezésére is kiválóan alkalmas
11:56És ezeket a gépeket azért még folyamatosan fogjuk viszont látni itt a Légi Parádi során
12:02Így van, így van
12:05Milyen programmal folytatódik a Légi Parádi menete
12:10Mert azért itt másfajta gépek is érkeznek, és egy másfajta kötelék is érkezik majd hamarosan a légtérben
12:16Így van, pontosan Mátyás, ahogy megemlítetted, a nagysebességi kötelék áthúzását megtekintettük
12:22És most következik, ahogy mi hívjuk, a kissebességű kötelék áthúzás
12:27Úgyhogy ha a déli irányba tekintünk
12:30Nekünk innen egy picit korlátozottabb a rálátásunk
12:32Akik szerencsésebb helyen ülnek, mint mi, ők talán már láthatják is
12:36Hát ennél szerencsésebb szerintem nem nagyon van
12:38Itt az RK-ről, de valóban vannak olyan helyek, akár a budai oldalon
12:46Ahonnan ezt lehet majd látni
12:48A nagysebesség és a kissebesség között milyen különbséget tudunk tenni?
12:53Mit jelentenek pontosan ezek a kategóriák?
12:56Kategóriák
12:58Jó kérdés
13:00Ugye alapvetőleg a tervezési folyamatban eldönti a tervezőcsoport, hogy milyen megrendelése, milyen légieszközöket szánnak
13:12Amint láthattuk, ezek nagy magasságban, nagysebességgel haladó légieszközök
13:17Csak hogy mit jelent a nagysebesség, tehát hogy mennyi körülbelül?
13:21Hát én azt mondanám elsősorban, hogy egy helikopternél az a 350 kilométer per órás sebesség az a maximum
13:29A világrekord is talán olyan 467 kilométer per óra között van
13:34Én azzal ott mindenképpen alacsonyabb sebességű eszközöknek nevezném
13:39A fölött gyakorlatilag egy sima utasszállító, az egy nagysebességű eszközek
13:43Igen, ezek már nagysebességű eszközek
13:45Nagysebesség nagy távolságra
13:47És akkor itt látjuk a második köteléknek az első járműveit
13:52Így van, amelyet egy AS350B vezet
13:56Őt követi kettő darab Zlin típusú légijármű
14:00Mindegyik légijárműet, amit most itt látunk, gyönyörű ég alakzatba
14:04Áthúzni itt a Dunamedrébe
14:06Kiképzési célokra használjuk
14:08És a legjobban felkészült oktatópilotáink vezetik ezeket az eszközöket
14:13Hiszen ők azok, akik először találkoznak úgymond a köszolgálati egyetemen
14:19Az állami légijárművezető szakon végző hallgatókkal
14:23És pedig kezdjük meg a felkészülést
14:25Őket követi egy szintisztán Zlinekből álló kötelék
14:32Ék alakzatban
14:38Amint látható, ezen a típus, hogy nem behúzható futóművel rendelkezik
14:42És jól látható, hogy a kiképzési célokat szolgáló narancssárga festés helyezkedik el
14:48Önnek mi az oka?
14:49A könnyebb láthatósága alapvetően
14:52A kiképzésben alapvetőleg a biztonsága legfontosabb, nem pedig a arci széloknál az álcázás
14:58És itt pedig a 6 gépes 3 ékalakzatban elhelyezkedő H145M típusú L20 helikopereket látjuk
15:06Ez áll hozzá a legközelebb?
15:09Így van, ezen van jogosításom, ha úgy tetszik
15:13Hány évet vezeted ezt?
15:17Ezt a típusban szerencsém a rendszeresítése óta vezetné, mint egy 5 éve
15:235 évnyi repülési tapasztalatunkban a típusunk
15:25És akkor ezzel is vettél részt a bemutató?
15:27Így van, az utóbbi időben, a megelőző időben pedig a mi 17-es helikoptert kísérő mi 24-es arci helikopteren szolgáltam, 20 időn keresztül
15:37Itt az első és a második gép között tegyünk különbséget, hogy miket látunk?
15:43Igen, az első az egy szállító célra tervezett mi 17-es helikopter, még őket kíséri a harci helikopter, a mi 24-es
15:52Amit látható, hogy sokkal áramvonalasabb, behúzható futóművel rendelkező harci helikopterről van szó
15:59És itt a helikopter flottánknak a legfiatalabb, legújabb rendszerbe állított típus a H-225M szintén ék alakzatban húznak fel
16:11Érdemes megnézni, milyen szépen tartják a helyüket a piloták
16:15De fontos feladatokat látnak el?
16:19És amit látnak most a kedves nézőink, akik képernyő előtt követték
16:24A levegőben tartózkodik az egyik H-145 helikopterünk
16:28Ő egy felderítő rendszerrel van felszerelve
16:32És az levegőből, ahogy tetszik, segíti nekünk a közvetítést és szép képeket közvetít felénk
16:39Azon van egy kamera, így gyakorlatilag szubjektív módon is átélhetjük ezt az élményt a televízión keresztül
16:48És, igen, és a parlament elé meg is érkezett a H-145-ösünk
16:55Egy nagy sebességű áthúzása
16:57Az pedig egy úgynevezett quick-stop manöverrel, egy jobb fordulóval egy sebessége teljesen függésbe elhúzza
17:03És ezzel megkezdi a helikopter mobilitásának bemutatását
17:09Különböző egyszerűktől a bonyolultabb, akik láthatunk majd ma nővereket a helikoptertől
17:16Hát mi az egyszerű, mi a bonyolult, illetve kinek mi az egyszerű és mi a bonyolult
17:20Mert azért itt ezeket a szerkezeteket megmozgatni és ilyen táncra kényszeríteni, ez nem egy egyszerű
17:26Nem egyszerű, de nézzük a képen, a pilóták kinyújtjott kézzel integetnek nekünk
17:30Tehát nem egy olyan bonyolult, még fél kézzel is meg tudják csinálni a tapasztalt pilótáink
17:35Ezt megjegyzem, hogy az állami légielmű vezető szakon is, és a hallgatóink ezen a típusan repülnek
17:45Ugye itt láthatjuk a lassított felvételeket is közben, miközben a Dunaparton zajlik a bemutató
17:53És itt megint az élőképen láthatjuk azt, hogy táncol gyakorlatilag ez a helikopter, nagyon szép látvány
18:00Igen
18:01H-145M típusú helikopter, ez egy könnyű helikopter
18:05Miért mondom, hogy könnyű? Amikor tudjuk, hogy a maximális felszállósúja 3700 kg, tehát nem olyan könnyű
18:11Viszont a helikopter kategóriában ez könnyű helikopternek számít
18:15És ezt megtámogatja a kettő darab 600 lóerős hajtóműv is
18:22Tehát ez teszi lehetővé azt, hogy ilyen könnyed manővereket hajtson végre itt a Dunaparton
18:27Milyen képességek kellene egy pilótától, hogy igazán egy ilyen gépet meg tudjon táncoltatni?
18:34Nekem tényleg a táncol jut eszembe erről, mert ez valóban egy olyan piruelt gyakorlatilag most is, amit láthatunk, ami erre emlékezted
18:42Igen, ez egy emelkedő forduló, amit egy tengely körül elfordulással mutat be a pilóta
18:47És most pedig egy leborítást láthatunk, és abból sebességgyűjtést
18:51Hogy milyen képességei kell, hogy legyenek egy pilótának
18:54Alapvetőleg teljesen mindegy, hogy milyen típust repül az ember, vagy milyen légijárműet
18:59Alapvető fontosságban a szemkézláb koordináció
19:02Hiszen nagyon fontos, hogy amit látunk, azt lereagáljuk, és amit lereagálunk az az-e, amit elvárunk
19:09Tehát egy nagyon gyors idegrendszeri válaszok meg szükségesek ehhez
19:14Érdekes egyébként, mert az emberek sokszor azt gondolják, hogy minden már automatizált
19:19És minden automatikusan működik, nyilván sok minden egyre inkább automatikusan működik
19:24De azért nem minden
19:26De azért nem minden
19:27Tehát az emberi faktor az még mindig nagyon-nagyon jelentős ezeknél a képeknél
19:31Bármilyen hihetetlen ez a helikopter is képes akár egy nyíregyháza a Pécs út vanat lerepülni
19:37Úgyhogy három gombot kellett megnyomni felszállástól szinte leszállásig
19:41Ez az egyik véglet, a másik véglet amit meg most látunk
19:44Így van, hogy a pilóták gyakorlatilag kézzel, lábbal hajtják végre ezeket a manővereket
19:50Most azért mind a két kezüket használják
19:52Igen
19:53Itt kell állom azért megjegyezni, hogy katonai repülésről beszélünk
19:56És akármilyen fokú is egy automatizáció
20:00Mindig fel kell készülni a pilótának arra, hogy bármikor átvegye a vezetést a robotpilótától
20:05Ahogy szoktam mondani a növendékeknek is, a robotpilóta is pilóta, neki is joga van hibázni
20:10Tehát gépparancsnokként minden felelősség azért, aki ezt a behoztást betölti
20:16És itt láthatunk szuper lassításba a képernyőn, illetve élőben egy gyönyörű palástot
20:23Ez gyakorlatilag a mozgására utal, hogy ezt a palást formát leírja a helikopter
20:30Nagyon érdekes elberülni itt a szerkezet részleteiben is
20:36Akár a hátsó szárnynál, akár összességében a testmél
20:40Igen, egy különleges kialakítása, hogy megfigyelhetjük, hogy a többi helikopterünkhöz képest
20:45Ez egy úgynevezett fenesztron rendszerrel van ellátva
20:48Tehát a farok légcsavar, ha úgy tetszik, nem szabadon helyezkedik el, mint a többi típusnál
20:53Hanem egy, aki egy kicsit jobban ért a lepüléshez azt mondanám, hogy egy cső légcsavarként funkcionál
20:58Ezzel csökkentve a hangkibocsájtást és növelve a hatékonyságot
21:07Milyen magasságokig tud felszállni ez a helikopter?
21:11Ez a helikopter 20 ezer feet magasságig is képes emelkedni
21:15Akik nem annyira járatosak az angolszász mértékegységben
21:18Azt mondanám, hogy 6 ezer méter és egy pici, amire meg tud emelkedni a helikopter
21:25És ugye a feladatellátás, nyilván ezek harci helikopterek, de azért a hétköznapokban is
21:32Bizonyos krízishelyzetekben, nehéz pillanatokban a honvédség ott van és tud segíteni
21:37Akár ezzel a helikopterrel is, miben?
21:39Így van, ezek a helikopterek már a modern tervezési követelményeknek megfelelően moduláris rendszerűek
21:45Ami azt jelenti, hogy viszonylag rövid idő alatt átalakítható különböző feladatrendszerre
21:50Tehát ez a helikopter például kiválóan alkalmas szállítási feladatokra, kutatómentő feladatokra
21:56Felderítő és tűztámogató feladatrendszerben is
22:00Ilyen helikopter van például kutatómentő szolgálatban, illa 24 órában is az egyik helyőségünkben
22:06És akkor van két pilóta, meg még azért néhányan a speciális feladatok ellátására
22:12A mentés szempontjára gondolok például itt tudnak csatlakozni, de hányan férnek be
22:18Igen, igazából a helikopterről tudnunk kell, hogy megint csak a tervezésre tudok visszacsatolni, hogy akár egy pilóta is repülheti
22:26Viszont speciális feladatok esetén több személyzetet igényel, például a kutatómentő esetében is
22:32Pilótával, csöllőkezelővel és felkészített egészségügyi személyzettel hajtjuk végre a feladatot
22:38Ha esetleg felderítési feladatról van szó, akkor pedig a fedélzeten elhelyezett konzolt
22:44Pedig egy rendszerkezelő üzemeltető üzemeltetés, akkor így biztosíthatja
22:50Itt pedig ismét egy gyönyörű képet láthatunk, ahogy a parlament előtt megfügg a H145-ös M helikopter
22:59És ugye ez megint abból a speciális kamerából volt látható, amelyre már utaltunk itt
23:05Amely egy szubjektív látásmódot biztosít számunkra, mint a légi parádék során először
23:13Ugye a csatorna és a honvédség közreműködésével, vagy együttműködésével
23:19Ez megvalósulhatott, ez egy izgalmas kihívás azért mind a két feladatot ellátó szerv számára
23:27Igen, ezt a kamerarendszert egyébként használjuk célfelderítéssel
23:31Itt a célak ez elég egy tágan értelmezhető, hiszen például eltűnt személyek keresésére is szoktuk alkalmazni pont a kutatómentő szerepkörben
23:41Ennek több funkciója van, erre most nem térnék ki, de akár infrás és hőkamera
23:45Izenmódban is nagyba megkönnyíti az eltűnt személyek keresését
23:49Igen, arról beszéltünk, hogy milyen magasan, de hogy milyen alacsonyan tud szállni egy ilyen helikopter
23:58Ez is egy izgalmas kérdés, hogy mi az a határa, mert ugye most egy elég viszonylag szembeláthatóan alacsonyan repült a Duna fölött
24:05Igen, polgári légi közlekedésben, ez a 150 méteres alsó határa dolgoznak civilre a pilotáig
24:11Viszont a katonai repülés, ha úgy tetszik, alsó határa nincs megkötve
24:15És elengedhetetlen a katonai repülésbe, ahol a műveletek során, hogy fedettel minél alacsonyabban hajtsuk végre ezeket a feladatokat
24:22És most ez a helikopter észak irányba elhagyta a bemutató területet, és jön egy másik helikopter, érkezik egy következő, nem?
24:33Valóban, láthatunk egy helikoptert, amelyik várakozik ott a Margit szigeten
24:38Csak abban az irányba néztem, és akkor vártam, mert ugye onnan jönnek a bemutató helikopterek, az északi irányból, és déli irányból folytatódik majd a légi parádé
24:48Igen
24:50Mivel?
24:51Igen, hogyha kinézünk ugye balra, mi szemszögünkből balra, egyébként déli irányba, a lánchíd irányába, akkor ott már láthatunk, itt a helyszínen
25:02Egy köteléket, méghozzá egy, mint említettük, a Dassault Falcon 7X, és jobb és bal kísérő pozícióban pedig két Gripen vadászrepülőgép helyezkedik el
25:15Így láthatjuk érkezni ezeket a gépeket, és ugye fényjelzést is középségéppen
25:27Így van
25:37Ez a fajta kötelék szokott leginkább bekerülni a hírekbe, ugye?
25:41Ezt jól érzékelem, tehát hogy egy-egy eltévet gép kikísérése, a tovább kísérése a Gripen feladata tud lenni?
25:50Így van, a légtérvédelemnek egy különösen fontos feladata, hogy az eltévet, illetve nem rádiózó légi járműveket azonosítsák
25:57Ugye itt az elsődleges cél az azonosítás, hogy megtudjuk, hogy ki és milyen szándékkal hagyja végre a repülését
26:03A formáció egy kicsit különbözik a valós végrehajtásról, ott nem mennek ilyen köze a légi járművel, illetve a másik légi eszközünk ilyenkor biztosítja az igazoltató légi járművet
26:14Hogyan kommunikálnak ilyenkor?
26:16Hát megvan az a frekvencia, amire mindenkinek át kell térni, a úgynevezett vészfrekvencia, azon megpróbálják felvenni a kapcsolatot
26:23Amennyiben ez nem sikerülne, akkor történik az, hogy az egyik repülészköz megközelíti és próbál vizuálisan, ahogy tetszik benézni a pilótafűkébe és kézjelekkel kommunikálni
26:35Fú, ennek egész más hangja van, mint az előző helikopternek, meg méretben is más
26:39Így van, ez a H100, javítok, ez a H225M típusú közepes szállító helikopterű
26:47Méretét tekintve, amit említetted is, 11 tonna maximális felszállósújjal rendelkezik, és ez találmogatja meg 2 darab 2200 lóerős hajtómű
26:59És ez biztosítja neki ezt a meglepő mobilitást
27:03Érdemes megfigyelni, hogy milyen paraméterekkel hajtja végre ez a helikopterünk a harci manővereit
27:15Igen, csak meglepő, milyen nagy testű helikoptertől ilyen könnyebb mozgást látni
27:20Igen, mert ahhoz képest, hogy mennyivel nagyobb a súly az előző helikopterhez képest, amitől bemutatót láttunk
27:25Drasztikus különbség nincs, nyilván te azért látod a különbségeket, a finomságokat
27:31Akár, hogy fogalmazok, dőlésszögben például, ott azért van különbség?
27:37Hogyná, itt a, majd megfigyelhetjük, hogy milyen bólintásokat és bedöntéseket alkalmaznak itt a pilotáig
27:43Illetve volt szerencség megtekinteni azt, hogy itt kiengedett futóművel jött be a helikopter
27:48És most behúzta ebbe az emelkedő spirálba
27:52A behúzható futómű, ugye nagy mértékben javítja az a rendődinamikai tulajdonságait ennek a helikopternek
28:00Ez nagyobb sebességet enged neki
28:02Illetve ha a tervezők már felfelyezték ezeket a futóműveket, akkor megfigyelhetjük azt a gondolát is, ami ott van mellette
28:10Abba helyezkedik el az üzemanyagtartály, illetve az üzemanyagtartalék egy jelentős része is
28:16Ez a nagyméretű futógondola rejti az üzemanyagot és elég sokat, hiszen több mint négy órát képes ez a helikopter akár a levegőbe le
28:27Ez kiválóan alkalmasná teszi például a katasztrófa fédelmi feladatok ellátására
28:33Így jegyezném meg, hogy éppen a napokban tért vissza egy helikopterünk tűzoltási feladatról éppen Montenegróból
28:39Illetve idén sajnos elég száraz év volt megint, úgyhogy Albániában, Bulgáriában és amit említettem Montenegróban is
28:48Közel egy millió liter vizet szórtunk ki, segítve ott a helyi tűzoltóerőket a tűz megfékezésében
28:56De nem csak külföldön, Magyarországon is rendszeresen vesznek részt ezek a helikoptereink tűzoltási feladatokban
29:03Tehát komoly plusz súlyt tudnak ezek gyakorlatilag ezekkel a vízes tömlőkkel, vízes ernyőkkel gyakorlatilag
29:11Amivel ugye jó nagy vízzel ugye nyakon öntik ezeket a kritikus területeket, góltpontokat
29:20Láthatjuk megint abból a perspektívából, ahonnan gyakorlatilag egy helikopterpilóta láthatja mindezt
29:27Persze azért egy kis zoomos rásegítéssel
29:32Igen
29:34Visszatérve egy picit a tűzoltásra, ugye ez a helikopter egy drót sodrony segítségével
29:40Emel meg egy nagy zsákra emlékeztető tárgyat, ezt Bambi Bucketnek hívják
29:46És a típusan rendszeresített Bambi Bucket 3700 liternyű vizet tud megemelni és a helyszínre kijutatni
29:52Ez azért jelentős mennyiségű víz, nagy segítség ez az oltásban résztvevő tűzoltot
29:58És akkor azért az, hogy itt alacsonyan ilyen mobilis tud lenni ez a helikopter, akkor nyilván ezekben a helyzetekben is nagyon-nagyon fontos
30:06Igen
30:08Itt is most két pilóta helyezkedik el a fedélzeten
30:12A Magyar Homlédség kettő 25-öseit kettő főpilóta és egy fő fedélzeti technikus
30:18Tehát hárman vannak
30:20Hárman, igen
30:21Hárman vannak és az ő együttműködésükből születik ez a látvány
30:26Vagy egyikük a főpilóta, hogy mind a kettőknek van valamilyen fajta feladata, akik pilótaként vannak ott
30:36Ugye a katonai repülés sajátossága, hogy csak annyi ember van a fedélzeten, ami rendkívül szükséges a feladat végrehajtásához
30:42A repülés alapvetően katonai környezetben egy kockázatos tevékenység, úgyhogy nem kockáztatjuk senkinek az életét, ahogy tetszik feloslegesen
30:50Így a jellegi konfigurációban, hogy mi alkalmazzuk
30:54Van egy pilóta, egy gépparancsnok, és van egy másodpilóta
30:58És segíti az ő munkáját, és van egy fedélzeti technikus, akinek nagyon sok rétű a feladatrendszere
31:05A helikopternek, ahogy mi hívjuk a gépháznak az üzemeltetése, tehát ellenőrzé a hajtóműközlőmű paramétereket
31:14Mind a mellett indításba, leállításban segít a pilótáknak
31:18És a speciális feladatok végrehajtásában is nagy szerep hárul rá
31:22Mint a terhek kiberakodása, a csörlő üzemeltetése, vagy esetleg a különböző technikákkal történő csapatok kiútatása
31:30Igen felelősségteljes munkája van a fedélzeti technikusnak
31:34Igen, azt fel kell hívnunk a figyelemet, hogy nyilván ez a bemutató, ez a szép része
31:39De azért ezeknek a mozdulatoknak, amiket a helikopter meg tud tenni
31:43Ennek vannak azért funkciói is a mindennapokban
31:47De azért tényleg gyönyörű, ahogy egy-egy ilyen bemutató mozdulatsort összetudnak rakni a pilóták
31:54Mennyi gyakorlást igényel, mennyire rutinosak ezek a pilóták, gondolom nagyon
31:59Nagyon
32:00Nagyon
32:01Röviden nagyon
32:02Kicsit bővebben kifolytve
32:04A pilótáknak a felkészülése onnan kezdődik, hogy eldönti valaki, hogy ő pilóta lesz
32:08És egészen addig tart, amíg a búcsú repülését be nem fejezi
32:11Lehet, hogy egyébként ez pont most sok kis gyerekben megfogalmazódik itt a rakparton, ahogy figyelik
32:16És ez a pillanat, ez most jött el a mai napon
32:18Izgalmas, nem Balág?
32:19Természetesen
32:20És akkor utána következő fázis egy gyereknek?
32:24Hát, akit érdekel a katonai repülés hajátossága
32:27A Magyar Honvédség szervezésében lebonyításra kerül egy úgynevezett ifjúsági pilóta program
32:33Amely program keretében nyári táborokat is szervezünk az érdeklődőknek
32:40Itt elsősorban a 14-18 éves korosztályt keresik
32:45De gondolom ők nem ülnek fel rögtön egy gépre és kezdik el vezetni
32:50Tehát itt a gépekkel való ismerkedés a földön
32:53Ez a fókusz, ne?
32:54Földön és a nevegőben is
32:55Utasként
32:56Tehát, hogyha csak a szülőket próbálom megnyugtatni, vagy ne tegyen?
32:59Én azt javaslom, hogy akit érdekel az az ifjúpilóta.hu-n
33:03Nézzen utána
33:05És ott részletes információkat kap, hogy milyen lehetőségek vannak az ilyen 14-18 éves fiatalok számára
33:14Téged mi motivált ebben Top Gun?
33:18Megmondom őszintén nem a Top Gun, hanem a, ha szabad ilyet mondani, a helyi Top Gun
33:23Kaposváriként a Tassári repülőbázissról felszálló MiG-21-esek gyakori látványt nyújtottak abban az időben
33:30És nyilván megtetszett, amit az égen láttunk
33:33És gondoltam egyszer jól lenne tényleg ezekhez a bátor félfiakhoz és nőkhoz csatlakozni
33:41És hogy dől el, hogy valaki helikopterpilóta lesz, vagy pedig vadász gépen szól el?
33:48Te ugye helikopterpilóta lettél?
33:51Égi van, hogy helikopterpilóta lettél, mert ez volt a választásom
33:54Úgyhogy jelenleg a Magyar Honvédségnek igen széles körű típusai vannak
33:59Tehát nagy a skála, amiből ha úgy tetszik választani lehet
34:06Gyönyörű ez a 225-ös tényleg, ahogy ilyen erős, gyönyörű könnyedséggel fordulja meg ezeket a harc és bukó fordulókat, amiket most látunk tőle
34:17Igen, a kezdetekről beszéltünk, de hát itt aztán jó néhány gyakorló óra, hét hónap, év telik el, hogy valaki odáig eljusson, hogy egy ilyen gépet itt a Duna fölött megtáncolthassa
34:31Egészen fantasztikus látvány, és egészen komoly az a hangerő, amit itt ez kiad magával, és milyen erőt sugároz az a helikopter itt közvetlen előttünk
34:43Igen, ahogy ránéz az ember erre a típusra, az erő és valahogy a megbízhatóság jut az eszével, impozáns látvány
34:52Azt figyelem, hogy gyakorlatilag itt egy-egy fordulásra szinte meg tud állni a levegőben, és olyan gyönyörűen fordul tovább a következő gyakorlatra
35:07Igen, szemre is gyönyörű volt ez a harcforduló, amit végrehajtotta a helikopter, és most megnézhetjük a nagysebességű harcfordulóját
35:14Egy ugrás, és itt elfordítja az órát jobbra, és abból jön a zuhanás része, és visszamegy ugyan arra az útvonalra, ahonnan elindult
35:24Ez rendkívül gyors manőver, gyors megfordulást tesz lehető
35:30Ilyenkor kezek, lábak dolgoznak gyakorlatilag folyamatosan a pilóták
35:38Igen, amit mondtam, ez kiváló szemkész koordinációt igényel azt, hogy ilyen pontosan precízen, vezetetten, ahogy mi mondjuk vezetetten
35:45hajtsávékre azt a harcfordulót
35:48Ez most ugyanaz, másik irányban
35:51Így van, másik irányban egy harcford, na, így van
35:57És egy búcsúintegetés, ezt ismerjük a billegtetés
36:01Így, hogy a helyszínen lévők, akiknek tetszett a arci manőverekkel, amely tapssal utalmaznak
36:07Nagy tapssal hátra eljut a pilótákhoz, majd akár utólag a közvetítésben is, köszönjük szépen
36:12Mindenképpen, amikor én részt vettem ezen, én is visszanéztem minden egyes alkalommal
36:16Visszanézted? A média klikken?
36:17Át akkor még nem, édesapám bőzítette
36:20Most ezt javaslom mindenkinek, hogy ott figyelje, és utólag esetleg ezeket valóban vissza lehet nézni
36:26A helikopter bemutatót láttunk kettőt, de még azért vár ránk kihívás és főleg a pilóták számára
36:33Igen, ezzel természetesen bemutatunk, még nem ért véget
36:37Folytatódik a kísor
36:40Igen, és még itt lesznek olyan meglepetések is, amik reméljük, hogy összejönnek
36:44Bár ezek nem olyan egyszerű kihívások, feladatok, mint ami elsőre tűnik
36:49Ugye itt láthattuk a Gripen-ektől egy például egy gyönyörű nemzeti színű áthúzást füsttel
36:57A honvédség tiszteletére, tisztavatás tiszteletére
37:01És azért még itt lehetnek izgalmak, de közben érkezik egy újabb gép a
37:06Így van, láthatjuk a KC 390-es Emberer, amit említettük, rámpás közepes szállító repülőgépét
37:19Nagyjából ott a Gellért hegy fölött láthatjuk és érkezik ide a Lánchíd fölé
37:26Csak azért hallgatok, mert sokszor a hangját is annyira érdemes figyelni ezeknek a gépeknek
37:43Igen, a helyszínen tartózkodóknak szerencsélyek van, mert hallhatják
37:48És itt láthatjuk, hogy nyitott rámpával húzák
37:51Úgyhogy változtatta a konfigurációt a kötelék áthúzáshoz képest
37:55Itt megcsodálhatjuk tényleg, hogy a nyitott rámpa, ahogy tetszik, kinyílott a szája ott hátul
38:00És nagyméretű terhek berakodására is alkalmasan teszi így a légi érményt
38:06És láthatjuk a rámpán a magyar zászlót
38:11És ezzel is tiszteleg augusztus 20-a előtt a honvédség és ennek a gépnek a pilótája és személyzete
38:19Ezek mindig különleges pillanatok, azért egy-egy ilyen adalék a légi parádé során
38:26Ugye itt elsősorban teherszállításról van szó, tehát itt emberek nem ugrálnak ki ejtőernyővel
38:32Itt ezen a rámpán vagyik, nem? Van erre is lehetőség?
38:36Hogyan régideszant műveletek végrehajtása is alkalmas a helikopter
38:39Bocsánat, a repülőeszköz
38:41Illetve egyedülálló módon légi utántöltése is alkalmas az eszköz
38:46Úgyhogy ez jelentősen növeli majd a magyar honvédségnek a mobilitását
38:50Hiszen légi utántöltő képesség az növeli a...
38:53Mit lehet utántölteni?
38:55Azokat a légi ermények, amik képesek a légi utántöltésnek a fogadásán
38:59De hogy most itt üzemanyagról van szó vagy pedig...
39:01Igen, igen, igen, igen, igen
39:03Például az itt áthúzó Gripen gépát
39:06Képes lesz majd üzemanyaggal tölteni
39:09Hiszen ezek képesek...
39:10Ez egy izgalmas manőver lehet...
39:12Hogyne?
39:13Mondom azt az egyik légi parádén nem fogjuk kipróbálni, hogy ezt láthassam
39:16Ki tudja mit hozzá jövő
39:18Ugye itt tartunk most, láthattuk ezt az újabb áthúzást
39:25És további gépek is érkeznek majd déli irányból még
39:31Ugye északról jöttek a bemutatógépek, délről pedig majd érkeznek további repülőgépek még a folytatásban
39:38Így van, most egy áthúzás után egyébként a kecskemétre ugye visszatértek a nagy sebességi gépeink
39:46Viszont a helikopterenket még láthatjuk
39:48A következő pár percben majd láthatjuk, hogy a helikopterek, amik itt bemutatót tartottak megjelennek a Dunamedrében
39:56És gyakorlatilag a Széchenyi Lánchídtól a Margit hídig betöltik majd a Dunamedrét
40:08És ott különböző mozdulatokat hajtanak majd végre
40:13Kecskemét és Szolnok, ez a két fő fókusz most a bázisok szempontjából?
40:18A légierőnek három repülőbázise van, igen az egyik a kecskeméten helyezkedik el, a másik pedig Szolnokon
40:26Alapvetően a merev szárnyi technikák a kecskeméten kerültek elhelyezésre
40:30Ez ahogy kivételt kék ez a Zlin oktatógépünk
40:34És a forgószányos technikák pedig a szolnoki bázisan kaptak helyet
40:40És legendás pilotákról kapta a nevét mind a két bázis
40:44Ugye az egyik Szent Györgyi Dezsőről, a másik Kis Józsefről van elnevezve
40:49Most jönnek a helikopterek vissza, úgyhogy róluk is mindjárt megemlékezhetünk
40:55De most azért nézzük, hogy mit látunk sorban
40:58Most mit látunk, ugye éjszak irányból délirányba haladt ez a szép vonalalakzatunk
41:05Egy H145M vezeti, őt követi kettő másik H145M-típus
41:11És az imént bemutató tartó kettő 25-ösök pedig követik három darab
41:16Észtesen hat helikoptert figyelhetünk meg itt a Dunahedrében
41:21És gyakorlatilag ezek itt felsorakoznak
41:23A tiszteletünkre mondhatjuk így
41:26Szemtől szembe láthatjuk magunkat ezekkel a képekkel
41:29Már akik itt a Pesti oldalon vannak
41:31De hát ez a Budai oldalról is egy fantasztikus látvány
41:35Más magasságokban gyakorlatilag egymáshoz képest pozícionálva
41:40Milyen közel tudnak menni egymáshoz egyébként ezek a helikopterek?
41:43Mi a kritikus határ?
41:46Kötelékrepülésnek meg a katonai repülésről beszélgetünk
41:50A két forgószány átminői távolságnál közelebb nem közelítjük meg egymást
41:55Ez azért nagyon közel van
41:57Elég közel van
41:58A katonai repülés ez egy speciális célú repülés
42:01Úgyhogy igen
42:02Jól felkészült időotának kell ahhoz lenni, hogy ilyen szűk kötelékben az ember manőverezhessé
42:08És láthatunk egy jobbra átott, ahogy a hatogép egyszerre elfordult jobbra
42:14Ezt a manővert már láthattuk a tisztavatáson is a fiatal tisztényktől
42:18Most ezt végrehajtjuk
42:20Igen, csak ott hallottuk, hogy ki vezényli
42:22Itt ezt ki vezényli, vagy ez hogyan történik?
42:24Vagy időre megy?
42:26Hogy történik ez?
42:27Jelenleg a légtérér az úgynevezett előretolt légiforgalmirányítói csétekek irányításával történik
42:36Ők felelnek a biztonságos elkülönítésért és adják meg a piloták számára a szükséges információt
42:43Szabad itt megjegyeznem róluk, hogy nagyon jó felkészült szakemberekről van szó
42:47Több esetben is külföldi, például az amerikai csétekeket is vizsgáztatják
42:53Hiszen olyan magas kvalitású szakemberek dolgoznak ebben a csoportban
42:57És akkor ők adják ki gyakorlatilag a vezén szót
43:00Minden pilóta hallja a fülén nyilván egy olyan kis
43:04Igen, a sisakban elérzett headset keresztül
43:07Nem akartam ezt a triviális szót használni, de ezek szerint ti is ezt használjátok, hogy headset
43:12Ezen keresztül kapják az utasítást
43:15És honnan figyelik a légirányítók ezt?
43:17Mert nyilván Ferihegyen azt látjuk, hogy honnan
43:20Közben láthatjuk, hogy egyesével elköszönnek ezek a helikopterek egy meghajlással
43:25Egészen érdekes, hogy ennyire megszemélyesülnek ezek a fóriási gépek
43:30Szóval honnan figyelik a légirányító?
43:33Igen, a légiforgalom irányítóink három helyszínen települtek
43:37Na, hogy biztosítsák ennek a rendezvénynek a zavartalan lebonyítását
43:41Egy csoportunk elhelyezkedik egyébként a Dunán, egy hajón, a Kossuth téren, illetve a Gellérhegy tetején is van egy, hogy jobb rádió összekötetés biztosítson a légijárművekkel
43:55Ilyen értelműen a kommunikáció is nyilván rengeteget fejlődött az elmúlt időszakban
44:01Mert gondolom van egy alap, amiről itt az előbb beszéltünk, headset, légirányító, de nyilván nagyon-nagyon sok információt kell
44:09Most már talán inkább megszűrnie a pilotáknak sok esetben, nem?
44:14A digitális korszakba beköszöntött egyébként a repülőfejlesztésbe is, igen
44:19Tehát ez az úgynevezett full gas cockpit, amikor képernyőken látunk adatokat és gomnyomása almenük almenüjének az almenüjébe kell megkeresni bizonyos dolgokat, igen
44:29Tehát egy picit informatikusak is a pilotáink már
44:32És akkor még arról nem is beszéltünk, hogy a mesterséges intelligencia hogyan szűrődik be nyilván ebben a világban is
44:38Izgalmas kihívás
44:40Ez a következő nagy lépése lesz a repülésnek, igen, a mesterséges intelligencia integrálása ezekben a rendszerekben
44:47Gondolom, hogy ezeken elsősorban most még azért laboratóriumokban dolgoznak, de nyilván azért ezek megjelennek már akár a mindennapokban is
44:54És itt pedig az utolsó, aki felvezette a köteléket, helikopterünk nem éjszak irányba, hanem délirányba távozott, nézzük mi fog történni
45:09Itt esetleg a helyszínen tartózkodókat meg felhívom a figyelmét, hogy szép látvánnyal készültünk ugye a légi parádi végére, úgyhogy aki hozott képrögzítése alkalmas eszközt javaslom, hogy készítsék elő
45:27Jelentem előkészítettem
45:29Meg mi is azért több kamerával figyeljük az eseményeket, hogy mi várható itt ezekben a pillanatokban
45:36A helikopterünk úgy 300 feet, azaz 100 méter magasságban megfigyelt a Duna medrében
45:42És az úgynevezett infra csapdák kivetését figyelhetjük meg
45:48Megemelkedik majd egy bólintás után ő is elköszönt
45:58Itt láthatjuk még egyszer ezeket a infra csapdákat, amelyek hihetetlen látványosak, így kiszórva, de van feladott funkciójuk is
46:06Abszolút, a katonai repülésben semmi, maga a repülés és a hotelhelyezett eszközök nem öncélúak, hanem egy speciáli célszolgálnak a magyar helikopterekkel
46:17És ugye itt az a hő, az ami itt gyakorlatilag egy harcászati helyzetben át tudja verni az ellenfelet
46:26Így van, az ellenfél rakétájának a megtévesztésére szolgál
46:29A rakéta a hajtómi hője helyette erre az infra csapdó hőjére repül rá, ezzel céltévesztő
46:37Gyönyörű volt, mint ahogy az egész légi parádé
46:40Köszönjük szépen
46:42És ezzel Szent István napi légi parádénk véget ért
46:45Itt ezen a ponton megint egy nagy tapsot szerintem mindazoknak, akik ehhez hozzájárultak
46:49Kérünk itt a helyszínen, nagyon szépen köszönjük, hogy ilyen sokan itt voltak lelünk ma reggel
46:55És elindítottuk ezt a szép napot
46:57Nagy büszkeség volt itt lenni és részese lenni ennek az augusztus 20-ai légi parádénak
47:03Légi parádénak
47:05Így a légi járműenek és katonáink
47:07A szolgálati helyeitre, ahonnan biztosítják Magyarország légterének sérthetetenségét
47:11Kérés szuverénitását a nap 24 órájában, az év 365 napjában
47:16Ahogy a légjérő címára éppen is olvasható légterünket védelmezzük
47:20További méltóság teljes ünneplést kívánok, Godok születésnapot Magyarország
47:24Köszönjük szépen és köszönjük szépen nem csak a bemutatót is
47:27Hanem nyilván ezt a 365 napos, sokszor egésznapos 0-24 óráig tartó szolgálatot
47:34Balást is visszaengedjük lassan a szolgálati helyére
47:38Ez most egy ilyen kirándulás volt, de ugye ő teljesítés szolgálat
47:43Igen, szolnokon teljesítek szolgálatot és ahogy a katonák mondják, hazámat szolgálom
47:48És erre a prontos válasz, amit nekem meg kellene adnom, köszönjük szépen
47:53Köszönjük szépen és én is csatlakozom a születésnapi jókívánságokhoz
47:57Boldog születésnapot Magyarország
47:59A Légi Parádi véget ért, de az ünnepségsorozat még nem
48:0311 órától kezdődik a Magyar Szent István rend átadása
48:06Ezt a Duna csatornán élőben figyelhetik majd
48:09És reméljük, hogy nagyon sokan ott lesznek majd 16 óra 55 perctől a Szent Jobb körmeneten
48:15És ezt is láthatják majd a Duna csatornán
48:1721 órától biztos vagyok benne, hogy megtelik, vagy még inkább megtelik majd a két rakpart
48:22A Tűz és Fények játékára 23 óra 40-től pedig a Dunavördön
48:26Ezeket az ünnepi pillanatokat megmutatjuk a világ magyarságának
48:30Úgyhogy folyamatosan figyelhetik az eseményeket a Duna csatornán
48:34A média klikken pedig visszanézhető mindaz, amit itt az augusztus 20-ai ünnepségsorozat kapcsán láthatunk és hallhatunk
48:42Köszönjük szépen a figyelmüket, boldog születésnapot Magyarország, szép napot mindenkinek!
48:48A játékos magyarország
48:52A játékos magyarország
49:06A játékos magyarország
49:09Köszönöm szépen!
49:39Köszönjük!
Be the first to comment