Passer au playerPasser au contenu principal
Caradisiac
  • il y a 5 mois
Une nouvelle marque arrive en France. Il s’agit de Polestar. Le constructeur suédois débarque aujourd’hui en France avec une gamme 100% électrique composée de berlines et SUV. Premier essai avec la Polestar 4, une berline routière coupé surélévée dont la version d’entrée de gamme développe 272 ch.

Catégorie

🚗
Auto
Transcription
00:00Aujourd'hui, une nouvelle marque débarque en France, c'est assez rare, il s'agit de Polestar.
00:13Ce constructeur, vous l'avez peut-être déjà vu dans d'autres pays européens,
00:16mais débarque aujourd'hui en France avec une gamme composée de trois modèles,
00:20la Polestar 2, Polestar 3 et la Polestar 4. Aujourd'hui, à l'essai, la Polestar 4.
00:30L'histoire de Polestar est très liée à celle de Volvo et à celle de sa maison mère, désormais chinoise, Gilly.
00:36Après avoir été une écurie de course, la marque prend son nom en 2005 et rachetée en 2015 par Volvo,
00:42puis prend son indépendance en 2017. Ainsi, en 2019, Polestar présente son premier modèle en son nom, la Polestar 2.
00:50Si la marque commence à être commercialisée dans certains pays comme la Belgique ou les Pays-Bas,
00:54ce n'est pas le cas de la France à raison d'un litige avec Citroën qui estime que le logo Polestar ressemble
00:59trop à ceux de ses modèles, mais aussi à celui de DS. Il s'en suit une bataille juridique qui prend fin en 2022.
01:06Il faudra toutefois patienter 2025 pour voir Polestar débarquer chez nous avec non pas un modèle, mais trois.
01:13Les futurs acheteurs vont donc pouvoir découvrir une gamme complète avec la 2, la 3 et cette 4 que nous avons aujourd'hui à l'essai.
01:20Alors, cette Polestar 4, c'est quoi ? C'est une berline coupée crossover, un petit peu le même esprit si vous voulez qu'une Peugeot 408,
01:30mais en beaucoup plus gros. Au niveau du style, ça reste classique. Et en partie avant, on retrouve des points communs avec certaines Volvo.
01:37C'est logique, les deux marques ont un passé commun et on retrouve les projecteurs en forme de marteau de Thor, le T,
01:44avec ici qui sont séparés tout en même en deux parties. Vous avez le fameux logo dont on a évoqué tout à l'heure la complexité.
01:50Sur le style, c'est classique, je le disais, on a un capot assez plongeant.
01:55Vous avez une hauteur de caisse classique pour ce type de véhicule aux environ 2,50 mètres avec une chute de pavillon prononcée.
02:00Tout ça, c'est traditionnel. Par contre, la vraie originalité se situe au niveau de la partie arrière avec l'absence de lunettes.
02:06C'est très, très rare sur le marché. Vous n'avez que deux voitures qui existent aujourd'hui avec ce système-là,
02:11cette Polestar 4 et l'Alpine A110R qui est une sportive. Et bien sûr, vous avez plein d'utilitaires.
02:17C'est quand même très, très rare sur le marché particulier. Pas de problème au niveau de la rétrovision puisque vous avez un système de caméra
02:22qui permet de diffuser une image au niveau du rétroviseur intérieur. Mais en tout cas, au niveau du style, c'est unique.
02:27Il faut noter que pour le reste, sur la partie arrière, vous avez un bandeau lumineux qui relie les deux feux arrière.
02:33Ça reste quand même relativement traditionnel là-dessus. Mais attention, cette lunette, elle va faire parler.
02:43Imposante visuellement, la Polestar 4 l'est. C'est une certitude avec une longueur de 4,84 mètres, une lageur de 2 mètres
02:49et un embattement de 3 mètres. Alors forcément, il y a de la place à l'arrière.
02:53La Polestar 4 est une berline imposante et côté positif de la chose, et grâce à son embattement de près de 3 mètres,
03:01vous avez énormément de place à l'arrière. Regardez, c'est digne du limousine au niveau de l'espace aux jambes.
03:07C'est tout simplement royal. Vous avez tellement de place que même d'habitude, la place centrale,
03:12qui n'est pas en général très accueillante, ici, elle est beaucoup plus, même si elle est moins confortable
03:17que les places latérales. Aucun problème non plus par rapport à la garde au toit.
03:22Si vous avez prouvé que vous n'avez pas assez de confort, vous pouvez, grâce à ce petit écran,
03:26régler l'inclinaison de votre siège pour chacun choisir une position idéale.
03:31Et enfin, il faut bien noter que l'absence de lunettes arrière a un côté positif pour les passagers.
03:36En effet, vous bénéficiez d'un immense toit panoramique qui permet d'apporter de la lumière à l'habitacle.
03:42Tout ça, pour les passagers, c'est royal.
03:45Pour ce qui est du coffre, celui-ci est large et profond, mais pas très haut.
03:48Il revend tout de même une contenance de 526 litres, auquel s'ajoute un petit coffre à l'avant de 15 litres.
03:57Alors, au place à vendre de cette Polestar 4, on découvre une planche de bord très épurée,
04:02qui fait forcément penser à des modèles de chez Tesla.
04:06Vous avez un écran multimédia horizontal de grande taille, 15,4 pouces,
04:11qui fonctionne grâce à Google.
04:13Même système, par exemple, que chez Renault.
04:14Alors, c'est quelque chose de très intuitif, c'est naturel, c'est très fluide.
04:18Il n'y a aucun problème là-dessus.
04:19Par contre, c'est quand même aussi un problème où il y a quand même beaucoup de fonctionnalités
04:22et dont, par moment, il faut un petit peu chercher.
04:25Il y a un temps d'adaptation.
04:26Par exemple, pour régler les rétroviseurs, il faut passer par l'écran.
04:29Ça, ce n'est pas forcément toujours bien vu.
04:31Ce n'est pas très naturel quand on roule.
04:34Face au conducteur, vous avez une instrumentation simplement de 10 pouces,
04:37positionnée horizontalement, façon un petit peu 16 neuvième, très large et pas très haute,
04:42qui peut être reliée, suivant les finitions, par un affichage tête haute.
04:46La présentation intérieure est plutôt valorisante.
04:48Ça fait penser à du Volvo, c'est logique.
04:50C'est très zen au niveau des matériaux, mais également des coloris.
04:54Vous avez du plastique moussé, du tissu ici,
04:57même un petit peu de métal au niveau de la console centrale.
05:00Donc, tout ça, c'est plutôt bien vu.
05:02Une ambiance agréable et moderne.
05:10L'Apple Star 4 sera disponible avec deux niveaux de puissance.
05:13Celle de notre essai développe 262 chevaux,
05:16grâce à un moteur implanté sur l'essuie arrière.
05:19Avec son couple de 340 Nm,
05:21elle abat le 0 à 100 km heure en 7,1 secondes
05:23et est capable de parcourir 620 km à une seule charge,
05:27grâce à sa batterie de 100 kWh brut, soit 94 net.
05:31Même batterie pour la version 4 motrices,
05:34qui affiche une puissance de 544 chevaux
05:36et un couple de 686 Nm grâce à ses deux moteurs.
05:403,8 secondes suffisent pour atteindre le 100 km heure en départ arrêté
05:44et l'autonomie tombe à 590 km.
05:47Alors, nous voici au volant de cette Polestar 4
05:49et on va tout de suite parler de cette absence de lien arrière,
05:53puisque tout passe par le rétroviseur
05:56qui diffuse ce qui se passe en arrière de la voiture.
05:59Et il faut bien reconnaître, c'est un petit peu perturbant.
06:02Comprenez par là que votre regard, vous regardez la route
06:04et quand vous regardez dans le rétroviseur, il se passe l'inverse.
06:08Donc, il faut vraiment une tendance d'adoptation.
06:10Personnellement, je peux faire l'enlever, carrément,
06:11et conduire au deux rétro extérieurs.
06:13Je trouve que c'est plus sécurisant et moins perturbant.
06:15Pour ce qui est du comportement de la voiture,
06:17dès les premiers tourne-roues, on sent qu'on a affaire à un véhicule ultra confort.
06:21Et ça, là-dessus, c'est vraiment une vraie réussite de la part de Polestar.
06:24Quelque chose de très travaillé au niveau de l'insonorisation des bruits de roulement et des bruits d'air.
06:29C'est vraiment un salon roulant, cette voiture.
06:32Quand le bitume est bon, vraiment, c'est vraiment très, très bien.
06:34Même quand celui-ci est dégradé, ça reste de très haut niveau.
06:37Concernant le comportement routier de cette Polestar 4,
06:40on se rend compte tout de suite du travail qui a été effectué
06:42afin de concevoir une voiture confortable.
06:44Alors, ça passe tout d'abord par une insonorisation des bruits d'air et de roulement particulièrement efficace.
06:50On a affaire vraiment à un salon roulant.
06:52Donc, c'est très plaisant et on n'est pas fatigué au volant de cette Polestar 4.
06:56Donc, ça, c'est plutôt une bonne chose, car des fois, on a des véhicules qui sont très bruyants en termes de fonctionnement,
07:01même pour un véhicule électrique.
07:03Sur le comportement à propos à parler,
07:05Polestar mise sur le confort.
07:08Et cela se voit avec des mouvements de caisse qui sont particulièrement bien étudiés et assimilés.
07:13Il n'y a pas trop de roulis.
07:15Malgré la présence sur notre véhicule d'ici aujourd'hui de jantes de 20 pouces
07:17et d'un poids et d'un gabarit relativement imposant,
07:21on a affaire à un véhicule qui se comporte plutôt bien sur la route
07:24avec des mouvements de caisse bien, on va dire, intégrés.
07:28Ici, je prends un virage.
07:30La voiture reste plutôt à plat.
07:31Donc, ça, c'est plutôt bien.
07:32Alors, forcément, quand on roule très, très vite,
07:34il y a des mouvements de caisse qui apparaissent,
07:36que ce soit lors de l'inscription au virage,
07:38mais également au début du freinage.
07:40Mais en conduite normale, c'est vraiment très, très bien.
07:43Ça reste, il ne faut pas oublier un véhicule imposant.
07:45Je l'ai dit, lourd, plus de 2 tonnes d'eux.
07:47Et vu les prestations qu'on a aujourd'hui,
07:49on peut dire que cette Polestar 4 joue vraiment dans la cour
07:52des marques allemandes premium
07:54qui disposent également de véhicules électriques.
07:56En matière de consommation, nous avons enregistré une moyenne relativement élevée,
08:03mais sans surprise, de 19,7 kWh au 100 lors de notre essai,
08:07soit une autonomie réelle respectable de 480 km.
08:10Sur autoroute, compter sur une consommation de 21 kWh au 100,
08:14soit près de 450 km avant de recharger.
08:17Et justement, dans ce domaine,
08:19la Polestar 4 accepte du 11 ou du 22 kW
08:22suivant la finition en courant alternatif
08:24et va même jusqu'à 200 kW en courant continu.
08:2730 minutes sont non nécessaires pour passer de 10 à 80%.
08:31Pour ses débuts en France sur le segment des berlines routières électriques,
08:38Polestar arrive avec une proposition à la fois originale
08:41du fait de l'absence de lunettes arrière,
08:43mais également convaincante.
08:45Vous avez un véhicule qui a beaucoup de place à l'arrière,
08:48une présentation intérieure moderne et soignée.
08:51Vous avez également de vraies qualités routières
08:54avec notamment un confort de très haut niveau.
08:56Alors bien sûr, tout n'est pas parfait.
08:58Vous avez par exemple une consommation électrique
09:00qui est assez importante.
09:01Ce n'est pas une surprise vu le gabarit du véhicule,
09:04mais également des tarifs assez élevés
09:06puisqu'ils sont compris à partir de 62 000 euros
09:09et ça va jusqu'à 80 000 euros.
09:11C'est cher, mais ça reste quand même dans la moyenne de la catégorie.
09:15Sous-titrage Société Radio-Canada
09:21Sous-titrage Société Radio-Canada
Écris le tout premier commentaire
Ajoute ton commentaire

Recommandations

Les Polestar 2,3 et 4 débarquent en France (mise à jour prix)
Caradisiac
il y a 7 mois
Polestar débarque enfin officiellement en France avec 3 modèles, du style et des performances
Caradisiac
il y a 8 mois
La grande interview : Manon Aubry
CNEWS
il y a 2 jours
La nouvelle Polestar 5 risque de faire mal à sa cousine - En direct du salon de Munich 2025
Caradisiac
il y a 4 mois
La nouvelle Volvo ES90 est la plus belle des Polestar - En direct du salon de Lyon 2025
Caradisiac
il y a 4 mois
CALLS saison 1 - Episode n°2 en intégralité
CANAL+
il y a 8 ans
F1 2012 - Season Review
F1 World
il y a 3 ans
Polestar One (2017) : la vidéo de présentation
Sport Auto
il y a 8 ans
Essai Volvo S60 T8 Twin Engin Polestar Engineered 2019
Auto Plus
il y a 6 ans
Polestar présente son concept Polestar 0
Les Numeriques
il y a 4 ans
Volvo Cars Concept 40.1 (aujourd'hui XC40) et 40.2 qui préfigure de la Polestar 2
Capital
il y a 4 ans
Le Suédois Polestar, rival de Tesla, annonce une entrée en Bourse à 20 mds USD
euronews (en français)
il y a 4 ans
Essai vidéo - Volkswagen Touareg restylé : légère mise à jour
Caradisiac
il y a 10 ans
Mondial de l’auto : la 4L est de retour... et elle a changé
Le Parisien
il y a 3 ans
MG S5 EV : le successeur du petit SUV électrique ZS se dévoile !
Caradisiac
il y a 9 mois
Un nouveau concurrent pour Tesla : découvrez les premières images de Polestar 1 du groupe Volvo
Capital
il y a 4 ans
Le Renault Rafale est un mensonge marketing mais un bon SUV (essai vidéo)
Caradisiac
il y a 2 ans
Polestar 2 en direct du salon de Genève 2019
Auto Plus
il y a 7 ans
Essai vidéo - Renault Koleos restylé
Caradisiac
il y a 9 ans
Volvo V60 Polestar 2017 [ESSAI VIDEO] : déménageur express
Automoto Magazine
il y a 9 ans
Essai Volvo XC40 T5 AWD Geartronic 8 First Edition 2018
Auto Plus
il y a 8 ans
En direct du Mondial de l'auto - le Land Rover Discovery Sport
Caradisiac
il y a 10 ans
De citadine populaire à SUV chic, voici la nouvelle Renault 4
Caradisiac
il y a 1 an
Essai longue durée - 3 000 km en Volvo XC40
Caradisiac
il y a 6 ans
Le Skoda Enyaq repart à l'attaque
Caradisiac
il y a 1 an