- hace 6 meses
Este viernes, se realizará en Posadas el séptimo plenario binacional del Grupo Encarnación se realiza con el objetivo de mejorar la navegabilidad de la Hidrovía Paraná. Participarán autoridades y empresarios de ambos países. Previo a esto, representantes brindaron una conferencia de prensa para adelantar los ejes a tratar.
El encuentro estratégico para el desarrollo regional: la Reunión Plenaria Binacional del Grupo Encarnación, una instancia técnica y política que desde 2019 convoca a referentes públicos y privados de Argentina y Paraguay para trabajar sobre el desarrollo integral de la hidrovía del río Paraná, en el tramo compartido entre ambos países.
El encuentro estratégico para el desarrollo regional: la Reunión Plenaria Binacional del Grupo Encarnación, una instancia técnica y política que desde 2019 convoca a referentes públicos y privados de Argentina y Paraguay para trabajar sobre el desarrollo integral de la hidrovía del río Paraná, en el tramo compartido entre ambos países.
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00:00En relación a lo que marcaste, la territorialidad,
00:06que es la vía navegable que compartimos con Paraguay.
00:11Esto es un encuentro binacional de un grupo de trabajo que se llama Grupo Encarnación.
00:19Toma el nombre de la ciudad donde se hizo la primera reunión ya en el año 2019,
00:26con lo cual esta es la séptima reunión.
00:30Séptimo encuentro plenario, que tiene una particularidad que está compuesto
00:35por representantes del sector público, pero también del sector privado
00:41de ambas riberas, de ambas márgenes, que es la forma correcta de indicarlo,
00:51y que se formó por la particularidad que tiene esta vía navegable,
00:57que es una vía navegable que tiene dos propietarios.
01:01Uno es Paraguay y el otro es Argentina.
01:04Y todo lo que se le haga, todas las mejoras,
01:07tienen que estar acordadas por los gobiernos de ambas márgenes.
01:13Con una particularidad en Argentina, que nosotros tenemos un sistema federal,
01:18con lo cual las provincias tienen un componente en la decisión determinante.
01:23Este federalismo hace que el recurso también es propiedad de las provincias.
01:31En el caso del Paraná compartido con Paraguay,
01:34la provincia de Corrientes y, por supuesto, la provincia de Misiones.
01:38El grupo Encarnación toma forma, a ver, esta es una vía navegable
01:44que en términos reales es bastante nueva.
01:48Su desarrollo es bastante, a partir de la represa de Yacyretá,
01:54se salvan los saltos de la pipé,
01:57que están, digamos, emplazados, donde está emplazada la obra de la hidroeléctrica,
02:04la central, y se crea una esclusa de navegación.
02:09Y eso hace, permite que se comience a desarrollar la navegación como la vemos,
02:14en convoyes, con remolcadores, donde de pronto pasan 10, 20, 30 barcazas.
02:21Bueno, antes de la represa de esa esclusa, no era, no era,
02:25era imposible, salvo que el río tuviese altura a niveles de inundación.
02:31Entonces, este desarrollo de la central de la represa
02:36permitió que se desarrolle una navegación de estas características aguas arriba de Yacyretá,
02:43con lo cual comienza un desarrollo importante en el sur paraguayo.
02:48Hoy tienen aproximadamente 11 puertos,
02:50tienen puertos que realmente tienen un desarrollo
02:54que permiten que hablemos de una actualidad de 3 millones de toneladas
03:01cargadas por la vía navegable
03:03y con un potencial de prácticamente duplicarlo en los próximos 5 años.
03:11Y eso va a ser posible en tanto y en cuanto se desarrolle la vía navegable,
03:16cuando se desarrolle es que se mejore.
03:18Esta es una vía navegable que todavía tiene algunos inconvenientes
03:22vinculados a que es muy sensible a las bajantes.
03:25El tramo Yacyretá confluencia cada vez que hay una bajante
03:29o cada vez que las alturas no dan para el calado mínimo,
03:35económicamente impacta muy fuerte.
03:39Casualmente, la bajante histórica del año 2020 fue el determinante
03:51para que se junten los dos países y digan algo tenemos que hacer.
03:56Y básicamente lo que se hizo fue crear un grupo de trabajo,
04:00como decía, integrado por el sector público, por las provincias,
04:03por todas las áreas competentes y el sector privado.
04:11Fundamentalmente, el sector privado hoy más activo es el paraguayo,
04:14por una cuestión lógica,
04:17por estos 3 millones de toneladas que carga Paraguay.
04:20Pero creo que con la apertura y la operación de posadas,
04:25la margen argentina comienza a tener un presente y una realidad
04:30muy propia y muy auspiciosa.
04:34Así que agradecemos a la Administración Puerto Posada Santana
04:40y agradecemos al Gobierno de la provincia de Misiones
04:43esta voluntad de ser los anfitriones, los dueños de casa
04:47de este séptimo encuentro.
04:48Y en alguna medida, ese agradecimiento también tiene que ver
04:57con que desde la Comisión Mixta Argentino-Paraguaya
05:02entendemos que mientras Argentina, mientras esta margen se desarrolle,
05:07también vamos a tener la posibilidad de mejorar todo el sistema,
05:14pero también de hacerlo más eficiente en términos de reglamentaciones,
05:20en términos de toda la información que hace falta
05:24para tener una vía navegable que se navegue mucho más de lo que hoy se navega.
05:30Ricardo, como presidente de esta organización,
05:35sabe todavía las limitaciones y las incertidumbres que representa
05:39la vía navegable y en forma activa, creo que es uno de los que más está apostando
05:47a este trabajo. Así que muy agradecido de eso.
05:53¿Cuáles son esas dificultades que hay por ahí desde la represa
05:56hacia lo que confluen?
05:59Bueno.
06:00¿Cómo se trabajarían también y cómo se ha problematizado?
06:03Todo el tramo compartido que va de confluencia a Iguazú,
06:07del 1420, 1440 al 1927 aproximadamente,
06:14representa tres tipos de... serían casi tres ríos distintos.
06:19En el medio está la represa, con lo cual la navegación no tiene problemas
06:24de profundidad, pero sí tiene problemas... impactan mucho los problemas
06:29climatológicos, o sea, las lluvias, los vientos, ¿sí?
06:35Aguas arriba de la represa, o sea, del eje Candelaria-Campichuelo
06:39hacia Iguazú, tenemos una navegación también,
06:42que problemas de profundidad no hay, es un río encajonado,
06:45con lo cual ahí la dificultad es la falta de señalización.
06:49Tenemos velocidades que representan un desafío para los capitanes
06:59y para lo que es la logística.
07:03Y el gran problema está de Yacyretá a Confluencia,
07:07que es el río que tiene aproximadamente... tenemos 18 tramos críticos
07:12con más de 27 pasos críticos.
07:15O sea, los tramos, porque en algunos tramos hay más de un vaso crítico.
07:21Y quizás uno de los grandes problemas, que era el oro cuarto,
07:28yo no quiero decir que esté resuelto, pero era la gran determinante,
07:34a través del sector privado paraguayo, más concretamente de la Caterpa,
07:39de miembros de Caterpa, se le dio respuesta, de el oro cuarto para abajo.
07:46Tenemos algunos pasos con suelo duro, Ituzangó, Puntañaró, y alguno de esos.
07:54Y cuando vos me decís, a ver, ¿cuál es la problemática?
07:58Básicamente la problemática está dada por las faltas de profundidades,
08:02que estos últimos años se hicieron más repetidas, ¿no?
08:07Sí, que se hicieron más repetidas.
08:08Sí, que se hicieron más repetidas.
08:09Sí, que se hicieron más repetidas.
08:09Sí, que se hicieron más repetidas.
08:09Sí, sí, sí, tuvimos desde el 20, 20 en adelante.
08:14Hay una constante donde el río se recupera y volvemos a tener...
08:19Obviamente cuando uno lo mide en serie de muchos años,
08:22el río está viviendo su vida.
08:25No soy experto para hablar de que haya una modificación estructural
08:31en la dinámica del río, pero sí estos años tuvo...
08:37Y los trabajos creo que tienen que ver con, primero, con la información,
08:43y para eso se está trabajando en forma constante,
08:48poder saber qué es lo que le está sucediendo al río día a día.
08:51Hoy tenemos un sistema de sondeos prácticamente permanente
08:57en los pasos críticos complejos.
09:02Estamos trabajando y mañana ustedes van a tener la posibilidad
09:05de ver la presentación de un proyecto de gemelos digitales,
09:09que es un modelo digital del río para poder sacarle más información
09:14a todos los datos que tenemos.
09:17Y concretamente, la profundización en las obras de Dragado,
09:23que actualmente está prácticamente en mano del Ministerio de Obras Públicas de Paraguay.
09:32Un sistema de señalamiento que nos permita no tan solo darle seguridad,
09:38sino darle ventanas de navegación más amplias a los convoyes,
09:42para que puedan navegar inclusive de noche,
09:44y para que podamos aprovechar los pulsos de la represa de Yaciretá,
09:48que es Yaciretá, para generar eroga agua,
09:50y muchas veces esas alturas no las estamos aprovechando,
09:55porque básicamente no estamos con un sistema de balizamiento
10:01que nos permita navegar en forma nocturna.
10:05Hay un tema vinculado por estos días,
10:08con la preparación de la concesión de la vía de la roja de Troncal,
10:13y obras que tienen que ver con eso.
10:15¿Hay un interés de que las obras que se tienen que hacer en esta región
10:22se vinculen con esa concesión o son cuerdas totalmente separadas?
10:28Son cuerdas absolutamente separadas.
10:33A ver, Darío, te agradezco esto porque la pregunta en alguna medida
10:39también nos permite entender cuál es la dinámica del Grupo Encarnación.
10:44El Grupo Encarnación es binacional porque en la margen del frente
10:49está Paraguay, y los dos tenemos intereses comunes.
10:54Y todo lo que se le haga al río,
10:56se le haga en el sentido de obras, de dragados,
10:59de zonas de espera en la esclusal de Yaciretá,
11:03y todos los proyectos tienen que estar de común acuerdo entre los países,
11:07cumpliendo con las normativas de cada uno de los países.
11:10Entonces, es un río que tiene dos propietarios, vamos a llamarlo de esa forma.
11:18A diferencia de la Troncal, que va desde Océano hasta Confluencia,
11:24donde, salvo el pedacito, digamos, donde está Uruguay en una punta,
11:29toda la Troncal es tramo soberano argentino.
11:34Por eso Argentina puede visitar, puede concesionar,
11:40acá no, todo eso queda por fuera de...
11:44Porque nosotros tenemos que sentarnos en la misma mesa con Paraguay,
11:48por eso está la Comisión Mixta Argentino-Paraguaya en el medio de esto.
11:54Comip, digo, está designada como administradora fluvial.
11:59Pero no tiene, no quiero decir no tiene nada que ver,
12:05porque todos los buques, todas las embarcaciones,
12:08todos los convoyes que salen de este tramo van a parar ahí.
12:13Hay un interés puesto.
12:15Pero Argentina y Paraguay están trabajando en este grupo,
12:19que es el grupo Encarnación, que ha sido creado para mejorar.
12:23En todo caso tendrán que ponerse de acuerdo,
12:29o tendrán que ver cuánto aporta cada uno,
12:33pero con la Troncal y con las cuestiones propias de ese tramo
12:40que es soberano argentino,
12:42no hay nada que nos acerque,
12:45más que saber que las embarcaciones de acá van a parar a aquel lado,
12:49o las de ese lado vienen para allá.
12:52En el caso del puerto de Posadas,
12:56que van evolucionando positivamente en cuanto a carga,
13:00cómo se posiciona y, bueno,
13:04cómo ha ido logrando esa evolución en estos últimos tiempos,
13:10y qué papel juega,
13:12qué interés hay en que la Comib se desarrolle y participa.
13:19Nosotros, el puerto de Posadas bancó en el año 2023,
13:23a operar en el año 2023,
13:25nosotros, si bien siempre mantuvimos contacto, digamos,
13:31con el grupo Encarnación,
13:33porque la administración portuaria nace en el año 2016
13:36con la intención de visitar el puerto.
13:39Teníamos ofertas de algunas empresas en operar el puerto de Posadas,
13:46de hecho, el gobierno de la provincia llamó a dos visitaciones,
13:50donde se presentaron varios pretensos adjudicatarios
13:57y la condición era, de cierta forma,
14:01es que veamos las condiciones del río.
14:04Bueno, después de la pandemia,
14:07el gobierno de la provincia dijo,
14:08bueno, vamos a operar por administración propia
14:13y comenzamos a trabajar nosotros,
14:14y es donde nos pusimos a ver realmente el estado del río
14:19de forma propia.
14:21Vimos que sí, que había complejidad en la navegación,
14:26sobre todo en los tramos críticos,
14:28la represa hacia confluencia,
14:31y nos comenzamos a interiorizar
14:33y a trabajar activamente con el grupo Encarnación 1,
14:36con el que ya estaba formado
14:40y con el que ya estaba trabajando, digamos.
14:42Hoy vemos, nosotros vamos creciendo a poco en volumen,
14:49vamos creciendo en proyectos,
14:51y vemos que es dificultoso,
14:53como dice Enrique,
14:54el papel de lo que es la naturaleza
14:57es muy importante en la navegación,
15:01fue un papel muy importante en el desarrollo de la navegación.
15:04Y hay mucha inestabilidad,
15:09o sea, no podemos llegar a cumplir un schedule total,
15:17fijo, de decir que podemos hacerlo en 15 días,
15:21podemos tener un round trip total,
15:24porque la variabilidad de la naturaleza
15:26es muy condicionante en los niveles de agua
15:35y en la navegación, obviamente.
15:37Pero bueno, nada,
15:39es importante asegurar,
15:41porque el exportador lo que sí quiere
15:43es asegurar una escédula,
15:44asegurar que su carga llegue a tiempo
15:46a los puertos de destino,
15:48y bueno, la idea es justamente eso,
15:50es ver la posibilidad,
15:51para nosotros es muy importante esto,
15:53porque Argentina, creo, por primera vez
15:56se está tomando conciencia
15:58de que hay una parte,
15:59más allá de la hidrovía troncal,
16:01hay una parte que genera ganancias,
16:03que genera exportación,
16:05y que quiere ocupar la vía navegable.
16:07No solamente con el puerto de Posado,
16:09y oportunamente será también el puerto de Tuzengo
16:13que comenzará a navegar
16:14y que será un miembro más,
16:17o un aliado más en esta cuestión,
16:21así que para nosotros es importante,
16:23es importante trabajar,
16:24es importante que Argentina
16:25tome conciencia de esto,
16:28y que lo vaya haciendo, digamos,
16:31de esta forma,
16:32de sentarse con Paraguay a trabajar.
16:37¿Y este dragado por qué recae
16:38en la administración de Paraguay?
16:44Básicamente por quién es quién hoy
16:48en la vía navegable.
16:50Hoy del lado argentino
16:52está navegando el puerto de Posadas,
16:54y Ricardo acaba de decir
16:55que la navegación empezó en...
16:58la operación apareció en el 23.
17:01Paraguay,
17:02en los últimos 12 años,
17:07multiplicó cuatro veces
17:13su carga.
17:17O sea,
17:18empezó con 600.000 toneladas,
17:20perdón,
17:22600.000 toneladas
17:23y hoy está en 3 millones de toneladas.
17:26Y ellos tienen un estudio
17:31que lo hemos compartido,
17:34donde pueden mostrar
17:35cuál es el impacto económico real
17:37de las dificultades
17:39de esto que dice Ricardo,
17:42¿no?
17:42No podés cumplir con un calendario
17:44y si vos tenés
17:4710 convoyes
17:49en el line-up
17:52y no podés soltar eso,
17:53cada día,
17:55no es un día perdido,
17:56son un día por la cantidad
17:58de convoyes
17:58que no estás poniendo entonces.
18:00Muchas veces
18:00el costo convoy
18:01es de 5 días.
18:04Cuando a eso
18:06decís que estuvieron
18:0610 días parados,
18:07tuviste 10 días de pérdida.
18:11No sé si estoy enredando
18:13mucho esto,
18:14pero la verdad que
18:16los costos económicos,
18:18y ustedes acá en Posada
18:20lo conocen,
18:23de tener una vía navegable
18:24con esta
18:25incertidumbre,
18:28vamos a llamarlo,
18:30o con una sensibilidad
18:31muy fuerte
18:33a las alturas,
18:34hace que
18:35no pueda salir
18:36un convoy,
18:37no es que
18:37hay que salir
18:38con menos carga.
18:39Muchas veces
18:40lo que hace
18:41es detiene
18:42todo esto.
18:43En épocas de zafra
18:44en Paraguay,
18:46eso impacta
18:47de forma
18:48notable.
18:51Entonces,
18:52bueno,
18:52hay todo un trabajo
18:53del sector privado
18:54paraguayo
18:55que de hecho
18:55en algún momento
18:56se hizo cargo
18:57propiamente
18:58a través de Caterpa,
18:59del dragado
19:00de algunos puertos
19:01o de las mejoras
19:02de algunos,
19:02perdón,
19:03del dragado
19:05de algunos pasos
19:06o el arreglo
19:08de algunos canales
19:09para poder dar
19:10solución a esto.
19:11Y el Ministerio
19:12de Obras Públicas,
19:13que es un organismo
19:14de la Administración
19:16Central Paraguaya,
19:17bueno,
19:17acompaña al sector
19:18privado en esto
19:19porque sabe
19:20lo que genera
19:21el sector privado
19:22en términos de divisa
19:23y cómo impacta
19:24eso en la economía
19:25regional.
19:27estamos todavía
19:30muy atrás
19:31de lo que es
19:32el impacto
19:33para Paraguay.
19:34Ellos
19:34saben que
19:36una mejora
19:37de la vía
19:37navegable
19:38al día de hoy
19:39le significaría
19:41que muchas
19:42de las cargas
19:43que están
19:43más propias
19:44a la cuenca
19:45nuestra
19:45podrían estar
19:47bajando
19:48y podríamos
19:49estar hablando
19:50de si hoy son
19:51tres,
19:51podrían ser
19:52cuatro,
19:52cuatro y medio
19:53al corto plazo
19:54solamente dándole
19:56certidumbre
19:56a la vía
19:57navegable.
19:58No hablemos
19:58del potencial
19:59de crecimiento
20:00que lo tienen
20:03o la expansión
20:04de la frontera
20:05productiva
20:06que también
20:06lo tienen
20:07previsto,
20:09pero por eso
20:10como avistamos
20:11que comenzó
20:13a cargar
20:14posadas
20:15que posiblemente
20:16en el corto
20:17o mediano plazo
20:18lo haga Ituzangó
20:19que los paraguayos
20:20tienen previsto
20:21un crecimiento,
20:22sabemos que
20:23en estas condiciones
20:24que ya son complejas
20:25el río
20:25no da respuesta
20:26o nos ponemos
20:27a trabajar
20:28porque si hoy
20:29estamos con problemas
20:30no quiero saber
20:31lo que va a ser
20:32dentro de tres,
20:33cuatro años.
20:34Bueno,
20:35con respecto
20:35a la unión
20:36y el plenario
20:36de la mañana
20:37¿cuáles son
20:38las temáticas
20:38que van a estar
20:40tratando
20:40entre cada uno
20:42de los participantes?
20:44Bueno,
20:45lo importante
20:45del grupo
20:46Encarnación
20:46es que
20:47más allá
20:49de que lo presiden
20:50las cancillerías
20:51porque es una reunión
20:52binacional
20:53después
20:54no hay muchos
20:56rangos
20:57y esto es lo que
20:58lo hace realmente
20:59rico a este grupo
21:01de trabajo
21:02que cada uno
21:03de los miembros
21:04cada uno
21:05de los que forman
21:06parte
21:06o de los que participan
21:08tienen voz
21:09y pueden poner
21:10esa voz
21:11en estas reuniones.
21:13El grupo
21:14Encarnación
21:14trabaja
21:16permanentemente
21:17con reuniones técnicas
21:18por cada uno
21:19de los temas
21:19que va sucediendo
21:20por tal proyecto
21:21por tal dragado
21:22por alguna cuestión
21:23vinculada a la esclusa
21:25porque
21:25hacemos observaciones
21:27ambientales
21:28pero
21:29esas reuniones técnicas
21:31tienen un plenario
21:32que es esto
21:33lo que va a suceder
21:35mañana
21:36acá en la ciudad
21:37de posada
21:38y ahí es donde
21:40aprovechamos
21:41para hacer un
21:42raconto
21:42de lo que sucedió
21:43el último año
21:44y de lo que esperamos
21:45que suceda
21:46en el próximo año
21:48así que un poco
21:50en línea con eso
21:50se hace un detalle
21:51del estado
21:53de la vía navegable
21:54ahí damos
21:56pocas buenas noticias
21:58y algunas
21:59sobre todo
22:02el sector privado
22:03pide
22:03que se aceleren
22:05a veces
22:06se hablan
22:07con las autoridades
22:08se expresa
22:09queda constancia
22:10de las necesidades
22:11de intervenir
22:12y después tenemos
22:13y estamos manejando
22:14algunos proyectos
22:15interesantes
22:16yo les había mencionado
22:17un modelo digital
22:18para poder
22:20mejorar
22:21el sistema
22:22de información
22:23o de simular
22:24situaciones
22:25para ver
22:26cuáles son
22:27las necesidades
22:28se va a presentar
22:29también
22:29cartas náuticas
22:30es un trabajo
22:31que lleva adelante
22:33el servicio
22:34de hidrografía
22:35naval
22:35piensen que
22:36desde el año
22:3799
22:37que no hay
22:38cartas náuticas
22:39actualizadas
22:40con la importancia
22:42que tiene esto
22:43y con las
22:45modificaciones
22:45que va teniendo
22:46el recurso
22:49hídrico
22:50luego
22:51vamos a
22:52tener
22:53en agenda
22:55el proyecto
22:57de reglamento
22:58de navegación
22:59ustedes piensen
23:00que este es un río
23:01como les decía
23:02compartido
23:03en nuestro tramo
23:04soberano
23:05Prefectura Naval
23:06Argentina
23:07tiene un reglamento
23:08para cada una
23:09de las situaciones
23:10que se plantean
23:11sobre todo
23:11por la seguridad
23:12y por el cuidado
23:13al medio ambiente
23:15y ya se está
23:17trabajando
23:17con Paraguay
23:18mañana se va a hacer
23:19un adelanto
23:20del proyecto
23:20de reglamento
23:21de navegación
23:22en el Alto Paraná
23:23de hecho se llama así
23:24RENAP
23:26posteriormente
23:30va a haber
23:31una exposición
23:32del sector
23:33privado
23:35del área
23:36de Cafín
23:37que es
23:39el centro
23:40de armadores
23:41fluviales
23:42y marítimos
23:43de Paraguay
23:44donde van a presentar
23:46una alternativa
23:47al proyecto
23:48de zona de espera
23:49zona de espera
23:51la esclusa
23:52de Yacy
23:52de Tassi
23:53como vino
23:53a darnos
23:54la solución
23:55y al crecimiento
23:56en momentos
23:57donde hay muchos volúmenes
23:59donde hay muchos
24:00convoyes
24:00se transforman
24:01en un cuello
24:02de botella
24:02y se estudió
24:05cuál sería
24:06la solución
24:07en una zona
24:07de espera
24:08próxima
24:09a la esclusa
24:10del lado norte
24:11digamos
24:11arriba
24:12en aguas propias
24:13de la represa
24:14se hizo algún estudio
24:16y ese estudio
24:17se estudió
24:20la solución
24:21la solución
24:21es exactamente
24:23eso
24:23pero hay alternativas
24:24de ver si se pone
24:25una estructura
24:28fija
24:29con pilotes
24:30o si se presenta
24:31bollones
24:32de amarre
24:33y sea un sistema
24:34de amarre
24:35a través de boya
24:35y mañana
24:38el sector privado
24:39va a plantear eso
24:40un sistema
24:41que el método
24:42sea bollones
24:43de amarre
24:43y creo que
24:47salvo que me esté
24:49que esté obviando
24:50algo
24:50de la agenda
24:51el otro punto
24:53va a ser la presentación
24:54del segundo foro
24:55fluvial
24:55sudamericano
24:56donde comí
24:58junto con
24:59con cámaras
25:01de la actividad
25:02como CAPECO
25:03Caterpa
25:03CAFIN
25:04y la CTPCP
25:06están
25:07auspiciando
25:08el segundo foro
25:10que lleva adelante
25:11la CAF
25:11y el IDR
25:12de Rosario
25:13así que es una agenda
25:16donde
25:16variada
25:18sobre proyectos
25:20sobre cuestiones propias
25:21lo que esperamos
25:22para que suceda
25:24de acá en adelante
25:24y cerramos
25:26con lo que se llama
25:26micrófono abierto
25:28que es que cada uno
25:28dice lo que le parece
25:30cada uno
25:31hace su pedido
25:32cada uno
25:34cada uno
25:35como sector
25:38propiamente
25:38tiene la posibilidad
25:40de
25:41poner en la mesa
25:43y que nosotros
25:45tomemos nota
25:45porque en definitiva
25:46desde el grupo
25:47encarnación
25:48o desde la comisión
25:49mixta
25:50del río Paraná
25:51lo que intentamos
25:52es articular
25:53todas estas cosas
25:55que van sucediendo
25:56bueno para Ricardo
25:58¿qué significa
25:58también
25:59formar parte
26:00de este plenario
26:02y también
26:02obrar de anfitrión
26:04mostrando también
26:05un poco
26:05lo que tiene
26:06Puerto de Posadas
26:07hoy en día?
26:08sí
26:08la verdad que nosotros
26:09primero quiero agradecer
26:11a toda la comisión
26:13que fue la que nos dio
26:14la oportunidad
26:14de traer el plenario
26:15a Posadas
26:16para nosotros
26:17como decía
26:18es muy importante
26:19que se realice
26:20el plenario acá
26:20esto nos dio la oportunidad
26:23que el ex subsecretario
26:25de puertos
26:26que hoy es
26:26el director ejecutivo
26:29de la ANPIN
26:29la agencia de navegación
26:30de puertos de navegación
26:34de Argentina
26:34esté presente
26:35que para nosotros
26:35es muy importante
26:36no solamente
26:38para que vea
26:38la realidad
26:39de los puertos
26:39del norte
26:41sino que para que vea
26:42la realidad
26:42de la vida navegable
26:43así que
26:45agradecidos
26:46con la posibilidad
26:47que nos da
26:48la Comib
26:49y agradecidos
26:50obviamente
26:50con el subsecretario
26:52con el director ejecutivo
26:54que va a estar presente
26:55¿qué tipo de oportunidades
26:56ahora para
26:57tanto los privados
26:58que van a estar presentándose
26:59como para cada una
27:00de las autoridades portuarias
27:02el participar
27:03de este tipo
27:04de reuniones
27:04y bueno
27:05el intercambiar
27:06todo este tipo
27:06de tantas problemáticas
27:07como posibles
27:08lidiar a soluciones
27:09que puedan llegar a tener
27:10bueno
27:11a ver
27:12creo que
27:14todos estos
27:14encuentros
27:16son
27:17un potencial
27:19de vinculación
27:21que despierta
27:24intereses
27:26que no tan solo
27:27digo
27:28esto no se agota
27:30en que nos sentemos
27:31a hablar
27:31de la mejora
27:32de la vía navegable
27:33nosotros sabemos
27:34que el potencial
27:35regional
27:36es absoluto
27:37y poder acercar
27:39a esta región
27:40a los medios
27:42poder acercar
27:43esta región
27:45a la palestra
27:48y mostrarla
27:49en su total dimensión
27:51es una forma
27:53también
27:53de ponerla en valor
27:55así que
27:55estos encuentros
27:56cuando empezaron
27:57éramos un grupito
27:59reducido
27:59y hoy
28:02lo inauguran
28:04las máximas autoridades
28:06de la provincia
28:07está la máxima
28:09autoridad
28:10de la dirección
28:11de la agencia
28:12nacional
28:13de navegación
28:14y puertos
28:14de Paraguay
28:15de la administración
28:17nacional
28:17de puertos
28:20y navegación
28:20de la Argentina
28:21representaciones
28:22de cancillería
28:23digo
28:25comienza a tomar
28:26un volumen
28:26que está vinculado
28:27a la importancia
28:28y a la inversión
28:31real
28:31que tiene
28:32Ricardo decía
28:34en el año
28:352019
28:36cuando esto arrancó
28:37yo vine a ver
28:38y acá había
28:39solamente un playón
28:41y hoy
28:42uno entra
28:43al puerto de posadas
28:44y lo que ve
28:45es una montaña
28:46de contéiner
28:47y las cosas
28:49cambian
28:49y las cambia
28:51el trabajo
28:52las cambia
28:52el esfuerzo
28:53y como yo siempre digo
28:55el sacrificio
28:57y el compromiso
28:57en este caso
28:58de la provincia
29:00de Misiones
29:01así que
29:02reitero
29:03es un verdadero
29:04orgullo
29:05y un honor
29:06estar en este plenario
29:07en esta ciudad
29:09que empezó
29:11a hacer
29:12a despertar
29:14a esta actividad
29:15y que todo lo hizo
29:17en base a esfuerzos
29:18porque
29:19no había puertos
29:20en Misiones
29:21de estas características
29:22y hoy
29:23no tan solo
29:24se hace cargo
29:25del puerto
29:26sino que también
29:27se hace cargo
29:28del transporte
29:30del fletamento
29:32de eso
29:33con todo lo que eso
29:34significa
29:34así que
29:36hay un interés
29:37totalmente
29:38comprobado
29:39y estamos
29:40para apoyarlo
29:41para trabajar
29:42con todo lo que eso
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