- hace 10 meses
Este viernes, se realizará en Posadas el séptimo plenario binacional del Grupo Encarnación se realiza con el objetivo de mejorar la navegabilidad de la Hidrovía Paraná. Participarán autoridades y empresarios de ambos países. Previo a esto, representantes brindaron una conferencia de prensa para adelantar los ejes a tratar.
El encuentro estratégico para el desarrollo regional: la Reunión Plenaria Binacional del Grupo Encarnación, una instancia técnica y política que desde 2019 convoca a referentes públicos y privados de Argentina y Paraguay para trabajar sobre el desarrollo integral de la hidrovía del río Paraná, en el tramo compartido entre ambos países.
El encuentro estratégico para el desarrollo regional: la Reunión Plenaria Binacional del Grupo Encarnación, una instancia técnica y política que desde 2019 convoca a referentes públicos y privados de Argentina y Paraguay para trabajar sobre el desarrollo integral de la hidrovía del río Paraná, en el tramo compartido entre ambos países.
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00:00En relación a lo que marcaste, la territorialidad,
00:06que es la vía navegable que compartimos con Paraguay.
00:11Esto es un encuentro binacional de un grupo de trabajo que se llama Grupo Encarnación.
00:19Toma el nombre de la ciudad donde se hizo la primera reunión ya en el año 2019,
00:26con lo cual esta es la séptima reunión.
00:30Séptimo encuentro plenario, que tiene una particularidad que está compuesto
00:35por representantes del sector público, pero también del sector privado
00:41de ambas riberas, de ambas márgenes, que es la forma correcta de indicarlo,
00:51y que se formó por la particularidad que tiene esta vía navegable,
00:57que es una vía navegable que tiene dos propietarios.
01:01Uno es Paraguay y el otro es Argentina.
01:04Y todo lo que se le haga, todas las mejoras,
01:07tienen que estar acordadas por los gobiernos de ambas márgenes.
01:13Con una particularidad en Argentina, que nosotros tenemos un sistema federal,
01:18con lo cual las provincias tienen un componente en la decisión determinante.
01:23Este federalismo hace que el recurso también es propiedad de las provincias.
01:31En el caso del Paraná compartido con Paraguay,
01:34la provincia de Corrientes y, por supuesto, la provincia de Misiones.
01:38El grupo Encarnación toma forma, a ver, esta es una vía navegable
01:44que en términos reales es bastante nueva.
01:48Su desarrollo es bastante, a partir de la represa de Yacyretá,
01:54se salvan los saltos de la pipé,
01:57que están, digamos, emplazados, donde está emplazada la obra de la hidroeléctrica,
02:04la central, y se crea una esclusa de navegación.
02:09Y eso hace, permite que se comience a desarrollar la navegación como la vemos,
02:14en convoyes, con remolcadores, donde de pronto pasan 10, 20, 30 barcazas.
02:21Bueno, antes de la represa de esa esclusa, no era, no era,
02:25era imposible, salvo que el río tuviese altura a niveles de inundación.
02:31Entonces, este desarrollo de la central de la represa
02:36permitió que se desarrolle una navegación de estas características aguas arriba de Yacyretá,
02:43con lo cual comienza un desarrollo importante en el sur paraguayo.
02:48Hoy tienen aproximadamente 11 puertos,
02:50tienen puertos que realmente tienen un desarrollo
02:54que permiten que hablemos de una actualidad de 3 millones de toneladas
03:01cargadas por la vía navegable
03:03y con un potencial de prácticamente duplicarlo en los próximos 5 años.
03:11Y eso va a ser posible en tanto y en cuanto se desarrolle la vía navegable,
03:16cuando se desarrolle es que se mejore.
03:18Esta es una vía navegable que todavía tiene algunos inconvenientes
03:22vinculados a que es muy sensible a las bajantes.
03:25El tramo Yacyretá confluencia cada vez que hay una bajante
03:29o cada vez que las alturas no dan para el calado mínimo,
03:35económicamente impacta muy fuerte.
03:39Casualmente, la bajante histórica del año 2020 fue el determinante
03:51para que se junten los dos países y digan algo tenemos que hacer.
03:56Y básicamente lo que se hizo fue crear un grupo de trabajo,
04:00como decía, integrado por el sector público, por las provincias,
04:03por todas las áreas competentes y el sector privado.
04:11Fundamentalmente, el sector privado hoy más activo es el paraguayo,
04:14por una cuestión lógica,
04:17por estos 3 millones de toneladas que carga Paraguay.
04:20Pero creo que con la apertura y la operación de posadas,
04:25la margen argentina comienza a tener un presente y una realidad
04:30muy propia y muy auspiciosa.
04:34Así que agradecemos a la Administración Puerto Posada Santana
04:40y agradecemos al Gobierno de la provincia de Misiones
04:43esta voluntad de ser los anfitriones, los dueños de casa
04:47de este séptimo encuentro.
04:48Y en alguna medida, ese agradecimiento también tiene que ver
04:57con que desde la Comisión Mixta Argentino-Paraguaya
05:02entendemos que mientras Argentina, mientras esta margen se desarrolle,
05:07también vamos a tener la posibilidad de mejorar todo el sistema,
05:14pero también de hacerlo más eficiente en términos de reglamentaciones,
05:20en términos de toda la información que hace falta
05:24para tener una vía navegable que se navegue mucho más de lo que hoy se navega.
05:30Ricardo, como presidente de esta organización,
05:35sabe todavía las limitaciones y las incertidumbres que representa
05:39la vía navegable y en forma activa, creo que es uno de los que más está apostando
05:47a este trabajo. Así que muy agradecido de eso.
05:53¿Cuáles son esas dificultades que hay por ahí desde la represa
05:56hacia lo que confluen?
05:59Bueno.
06:00¿Cómo se trabajarían también y cómo se ha problematizado?
06:03Todo el tramo compartido que va de confluencia a Iguazú,
06:07del 1420, 1440 al 1927 aproximadamente,
06:14representa tres tipos de... serían casi tres ríos distintos.
06:19En el medio está la represa, con lo cual la navegación no tiene problemas
06:24de profundidad, pero sí tiene problemas... impactan mucho los problemas
06:29climatológicos, o sea, las lluvias, los vientos, ¿sí?
06:35Aguas arriba de la represa, o sea, del eje Candelaria-Campichuelo
06:39hacia Iguazú, tenemos una navegación también,
06:42que problemas de profundidad no hay, es un río encajonado,
06:45con lo cual ahí la dificultad es la falta de señalización.
06:49Tenemos velocidades que representan un desafío para los capitanes
06:59y para lo que es la logística.
07:03Y el gran problema está de Yacyretá a Confluencia,
07:07que es el río que tiene aproximadamente... tenemos 18 tramos críticos
07:12con más de 27 pasos críticos.
07:15O sea, los tramos, porque en algunos tramos hay más de un vaso crítico.
07:21Y quizás uno de los grandes problemas, que era el oro cuarto,
07:28yo no quiero decir que esté resuelto, pero era la gran determinante,
07:34a través del sector privado paraguayo, más concretamente de la Caterpa,
07:39de miembros de Caterpa, se le dio respuesta, de el oro cuarto para abajo.
07:46Tenemos algunos pasos con suelo duro, Ituzangó, Puntañaró, y alguno de esos.
07:54Y cuando vos me decís, a ver, ¿cuál es la problemática?
07:58Básicamente la problemática está dada por las faltas de profundidades,
08:02que estos últimos años se hicieron más repetidas, ¿no?
08:07Sí, que se hicieron más repetidas.
08:08Sí, que se hicieron más repetidas.
08:09Sí, que se hicieron más repetidas.
08:09Sí, que se hicieron más repetidas.
08:09Sí, sí, sí, tuvimos desde el 20, 20 en adelante.
08:14Hay una constante donde el río se recupera y volvemos a tener...
08:19Obviamente cuando uno lo mide en serie de muchos años,
08:22el río está viviendo su vida.
08:25No soy experto para hablar de que haya una modificación estructural
08:31en la dinámica del río, pero sí estos años tuvo...
08:37Y los trabajos creo que tienen que ver con, primero, con la información,
08:43y para eso se está trabajando en forma constante,
08:48poder saber qué es lo que le está sucediendo al río día a día.
08:51Hoy tenemos un sistema de sondeos prácticamente permanente
08:57en los pasos críticos complejos.
09:02Estamos trabajando y mañana ustedes van a tener la posibilidad
09:05de ver la presentación de un proyecto de gemelos digitales,
09:09que es un modelo digital del río para poder sacarle más información
09:14a todos los datos que tenemos.
09:17Y concretamente, la profundización en las obras de Dragado,
09:23que actualmente está prácticamente en mano del Ministerio de Obras Públicas de Paraguay.
09:32Un sistema de señalamiento que nos permita no tan solo darle seguridad,
09:38sino darle ventanas de navegación más amplias a los convoyes,
09:42para que puedan navegar inclusive de noche,
09:44y para que podamos aprovechar los pulsos de la represa de Yaciretá,
09:48que es Yaciretá, para generar eroga agua,
09:50y muchas veces esas alturas no las estamos aprovechando,
09:55porque básicamente no estamos con un sistema de balizamiento
10:01que nos permita navegar en forma nocturna.
10:05Hay un tema vinculado por estos días,
10:08con la preparación de la concesión de la vía de la roja de Troncal,
10:13y obras que tienen que ver con eso.
10:15¿Hay un interés de que las obras que se tienen que hacer en esta región
10:22se vinculen con esa concesión o son cuerdas totalmente separadas?
10:28Son cuerdas absolutamente separadas.
10:33A ver, Darío, te agradezco esto porque la pregunta en alguna medida
10:39también nos permite entender cuál es la dinámica del Grupo Encarnación.
10:44El Grupo Encarnación es binacional porque en la margen del frente
10:49está Paraguay, y los dos tenemos intereses comunes.
10:54Y todo lo que se le haga al río,
10:56se le haga en el sentido de obras, de dragados,
10:59de zonas de espera en la esclusal de Yaciretá,
11:03y todos los proyectos tienen que estar de común acuerdo entre los países,
11:07cumpliendo con las normativas de cada uno de los países.
11:10Entonces, es un río que tiene dos propietarios, vamos a llamarlo de esa forma.
11:18A diferencia de la Troncal, que va desde Océano hasta Confluencia,
11:24donde, salvo el pedacito, digamos, donde está Uruguay en una punta,
11:29toda la Troncal es tramo soberano argentino.
11:34Por eso Argentina puede visitar, puede concesionar,
11:40acá no, todo eso queda por fuera de...
11:44Porque nosotros tenemos que sentarnos en la misma mesa con Paraguay,
11:48por eso está la Comisión Mixta Argentino-Paraguaya en el medio de esto.
11:54Comip, digo, está designada como administradora fluvial.
11:59Pero no tiene, no quiero decir no tiene nada que ver,
12:05porque todos los buques, todas las embarcaciones,
12:08todos los convoyes que salen de este tramo van a parar ahí.
12:13Hay un interés puesto.
12:15Pero Argentina y Paraguay están trabajando en este grupo,
12:19que es el grupo Encarnación, que ha sido creado para mejorar.
12:23En todo caso tendrán que ponerse de acuerdo,
12:29o tendrán que ver cuánto aporta cada uno,
12:33pero con la Troncal y con las cuestiones propias de ese tramo
12:40que es soberano argentino,
12:42no hay nada que nos acerque,
12:45más que saber que las embarcaciones de acá van a parar a aquel lado,
12:49o las de ese lado vienen para allá.
12:52En el caso del puerto de Posadas,
12:56que van evolucionando positivamente en cuanto a carga,
13:00cómo se posiciona y, bueno,
13:04cómo ha ido logrando esa evolución en estos últimos tiempos,
13:10y qué papel juega,
13:12qué interés hay en que la Comib se desarrolle y participa.
13:19Nosotros, el puerto de Posadas bancó en el año 2023,
13:23a operar en el año 2023,
13:25nosotros, si bien siempre mantuvimos contacto, digamos,
13:31con el grupo Encarnación,
13:33porque la administración portuaria nace en el año 2016
13:36con la intención de visitar el puerto.
13:39Teníamos ofertas de algunas empresas en operar el puerto de Posadas,
13:46de hecho, el gobierno de la provincia llamó a dos visitaciones,
13:50donde se presentaron varios pretensos adjudicatarios
13:57y la condición era, de cierta forma,
14:01es que veamos las condiciones del río.
14:04Bueno, después de la pandemia,
14:07el gobierno de la provincia dijo,
14:08bueno, vamos a operar por administración propia
14:13y comenzamos a trabajar nosotros,
14:14y es donde nos pusimos a ver realmente el estado del río
14:19de forma propia.
14:21Vimos que sí, que había complejidad en la navegación,
14:26sobre todo en los tramos críticos,
14:28la represa hacia confluencia,
14:31y nos comenzamos a interiorizar
14:33y a trabajar activamente con el grupo Encarnación 1,
14:36con el que ya estaba formado
14:40y con el que ya estaba trabajando, digamos.
14:42Hoy vemos, nosotros vamos creciendo a poco en volumen,
14:49vamos creciendo en proyectos,
14:51y vemos que es dificultoso,
14:53como dice Enrique,
14:54el papel de lo que es la naturaleza
14:57es muy importante en la navegación,
15:01fue un papel muy importante en el desarrollo de la navegación.
15:04Y hay mucha inestabilidad,
15:09o sea, no podemos llegar a cumplir un schedule total,
15:17fijo, de decir que podemos hacerlo en 15 días,
15:21podemos tener un round trip total,
15:24porque la variabilidad de la naturaleza
15:26es muy condicionante en los niveles de agua
15:35y en la navegación, obviamente.
15:37Pero bueno, nada,
15:39es importante asegurar,
15:41porque el exportador lo que sí quiere
15:43es asegurar una escédula,
15:44asegurar que su carga llegue a tiempo
15:46a los puertos de destino,
15:48y bueno, la idea es justamente eso,
15:50es ver la posibilidad,
15:51para nosotros es muy importante esto,
15:53porque Argentina, creo, por primera vez
15:56se está tomando conciencia
15:58de que hay una parte,
15:59más allá de la hidrovía troncal,
16:01hay una parte que genera ganancias,
16:03que genera exportación,
16:05y que quiere ocupar la vía navegable.
16:07No solamente con el puerto de Posado,
16:09y oportunamente será también el puerto de Tuzengo
16:13que comenzará a navegar
16:14y que será un miembro más,
16:17o un aliado más en esta cuestión,
16:21así que para nosotros es importante,
16:23es importante trabajar,
16:24es importante que Argentina
16:25tome conciencia de esto,
16:28y que lo vaya haciendo, digamos,
16:31de esta forma,
16:32de sentarse con Paraguay a trabajar.
16:37¿Y este dragado por qué recae
16:38en la administración de Paraguay?
16:44Básicamente por quién es quién hoy
16:48en la vía navegable.
16:50Hoy del lado argentino
16:52está navegando el puerto de Posadas,
16:54y Ricardo acaba de decir
16:55que la navegación empezó en...
16:58la operación apareció en el 23.
17:01Paraguay,
17:02en los últimos 12 años,
17:07multiplicó cuatro veces
17:13su carga.
17:17O sea,
17:18empezó con 600.000 toneladas,
17:20perdón,
17:22600.000 toneladas
17:23y hoy está en 3 millones de toneladas.
17:26Y ellos tienen un estudio
17:31que lo hemos compartido,
17:34donde pueden mostrar
17:35cuál es el impacto económico real
17:37de las dificultades
17:39de esto que dice Ricardo,
17:42¿no?
17:42No podés cumplir con un calendario
17:44y si vos tenés
17:4710 convoyes
17:49en el line-up
17:52y no podés soltar eso,
17:53cada día,
17:55no es un día perdido,
17:56son un día por la cantidad
17:58de convoyes
17:58que no estás poniendo entonces.
18:00Muchas veces
18:00el costo convoy
18:01es de 5 días.
18:04Cuando a eso
18:06decís que estuvieron
18:0610 días parados,
18:07tuviste 10 días de pérdida.
18:11No sé si estoy enredando
18:13mucho esto,
18:14pero la verdad que
18:16los costos económicos,
18:18y ustedes acá en Posada
18:20lo conocen,
18:23de tener una vía navegable
18:24con esta
18:25incertidumbre,
18:28vamos a llamarlo,
18:30o con una sensibilidad
18:31muy fuerte
18:33a las alturas,
18:34hace que
18:35no pueda salir
18:36un convoy,
18:37no es que
18:37hay que salir
18:38con menos carga.
18:39Muchas veces
18:40lo que hace
18:41es detiene
18:42todo esto.
18:43En épocas de zafra
18:44en Paraguay,
18:46eso impacta
18:47de forma
18:48notable.
18:51Entonces,
18:52bueno,
18:52hay todo un trabajo
18:53del sector privado
18:54paraguayo
18:55que de hecho
18:55en algún momento
18:56se hizo cargo
18:57propiamente
18:58a través de Caterpa,
18:59del dragado
19:00de algunos puertos
19:01o de las mejoras
19:02de algunos,
19:02perdón,
19:03del dragado
19:05de algunos pasos
19:06o el arreglo
19:08de algunos canales
19:09para poder dar
19:10solución a esto.
19:11Y el Ministerio
19:12de Obras Públicas,
19:13que es un organismo
19:14de la Administración
19:16Central Paraguaya,
19:17bueno,
19:17acompaña al sector
19:18privado en esto
19:19porque sabe
19:20lo que genera
19:21el sector privado
19:22en términos de divisa
19:23y cómo impacta
19:24eso en la economía
19:25regional.
19:27estamos todavía
19:30muy atrás
19:31de lo que es
19:32el impacto
19:33para Paraguay.
19:34Ellos
19:34saben que
19:36una mejora
19:37de la vía
19:37navegable
19:38al día de hoy
19:39le significaría
19:41que muchas
19:42de las cargas
19:43que están
19:43más propias
19:44a la cuenca
19:45nuestra
19:45podrían estar
19:47bajando
19:48y podríamos
19:49estar hablando
19:50de si hoy son
19:51tres,
19:51podrían ser
19:52cuatro,
19:52cuatro y medio
19:53al corto plazo
19:54solamente dándole
19:56certidumbre
19:56a la vía
19:57navegable.
19:58No hablemos
19:58del potencial
19:59de crecimiento
20:00que lo tienen
20:03o la expansión
20:04de la frontera
20:05productiva
20:06que también
20:06lo tienen
20:07previsto,
20:09pero por eso
20:10como avistamos
20:11que comenzó
20:13a cargar
20:14posadas
20:15que posiblemente
20:16en el corto
20:17o mediano plazo
20:18lo haga Ituzangó
20:19que los paraguayos
20:20tienen previsto
20:21un crecimiento,
20:22sabemos que
20:23en estas condiciones
20:24que ya son complejas
20:25el río
20:25no da respuesta
20:26o nos ponemos
20:27a trabajar
20:28porque si hoy
20:29estamos con problemas
20:30no quiero saber
20:31lo que va a ser
20:32dentro de tres,
20:33cuatro años.
20:34Bueno,
20:35con respecto
20:35a la unión
20:36y el plenario
20:36de la mañana
20:37¿cuáles son
20:38las temáticas
20:38que van a estar
20:40tratando
20:40entre cada uno
20:42de los participantes?
20:44Bueno,
20:45lo importante
20:45del grupo
20:46Encarnación
20:46es que
20:47más allá
20:49de que lo presiden
20:50las cancillerías
20:51porque es una reunión
20:52binacional
20:53después
20:54no hay muchos
20:56rangos
20:57y esto es lo que
20:58lo hace realmente
20:59rico a este grupo
21:01de trabajo
21:02que cada uno
21:03de los miembros
21:04cada uno
21:05de los que forman
21:06parte
21:06o de los que participan
21:08tienen voz
21:09y pueden poner
21:10esa voz
21:11en estas reuniones.
21:13El grupo
21:14Encarnación
21:14trabaja
21:16permanentemente
21:17con reuniones técnicas
21:18por cada uno
21:19de los temas
21:19que va sucediendo
21:20por tal proyecto
21:21por tal dragado
21:22por alguna cuestión
21:23vinculada a la esclusa
21:25porque
21:25hacemos observaciones
21:27ambientales
21:28pero
21:29esas reuniones técnicas
21:31tienen un plenario
21:32que es esto
21:33lo que va a suceder
21:35mañana
21:36acá en la ciudad
21:37de posada
21:38y ahí es donde
21:40aprovechamos
21:41para hacer un
21:42raconto
21:42de lo que sucedió
21:43el último año
21:44y de lo que esperamos
21:45que suceda
21:46en el próximo año
21:48así que un poco
21:50en línea con eso
21:50se hace un detalle
21:51del estado
21:53de la vía navegable
21:54ahí damos
21:56pocas buenas noticias
21:58y algunas
21:59sobre todo
22:02el sector privado
22:03pide
22:03que se aceleren
22:05a veces
22:06se hablan
22:07con las autoridades
22:08se expresa
22:09queda constancia
22:10de las necesidades
22:11de intervenir
22:12y después tenemos
22:13y estamos manejando
22:14algunos proyectos
22:15interesantes
22:16yo les había mencionado
22:17un modelo digital
22:18para poder
22:20mejorar
22:21el sistema
22:22de información
22:23o de simular
22:24situaciones
22:25para ver
22:26cuáles son
22:27las necesidades
22:28se va a presentar
22:29también
22:29cartas náuticas
22:30es un trabajo
22:31que lleva adelante
22:33el servicio
22:34de hidrografía
22:35naval
22:35piensen que
22:36desde el año
22:3799
22:37que no hay
22:38cartas náuticas
22:39actualizadas
22:40con la importancia
22:42que tiene esto
22:43y con las
22:45modificaciones
22:45que va teniendo
22:46el recurso
22:49hídrico
22:50luego
22:51vamos a
22:52tener
22:53en agenda
22:55el proyecto
22:57de reglamento
22:58de navegación
22:59ustedes piensen
23:00que este es un río
23:01como les decía
23:02compartido
23:03en nuestro tramo
23:04soberano
23:05Prefectura Naval
23:06Argentina
23:07tiene un reglamento
23:08para cada una
23:09de las situaciones
23:10que se plantean
23:11sobre todo
23:11por la seguridad
23:12y por el cuidado
23:13al medio ambiente
23:15y ya se está
23:17trabajando
23:17con Paraguay
23:18mañana se va a hacer
23:19un adelanto
23:20del proyecto
23:20de reglamento
23:21de navegación
23:22en el Alto Paraná
23:23de hecho se llama así
23:24RENAP
23:26posteriormente
23:30va a haber
23:31una exposición
23:32del sector
23:33privado
23:35del área
23:36de Cafín
23:37que es
23:39el centro
23:40de armadores
23:41fluviales
23:42y marítimos
23:43de Paraguay
23:44donde van a presentar
23:46una alternativa
23:47al proyecto
23:48de zona de espera
23:49zona de espera
23:51la esclusa
23:52de Yacy
23:52de Tassi
23:53como vino
23:53a darnos
23:54la solución
23:55y al crecimiento
23:56en momentos
23:57donde hay muchos volúmenes
23:59donde hay muchos
24:00convoyes
24:00se transforman
24:01en un cuello
24:02de botella
24:02y se estudió
24:05cuál sería
24:06la solución
24:07en una zona
24:07de espera
24:08próxima
24:09a la esclusa
24:10del lado norte
24:11digamos
24:11arriba
24:12en aguas propias
24:13de la represa
24:14se hizo algún estudio
24:16y ese estudio
24:17se estudió
24:20la solución
24:21la solución
24:21es exactamente
24:23eso
24:23pero hay alternativas
24:24de ver si se pone
24:25una estructura
24:28fija
24:29con pilotes
24:30o si se presenta
24:31bollones
24:32de amarre
24:33y sea un sistema
24:34de amarre
24:35a través de boya
24:35y mañana
24:38el sector privado
24:39va a plantear eso
24:40un sistema
24:41que el método
24:42sea bollones
24:43de amarre
24:43y creo que
24:47salvo que me esté
24:49que esté obviando
24:50algo
24:50de la agenda
24:51el otro punto
24:53va a ser la presentación
24:54del segundo foro
24:55fluvial
24:55sudamericano
24:56donde comí
24:58junto con
24:59con cámaras
25:01de la actividad
25:02como CAPECO
25:03Caterpa
25:03CAFIN
25:04y la CTPCP
25:06están
25:07auspiciando
25:08el segundo foro
25:10que lleva adelante
25:11la CAF
25:11y el IDR
25:12de Rosario
25:13así que es una agenda
25:16donde
25:16variada
25:18sobre proyectos
25:20sobre cuestiones propias
25:21lo que esperamos
25:22para que suceda
25:24de acá en adelante
25:24y cerramos
25:26con lo que se llama
25:26micrófono abierto
25:28que es que cada uno
25:28dice lo que le parece
25:30cada uno
25:31hace su pedido
25:32cada uno
25:34cada uno
25:35como sector
25:38propiamente
25:38tiene la posibilidad
25:40de
25:41poner en la mesa
25:43y que nosotros
25:45tomemos nota
25:45porque en definitiva
25:46desde el grupo
25:47encarnación
25:48o desde la comisión
25:49mixta
25:50del río Paraná
25:51lo que intentamos
25:52es articular
25:53todas estas cosas
25:55que van sucediendo
25:56bueno para Ricardo
25:58¿qué significa
25:58también
25:59formar parte
26:00de este plenario
26:02y también
26:02obrar de anfitrión
26:04mostrando también
26:05un poco
26:05lo que tiene
26:06Puerto de Posadas
26:07hoy en día?
26:08sí
26:08la verdad que nosotros
26:09primero quiero agradecer
26:11a toda la comisión
26:13que fue la que nos dio
26:14la oportunidad
26:14de traer el plenario
26:15a Posadas
26:16para nosotros
26:17como decía
26:18es muy importante
26:19que se realice
26:20el plenario acá
26:20esto nos dio la oportunidad
26:23que el ex subsecretario
26:25de puertos
26:26que hoy es
26:26el director ejecutivo
26:29de la ANPIN
26:29la agencia de navegación
26:30de puertos de navegación
26:34de Argentina
26:34esté presente
26:35que para nosotros
26:35es muy importante
26:36no solamente
26:38para que vea
26:38la realidad
26:39de los puertos
26:39del norte
26:41sino que para que vea
26:42la realidad
26:42de la vida navegable
26:43así que
26:45agradecidos
26:46con la posibilidad
26:47que nos da
26:48la Comib
26:49y agradecidos
26:50obviamente
26:50con el subsecretario
26:52con el director ejecutivo
26:54que va a estar presente
26:55¿qué tipo de oportunidades
26:56ahora para
26:57tanto los privados
26:58que van a estar presentándose
26:59como para cada una
27:00de las autoridades portuarias
27:02el participar
27:03de este tipo
27:04de reuniones
27:04y bueno
27:05el intercambiar
27:06todo este tipo
27:06de tantas problemáticas
27:07como posibles
27:08lidiar a soluciones
27:09que puedan llegar a tener
27:10bueno
27:11a ver
27:12creo que
27:14todos estos
27:14encuentros
27:16son
27:17un potencial
27:19de vinculación
27:21que despierta
27:24intereses
27:26que no tan solo
27:27digo
27:28esto no se agota
27:30en que nos sentemos
27:31a hablar
27:31de la mejora
27:32de la vía navegable
27:33nosotros sabemos
27:34que el potencial
27:35regional
27:36es absoluto
27:37y poder acercar
27:39a esta región
27:40a los medios
27:42poder acercar
27:43esta región
27:45a la palestra
27:48y mostrarla
27:49en su total dimensión
27:51es una forma
27:53también
27:53de ponerla en valor
27:55así que
27:55estos encuentros
27:56cuando empezaron
27:57éramos un grupito
27:59reducido
27:59y hoy
28:02lo inauguran
28:04las máximas autoridades
28:06de la provincia
28:07está la máxima
28:09autoridad
28:10de la dirección
28:11de la agencia
28:12nacional
28:13de navegación
28:14y puertos
28:14de Paraguay
28:15de la administración
28:17nacional
28:17de puertos
28:20y navegación
28:20de la Argentina
28:21representaciones
28:22de cancillería
28:23digo
28:25comienza a tomar
28:26un volumen
28:26que está vinculado
28:27a la importancia
28:28y a la inversión
28:31real
28:31que tiene
28:32Ricardo decía
28:34en el año
28:352019
28:36cuando esto arrancó
28:37yo vine a ver
28:38y acá había
28:39solamente un playón
28:41y hoy
28:42uno entra
28:43al puerto de posadas
28:44y lo que ve
28:45es una montaña
28:46de contéiner
28:47y las cosas
28:49cambian
28:49y las cambia
28:51el trabajo
28:52las cambia
28:52el esfuerzo
28:53y como yo siempre digo
28:55el sacrificio
28:57y el compromiso
28:57en este caso
28:58de la provincia
29:00de Misiones
29:01así que
29:02reitero
29:03es un verdadero
29:04orgullo
29:05y un honor
29:06estar en este plenario
29:07en esta ciudad
29:09que empezó
29:11a hacer
29:12a despertar
29:14a esta actividad
29:15y que todo lo hizo
29:17en base a esfuerzos
29:18porque
29:19no había puertos
29:20en Misiones
29:21de estas características
29:22y hoy
29:23no tan solo
29:24se hace cargo
29:25del puerto
29:26sino que también
29:27se hace cargo
29:28del transporte
29:30del fletamento
29:32de eso
29:33con todo lo que eso
29:34significa
29:34así que
29:36hay un interés
29:37totalmente
29:38comprobado
29:39y estamos
29:40para apoyarlo
29:41para trabajar
29:42con todo lo que eso
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