- 2 days ago
Category
📺
TVTranscript
00:00Muzika
00:01Dobar dan i dobrodošli u Petu Brzini,
00:24specializiranu emisiju o automobilima.
00:26Danas saznajte sve o novoj Bubi, automobilu koji je naslijedio legendarni narodni automobil
00:32i koji, prvenstveno zahvaljujući svom dizajnu, stječe sve više i više poklonika.
00:38Kao izvrsno rješenje za grad pokazat ćemo vam vrlo simpatičnu Nissan Micron,
00:42a od Japanaca vozili smo i Isuzov kamionet NKR.
00:47Ljubitelji kupeja uživat će u prilogu o Hyundai-evom kupeju,
00:50a za ljubljenici u pravu akciju saznaće sve o rastretu sezone u formuli Opel Cupu.
00:56Pravi GT automobil po znatno prihvatljivijoj cijeni Hyundai-ev je kupe.
01:17Korejski je to proizvod koji se pojavio na tržištu s namjerom da konkurira europskim kupeima ove klase.
01:22Kao što je slučaj i sa ostalim istočnim modelima, tako i kupe u svojoj serijskoj opremi ima mnogo dodataka koji se inače doplaćuju.
01:30U FX paket uključeni su aluminijski naplaci, ABS, dva zračna jastuka, električno pokretani retrovizori i prozori.
01:38Ulazak u nizak automobil je lagana, a vozački je položaj upravo onakav takav se i očekuje od sportskog kupeja.
01:44Kolo upravljača je postavljeno gotovo okomito, no kvari ga servo ojačivač koji je nedovoljno progresivan.
01:50U vožnji se Hyundai ponaša izuzetno neutra, te su mogući i stvarno brzi prolazci kroz zavoje.
01:56Ovijes je umjereno tvrdi, a osjećaju da je još tvrđi pridonose niskoprofilne gume.
02:00Bučan motor iz dvije litre u bujma razvija 138 konja.
02:14U ovakvome automobilu buka ne smeta da je dio ugođaja, a ukoliko se želite brzo voziti, da ćete i jako bučiti.
02:21Pravu čud motor pokazuje tek iznad 5000 okretaja u minuti, a do delirija dolazi prije 6000 okretaja u minuti.
02:27Do brzine od 100 km na sat došli smo za 8,9 sekundi.
02:32Rezultat bi mogao biti i bolji kad bi mjenjaš bio precizniji i kraćega hoda.
02:37Lantrina voljka primijetljiva je i u kupevu.
02:40Prema tvorničkim podacima maksimalna brzina iznosi 200 km na sat.
02:57Kupeji su prvenstveno namjenjeni uživanju u dvoje.
03:10Stražnja klupa pruža dovoljno mjesta za malu djecu.
03:12Odraslima je ipak nepreporučamo.
03:15Prtljažnik spada među veće u klasi, a preklapanjem stražnje klupe,
03:19moguće je Hyundaijevim kupeom prevesti i veće predmjete.
03:22Čak i rezervni kotač pravih dimenzija.
03:24Nepraktično su riješena prednja sjedala.
03:27Svakim njihovim pomicanjem radi ulazka na stražnju klupu
03:29vraćaju se u krajnji okomit položaj, pa je na slonjač potrebno iznova namještati.
03:34Vozački su instrumenti vrlo pregledni i modernog dizajna.
03:37Crna plastika djeluje vrlo luksuzno,
03:39no još uvijek se mogu pronaći sitni detalji koji kvare doja.
03:54Vanjski je dizajn kupea vrlo atraktivan.
04:03Prednji dio nastoje pod utjecajem nove lantre i ima širok usjesnik za zrak i magljenke.
04:08Prednji su vlatobrani znatno izbočeni i uzdižu se iznad poklopca motora.
04:12Branici i retrovizori u voji su automobila, te s aluminijskim naplacima pridonose atraktivnosti.
04:19Na stražnjem je kraju spoileru koji je ugrađeno treće stop svjetlo.
04:22Hyundai Coupé odličan je automobil koji ga krasi izuzetna atraktivnost i vrlo dobar motor,
04:28kojim omogućava performanse u skladu s izgledom.
04:30Terariji će i dalje biti nedostupni predmeti snova,
04:33a automobili poput Hyundai Coupéa puno su bliži stvarnosti.
04:52Prva sezona formule Opel Coupa, koja je, zahvaljujući timu Šola i Sajc,
04:58nakon 18 godina ponovo prisutan u Hrvatskoj, završena je vrlo uspješno.
05:03Šola i Sajc Racing tim, koji su usput rečeno jedina ovlaštena škola za izdavanje licenca u Hrvatskoj,
05:10u suradnji sa sportskim autoklubom u Splitu i Hrvatskim auto- i kartim cavezom,
05:15uspješno su organizirali školu kroz koju je prošlo 50 vozača.
05:20Čak njih 11 imalo je priliku sudjelovati u ovogodišnjem natjecanju,
05:24koje je ukupno brojalo 13 vozača.
05:27Prvenstvo koje je počelo u lipnju, brojalo je ukupno 8 utrka,
05:30od kojih je zadnja održana 31. listopada.
05:33Neizvjesnost je trajala do kraja,
05:36tako da je ukupni pobjednik odlučen u posljednje tri utrke sezone.
05:41U dvoboju Josipa Bajca iz Šola i Sajc tima
05:44i Domagoja Jurčića člana AMK Kvarner
05:46na kraju je slavio vozač tima Šola i Sajc.
05:51Pa jednako sam zadovoljan, ne mogu reći da nisam pobjedio
05:55ni jednu trku ovog vikenda, ali u ukupnom poredku sam prvi.
05:59To mi puno znači.
06:00Ne znam, usjeđam se divno.
06:05Mladom Bajcu, kao i svim ostalim sudionicima napetog prvenstva,
06:09formula Opel Cup predstavlja prvu pravu stepenicu
06:12prema uspješnoj automobilističkoj karijeri.
06:15Sezona je bila naporna.
06:18Uspjeli smo na neki način biti prvi.
06:21Josip Bajac je čovjek koji je iz naše škole,
06:24mada sama škola nije mjerilo kvalitete vozača,
06:27jer normalno je da ako vodač ima bolje uvijete,
06:31ako raspolaže sa nečim financijama,
06:34da će imati veće mogućnosti treninja.
06:36Ali za sljedeću godinu separirat ćemo dvije grupe,
06:39oni koji su malo kvalitetni i novi,
06:41tako da će ovi mlađi imati interesa da se prebace
06:45u seniorsku grupu.
06:46Možda i seniorska kupa će biti joj 16 godina,
06:48toljakane seniori, jer su to ubiti oni iskusniji.
06:52Eto, mogu se da hvaliti dobro gospodinu Branku Hordaniću,
06:58koji nam je puno pomogao da sve ovo bude.
07:01Onda Opelu i svim ostalim spondorima,
07:05kao šta je Mall Carrier i Derbiju.
07:10Tako da bez njih ta sezona ne bi bila,
07:14a mi smo se potrudili da osiguramo logistiku.
07:17Normalno pomogao nam je gospodin Hartwig Sajc,
07:20koji nam daje podršku u materijalu,
07:25u specijalnim alatima koje su za sada nama nepoznati,
07:29ali već se skolovao jedan kadar novih naših mehaničara,
07:34vidi predsjednih mehaničara koji znaju raditi na formuli
07:37i nadam se da će se dogodine i neki novi timovi tu pojaviti,
07:42jer uspjeh je da smo mi ove godine imali 12 formula na startu
07:46i neke respektabilnije klase se voze na P6 autonobila,
07:52pa su zanimljive.
07:54Oba je sezona, dakle, uspješno zabršena unatoč svim problemima,
07:57a sjedeća koja već sada obećava još više,
08:00počinje je dva mjeseca ranije,
08:02točnije u travlu 1999.
08:04Autogubni udari nis predstavljaju.
08:23Kru Auto 99, Hrvatski izbor za automobil godine.
08:26Izaberite Autogodine i osvojite Toyota Corolla,
08:29teo štisuću djernih nagrada.
08:30Hlavni pokrovitelj Fux Titan motora ulja.
08:32Mjediski pokrovitelj i treta brzina i opitinski radio.
08:35Autogub vaš najbolji sugozač.
08:40Mijenjate li motorno ulje?
08:42Stručnjaci preporučuju, a znalci koriste.
08:45Valvolin.
08:46Upotrijebite ga i vi, ljudi koji znaju koriste.
08:50Valvolin.
08:53Isprobajte svoj san.
08:55Dva zračna jastuka.
09:03ABS.
09:05Servoupravljač.
09:06Klima uređaj.
09:11Citroen Xantija.
09:12Uskoro će ovdje izgledati sred Rupćin.
09:281500 novih radnih mjesta.
09:31Doista.
09:33Ovdje ćemo smijestiti postrojenje za reciklažu,
09:35najsuvremenije u Evropi.
09:38A za djelatnike, šporski centar.
09:39Ja ipak više vjerujem u tradicionalno.
09:42Ne postoji li nešto bolje od toga?
09:51Nešto bolje od toga?
09:58Zar niste imali i aktovku?
10:12Kraljica tišine.
10:34Kraljica tišine.
10:40Leganza.
10:41Dejvu motor.
10:43Osjećate li se ovako?
10:45Kada trebate finansirati službeno vozilo za vašu tvrtku?
10:48Putem leasinga ili kredita.
10:51Znajte da može i drugačije.
10:53Mi znamo kako.
10:54Od danas, provjerite u Citroenu.
11:03Bramont.
11:05Garažna vrata za najzahtjevnije.
11:07Kada bi vas upitali koji je najlegendarniji automobil od svih najlegendarnijih automobila.
11:26Mnogi ne bi niti trena dvoumjeli.
11:28Odgovor bi bio Volkswagen Bubba.
11:31Automobil koji je označio povijest.
11:33Narodni automobil bio je napravljen za ljude.
11:47Bio je jeftin i tako dostupan većinu.
11:50Bio je i nevjerojatno kvalitetno izračen.
11:53A bio je i smješan i ružan.
11:55I svi su ga voljeli.
11:58Kada su isti ti ljudi koji su odrasli uz Bubu,
12:02je opća pomutnja.
12:04Reakcije su bile toliko burne da su i sami tvorci bili iznenađeni.
12:08Emocije i nostaligija su prevladale.
12:11Kalifornijski san nakon četiri godine se ostvario.
12:15Nova Bubba je stigla.
12:16Kako u stvarnosti izgleda Nova Bubba?
12:29Pa slatka je.
12:30Stvarno je slatka.
12:31Stilizirani oblik s karakterističnim blatobranjima
12:34i evokativnim branitima započinje nasmišenim licem
12:37s novim položenim svjetljima.
12:39Silueta je prepoznatljiva.
12:42Zabune nema, to je Bubba.
12:43Ono u čemu se Nova najviše razlikuje od stare
12:47je oblik i položaj vjetrobrana.
12:49Na Novoj Bubi vjetrobran počinje puno ranije i znatno je položenije.
12:55Razumljivo, jer Nova Bubba morala se prilagoditi zakonima aerodinamike
12:59kako bi bila konkurentna na suvremenom tržištu.
13:05Neizostavni debeli blatobrani spojeni su masivnim pragom,
13:08baš kao kod stare bube.
13:10A tu su i veliki kotači i široke gume.
13:13205 kroz 55 R-16.
13:16Odbojnici su specifični po tome što bez ikakvih problema
13:20podnose sudare pri malim brzinama.
13:23S unutrašnje strane, dugačkih vrata, ispod prozora,
13:26ugrađena je široka lajsna u boji karoserije,
13:29baš kao u staroj Bubi, ali je plastična.
13:39No ugođaj nije kao u staroj Bubi.
13:46Onda je tu i ponuda motora.
13:55Za simpatični, ali i rastrošni i bučni bokser motor
13:58više nema mjesta u svijetu ekonomike i ekologije.
14:02U ponudi je 1,9 litarski TDI agregat,
14:06po nekima najbolji dizel motor na svijetu.
14:09Njegova nedostižna prednost leži u vrlo povoljnom okretnom momentu,
14:12tako da nova Bubi TDI troši duplo manje goriva od stare,
14:16u prosjeku 5,3 litre dizela na 100 kilometara.
14:20Osim ovog, za sad je u ponudi samo 2-litarski četverocilindrični benzinac,
14:25koji razvija 115-konskih snaga.
14:28Ali u VV-u najavljuju da će svake godine ponuda biti obogačena
14:31za 2 ili 3 motora.
14:33A već se spominje i najsnažnija varijanta,
14:362,3-litarski V5 sa 150-konskih snaga.
14:40Prva rupa i novo oduševljenje.
14:43Nema više truckanja.
14:45Buba više neskače, čak što više vrlo je udobna i konfortna.
14:49Neravnine se gotovo neprimjetno prelaze,
14:51a brži prolazak kroz zavoje potvrdio je i vrlo dobru stabilnost.
14:56Značajno poboljšanje doživjele su i bubine kočnice.
15:00Nova Buba serijski ima 4 diska i ABS.
15:03Od elektronike tu je još i ESP,
15:05sistem koji spriječava proklizavanje automobila i radi vrlo dobro.
15:10Sve u svemu, Nova Buba je vrlo udobna, vrlo sigurna, vrlo dobro opremljena i vrlo simpatična.
15:27Njene vesele oči već su zaveli mnoge i sve se više i više ljudi zaljubljuje u nju.
15:32U VV-u ne uspjevaju zadovoljiti potražnju,
15:35jer se Bitlemania rapidno širi svijetom, a pogotovo Amerikom.
15:39Baš kao i u vrijeme kada su Bitleci...
16:02U VV-u ne uspjevaju zadovoljiti potražnje i sve se i sve se i lužnje.
16:13U VV-u ne uspjevaju zadovoljiti potražnje.
16:21U VV-u ne uspjevaju zadovoljni motor.
16:24Novi DITD motor ugradili i u svoj obnobljeni model 323.
16:28Ovaj četverocilindrični turbodiesel s direktnim uprizgavanjem goriva
16:32producira vrlo povoljnu krivulju okrednog momenta,
16:35što Mazda 323 DITD omogućava ostvarivanje prosječne potrošnje
16:40od 5 litara na 100 km uz još vrlo pristojne vozne karakteristike.
16:45Prema tome ideja stavljanja ovog motora na Mazda 323
16:48je upravo oporištenje njegove efikasnosti, vrlo male potrošnje,
16:52velike dinamičnosti, ukvas i vozila koja je cijenovno pristupačno
16:56općenito našim udućnostima.
17:00Da bi ubrzali kraj godine očekivanja naše publike i naših potencijalnih kupaca
17:09idemo od 14.11. sa takozvanom Božičom kampanjom
17:12koje će trajati gotovo mjesec i pol dana gdje će bitne redukcije cijena
17:18biti na svim segmentima našeg programa.
17:20Trend jedno volumena zahvatio je i Japar.
17:25Drugi Mitsubishijev automobil proizveden u suradnji sa švedskim Volvom
17:29nakon karizme naziva je Space Star i izravna je konkurencija
17:33Renault ovom Seniku i Opelovoj Zafiri.
17:36Iako ne nudi raznovrsne mogućnosti kao što su primjerice
17:39okretanja sjedala kod Senika, Space Star nudi obilje prostora
17:43kako za tijelo, tako i za glavu, a na stražnim sjedalima
17:47mogu se udobno voziti tri osobe.
17:49Mitsubishi će pokušati privoći kupce bogatim serijskim paketima opreme,
17:54a u ponudi će biti dva motora, jači 1.8 litarski GDI
17:58koji razvija maksimalnu snagu od 122 konja
18:01i slabiji obujma 1.3 litre sa 86 konjskih snaga.
18:07U Hrvatskoj ga možemo očekivati u proljeće sljedeće godine.
18:11Ovog je tjedna otvorena još jedna Nisanova karika u Hrvatskoj.
18:15Novi centar predstavljen je u Zagredu.
18:17Od danas je tvrtka autokuća Matoković,
18:22ovlašćeni prodavatelj i serviser vozila Nisan.
18:26U autokući Matoković možete dobiti
18:29originalni rezenji dio Nisan,
18:31možete kupiti našu kompletnu gamu proizvoda,
18:35odnosno automobila Nisan,
18:36od Mikre, Almere, Primere, Maksime, Terana, Patrola, do sve.
18:41Znači možemo biti zadovoljni da jedna kuća
18:44sa 35-godišnjom tradicijom i je danas
18:47postala ovlašćeni serviser i prodavte
18:50vozila Nisan u Zagredu.
19:14Dostavna vozila svih veličina i oblika
19:29naša su svakodnevna stvarnost.
19:31Bilo da je riječ o gradskom ili izvangradskom prometu,
19:34bez njih je teško zamisliti obskrbu raznim namirnicama.
19:38To možda najbolje znaju ljudi u prenakočenim zemljama
19:40dalekog istoka, s kojeg nam i dolazi simpatičan kamiončić
19:43Isuzu NKR69E.
19:46Kao i kod većine kamioneta,
19:48Isuzu ova ukupna tižina ne prelazi 3,5 tone,
19:51pa ga je moguće voziti s B kategorijom.
19:55Većina proizvođača, takozvanih laki i dostavnih vozila,
19:58nastoji približiti udobnost i način upravljanja kamioneta
20:00osobnim automobilima.
20:02No to kod Isuzu-a nije slučaj.
20:04Ovaj kamionet, naime, posjeduje neke karakteristike
20:06pravo kamiona.
20:08Tu ponajprije mislimo na konstrukciju,
20:10pokretnu kabinu, smještaj motora
20:12ili rezovoara za gorivom.
20:14Za razliku od njemačkih kolega,
20:16koji imaju motor smješten naprijed s klasičnim poplopcem motora,
20:19kod Isuzu ovo kamioneta potrebno je podići
20:21i bolje rečeno nagnuti čitavu kabinu prema naprijed,
20:24kako bi se došlo do motora.
20:25Vrlo simpatično.
20:27Ulazak u kabinu također podsjeća na ulazak u pravi kamion,
20:31iako unutrašnja sloda je ugođaj osobnog automobila
20:33i tu ima jedna zamka.
20:35Naime, upravljač je smješten tako da njegov stup
20:38dolazi vozaču između nogu,
20:40dok su pedale razmještene s lijeve i desne strane.
20:43Na svu sreću, upravljaču se može
20:44izrašno podešavati visina, odnosno dubina,
20:47kao i nagib, tako da se možete
20:48donekle udobno smjestiti.
20:50Ali samo donekle, jer sjedalo ima
20:52pre malih hodu nazad,
20:53da je naspon potrebno postaviti gotovo okomito,
20:56što na duši vožnjama može biti vrlo zamorniji.
20:58Isuzu NKR bio je opremljen
21:00radiokasetokonom i električnim potizačima prozora,
21:04a tu su i veliki retrovizori,
21:05bez kojih je vožnja kamionom nemoguća.
21:08Iznad glave vozača i dvoje putnika
21:10nalazi se vrlo korisna polica
21:11za odlaganje razne papirologije,
21:13a na samom progu ugrađen je otvor
21:15koji osigurava provjetravanje unutrašnjosti.
21:18Instrumentna ploča vrlo je jednostavna.
21:22Kao i svaki pravi kamion,
21:24NKR je opremljen motornom počnicom
21:26koja se aktivira i deaktivira
21:27preko ručice za brisače.
21:29U vožnji NKR se pokazuje
21:31zadovoljavajuće živahan, ali i neudovan.
21:34Naime, sjedi se točno
21:35iznad prednjih kotača,
21:37a hoda amortizera je vrlo kratak,
21:39tako da se i najmanje neravnine
21:40bez gotovo ikakve amortizacije
21:42prenose na putnike,
21:44što na našim lošim promednicama
21:45zna biti vrlo neugodno.
21:48Situacija se poboljšava
21:50ako se NKR optereti.
21:52Velikom vrtljažnom prostoru
21:53može se prići s tri strane
21:55jednostavnim preklapanjem bočnih stranica.
21:57Ukupna nosivost i konstrukcija
21:59prtažnog prostora
22:00čini NKR vrlo upotrebljivim
22:02u prijevozu rasudom ili krupnom tereta.
22:05Isuzu NKR simpatičan je kamiončić
22:08koji će odlično poslužiti
22:10za prijevoz tereta u urbanim sredinama.
22:12Upotrebljiv je i živahan,
22:14a još ako cesta nema puno rupa...
22:16NISANI je prvi japanski proizvođač
22:20koji je uspio osvojiti
22:21naslov europskog automobila godine.
22:24Pošlo mu je to za rukom 1993.
22:28modelom Mikre,
22:29koja je tako probila LED.
22:31Nakon šest godina došlo je vrijeme
22:32za promjene,
22:33a upravo tako obnobljen model
22:35imali smo na testu.
22:37Miši nos automobila
22:38krase dva otvora za zrak
22:40te poklopac motora
22:41koji se skušta do branika.
22:44Zboka, dodatna vrata
22:45ne dijeli u nezgratno,
22:46dok pomalo u oči upada
22:48jedino velika bravica
22:49na poklopcu spremnika goriva.
22:52Stražni kraj skriva mali prtljažnik
22:54koji preklapanjem klupe
22:55naraste na 960 kubičnih decimetara.
23:00Sam naziv asocira na mali automobil,
23:02što Mikre i jest,
23:04no opet prvi pogled bara.
23:06Za punih 18 centimetara
23:08veća je od Volkswagenova lupa
23:10ili Seat Arose
23:11te za 10 centimetara
23:12od Forda K.
23:14Višak se centimetara izvana
23:16ne primjećuje,
23:17dok je to znatno uočljivije
23:18u unutrašnosti.
23:20Bez većih problema
23:21četveroputnika prevešće Mikre,
23:23a da se pritome
23:24nitko od njih ne nažulja.
23:26Kako se radilo
23:27o osnovnom modelu,
23:28vozačko je okruženje
23:30jednostavno i pregledno.
23:32Nedostaje obrtom jer
23:33kojeg se dosad susrtalo
23:34i u najosnovniji opremljenim Japancima.
23:37Ovo i nije čistokrvni Japanac
23:39jer se proizvodi u Velikoj Britveni,
23:41a i dizajnirale su ga engleskimi.
23:44Osnovni paket opreme
23:45uključuje zvračni jastup
23:46za vozača i servo kolo upravljača,
23:49dok se sve ostalo nadoplačuje.
23:50U vožnji osobito gradom
23:59automobil je izuzetno praktičan.
24:01Motor testnog automobila
24:03najslabiji je
24:04Nisanova Grega.
24:06Modern četverocilindraš
24:07obujma jedne litre
24:08razvija 55 konja.
24:11Radi se o vrlo zahvalnom motoru
24:13koji potvjera mikro do brzine
24:14od 150 km nazad,
24:17te u proseku potroši
24:18šest litara bezolovnog gorila.
24:20Motor ima šestnast metila,
24:22te dvije bregaste osobine u glavi
24:23i lako diše,
24:24dok ste sami u automobilu
24:26ili sa suboznačom.
24:28Kada se poveća brojčeno stanje,
24:30mikro postoje tromija,
24:31što se u gradu
24:32i na osjeti toliko
24:33koliko na otvorenoj cesti.
24:35Zbog razlike u cijeli,
24:36doplata za snažniji motor
24:38nam se čini nepotroj
24:39investuciji u dodatnu opravu.
24:41Osnovni model Mikre
24:49vrlo je konkurentan
24:50europskim takmacima.
24:51Zbog jednostavnosti
24:52stiže na naše tržište
24:54po izuzetno prihvatljivoj cijeni.
24:56Činjenicu da ide nešto slabije
24:58kad ga se obtereti
24:59ne treba uzimati podozmiju,
25:01jer i tako većinu svoga života
25:03takvi automobili
25:04provedu s jednim,
25:05eventualno dvoje putnika
25:06na gradskim ulicama.
25:07Bilo je to sve
25:17u današnjoj petoj brzini.
25:19Budite s nama i sljedeći put
25:20i provozite se u superbrzoj
25:22maloj jurenici Saksu VTS
25:24i prvom pravom
25:25Reli automobilu Audi U4.
25:28Pogledajte i kako se blendiraju automobili
25:30te kako izgleda nova Mazda 323F.
25:32Doviđenja!
25:37Mužnja!
25:43Metalizam!
25:57Pogledajte i kako se vendak
25:58u našské sami regio
25:59kaoopsulli
25:59ne bibra
26:00jalii
26:00ito
26:01nuj
26:02Hvala što pratite kanal.
Recommended
29:46
|
Up next
1:47:26