- 2 days ago
Category
📺
TVTranscript
00:00Muzika
00:01Poštovani gledatelji, dobar vam dan i dobrodošli u petu brzinu.
00:25Najprodavanije terensko vozilo nakon sedam godina temeljito je obnovljeno pa vam s toga predstavljamo.
00:31Opel Fronteru 2.
00:33Od obnovljenih modela imat ćete priliku uživati i u znatno izmjenjenoj reprezentativnoj limuzini najviše klase, Mercedesu S klasi.
00:41Jedno novo, ali malo i atraktivno vozilo, ovaj put s lavićem na masci, počelo se kotrljati našim cestama.
00:48Pogledajte prilog o simpatičnom Peugeot 206, modelu koji će, ako je sudeći po izgledu, vrlo uspješno naslijediti legendarni 205.
00:58Ljubitelje vrlo sportskih, gotovo trkačih automobila razveselit će usporedni test Honda Integre R i Seat Ibice Kubra.
01:05Uživajte!
01:06Da počnemo od početka. Priču već znate.
01:24Frontera se u većini slučajeva neće koristiti u terenske svrte.
01:28Njena prvobitna namjena je, kao i većine današnjih terenaca, Šminkenska.
01:32Današnji kupci terenskih vozila ljudi su koji vole robustnost, veličinu i prevlasna cesti, a jedini teren po kojem se voze je asfalt.
01:42U nadi da će barem koja frontera zaviriti u prašinu i vodu, predstavljamo Opelovu kravicu.
01:47Ako vam se možda na prvi pogled učini da se nova frontera ne razlijeduje od svojih prethodnica u pravu sve.
02:06Još uvijek je na snazi modern dizajn, razbijanje kutijastih oblika za objenim linijama, karakteristične ukrasne linije s bočne strane.
02:13Međutim, svakoj sličnosti sa starom izvedbom, ovdje je kraj.
02:18Frontera se izvodi u nekoliko verzija, s petora vrata, s troja vrata u izvedbi Sport i u posebnim izdanjima kao RS i Limited.
02:26Unutrašnost je puno ugodnija i modernije izvedena.
02:34S lijeve strane i u centru vozačeve pozicije nalaze se uobičajene kontrole prozora, svjetala i kontrolna ploča,
02:41dok se kontrole temperature i audio uređaj nalaze udubljene na centralnom tunelu.
02:46Novo je i podvozija. Potpuno je promijenjena stražna osobina.
02:59Stražni kraj je postao mirnijim, tako da je i frontera sada puno udobnija i luksuznija.
03:05U svim modelima uvedan je no-stop-all-rad, sustav koji omogućuje promjenu pogona na sva četiri kotača i napred,
03:11u vožni pritiskom na prekivač. Ponuda motora počinje turbodizelašem koji razvija maksimalnih 115 konja,
03:19260 Nm okretnog momenta pri 1900 okretaja u minuti.
03:25U prosjeku ovaj pogonski agregat stroši 9,1 litru na 100 km, 16,5% manje od svog prethodnika
03:32i odlikuje se većom elastičnošću pri nižem broju okretaja.
03:36Sredina ponude je 2,2 litrni benzinac s četiri ventila po cilindru,
03:41koji će razviti maksimalnih 136 konja i 202 Nm pri 2500 okretaja u minuti.
03:48Top izvedba, već spomenuti limited, isporučivaće se sa 3,2 litrenim V6 motorom.
03:54Ovaj pogonski agregat razvijeće impresivnih 205 konja i 290 Nm pri 3000 okretaja u minuti.
04:03Ovakom količinom konja i obujmom motora,
04:05frontera se pridružila samom vrhu ponude sportskih terenaca odličnih performanci.
04:10Trendu pomlađivanja i osježavanja svojih terenaca nakon Freelandera i Grand Vitare pridružio se i Opel.
04:28Iako su promjene teže prepoznatljive u vanjskom izgledu,
04:31prave novosti kriju se u unutrašnosti i ispod poklopca motora.
04:35Fronteri želimo puno uspjeha, a vozačima poručujemo.
04:39Siđite s asfalta i pokažite svoje terenske vozne sposobnosti.
04:44Frontera će zadovoljiti.
04:45A vi?
04:45Nakon proizvedenih 407 tisuća komada starog modela,
05:05predstavljen je novi model Mercedes-Benz-avog ponosa nova S-klasa.
05:09U novoj S-klasi primijenjeno je preko 30 novih rješenja,
05:14pri čijem su razvoju Mercedesovi inženjeri prijavili 340 patenata.
05:18Izgledom nova S-klasa slijedi Mercedesove trovolumenske standarde,
05:35ali se za 503 centimetra automobil doima vrlo kompaktno
05:39i svojim rafiniranim linijama skriva svoju veličinu.
05:43Karakteristična rešetka i zvijezda na prednjem kraju naravno ostale su,
05:47ali ono što dominira izvrsno su oblikovana kućišta prednjih svjetala
05:51u kojima su pokazivači smjera i svjetla za maglju.
05:55Ono što je uočljivo na bočnoj liniji su pokazivači smjera
05:59ugrađeni u kućište bočnih retrovizora,
06:01što izgleda odlično i oslobađa bočne limene plohe od svjetala pokazivača.
06:05Ne samo elegantnija, nova S klasa je manja od stare po svim vanjskim gabaritima.
06:2275 mm je krača i 31 mm uža.
06:27No zato je povećan međuosovinski razmak i prostor u unutrašnosti.
06:32Smanjena je i težina, povisno o modelu za oko 300 kg,
06:35odnosno više od 16%, najviše zahvaljujući većoj uporavi aluminija.
06:42Ulazak u unutrašnost nalikuje prazniku za oči.
06:45Drvo, koža, ekrani i stotine kojekakvih prekidađa.
06:48Uređaj sa ekranom na središnjoj konzoli objedinjuje funkcije satelitske navigacije,
06:54audio uređaja, GSM telefona i televizora.
06:59To je tek početak.
07:00Ostaju prekidači za ventiliranje sjedala,
07:03električno podešavanje svih dijelova sjedala u svim mogućim smjerovima,
07:07zatim prekidač za električnu regulaciju položaja upravljača.
07:11Vratimo se još malo sjedalima.
07:14Naravno da su kožna i maksimalno udobna,
07:16ali ono što ih razlikuje od drugih je deset malih ventilatora
07:20koji potpuno nečuno ispuhuju zrak prozotvorena sjedala.
07:24Također imaju i mogućnost blage i vrlo ugodne lumbavne masaže.
07:29Instrumentna ploča dijeluje gotovo nestvarno dobro,
07:32a izvedena je u kombinaciji analognih pokazivača na digitaliziranoj podloci.
07:37Za sada su u ponudi tri motora V6 od 3,2 litra
07:51i dva V8 od 4,3 i 5 litra.
07:55Svi motori imaju tri ventila i dvije svječice po cilindru.
07:59Najveći motor je karakterističan po tome što se kod njega primjenjuje sustav isključivanja
08:03četiri od osam cilindara kad se vozilo kreće konstantnom brzinom,
08:08odnosno kada su potrebe snage manje.
08:13Kao i na ostalim područjima u S-klasu ugrađena je apsolutno sva dostupna tehnologija
08:18za najveću moguću aktivnu i pasivnu sigurnošu.
08:26Umjesto klasičnog odesa sa spiralnim oprugama i amortizerima,
08:30u S-klasu ugrađen je kompjutorski nadzirani ermatik pneumatski objec,
08:35koji koristi žrak kao okružni element.
08:38Važno je spomenuti da sustav, osim što je iznimno udoban,
08:41automatski spušta vozilo za 15 mm pri brzinama preko 140 km na sat.
08:47Vozač, također pritiskom na prehidač,
08:50može podignuti vozilo u slučaju vožne po neravnoj podljezi.
08:54Sve u svemu, Mercedes je napravio ono što se od njega i očekuje,
08:57prestižnu limuzinu, najviše klase i savršene izrade.
09:27Mijenjate li motorno ulje?
09:37Stručnjaci preporučuju, a znalci koriste.
09:40Valvolin.
09:42Upotrijebite ga i vi, ljudi koji znaju koriste.
09:45Valvolin.
09:47Uskoro će ovdje izgledati sve drugčije.
09:531500 novih radnih mjesta.
09:55Doista.
09:58Ovdje ćemo smjestiti postrojenje za reciklažu, najsuvremeniji u Evropi.
10:03A za djelatnike, šporski centar.
10:05Ja ipak više vjerujem u tradicionalno.
10:07Ne postoji li nešto bolje od toga?
10:17Nešto bolje od toga?
10:18Za niste imali aktovku.
10:25Poljiraju prezimali aktovijem u evolvešenje.
10:29Hvala što pratite kanal.
10:59Hvala što pratite kanal.
11:29Hvala što pratite kanal.
11:59Hvala što pratite kanal.
12:29Hvala što pratite kanal.
12:59Model 205 je jedan od najuspješnijih francuskih automobila u povijesti.
13:04Proizveden je u više od pet milijuna primjeraka, više puta nagrađivan od brojnih novinara, kupaca, stručnjaka, te nekoliko godina premočno dominirao na relij stazama.
13:14Kratko rečeno bio je izuzetan automobil.
13:18Biti nasljednik tako slavnog prethodnika nije baš jednostavan zadatak, no i 206-lica može se podičiti s mnogo adulta.
13:26Pežoova tradicija proizvodnje malih automobila vrlo je bogata, a započela je prije 70 godina.
13:49Iskustva, dakle, ne nedostaje.
13:53206 sa svojim se dimenzijama smješta između modela 106 i 306.
13:58Uz automobil dolaze i četiri različita paketa oprema.
14:02Što se tiče motorizacije, u Pežovu su postupali po receptu provjerenosti i pouzdanosti.
14:07Motori obujma 1,1, 1,4 i 1,6 litara razvijaju 60, 75 i 89 konjskih snaga i već su poznati iz drugih modela Pežoaja i Citroena.
14:21Gotovo svi motori svoj maksimalni okretni moment razvijaju na niskih 3000 okretaja u minuti, što govori u prilog njihovoj elastičnosti.
14:30Uskoro bi im se trebao pridružiti i dizelaž sa common rail u brezgavanjem i vrlo niskom potrošnjem.
14:37Što se tiče vizualne atraktivnosti, gotovo smo potpuno sigurni da će 206-tica privlačiti brojne poglede.
14:51Karoserijom dominira u zaobljene linije, a cijeli je automobil dizajniran u tipičnom Pežovom stilu.
14:58Prednji dio dodatno uljepšavaju male maglenke koje serijski dolaze uz pakete opreme Style i SX.
15:04Stražnim krajem dominira u spoiler sa ugrađenim trećim stop svjetlom i velika svjetla koja znatno doprinose sveukupnoj agresivnosti i atraktivnosti.
15:15Prtljažnik sa svojih 245 litara obujma pomalo je ispod prosjeka klase,
15:20no stvar spašava klupa koja se može preklopiti, tako da se tada dobiva iskoristivi prostor od čak 2,2 metra dužina.
15:29Bolan je serijski opremljen servouređajem te podesit po vizini.
15:34Karoserija je na vitalnim mjestima dodatno ojačana, a u vratima se nalaze šipke koje štite od bočnih udaraca.
15:40Dodatni doprinos sigurnosti predstavljaju vozačev i subozačev dračni astog koji se isporučuje u serijski.
15:47Posebnu zanimljivost i potpunu novost u ovoj klasi predstavlja navigacijski sustav koji je još doduše u povojima,
16:04gde se njegova isporuka za zapadno europsko tržište planira tek za iduću vodbu.
16:09Peugeot 206, dakle u borbi za dostojno nasljeđivanje i više nego uspješnog prethodnika,
16:15ulazi s mnoštom aduta, no najveći je njegov izgled.
16:19Ostaje još samo da vidimo u kojoj će mjeri, točnije količini, nova 206-ica uljepšati naše ceste.
16:45Hyundai je proteklog utorka hrvatskim novinarima predstavio svoje nove modele.
17:10Sonatu koja je potpuno nova, te lantru koja je doživjela lagani redizajner.
17:16Nova je sonata napredovala u svim aspektima.
17:19Prostranost je znatno veća, pogotovo na stražnoj klupi, a kompletna unutrašnjost nanovo je dizajnirana,
17:25tako da sada djeluje mnogo privlačnije i bogatnije.
17:29Vrlo je bogata i serijska oprema, tako da se sada u njoj nalaze četiri zračna jaslina,
17:34ABS, kontrola proklizavanja, laki naplaci i još mnogo detalja za koje se kod konkurenata mora nadoplatiti.
17:42I motori su potpuno novi.
17:45Još jedna novost u ponudu je i novo razvijeni inteligentni automatski mjenjač sa četiri stupnja prijenosa.
17:51Unatoč svim novostima, cijena će i dalje ostati vrlo povoljna.
17:56Nova lantra sa sobom ne donosi previše novosti,
17:59no njezin će joj zanimljivi dizajn i vrlo pristupačna cijena
18:02zasigurno omogućiti zadovoljavajuće prodajne rezultate.
18:08Odmah iza nove godine, Daivu Matisse dolazi na naše tržište.
18:12Naime, početak prodaje ovog simpatičnog Daivu ovog mališana
18:15planiran je za početak prvog mjeseca sljedećeg godine.
18:19Daivu M, kako se skračeno zove, najmanji je model ovog južnokorenskog proizvođača,
18:24a karakterizira ga iznimno zanimljivi i dopadljiv dizajn,
18:28koji će uz ekonomičnost i efikasnost biti glavnija dutima tiza u borbi za hrvatske kupce.
18:36Citroen je na tržište izbacio novi 2-litarski dizel motor za Xantiju.
18:40Motor ugrađen u Xantiju 2.0 HDI zamjena je za postojeći 2,1-litarski TD.
18:46Novi agregat koristi Common Rail, sistem ubrizgavanja goriva, i razvija 110-konjskih snaga.
18:53Novi dizel ima vrlo povoljnu raspodjelu okretnog momenta,
18:57što mu, između ostalog, pomogućuje osvarivanje izuzetno povoljne potrošne goriva.
19:02Ovo se najbolje očituje u činjenici da Xantija s novim motorom na otvorenoj cesti
19:06ima autonomiju od 1450 km.
19:13Na hrvatskom tržištu pojavio se i jedan vrlo ekskluzivan automobil.
19:18Riječ je o terencu koji dolazi s one strane velike bare,
19:21a ime mu je Grand Cherokee Limited Edition.
19:24Ovaj karizmatični terenac pokreće ogromni 5,9-litarski motor.
19:28V8, koji proizvodi strahovni zvuk, razvija 241-konjsku snagu,
19:35što Grand Cherokee osigurava prave sportske performanse.
19:39Limited Edition je terenac koji juri 200 km na sat,
19:42a do 100 dolazi za 8,2 sekunde.
19:46Uz sve to, oprnen je svime što poželjati možete.
19:49Dakle, tipično američki.
19:51Nažalost, takva je i potrošna.
19:53Ipak uz odlično pogođen dizajn, vrhunsku opremljenost,
19:56strašan V8 motor i nevjerojatne performanse,
20:00to je mala cijena koju će ponosnoj vlasnici ovog terenca morati plaći.
20:18Kada netko napravi grešku i ubrzo postane toga svjestan,
20:22može mu se oprostiti ako se brzo potrudi da je ispravi.
20:25Da bi ispravili negativnu ocjenu, u Mazdi su ove godine
20:29predstavili četvrtu generaciju modela 626.
20:41I Japanci su naučili da svakom automobilu treba dati i dozu osobnosti.
20:45626 je nosi na nosu, u obliku kromirane maske upečatljivog izgleda.
20:51Jedina estetska zamjerka može se uputiti zadnjim dijelu automobila,
20:55koji po našem mišljenju izgleda pomalo zastarjelo.
20:57Dakle, ispravak ocjene iz dizajna je uspio,
21:00a nova 626 ovti zaslušuje vrlo dobar.
21:04Automobil je skračen za punih 12 centimetara,
21:12ali je međuoslovnijski razmak ostao gotovo identičan.
21:16Rezultat je manje glomazan automobil,
21:18koji, zahvaljujući još pokojom inteligentnom karoserijskom rješenju,
21:22nudi čak više prostora od prethodnika.
21:25626 narasla je i u visinu,
21:27tako da vozač visok čak 2 metra neće imati nikakvih problema
21:31s dodirivanjem krova glavom.
21:33Prava prostorna raskoš.
21:36Zadovoljavajući je i prtljažnik,
21:37a mogućnosti njegovo korištenje su maksimalne.
21:40Osim dijeljive stražnje klupe,
21:42tu je i rupa u njenoj sredini,
21:43pros koju se može provući dukačak,
21:45ali uzak teret poput skija.
21:47Kada otvorite vrata,
21:49u oči vam upada napis SRS
21:51na bočnom dijelu prednjih sjedala.
21:53Riječ je naravno o bočnim zračnim jastocima,
21:56koji u kombinaciji zva prednja
21:58i sigurnosnim kavezom
21:59stavlja Mazdu 626 na sam vrh
22:01top liste sigurnih automobila u klasi.
22:04Našu Mazdu pokretao je motor u bujima
22:061,8 litara i snage 90 konja.
22:08Mnogi bi rekli da je to za automobil
22:10ove klase premalo,
22:11ali nas je dvotjedni test u svim uvjetima
22:13uvjerio usuprotno.
22:16Maksimalni okretni moment
22:17od 145 njutrmetara
22:19dostiže već pri 2500 okretaja u minuti,
22:22što je za japanske motore
22:23pomalo neobično,
22:24ali za vozača iznimno ugodno.
22:27Automobil je moguće vrlo nježno voziti,
22:29ali i forsirati.
22:31Mjenjač pomalo dugog hoda
22:33ima iznimno duge stupnjeve prijenosa,
22:35tako da se u drugoj brzini
22:36može dostići gotovo 110 km na sat,
22:39a da pazajka obrtomjera
22:40ne prijeđe u crveno područje.
22:43Sama činjenica
22:44da su svi članovi redakcije
22:46koji su imali priliku voziti
22:47novu 626-icu
22:48odušavljeni automobilom
22:50trebala bi biti dovoljna garancija
22:52kvalitete nove Mazde.
22:54Udobna putna limuzina
22:55za prihvatljivu cijenu
22:56nudi jako mnogo.
22:58Treću generaciju 626-ice
23:01zaboravit ćemo,
23:02jer četvrta je položila
23:03popravni ispit.
23:05I to s odličnim.
23:06Možda
23:24Možda
23:24Now for something completely different.
23:27No rules,
23:28just have fun.
23:36Two winners,
23:55one champion,
23:56the new
23:57A-Class.
24:06Da li volite golf?
24:16Još uvijek volim
24:17plave oči.
24:21Dembica
24:21uvijek
24:22na pravoj cesti.
24:25Zašto se gnjavite
24:26s tradicionalnim proizvodima?
24:27Sada je ovdje
24:28novi Twingo
24:29s novou formulom.
24:30Nenadmašan
24:31i koncentriran.
24:33Twingo traži malo,
24:34a jamči sjajne rezultate.
24:41Već se za stolom
24:43može primijetiti
24:43koliko je Twingo
24:44drugčiji od drugih.
24:48Skinite naslage dosade.
24:50Novi će vam Twingo
24:50vratiti puni sjaj.
24:52Novi Twingo
24:53totalno drugčiji od drugih.
25:04već mali propust
25:25može imati
25:26nepopravljive posljedice.
25:28Gume
25:28Sava Eskimo S2
25:30jednostavno
25:31ne proklizuju.
25:33Aj, aj, aj, aj.
25:35Nova šuma.
25:47Pogledaj u moje oči.
25:49Šuma.
25:50Autoservis Vidović
25:52Automehaničarska radionica
25:54specializirana
25:54za vaša Volkswagen
25:55i Audi vozila.
25:57Strojna obrada
25:57i specijalna
25:58za varivanja glava
25:59i blokova motora.
26:00Autoservis Vidović
26:01Telefon 013738132
26:04Saks
26:08Vrhunski
26:09njemački amortizer
26:10i spojke.
26:11Ovlašteni distributer
26:13Autoset.
26:13Autoset.
26:14Autoset.
26:14Autoset.
26:20Vrhunska njemačka
26:41tehnologija.
26:44Bumi Pachen.
26:54Jurit, Pagit,
26:56Cimerman i Kvik.
26:58Zastupaj prodaje
26:59Dalit.
27:00Šakal.
27:09Profesionalni ispušni sistemi
27:11za automobile
27:12i motorkotače.
27:16Najstariji japanski proizvođač
27:18stigao je i u Hrvatski.
27:20Nabavite putem leasinga
27:21vaš novi Isuzu.
27:23Terence troopera,
27:24pikapa
27:24ili kamion.
27:25Sve informacije
27:27na telefonu
27:27228 687.
27:30Površnom promatraču
27:37teško je naslutiti
27:38koliko se zabave krije
27:39iza ovih
27:40na prvi pogled
27:41nimalo posebnih automobila.
27:43Honda Integra
27:44je Europljanima slabo poznata,
27:46dok je Seat Ibica
27:47sinonim za jeftin,
27:49kvalitetan, pouzdan,
27:50ali ničim iznad prosjećan automobil.
27:53No ovo su ipak posebni automobili,
27:55jer Integra Type R
27:56i Seat Cupra
27:57pružaju neslučene mogućnosti
27:59za uživanje u sportskoj vožnji,
28:01unatoč prednjem pogonu
28:03i napred smještenom motoru
28:04i sve to po vrlo, vrlo prihvatljenim cijenama.
28:08U Honda 190 konjskih snaga
28:10garantira izvrstan doživljenje.
28:12Slovo R u imenu znači racing
28:14i doista ovaj automobil
28:15nije daleko od čistokrvnog trkača,
28:18jer ga bez problema
28:19možete potjerati
28:20i preko 9000 okretaja u minuti.
28:22Maksimalna brzina
28:24od 236 km na sat
28:26samo potvrđuje činjenicu
28:28da je Integra Type R
28:29čistokrvni sportaž.
28:34Sibilo unutrašnosti
28:36osnovne Integre vidljivo je
28:37i u Type R.
28:39Unutrašnost kojom dominira
28:40bezlična plastika
28:41samo je donetla obogaćena
28:43sportskim volanom,
28:44lijepom ručicom mjenjača
28:45koja je izrađena od Titana
28:47te školjkastim sportskim sjedalima.
28:50Vitek Motor
28:50svojih 190 konja
28:52razvija iz fantastično niskog obujma
28:54od 1,8 l
28:55i idealan je
28:57za sportski nastrojene vozače.
28:59Ovijes je bez prijekoran
29:00i omogućava
29:01zadivljujuće brzine u zavojima.
29:05Pomalo neravnopravan konkurent
29:07Seat Cupra
29:08nastao je na osnovi
29:09jeftine i nimalo sportske ibice.
29:11No ibica Cupra ima
29:13vrlo malo zajedničkoga
29:14sa osnovnim modelom.
29:15Sve što je potrebno
29:16za dobra vozna svojstva
29:17temeljno je prerađeno.
29:19Motor iz obujma
29:20od dvije litre
29:21je razvija 150 konja
29:23i ubrzava Cupru
29:24do 100 km na sad
29:25za samo 8,2 sekunde.
29:31Ibica Cupra je na neki način
29:33prava reinkarnacija
29:34starog golfa GTI-a
29:35jer nudi izuzetan odnos
29:37snage i težine
29:38po vrlo povoljnoj cijeni.
29:46Unutrašnost je za razliku
29:58od integrine
29:58temeljito prerađena.
30:00Posebno u oči upada
30:01bijela podloga instrumenta
30:03koja unutrašnosti daje
30:04znatnu količinu
30:05sportskog štiha.
30:07Udobna školjkasta sjedala
30:08izrađena su od kombinacije
30:09tekstila i kože
30:10te se isporučuju
30:12samo za Cupru.
30:12Najvažniji dio
30:15ovog automobila
30:16skriva se pod poklopcem
30:18motora.
30:19Dvolitreni agregat
30:20provjereni je
30:20proizvod Volkswagena
30:21koji uz pomoć
30:2216 ventilske tehnike
30:24razvija 150 konja.
30:26Uz dobre sportske
30:27performanse
30:28motor karakterizira
30:29i izvrsna elastičnost.
30:32I Integra i Cupra
30:33zaista su posebne
30:34automobili
30:34koji će svojim vlasnicima
30:35pružiti obilje zabave.
30:37Tražite li luksus,
30:39udobnost i prestiž
30:40onda izaberite nešto drugo
30:42jer ovi su automobili
30:43namjenjeni pravim znalcima
30:44kojima ne smeta
30:46nemaštovid izgled
30:47ili unutrašest.
30:48Oni od automobila
30:49traže samo jedno
30:50i to u ogromnim količinama
30:52zabavu.
30:54Nadamo se da ste
30:55uživali u ovoj emisiji
30:57i da ćete uživati
30:57i u sljedećoj
30:58kada ćemo za vas
30:59usporediti
31:00Mercedes C280
31:01i BMW 328
31:03a možete pogledati
31:05i prilog
31:05o prvom europskom
31:06monovolumenu
31:07Renault Espace.
31:09Testirali smo
31:10Citrojenovu Xantiju
31:11te novog
31:12južnog korejca
31:12u srednjoj klasi
31:13da je Vule Gansu.
31:15Doviđenja!
31:16Hvala što pratite kanal.
Recommended
29:18
|
Up next
1:47:26