00:00Hablemos de negocios, porque luego de estas acusaciones y medidas tomadas por parte del gobierno norteamericano sobre el sector,
00:06que ojo, la presidenta de la república hoy dijo que todavía no era oficial porque no les había llegado,
00:12o la notificación aún no la tiene el gobierno mexicano.
00:15¿Qué es lo que va a ocurrir, Anacari? ¿Cuáles son las estimaciones?
00:18¿Qué dice la propia industria? ¿Qué dice la canaero? Te saludo y te abrazo. Muy buenas noches.
00:24Muy buenas noches, Jaime. Te saludo con muchísimo gusto.
00:27Como gusta y en efecto, si bien todavía no se hace oficial, ya las posibles afectaciones ya han salido a la luz
00:33y hay organismos tanto nacionales como internacionales que se han pronunciado al respecto sobre el impacto negativo
00:40que pueden tener estas medidas por parte del gobierno estadounidense.
00:45Del lado mexicano, la canaero, la Cámara Nacional de Aerotransportes, prevé que el impacto puede incluir afectaciones en la conectividad aérea,
00:52el flujo comercial, el transporte de pasajeros entre los dos países y, en general, una falla en la competitividad de la industria en ambas naciones.
01:03No solo serán afectaciones para México, también puede afectar al mercado estadounidense.
01:07Por el otro lado, la Asociación de Transporte Aéreo Internacional advirtió que el Aeropuerto Internacional de Ciudad de México
01:14presenta todavía serias fallas, serias limitaciones en cuanto a la capacidad.
01:21Algo de lo que incluso ya habíamos hablado la semana pasada, Jaime, de cómo debido a estas limitaciones,
01:26el Aeropuerto Capitalino descendió 16 lugares en el ranking internacional de aeropuertos.
01:32Por tanto, la IATA, esta asociación, recordó que toda la cadena de valor de la aviación en general,
01:38que incluye el gasto de los empleados y las actividades turísticas,
01:42contribuye con 88.3 mil millones de dólares al Producto Interno Bruto de México
01:47y respalda 1.8 millones de empleos.
01:51De toda esta cifra, solo el sector de la aviación, que incluye los operadores aeroportuarios,
01:56negocios en las mismas instalaciones, aerolíneas,
01:59los proveedores de servicio de navegación aérea y los fabricantes
02:02emplean de manera directa a más de 202 mil personas en México
02:07y genera 33.300 millones de dólares de ganancia.
02:11Esto es parte del panorama de las cuestiones que están en juego
02:15en medio de esta nueva disputa que hay entre México y Estados Unidos,
02:19porque hay que recordar que el flujo de viajeros entre los países es muy considerable.
02:24De acuerdo con cifras del Departamento de Comercio de Estados Unidos,
02:28de enero a abril de este año, 5.677.148 mexicanos ingresaron de manera legal a Estados Unidos.
02:37Esto es un aumento de 15.4% en comparación con el mismo periodo de 2024
02:42y representa 23.6% del total de los viajeros internacionales que recibe Estados Unidos.
02:49Por debajo de Canadá, también con más de 5.778.000 viajeros.
02:54Y la diferencia con naciones más abajo es muy grande.
02:57Vemos, por ejemplo, Brasil, India y Japón,
02:59que no llegan ni al millón de viajeros de los que llegan a Estados Unidos.
03:04Por el otro lado, México recibió 6.161.347 estadounidenses
03:09de enero a mayo de este año.
03:12Esto apenas representa un aumento de 1.4% en comparación con 2024
03:19y constituye 62% de los turistas extranjeros que visitan el país.
03:25Básicamente, 5 de cada 10 visitantes extranjeros son de Estados Unidos.
03:31Ya mucho más abajo encontramos a Canadá, nuestro otro socio comercial,
03:35con más de 1.600.000 viajeros.
03:37Los movimientos, entonces, pueden afectar un mercado muy grande
03:41entre México y Estados Unidos en el movimiento de pasajeros,
03:45en las aerolíneas y en todo lo que representa el sector aéreo
03:49entre los dos países, Jaime.
03:51El más grande del mundo, Anacari.
03:52Más de 35 o alrededor de 35 millones de pasajeros intercambian
03:56México y Estados Unidos.
03:57Es bien relevante esto que podemos estar o ante lo que podemos estar.
04:02Y ya también hay reacciones, Anacari, por parte, ya decías,
04:05escuchamos y acabas de dar cuenta del organismo nacional,
04:08la cúpula, en ese sentido, de la aviación a nivel local.
04:12¿Qué dice la organización o esta, pues, los agremiados, la IATA,
04:18la Asociación de Transporte Aéreo Internacional?
04:20A través de un comunicado hace un llamado para que los gobiernos,
04:23tanto de México como de Estados Unidos,
04:25sentablen a la brevedad un diálogo para resolver los problemas
04:28y se lleguen a acuerdos.
04:29Añaden que el espacio aéreo entre México y Estados Unidos
04:32es uno de los más grandes del mundo
04:34y uno de los motores de la economía de ambos países.
04:37Y a esto yo le agregaría, Anacari,
04:39que estamos por ser sedes de un mundial conjunto,
04:44México, Estados Unidos y Canadá.
04:46Nada de esto puede ser buenas noticias
04:47cuando México ha anunciado que espera alrededor de 5.5 millones
04:52en ese momento del próximo año.
04:55Ya veremos cómo se solventa este nuevo problema,
04:59que también hay que decirlo, Anacari,
05:01problema heredado del gobierno del presidente Andrés Manuel López Obrador
05:05a la presidenta Claudia Sheinbaum.
05:07Y pasaron los años, pasaron los meses,
05:10no se actuó como debía actuarse
05:12y ahora aquí las consecuencias.
05:16Así es, Jaime.
05:17Entonces, son muchas las consecuencias porque bien lo mencionas.
05:19Tan solo el Mundial de Fútbol va a requerir un movimiento
05:21de pasajeros importante entre México, Estados Unidos y Canadá,
05:25independientemente del que haya dentro del mismo país
05:28entre las diferentes sedes mundialistas.
05:30Por lo que en caso de que se tomen realmente estas medidas
05:33por parte del Departamento de Transportes de Estados Unidos,
05:37va a representar un duro golpe para todos los aficionados
05:40y solo hablamos del Mundial.
05:42En general, todo el movimiento de pasajeros puede verse afectado
05:45entre nuestros socios comerciales.
05:48Ya veremos qué es lo que ocurre.
05:49Gracias, Anacari.
05:50Muchas gracias, muy buenas.
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