00:00Ayer, en un comunicado conjunto, la Secretaría de Infraestructura, Comunicación y Transportes y las Relaciones Exteriores informaron que
00:07acordaron con el Departamento de Transporte de Estados Unidos una serie de medidas para fortalecer el transporte aéreo bilateral.
00:14Entre estas, dice México, avanzó en su estrategia para el desarrollo del sistema aeroportuario de la zona metropolitana en el
00:21Valle de México,
00:21por lo que el aeropuerto Felipe Ángeles estará incluido en el Acuerdo de Transporte Aéreo de 2015 y que conformarán
00:29un grupo bilateral entre funcionarios de ambos países
00:32para vigilar la implementación de los compromisos.
00:35Esta mañana la Presidenta Claudia Sema celebró este acuerdo, pero es un acuerdo para acordar cosas apenas.
00:43Estados Unidos quiere que se cumpla el que México le devuelva a Estados Unidos las facilidades que tenía hasta antes
00:55de la orden de Andrés Manuel López Obrador
00:57de sacar los vuelos de carga del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y de los slots o los
01:05espacios que en el aeropuerto tenían las aerolíneas estadounidenses.
01:09Está con nosotros Cuitláhuacutierras, Presidente de la Cámara Nacional de Aerotransportes.
01:13Buenas tardes, Cuitláhuacutierras, gracias por acompañarnos.
01:16Pues, dar un anuncio de, así lo percibí yo, de algo que están trabajando.
01:22O sea, todavía no hay un acuerdo concreto para que Estados Unidos levante estas restricciones, a su vez, a las
01:28aerolíneas mexicanas.
01:30Hola, Carlos, ¿qué tal? ¿Cómo estás? Muy buenas tardes.
01:34Sí, mira, creo que lo que se anuncia por parte de la Secretaría y de la Cancillería el día de
01:41ayer y al mismo tiempo por el DOT es precisamente un camino a seguir.
01:47Han acordado una ruta, han trazado una serie de rutas con compromisos como los dos que fueron anunciados ayer,
01:54con el tema de incorporar el aeropuerto Felipe Ángeles al acuerdo bilateral del 2015
01:59y de flexibilizar la operación de las aerolíneas cargueras en el área metropolitana del Valle de México,
02:05que contempla al AIFA, al aeropuerto de la Ciudad de México y el aeropuerto de Toluca.
02:09Estos, a su vez, son el sistema metropolitano de aeropuertos.
02:12Entonces, realmente celebramos de este lado y valoramos mucho el esfuerzo de todas estas negociaciones
02:20porque creo que tenemos mucho más claro el camino hacia dónde vamos.
02:24Hay una serie de medidas que se van a trabajar en estas mesas de trabajo, como dicen los comunicados,
02:30donde esperemos nosotros solamente poder aportar y lograr salir de este impacto donde estábamos como industria nacional
02:39lo más pronto posible para buscar recuperar la competitividad del sector aéreo nacional.
02:44Dice el secretario de Transporte de Estados Unidos, este es un paso en la dirección correcta,
02:49pero necesitamos que estas promesas se traduzcan en acciones concretas.
02:53Hasta entonces, nuestra restricción a las aerolíneas mexicanas se mantendrá vigente.
02:58Así lo dice tal cual.
03:00Sí, correcto. De hecho, en los anuncios de ayer y en los diferentes posicionamientos como industria,
03:06así es como lo entendemos, ¿no? Hoy día las restricciones siguen en pie, como bien se establece.
03:12Hay una parte en la cual ya se acordaron dos elementos importantes, como menciono,
03:16y vendrán otros temas, como lo menciona el Departamento de Transporte, ¿no?
03:20Tarea pendiente aún en la parte de slots, ¿no?
03:24Y en la parte de capacidad aeroportuaria para justo con esto responder a esta demanda
03:29del Departamento de Transporte de tener un acceso equitativo y balanceado
03:34al aeropuerto de la Ciudad de México y al Valle de México.
03:37Bueno, pues vamos a ver qué ocurre.
03:39Entonces, para ustedes, ¿estas medidas las han traducido en pérdidas económicas fuertes?
03:48Bueno, yo creo que son diferentes momentos.
03:50Recordemos que llevamos unos meses, ¿no?, en estas restricciones que nos han impedido
03:54continuar creciendo en el mercado aéreo más importante para nosotros,
03:58que es los Estados Unidos.
04:00A la fecha hoy se combina con un tema de crisis energética, el impacto por el combustible.
04:05Creo que hemos sido, nos hemos visto limitados en crecer capacidad en este mercado.
04:10Las aerolíneas, como sabes, ordenamos, se ordenan las aeronaves con mucho tiempo de anticipación,
04:15hay una planeación de rutas, ¿no?
04:17Y definitivo, cada una de las aerolíneas del sector, pues, ha tenido un impacto económico,
04:21el cual, pues, nos ha impedido poder posicionarnos en este mercado,
04:24que, bueno, es dominado por las aerolíneas americanas,
04:26pero que las aerolíneas mexicanas han venido haciendo, obviamente,
04:30un esfuerzo muy importante para atender este mercado.
04:32Bien.
04:33Gracias, muchas gracias por esta entrevista.
04:37Gracias, Carlos.
04:38A ti, hasta luego.
04:38Hasta luego.
Comentarios