00:00En même temps que nous étions en train d'essayer la version coupée de la nouvelle CLA,
00:13Mercedes nous présentait sa première déclinaison, sa première variante de carrosserie qui est la
00:18Shooting Brake que vous avez ici à mes côtés. Alors une voiture dont le gabarit est équivalent
00:22à celui du coupé, c'est 4,72 m de long, 1,85 m de large, seulement quelques petits millimètres
00:28de plus en hauteur, soit 1,47 m ou 1,46 m, ce qui va permettre d'améliorer un petit peu
00:33l'habitabilité, l'espace à la tête à l'arrière, mais ça on le verra tout à l'heure.
00:37En tout cas, techniquement, cette auto est strictement équivalente puisqu'elle reprend les mêmes motorisations.
00:42Nous aurons en fin d'année des moteurs micro-hybridés entre 136 et 204 chevaux, mais surtout la grosse
00:48nouveauté de cette génération de CLA, et y compris sur ce Shooting Brake, c'est qu'elle
00:52va devenir disponible en version 100% électrique avec deux motorisations, une 250+, qui est
00:58une version propulsion de 272 chevaux, et une version 350, qui va être une version à
01:03deux moteurs, qui développe 353 chevaux.
01:06Pour la version 250+, Mercedes annonce 761 km d'autonomie, ce qui est une valeur record,
01:12et pour la version 350, c'est 730 km qui sont annoncés.
01:16La plateforme, c'est une nouvelle plateforme, baptisée MMA chez Mercedes, et c'est une plateforme
01:22en 800 V, qui permet des vitesses de recharge absolument exceptionnelles, jusqu'à 320 kW de
01:28puissance, ce qui permet de récupérer de 10 à 80% de la batterie en 22 minutes, et de gagner
01:35jusqu'à 310 km en 10 minutes, mais ça, ce sont dans des conditions idéales.
01:40Eh bien écoutez, je vous invite maintenant à découvrir l'intérieur de cette nouveauté.
01:44Pas de surprise dans l'habitacle, puisqu'on se retrouve face à une planche de bord qui est
01:47strictement identique à celle du coupé, et donc on se retrouve face à ce super screen,
01:52comme il l'appelle chez Mercedes, c'est cette énorme dalle qui a une forme un petit peu
01:56de planche de surf, où on a un écran de 12 pouces pour le conducteur et les informations
02:00de conduite, un écran de 14 pouces pour tout ce qui est multimédia, et où on a ici aussi
02:04la version optionnelle, c'est-à-dire l'écran qui lui aussi fait 14 pouces en face du passager,
02:09ce qui lui permettra d'accéder au multimédia, qui lui donnera la possibilité de regarder un film
02:13et même de jouer avec une manette intégrée.
02:16La qualité de réalisation et de fabrication, ça souffle un petit peu le chaud et le froid,
02:20comme dans le coupé, on a des beaux matériaux en haut de planche de bord, pas mal de plastique
02:25qui sont pelliculés ou moussés, et puis à certains endroits, quelques plastiques qui
02:29sont quand même un petit peu plus bas de gamme, qui sonnent un petit peu plus creux, un volant
02:33qui fait un bruit des fois un petit peu bizarre.
02:36Donc on a quand même, oui c'est vrai, quelques petites parties qui sont un petit peu plus bas
02:40de gamme dans cette voiture, qui somme toute est quand même très haut de gamme et donc
02:43très cher. Niveau équipement, on trouve tout ce qui se fait de mieux dans la catégorie
02:48premium, aussi bien au niveau confort que côté aide à la conduite, cette nouvelle
02:53CLA Shooting Brake reprend tout ce qui se fait de mieux aujourd'hui dans la catégorie.
02:58Et Mercedes insiste beaucoup sur le fait que c'est la voiture la plus intelligente
03:03qu'il n'est jamais construite, essentiellement parce qu'elle utilise une intelligence artificielle
03:09pour pouvoir communiquer avec son conducteur. Et quand je dis une intelligence, en fait
03:12il y en a deux puisque Mercedes utilise à la fois ChatGPT et aussi l'intelligence artificielle
03:17de Google qui s'appelle Gemini. Alors Gemini c'est plutôt pour tout ce qui va être navigation
03:22alors que ChatGPT c'est pour converser avec sa voiture, lui poser des questions, elle vous
03:27répond, elle peut même élaborer des quiz pour les enfants pendant les grands voyages. Et
03:31on appelle toujours cette intelligence artificielle et en tout cas toutes les fonctions de la voiture
03:36en disant « Hey Mercedes ! » et la voiture répond en langage naturel.
03:41Alors on s'installe à l'arrière de ce CLA Shooting Brake avec un petit peu plus de facilité
03:45que dans le coupé parce qu'on a une découpe de portière qui facilite l'accès à la banquette
03:50arrière. Et ce qu'on constate c'est que malgré l'accroissement des dimensions de la voiture
03:55et un empattement qui grandit lui aussi de 7 cm, l'espace aux jambes n'a pas augmenté,
03:59il a même régressé de quelques millimètres par rapport à la précédente génération. Par contre
04:04là où on gagne c'est en hauteur à la tête et c'est vrai que c'était un des gros défauts
04:08du CLA, à la fois en version coupée mais aussi en Shooting Brake, c'était le manque
04:12d'espace au niveau de la tête. Alors on gagne par rapport au coupé 26 mm en hauteur et
04:19par rapport à la précédente génération on gagne à l'avant 11 mm au niveau de la tête
04:23et à l'arrière là où je me situe on gagne 7 mm. Alors ça peut paraître peu mais ça donne
04:28un tout petit peu d'aisance surtout quand on est quelqu'un d'un peu grand, ce qui n'est pas
04:31mon cas. Et par contre installé sur cette banquette à l'arrière, c'est là qu'on a
04:35une meilleure vue sur le toit panoramique vitré de ces étoiles Mercedes, il y en a 158
04:41et elles sont couplées à la lumière d'ambiance. Alors c'est bien que ça existe, c'est bien
04:46qu'on puisse aussi le désactiver, ça fait un petit peu bling bling, en tout cas ça
04:51amusera les enfants pendant deux minutes. Enfin au niveau volume de coffre, on gagne 50 litres
04:57par rapport au coupé, donc on passe de 405 à 455 litres. C'est un volume en régression
05:02de 30 litres par rapport à la précédente génération de CLA Shooting Brake, mais ces
05:07455 litres ne sont pas tout seul puisqu'on a toujours le frunk à l'avant qui est rendu
05:12possible par la version électrique et qui rajoute 101 litres. Donc au total on dispose
05:17de 556 litres, ce qui est finalement supérieur au précédent CLA Shooting Brake.
05:21Et une fois n'est pas coutume, on va terminer par l'esthétique. Alors en fait, ce CLA
05:28Shooting Brake, il est strictement équivalent au coupé jusqu'ici, jusqu'au montant B et
05:32c'est sur la partie arrière que c'est différent. Le pavillon est un petit peu plus haut, mais
05:37vous voyez, il descend en pente douce avec une ligne de vitrage qui vient mourir sur l'arrière.
05:42On a quand même une troisième vitre qui est utile, on peut regarder au travers. Le bandeau
05:47de feu à l'arrière est toujours présent, illuminé bien sûr. On retrouve les mêmes
05:52caractéristiques que sur le coupé, les poignées affleurantes, des rétroviseurs
05:56aérodynamiques avec les petites caméras dessus, des jantes entre 17 et 19 pouces et
06:01bien sûr une partie avant qui reprend strictement équivalent à celui du coupé, avec des optiques
06:06ici sur le haut de gamme qui reprennent le logo Mercedes, en tout cas l'étoile, il n'y a
06:09pas le rond mais on retrouve l'étoile. Des feux qui sont reliés par un bandeau lumineux,
06:15ça, on commence à connaître un petit peu partout chez Mercedes et ailleurs. Et le
06:20point d'orgue de cette face avant, c'est toujours cette immense calandre fermée, noir
06:24laqué, qui intègre ces 142 étoiles qui s'illuminent la nuit, ainsi que le logo. Ça donne à
06:31cette CLA Shooting Break, il faut le dire, pas mal de personnalité. Quand on la verra
06:35arriver dans un rétroviseur, on pourra immédiatement la reconnaître, mais ça peut
06:40aussi déplaire par un certain côté un peu bling bling évidemment.
06:43On ne connaît pas encore les tarifs de cette CLA Shooting Break, ils arriveront plus
06:48tard, mais si on se base sur la différence qu'il y avait entre le coupé et le
06:51Shooting Break sur la précédente génération, un petit peu plus de 1000 euros, et bien
06:54cette troisième génération devrait commencer aux alentours de 54 000 euros au
07:00lieu de 53 000 pour le coupé. Ce qu'on sait en tout cas, c'est que les
07:04commandes seront ouvertes à la fin de l'année 2025 pour des premières livraisons au
07:07début de l'année 2026.
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