00:00D'ailleurs en parlant d'écologie, on parlera de la pollution des avions avec Marina dans quelques instants,
00:05ces fameuses traces blanches qui se forment derrière les avions.
00:08Comment se forment-elles d'ailleurs ? Est-ce qu'elles sont dangereuses ?
00:11On verra tout cela avec vous Marina dans un instant.
00:13D'abord, l'Eco & You, Martial You à 6h44, on revient sur l'info économique de la journée d'hier.
00:19L'annonce du départ de Renault du patron Luca De Meo pour le groupe de luxe Kering de la famille Pino,
00:25c'était une surprise et la bourse n'y a pas été insensible.
00:28Effectivement, et la question presque à devoir de philo hier est la suivante,
00:32un homme peut-il être providentiel en économie ?
00:35Et si on en croit à la réaction des marchés financiers, oui,
00:38puisque l'annonce du départ de Luca De Meo, c'est seul départ,
00:41moins 8,69% pour Renault et plus 11,76% pour Kering.
00:48Ça veut dire que Renault va avoir du mal à se remettre du départ de Luca De Meo ?
00:52Luca De Meo, c'est le numéro 5, pas celui de Chanel, qui n'appartient pas à Kering d'ailleurs.
00:58Mais le 5 de Renault, 5 ans à la tête de Renault, 5,4% de marge dégagée l'an dernier,
01:04alors qu'avant lui, Renault avait affiché des pertes historiques en 2020.
01:08Et 5, bien sûr, comme la Renault 5, qu'il a ressuscité et qui est un formidable succès.
01:13Et ils sont rares en ce moment en automobile.
01:14L'an dernier, Renault a été le seul constructeur automobile occidental
01:19à ne pas annoncer d'alerte sur ses résultats avec Ferrari, quand même.
01:23Et donc, c'est un coup dur pour Renault et c'est pour ça que le titre plonge.
01:26Je dirais que ça révèle surtout tous les chantiers que De Meo n'a pas réglés au moment où il s'en va.
01:32Luca De Meo a magnifiquement relancé la R5, je vous le disais, la 4L en ce moment,
01:36et puis la Twingo bientôt.
01:38Mais Renault n'a pas réussi à se développer aux Etats-Unis et en Chine.
01:42L'alliance avec le japonais Nissan est en bout de course.
01:44Donc, la question de fond à laquelle Luca De Meo échappe en quittant le groupe est
01:49« Renault peut-elle rester indépendante ? »
01:52Autre question, comment négocier avec Bruxelles pour éviter que la réglementation ne fragilise les constructeurs européens ?
01:58Voilà des questions beaucoup plus difficiles à régler que le revival de la R5 des années 70.
02:03Et chez Kering, il hérite aussi d'un groupe en difficulté ?
02:06Oui, c'est ce que traduit du coup l'envolée à la boursière.
02:08Kering a besoin d'un capitaine à la barre, aux côtés de François-Henri Pinault.
02:13Le chiffre d'affaires est en baisse de 14% au premier trimestre, ce qui était pire que prévu.
02:17La marque vedette Gucci, raflée au terme d'une bagarre incroyable avec Bernard Arnault il y a plus de 20 ans,
02:23et bien Gucci est au fond du sac.
02:25Des ventes en chute de 24%, c'est pas loin quand même de 40% des ventes du groupe de luxe, Gucci.
02:30Et là, Luca De Meo est l'homme qui peut relancer ses marques aujourd'hui ?
02:34Luca De Meo sait sublimer les marques et les rendre séduisantes.
02:38Il est bon quand il récupère une entreprise en crise.
02:40Il a bâti sa carrière sur le néo-rétro, c'est-à-dire en relançant la Fiat 500 en 2007 chez Fiat,
02:46puis la marque Cupra chez Seat, et enfin donc la Renault 5,
02:50parce qu'il parle à la nostalgie des acheteurs de voitures neuves qui ont plus de 50 ans.
02:54Mais est-ce que ça marche de la même manière avec une ancienne collection de sacs à main Jackie des années 50,
03:00? Et est-ce qu'un homme de l'industrie automobile populaire,
03:04certes tiré à quatre épingles et un peu dandy,
03:06est-ce qu'il peut sauver une marque de luxe ?
03:09Pour l'instant, on s'en remet à la Providence, autant qu'à l'homme providentiel.
03:13Merci beaucoup, merci Aliu.
03:14Merci.
03:15Merci.
03:16Merci.
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