Acidente com avião da Air India expõe nova crise na Boeing; CEO da C5I detalha acontecimento

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O CEO da C5I, Maurício Pontes, analisou as possíveis repercussões do acidente com o avião da Air India. Ele falou sobre falha nas turbinas, impacto para a Boeing e a GE, e os desafios da investigação.

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00:00A gente vai continuar falando sobre esse terrível acidente, agora olhando para as possíveis repercussões da tragédia,

00:07inclusive, claro, para a fabricante do avião da Air India, a Boeing.

00:11Para isso, eu vou conversar com o Maurício Pontes, que é CEO da C5i Consultoria de Gestão de Crises.

00:18Boa noite para você, Maurício. Obrigada por ter aceitado o nosso convite.

00:22Bom, Maurício, eu sei que, claro, é tudo muito especulação.

00:25A gente tem que esperar muito para saber, ao certo, as causas do acidente.

00:30Mas é impossível não te perguntar.

00:31E diante dessas imagens que a gente já tem disponíveis até agora,

00:35tem como estimar a provável causa ou as possíveis causas do acidente?

00:42Boa noite, Cris.

00:46Apesar das circunstâncias, né?

00:48Na verdade, como investigador de acidentes aeronáuticos,

00:54eu fico tentado a imaginar qualquer possibilidade,

00:59mas é muito prematuro seguir qualquer linha de investigação nesse momento.

01:05Aliás, eu queria começar expressando o meu pesar e a minha solidariedade aos familiares

01:13e a todos que foram atingidos.

01:16Sem dúvida nenhuma.

01:17Todos nós aqui também expressamos.

01:19A hipótese de falha nas turbinas faz algum sentido?

01:24Lembrando que o 787 usa motores da General Electric e da Rolls-Royce.

01:29No caso do acidente que caiu, até onde se sabe, até onde a gente apurou,

01:34os motores seriam exclusivamente General Electric.

01:37E pode haver alguma implicação para essas empresas na sua visão?

01:40Na verdade, Cristiane, sempre há um efeito reflexo.

01:47De fato, as informações indicam que eram motores da GE

01:52e sempre que acontece o acidente, o mercado repercute negativamente.

01:58Eu concordo plenamente com o que o Jeffrey falou em toda a declaração dele,

02:07de que realmente é desnecessário lembrar a Boeing sobre as questões de segurança,

02:14mas a questão é que a gente está diante de uma típica e gigantesca crise de credibilidade

02:22muito persistente.

02:24E as consequências, tanto para a Boeing quanto para os seus parceiros,

02:30a despeito do que você mencionou,

02:33de que não dá para dizer o que aconteceu exatamente,

02:38não dá para associar o fabricante ao acidente,

02:42a gente pode esperar uma maré de más notícias para a Boeing,

02:49porque ela já vem enfrentando um ano muito difícil.

02:54Quando você fala de crise de credibilidade, você está se referindo justamente a Boeing.

03:00Exatamente.

03:02Na verdade, isso tudo remete a um período muito complicado

03:09em que eles tiveram dois acidentes com o 737 Max em menos de cinco meses.

03:16A maneira como a crise foi gerenciada na época foi bastante incipiente

03:23e isso trouxe uma onda de prejuízos,

03:32porque toda a frota teve que ser, como nós dizemos, groundiada,

03:36ou seja, os 737 Max do mundo inteiro ficaram sem voar durante dois anos.

03:41Você imagina o prejuízo para as empresas.

03:44E muitas outras coisas aconteceram,

03:48tanto na área de aviação, quanto na área de defesa e até na área espacial.

03:54Afinal de contas, a gente viu o drama da Starliner,

03:58da nave que a Boeing produz e que apresentou defeitos no voo de testes.

04:07O grande desafio do Kelly Orkman, e é um desafio gigantesco,

04:13é reverter o que já estava acontecendo.

04:17Ou seja, ele falou, quando assumiu o lugar do David Callum,

04:24que era o CEO antigo,

04:26que o grande investimento da Boeing seria na cultura,

04:30seria recuperar a cultura e a credibilidade.

04:34E esse acidente, certamente, não vai contribuir em nada,

04:40a menos que eles tenham realmente um engajamento muito forte

04:46nas questões relacionadas à transparência,

04:49porque o próprio Congresso americano está fazendo um escrutínio muito grande

04:55na empresa, os reguladores,

04:58e isso atrasa entregas, isso provoca desconfiança.

05:02Então, no mínimo, essas questões devem ser colocadas em pauta.

05:09Maurício, quais são os fatores prioritários que devem ser considerados

05:13numa investigação com um acidente aéreo?

05:16Primeiro, a precisão.

05:22Nós vivemos um grande paradoxo na questão da investigação,

05:26porque o único objetivo da investigação é evitar que outro acidente aconteça

05:31pelos mesmos motivos.

05:33Então, nós queremos fazer isso o mais rápido possível.

05:35Mas, para que isso realmente seja efetivo,

05:40é necessário que seja feito de forma muito cautelosa, muito prudente,

05:45e isso normalmente leva as investigações a durarem até mais de um ano,

05:52até dois anos, enfim, não há um prazo para terminar a investigação.

05:55E é um quebra-cabeça de mil peças, Cristiane, no mínimo.

06:02Nada está fora do escopo nesse momento e nada está dentro ao mesmo tempo.

06:08A gente tem que manter a mente como uma folha de papel em branco,

06:12porque qualquer linha que possa parecer óbvia pode se revelar depois falácia

06:19e prejudicar o resultado da investigação.

06:22Maurício, a gente sabe que o Dreamliner é um avião que tem uma tecnologia avançadíssima,

06:32uma das tecnologias mais avançadas.

06:34Isso pode acabar prejudicando em algum momento?

06:36Quando isso é levado ao extremo, ele pode deixar de ser seguro?

06:42Olha, não associando a esse caso especificamente,

06:46e não dizendo que isso é uma questão que seja chave,

06:53em certa medida, sim.

06:56Normalmente, o excesso de tecnologia pode ser prejudicial em algumas situações de crise.

07:05A dependência tecnológica pode trazer uma complexidade

07:10um pouquinho mais difícil de gerenciar em situações críticas.

07:17Mas a ideia é exatamente o oposto.

07:19É que isso facilite, que isso aumente a segurança,

07:22que isso torne a aeronave mais segura,

07:27diminua a carga de trabalho dos pilotos.

07:30Enfim, o Dreamliner é o estado da arte em tecnologia aeroespacial.

07:36E grandes investimentos foram feitos em sistemas justamente voltados

07:42para prevenir ocorrências que antes não eram tratadas dessa forma.

07:49Mas nós normalmente consideramos que em situações normais,

07:55a tecnologia é um grande avanço, é um grande instrumento de segurança,

08:03mas quando se estabelece algo muito crítico,

08:08a complexidade pode, sim, ser um problema.

08:12Eu vou dar um exemplo prosaico.

08:15Era muito mais fácil gerenciar os problemas com as timas nos carros

08:21no passado do que atualmente.

08:24Hoje você vai em uma oficina e os mecânicos usam telemetria

08:30para descobrir um defeito.

08:33Antes era muito fácil, qualquer pessoa mexia no carburador.

08:38Sem dúvida, fica muito clara aí a sua explicação.

08:40Maurício, muito obrigada.

08:42Boa noite para você.

08:43Uma boa noite, Cristiane.

08:45Até a próxima.

08:45Tchau, tchau.

08:47Tchau, tchau.

08:50Tchau, tchau.

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