تحقيقات الكوارث الجوية
كارثة الرحلة 593
طفل خلف مقود الطائرة
نسخة اصلية كاملة
اعداد شبكة كوبرا كنك الوثائقة
وقتا ممتعا ارجوه لكم رفقة برامجنا
كارثة الرحلة 593
طفل خلف مقود الطائرة
نسخة اصلية كاملة
اعداد شبكة كوبرا كنك الوثائقة
وقتا ممتعا ارجوه لكم رفقة برامجنا
Category
📚
LearningTranscript
00:00جهاز ارفع الجهاز
00:04يا رجال
00:06طائرة روسية متجهة الى هونكون تواجه متاعب خطرة
00:09في الجهة المعاكسة
00:11في الجهة المعاكسة
00:12الى اليسار والان الى اليمين
00:15باتت الجاذبية قوة مميتة فيما يناضل طاقم الطائرة في سبيل تجنب سقوط الطائرة على الارض عن ارتفاع عشرة الاف متر
00:22ابتعد
00:23الى الوراء
00:24سبب كل هذه الفوضى فتنفي الخمسة عشرة يتولى القيادة
00:28انحطف جسارا الارض امامك مباشرة
00:31النجدة
00:35هذه قصة حقيقية
00:48اعادة بناء الاحداث مبنية على تسجيل صوتي اصلي من حجرة القيادة واقوال شهود العيان
00:55دعا واجلسي في مقعدي
00:59يتم تصوير القبطان
01:03هل تصوير حقا؟
01:06هذه رحلة عائلية
01:08الطيار الفخور يستحب ولديه في اول رحلة لهما على متن طائرة
01:13لكن في غدون دقائق فقط ستتحول حياتهم الى نضال مريع في سبيل النجاة
01:18تمسك بعمود التحكم
01:29تمسك به
01:31الى الوراء الى الوراء
01:32سيصاب المحققون بالدهشة
01:34في الجهة المعاكسة
01:36انني انعطف يسارا
01:37كيف تمكن فتى في الخمسة عشرة من عمره ان يجلس في مقعد القبطان ويقود طائرة ركاب جديدة
01:44في الاتجاه المعاكس
01:46الى الوراء
01:47الوراء
01:48الثاني والعشرون من شهر مارس عام الف وتسعمائة واربعة وتسعين
01:58الدار كودرينسكي في الخمسة عشرة يسافر للمرات الاولى في حياته
02:02ويأخذ معه كل اغراضه
02:04الدار ان العام فولوديا ينتظر
02:07انا جاهز انا جاهز
02:09لكنه ليس بفتى عادي
02:10فوالد الدار والقبطان ياروسلاف كودرينسكي
02:13طيار جوي دولي
02:15وفي روسيا هذا يعني الانضمام الى مجموعة ذات امتيازات
02:18والولوج الى رفاهية
02:20يحلم بها الجميع في البلاد
02:21حسنا
02:27لقد وصل القبطان
02:30اهلا وسهلا
02:32مرحبا عمي
02:33مرحبا
02:34تسمح شركة ايروفلاط لعائلات القبطان لديها بالسفر مرة واحدة في السنة باسعار خفيدة
02:40لذا يستحب القبطان ولديه في عطلة الى هونغ كونغ
02:43امي لن تسعى كلها
02:45ياروسلاف وانا كنا نعشق السفر وكذلك الولدان
02:52كانا يحبان رؤية اماكن جديدة وتعلم امور جديدة
02:57فتسنت لهما فرصة الذهاب برفقة والدهما
03:02فسرعا الى انتهازها
03:05موسيقى
03:10ايلدار وايانا ليس المسافرين الوحيدين في الرحلة خمسمائة وثلاثة وتسعين
03:15فمعظم الركاب الثلاثة والستين
03:18هم رجال اعمال من هونغ كونغ وتايوان
03:20يبحثون عن فرص في روسيا الجديدة
03:23واخرون مثل ادجيان دوفيل جاءوا من لندن على متن شركة ايروفلوت لانها تقدم اسعارا مدروسة للسفر الى اسيا
03:30انه مدير متجر الات تصوير وهو يعشق الطائرات
03:34انه ذاهب في عطلة الى هونغ كونغ لاسبوعين
03:37كان مستعدا للذهاب بعيدا حين يعلم بوجود مطار جيد
03:47انما كان في العالم
03:48ومستعدا ليبذل ما بوسع الوصول اليه
03:52فقط من اجل التقاط صور جميلة
03:54وقد نشأت الرحلة الى هونغ كونغ من هذا المنطلق
03:58اراد ايرى المطار الحديث الذي كان متطورا هندسيا في تلك الفترة
04:03مارك نيوبورت هو معلق رياضي بريطاني يعيش في هونغ كونغ
04:10مارك كان في الجيش في القوات المسلحة
04:13وقد ذهب الى هونغ كونغ
04:15واحب البلاد كثيرا
04:17وقد تزوج هناك
04:20اختار شركة ايرفلوت
04:22ولم اكن قد سمعت بها من قبل
04:24لانها تقدم رحلة رخيصة للعودة الى الديار
04:27عام اربعة وتسعين
04:32كانت روسيا في مرحلة التغيرات الكبرى
04:35فقبل ثلاث سنوات
04:37انهار الاتحاد السوفيتي السابق نهائيا
04:39فانبثقت روسيا جديدة من وراء الستار الحديدي الممزق
04:43فكان يسعى الشعب الى حريات الغرب
04:46ونمط الحياة والسفر الدولي
04:49لكن شركة الخطوط الجوية الروسية ايروفلوت
04:52تخضع لتغيرات ضخمة بدورها
04:54فهي تكافح لشراء خمس طائرات حديثا من شركة التصنيع الفرنسية ايرباس
05:00طائرة ايرباس اي 310-300 المتطورة التي تساوي 70 مليون دولار
05:06بالرغم من انها تتسع لاقل من 200 راكب
05:09في استطاعتها ان تطير لمسافة اطولة بثلاث مرات
05:13من قدرة اكبر طائرة تجارية في روسيا
05:16الطائرة اي 310 هي طائرة آلية بالكامل
05:21مجهزة بانظمة متطورة جدا ضد الاعطال
05:24تأمل ايروفلوت تحسين سمعة الشركة السيئة المتزعزعة من حيث الامان
05:29هنا تلقى اي شركة نقل وطنية دعم حكومة معينة
05:34فاذا عانت تلك الحكومة حالة اضطراب
05:37سواء كان الاضطراب ماليا او سياسيا
05:40فسيؤثر في كل ما يتعلق بتلك الحكومة الرئيسية
05:44ايروفلوت شركة نقل وطنية
05:47لذا كان من البديهي التفكير في انها
05:50لم تكن تملك الموارد المالية
05:52والقدرات اللازمة لتكون شركة نقل ثابتة
05:55تتمتع بالاهلية المناسبة
05:57لتأمين اعلى معدل سلامة في تلك الاونا
06:00لقد انشأت ايروفلوت قسم جديد مرموقا
06:04بشأن اسطول ايرباس
06:05الخطوط الجوية الروسية
06:07يرتدي الطيارون بذلات خاصة
06:10يقودون طائرات حديثة متطورة
06:12ويسافرون الى ابرز الوجهات في العالم
06:15تمثل الخطوط الجوية الروسية
06:17روسيا حديثة ومعاصرة بالنسبة الى العالم
06:20بعد انهيار الاتحاد السوفيتي
06:25كانت ايروفلوت التي لا تزال بادارة الحكومة
06:29مرغمة على البحث عن الارباح
06:32وتطوير شبكة تراعي الظروف الاقتصادية
06:36اختارت ايروفلوت لشركة الخطوط الجوية الروسية
06:41نخبة من الطيارين من الطراز الاول
06:44كل منهم قد اتم الاف ساعات الطيران
06:47يتمتع بسجل سلامة مثلي
06:49ويتكلم الانجليزية بطلاقة
06:51وقد خضعوا لتدريبات خاصة
06:53على ايدي مصنعي الطائرة من شركة ايرباس
06:56كانت الشركة تضم ما يقارب ثلاثة الاف طيار انذاك
07:01لكن ستة عشر رجلا فقط ارسلوا لتلقي التدريبات اولا
07:07والنخبة منهم وحدها نجحت
07:08واخيرا صعدت يانا والذر على متن الطائرة التي سمع الكثير عنها من والدهما
07:19احسنا تصرف والا فصا يضغط العنفولوديا على زر القبر
07:25لدى كودرينسكي تسعمائة ساعة طيران على متن اي ثلاثمائة وعشرة في سجله
07:32يجب ان ارحل الان اراكما
07:35تلك كانت اول رحلة لهما الى الخارج
07:38لكنهما كانا يرافقانه في رحلات اخرى داخل الاراضي الروسية
07:43وكانا قد سفرا كثيرا بالنسبة الى سنهما
07:46القبطان الرئيسي دانيلوف سيقود الطائرة على طول الممرات المزدحمة للخروج من موسكو
07:56ثم يتولى قبطان الاغاثة كودرينسكي القيادة
07:59وحين يفعل ذلك يصبح الضابط الاول بيسكاريف قبطانه المساعد
08:03جميعهم طيرون من الدرجة الاولى
08:06في طائرة اي ثلاثمائة وعشر الجديد هذا
08:10السطح مجهز باحدث الالات الالكترونية
08:13وعلى غرار كل الطائرات المتطورة
08:16انها مجهزة بطيار الي يتولى قيادة الطائرة لمسافة طويلة اثناء الرحلة
08:22تسلق ايروفلوت طرقات الدولية مثل الطريق الى هونغ كونغ
08:26وهي تأتي بعملة صعبة ثمينة فيما يكافح السوق المحلي في سبيل جني الارباح
08:32اقلعت الرحلة خمسمائة وثلاثة وتسعون في الساعة الرابعة وتسع وثلاثين دقيقة بالتوقيت المحلي
08:40تنضم ملاحقا الى خطوط ترانسايبيريان شرقا في اتجاه مونغوليا والصين
08:47انها رحلة هادئة
08:53مرت اربع ساعات فقط من الرحلة التي ستدوم عشر ساعات فوق نوفوسيبيرسك في سايبيريا
08:59نصف المسافة تقريبا
09:01لكن الارباح ويانا عاجزان عن النوم لشدة حماستهما
09:05بعد عبور الممرات الجوية المزدحمة والخروج من موسكو
09:11اتخذ القبطان الرئيسي دانيلو فترة استراحة
09:14وسلم القيادة الى قبطان الاغاثة كودرينسكي
09:17الذي حل الان مكان القبطان خلال المرحلة التالية من الرحلة
09:22مازلت ما صحيين؟
09:27اجل لماذا؟
09:30اتوداني ان نفاجئ والدكما؟
09:32في القمرة؟
09:33اتريداني ذلك؟
09:34بالتأكيد
09:35حسنا
09:37تحلق احدث طائرة في شركة ايروفلاط
09:42بواسطة الطيار الالي على ارتفاع عشرة الاف متر
09:45انها ليلة هادئة وساكنة
09:47لكن الهدوء لن يدوم كثيرا
09:49فسرعان ما سيبدأ الطيارون والطاقم بالنضال
09:52لانقاذ حياة كل من هم على متن الطائرة
09:56احدى طائرات ايروفلاط حديثة التابعة لشركة ايروفلاط
10:01في رحلة مباشرة من موسكو الى هونغ كونغ
10:03والقبطان كودرينسكي يستحب ولديه في اول رحلة لهما الى الخارج
10:08وهما يعدان زيارة مفاجئة له
10:10ايها القبطان لديك ضيفان هل ادعهما يدخلان؟
10:14نعم
10:15تفضلا بالدخول
10:20واو
10:21مرحبا ابي
10:22هذا هو الطيار الاول ايغور بيسكاريف
10:25مرحبا
10:26مرحبا
10:26ما رأيكما في طائراتنا الجديدة؟
10:30انها جميلة
10:31انها مدهشة
10:33اذا انها مختلفة كثيرا عن الطائرات الروسية القديمة
10:36ابي ما هذا؟
10:38هذا هو كومفيوتر الرحلة يتحكم في الرحلة يفعل كل شيء اليان
10:43تعالي واجلسي في مكاني
10:47اتودين ذلك؟
10:49تعالي
10:50انها رحلة هادئة
10:55ركاب كثيرون يستغرقون في النوم
10:57ولا يدرون بما يجري في قمرة القيادة
11:00ابي استطيع تجريل هذا؟
11:06نعم
11:06هل ترغبين في قيادة الطائرة؟
11:13لا
11:14ضعي يديكي على عمول التحكم
11:17هيا
11:18لا تضغطي على اي زر
11:20وخصوصا هذا الزر الاحمر
11:23زر الطيار الالي
11:24لا تلمسيه
11:25اتفقنا؟
11:26شغل كودرينسكي مقبض اختيار الوجهة
11:30وهو لا يفصل الطيار الالي
11:32بل يسمح له بتوجيه الطائر قليلا نحو اليسار
11:35ويجعل ابنته تظن انها تقود الطائرة بحق
11:40الافق الاصطناعي يظهر ان الطائرة تميل قليلا نحو اليسار
11:46هذه الادات ضرورية حين نعجز عن رؤية الارض
11:49بحيث انها تظهر للطيار مستوى الطائرة مقارنة بالافق
11:54هذا انت
11:55انت ادرت الطائرة
11:57لقد اعاد كودرينسكي الطائرة الى مسارها الاساسي
12:01فيما يبلغ الطيار الاول بيسكاريف
12:03برج المراقبة احداثيات الطائرة
12:06نوفو كوزينيتس
12:07هنا اسيو 593
12:10مستوى الرحلة 3-3-0
12:12اتجاه 1-0-5
12:13الرحلة 593
12:17تحلق على علو
12:183200 كم شرقية موسكو
12:21بالقرب من وسط سايبيريا
12:23سيارة يونيفورم
12:24593
12:26الوجهة 105
12:28سيارة يونيفورم 593
12:32الوصول الى زكير في الساعة 17
12:34و59 دقيقة
12:36والان جاء دور ايلدر لتشغيل العجلة
12:39انه ينتظر هذه اللحظات منذ زمن بعيد
12:43يتم تصوير القبطان
12:46هل تصور حقا؟
12:48اجل صحيح
12:49استطيع تشغيل هذا؟
12:53نعم لكن ان وجهته يسارا
12:55فاي اتجاه تأخذ طائرة
12:56اليسار
12:57جيد انتبه الى الجهة اليسرى وانظر الى الارض حيننا نعطيف
13:01وجد ايلدر عمود التحكم صلبا
13:05بدأ انه يدور بسهولة حين كانت شقيقته تستعمله
13:09فبذل جهدا اكبر
13:11لكنه عجز عن جعل الطائرة تميل
13:13لان الطيارة الالي يحافظ على حسن سيرها
13:16هل تميل الطائرة؟
13:20وفجأة تحرك العمود بسهولة
13:23ممتاز
13:24هل الطائرة تميل نحو اليسار؟
13:27نعم انها تميل
13:28اضبط الافق الى الحالة الطبيعية
13:35مرة اخرى يعيد الوالد مقبض اختيار الوجهة الى وضعه الاصلي
13:40فانتهى الدور وولاع ايلدر في قيادة الطائرة
13:44ثم اختر الكابتن كودريسكي خاصة التحليق
13:50فهي تأمر الطيارة الالي باعادة الطائرة الى مسارها نحو هونغ كونغ
13:55ابي؟ ابي؟
13:58لكن ايلدر لا يزال يمسك بالعجر الى اليسار
14:01واصبحت صلبة من جديد
14:03هل استطيع العودة؟
14:05لماذا؟
14:07ستذهبين لتنام فقط؟
14:09ولا ترقض في قسم الدرجة الاولى
14:11والا فسنترد
14:12يوجه ايلدر عمود التحكم قليلا الى اليمين
14:16ويستمتع بتحكمه في القيادة
14:19سأذهب للتسوق في تامبل ستريت
14:22انه سوق شهير لا يفتح سوى ليلا
14:39لكن لماذا هي تميل؟
14:41هل تميل وحدها؟
14:42اجل وحدها
14:44لقد مضت اكثر من ثلاث دقائق على جلوس الدا في مقعد الطيار
14:50والطائرة تميل بشكل حاد بدرجة تزداد حدة اكثر فاكثر
14:55يبدو ان الطائرة تدور من تلقاء نفسها لكن لا احد يعرف السبب
15:02هل تدخل في منطقة الماء؟
15:04دخلنا في منطقة
15:05منطقة ترقب وانتظار
15:07حقا؟
15:08بكل تأكيد
15:09حل قوس مكان الخط المستقيم على الشاشة
15:14القوس يشير الى ان الطائرة في حالة ترقب وانتظار حول احد المطارات
15:19والطائرة لا تنفك تميل فيما يراقبون الشاشة
15:24فهي تميل الان بزاوية 45 درجة
15:27وهذا معدل اشد حدار مما بنيت لاجله
15:30وفجأة اختفت علامات التحكم عن شاشة الطيران الاساسية
15:34ففقدت طاقم كل المعلومات المتعلقة بالمسار او الوجه
15:38الطائرة تحلق بسرعة 650 كم في الساعة وتميل بشدة
15:46كما يحصل في سيارة سباق عند المنعتفات القوية
15:50بدأت حركة الطائرة القوية تدفع بالجميع في مقاعدهم
15:54يا رجال
15:57الطيار الاليف الطائرة اي 310 يعمل لحفاظ على الطائرة في الجو
16:07فجأة ارتفعت مقدمة الطائرة عاليا
16:10فقوة الجاذبية المتزايدة تحول دون نجاح بسكارف في الوصول الى اجهزة التحكم
16:15انه يبدل جهده لكن دون جدوى
16:18انعطاف بسكارف نحو اليسار لم يحدث اي تغيير على الطائرة
16:28تمسك جيدا تمسك بعمور التحكم
16:31الدر هو الوحيد الذي يمسك جيدا بجهاز التحكم بيديه الاثنتين
16:35في الاتجاه المعاكس
16:36يستطيع تنفيذ الاوامر الاساسية فقط
16:38لا يستطيع الوقوف لان السرعة الانعطاف تعيده الى مقاعده
16:42انعطاف يسارا
16:43في الاتجاه المعاكس
16:44في الاتجاه المعاكس
16:46في الاتجاه المعاكس
16:47انا احركه يسارا
16:49حسنا ابتعد
16:50مضى على وجود الدر في مقعد الطيار اكثر من اربع دقائق
16:54وهو عاجز عن مغادرته
16:56فجسمه يزن ضعف وزني الاصلي
16:58ابتعد
16:59ابتعد
17:00ليس بوسع كودرينسك فعل شيء سوى مكافحة قوة الجاذبية الهائلة
17:04الرحلة 593 التابعة للخطوط الجوية الروسية الى هونغ كونغ في مأزق كبير
17:10ها هي الارض
17:12فبن الطيار البالغ 15 سنة في مركز القيادة منذ اربع دقائق
17:16والطائرة تدور بشدة وتهبط بسرعة
17:19في الاتجاه المعاكس
17:21القبطان كودرينسك بحاجة ماسة الى العودة الى مقعد الطيار
17:25لكن بالكاد يستطيع الحراك
17:27فالطائرة تدور بشكل حد وبسرعة
17:29وقوة الجاذبية على جسمه تجعله يشعر بانه ضعف وزني الحقيقي
17:34كل الموجودين على متن الطائرة يشعرون الان بقوة تحركات الطائرة الضخمة
17:41طائراته في ازمة خطرة
17:45لكن القبطان دانيلوف عاجز عن بلوغ قمرة القيادة
17:48فهو ايضا متأثر بالقوى الكبيرة الناجمة عن ميل الطائرة
17:52لا تزال الطائرة غير مستجيبة
17:57ثم اطلق جهاز انذار ليزيد من حدة ارباكهم
18:01وهو يشير الى تعطل الطيار الالي نهائيا
18:04فالطائرة امست عصريا بين يدي بيسكاريف والدار
18:07وما زادت طين بيلا انطلاق جهاز انذار اخر
18:14الطائرة على وشك ان تتوقف
18:18فانطلق جهاز سلامة الى للحفاظ على تحليق الطائرة
18:22وانخفضت المقدمة ما ادخل طائرة ايرباس
18:25في حالة هبوط سريع لاستعادة سرعتها
18:28الارض امامنا
18:29الطائرة تنحدر بسرعة 200 متر في الثانية
18:33كانوا يحلقون على ارتفاع عشرة الاف متر
18:37الا انهم يهويتون بسرعة شديدة
18:39سيرثتمون بالارض بين لحظة مؤخرى
18:42ما لم يجدوا الحل المناسب
18:44لكن سحب بيسكاريف عمود التحكم
18:48باقوى سرعة ممكنة للحد من انحذار الطائرة
18:51واخيرا ارتفعت مقدمة الطائرة
18:55وبدأت الطائرة تتصاعد بسرعة
18:57في تلك الاثناء كان الطيار الاول بيسكاريف
19:00لا يزال يحاول استعادة سيطرته على الطائرة
19:03ادفع الادرع نحو الاسفل
19:06لقد منع بيسكاريف الطائرة من الانحذار
19:09الا انها تتصاعد بسرعة فائقة
19:11ومحركات الطائرة اي 310 لا تتمتع بالطاقة اللازمة
19:16لدفعها عموديا نحو الاعلى
19:17انخفضت سرعة الهواء بشكل منقوض
19:21فالطائرة تقاوم السعود لكنها تلقت سرعة كبيرة
19:26حالما انخفضت قوة السرعة سارع كودرينسكي الى العمل
19:32لكن بيسكاريف اوقف الطائرة
19:37والمقدمة تهبط بشكل لولدين
19:40الطائرات تدور وتهبط حاليا نحو الارض
19:46عن ارتفاع 6000 متر بسرعة مخيفة
19:49تبلغ 70 مترا في الثانية
19:51الطاقة القصوى
19:52للمرات الاولى منذ بدء الازمة
19:54تسنى للقطان ولمساعد الطيار التعاون معا لانقاذ الطائرة
19:58الطاقة القصوى
19:59حسنا لدي طاقة قصوى
20:01كودرينسكي يهز الدفة
20:03السطح العمودية للذيل للحد من حركة الدوران
20:07ما هي السرعة؟
20:08لا اراها
20:09على الاقل بدى وكأن الطائرة تستجيب
20:13كودرينسكي اوقف الانحدار اللولبي تقريبا بواسطة الدفة
20:19انتبه
20:21انتبه
20:23السرعة كبيرة خفف الطاقة
20:27بعد معاناة يائسة
20:29استطاع الطيران اخراج الطائرة من حركة الدوران المريعة
20:33بهدوء
20:34بدأت تتخذ ارتفاعا معينا
20:36لكنهما لم يحكم السيطرة الكاملة عليها بعد
20:39سوف ننجو كل شيء على ما يرام
20:41اصحب الى الخلف قليلا
20:43نظرا الى الفوضى العارمة التي ألمت بهم خلال الدقائق القليلة الماضية
20:47لا يعرف الطيرون مسافة حدارهم
20:49وفجأة كان الاوان قد فات
20:52سيارة يونيفورم
21:03خمسمائة وثلاثة وتسعون
21:05هنا برج المراقبة اجيبو
21:08على مسافة خمسمائة كيلومتر عن الحدود مع مونغوليا
21:11ينتظر مراقب حركة الملاحة الجوية في نوفو كوزنيتسك
21:15ردا من الرحلة خمسمائة وثلاثة وتسعين
21:17تفيد بمغادرتها منطقة المراقبة
21:20بعد اقل من ساعتين
21:24خرج اول فريق اغاثة للبحث عن طائرات ايرباس
21:28وسط البرار السيبيرية الوعرة المجمدة
21:30واخيرا عثروا على موقع بقايا الرحلة خمسمائة وثلاثة وتسعين
21:35على سفح تل على مسافة مئة كيلومتر تقريبا
21:38شرقية نوفو كوزنيتسك
21:40سرعان ما تبين ان لا احد ناجم بين الركاب الخمسة والسبعين وطاقم العمل
21:45تلك كانت طائرة حديثة وجديدة
21:48مجهزة باحدث الالات الالكترونية
21:51ماذا ادى الى هبوطها
21:53لما لم يظهر اي انذار
21:55ليس حتى اشارة اعطال
21:57فسارعت وسائل الاعلام الروسية الى تكاهن متسائلة
22:01عما ان كان السبب تفجيرا ارهابيا
22:03لقد امتنعوا عن تزويد باي معلومات لبعض الوقت
22:10وفي اليوم التالي فقط اخبرني مدير شركة الطيران
22:14ان الامل قد انقطع نهائيا
22:17تلك كانت لحظات رهيبة
22:21رهيبة
22:26يصعب ان اصدق
22:30نقلت شركة ايروفلوت افراد اسر الضحايا خارج موسكو
22:40ومن بينهم بريندا كلارك
22:41والدة راكب بريطاني يدعى مارك نيوبورت
22:45التقينا زوجة ابني هناك
22:47قالوا لنا ان المكان مطوق ولا يمكننا الذهاب
22:51فقالت لي يمكنك الذهاب الى هناك الصينيون في مكان الحادث
22:55عليهم ان يمارسوا بعض الطقوس والامور الاخرى
23:00ثم قالت لنا انهم هناك
23:05عندئذ ادركت انهم كذبوا علي حين قالوا لي ان المكان مطوق
23:09فقلت لهم اريد الذهاب الى الموقع
23:13ساجد من يقلني
23:15نقلتهم السلطات الى موقع تحطم الطائرة
23:20فنشر اهالي الضحايا الصينيين اوراق صغيرة تحمل رسائل
23:27واخرون رموا الازهار
23:30نعم كان المشهد مؤثرا
23:32كنا نحمل الازهار فيما كانوا يحملون اوراق صغيرة
23:37كتبت عليها رسائل
23:39فقاموا برميها
23:40هذا رائع
23:42نقلت السلطات الروسية الاهالي الى مشرحة
23:47في قرية تقعوا على مقربة من موقع الحادث حيث اودعت الجثث
23:51فكان من المستحيل التعرف على كثيرين لشدة تشوهها
23:55فطلب من الاهالي الاطلاع على قطع من الثياب
23:58التي عثر عليها من اجل التعرف على الجثث
24:01فوجدت بريندا كلاركس وراء عائلة ابنها
24:04فتملكها الخوف
24:05انها المرات الاولى التي تتأكد فيها من وجود ابنها على متن تلك الطائرة
24:10انطلقت عملية البحث
24:14فقامت الدولة الروسية بتعبئة 238 جنديا
24:19ورجال شرطة ومحققين ومنقذين
24:22جميع العاملين في مجال الطيران
24:24يرغبون في معرفة سبب هبوط طائرة ايرباس
24:27حديثة ومتطورة من دون اي سابق انذار
24:31هل كانت الطائرة اي 310 تعاني خللا لم يعرف احد من قبل
24:37لابد من اكتشاف الحقيقة وبسرعة
24:40ايفان مشكيفسكي رئيس قسم التحقيقات في الحوادث يتولى القضية
24:44موقع التحطم بنفسه يقدم بعض الادلة
24:47فالادلة التي يملكها مثيرة للريبة
24:50زجاجات شامبانيا مكسورة
24:52مضيفة طيران تضع قناع اكسيجين
24:55واخيرا جثة طفل واحد على الاقل داخل قمرة القيادة
25:00يشير مسجل بيانات الرحل الرقمي
25:05الى ان المحركات كانت تعمل عند الارتطام بالارض
25:08فاستبعد العطل في المحرك
25:10يحتاج مشكيفسكي الى مهارة رجل خبير في الطائرات من طراز اي 310
25:16رجل قادر على اعادة تمثيل الرحلة المميتة
25:19واكتشاف الخلل الذي وقع
25:23فلاديمير بريوكوف هو طيار متخصص في التجارب
25:27ومحقق في حوادث التحطم في معهد جرومو في موسكو
25:30انه خبير في طائرات ايرباس اي 310
25:34لقد اجر بريوكوف التجارب وصدق على اهلية الطائرة قبل ان يشتريها الروس
25:40بسبب مصير هذه الطائرة ومصير شركة الخطوط الجوية هذه
25:46تجلى اول رد فعل لي بالدهشة
25:50كيف يعقل حدوث ذلك
25:53كل ما عرفته هو ان الطائرة تحطمت في مكان ما فوق سيبيريا
25:59اتذكر انني لم انم طوال الليل
26:03محاولا اكتشاف حقيقة ما حصل
26:06وسبب ذلك الحادث
26:09نعم ادخل
26:14اظن عليك ان تسمع هذا الشريط
26:21كل التحقيقات تبدأ بتحليل كامل لتسجيل الاصوات داخل قمرة القيادة في الطائرة
26:28هذه المرة اظهر التسجيل امرا غير مألوف
26:31والان تعالي واجلسي في مكاني
26:34اتريدين ذلك؟
26:37تعالي
26:38ابي استطيع تجريل هذا؟
26:42نعم
26:42كودرينسكي كان في مقعد الطيار صحيح؟
26:48وفقا للجدول
26:50استطيع توجيهه قليلا؟
26:57اجل لكن ان وجهته يسارا فيتجاه تسلك الطائرة
27:00اليسار
27:01جيد
27:02مجددا
27:07استطيع توجيهه قليلا؟
27:12اجل لكن ان وجهته يسارا فيتجاه تسلك الطائرة
27:15اليسار
27:16قبل عشرة اعوام كان من البديهي ان تتم دعوة الركاب لدخول القمرة
27:21بعد حدثة الحاد عشر من ايلول سبتمبر اشتدت القوانين صرامة وتجدون ابواب القمرة مقفلة
27:28كل بلد يضع سلسلة قوانين خاصة به حول من يحق له دخول غرفة القيادة
27:35في بعض البلدان يعود القرار الى القطان فيحق له ان يدعو ضيوفا لدخول الغرفة
27:42لكن ان يتسنى لهم التلاعب باجهزة التحكم في الطائرة سواء كانت تضم ركابا على متنها او لا
27:49فهذا مناف لجميع القوانين
27:52اصيب المحققان بدهشة لما سمعاه من تسجيل اصوات القمرة
27:59لا اصدق
28:00هذان الصغيران الذين لم نستطع الكشف عن حقيقتهما لم يقذفا من القمرة بفعل الاستضام
28:09كان ولديه
28:11وكانا يقودان الطائرة
28:14مجددا
28:17المحققان مندهشان للغاية
28:20كيف يعقل لثلاثة طيارين محترفين ان يسمحوا لولدين بقيادة طائرة تجارية
28:25انهما على وشك اكتشاف امر اسوأ
28:28الولدان مجرد جزء من المشكلة
28:31تبين ان احدى خصائص الطائرة خطيرة جدا
28:34ولكن لما هي تميل
28:37هل تميل وحدها
28:39العطف يسارا
28:44في الاتجاه المعاكس
28:46الى اليسار والان الى اليمين
28:48في الاتجاه المعاكس
28:49انا العطف يسارا
28:51حسنا ابتعد
28:52ابتعد
28:55ابتعد
28:56الى اليسار الارض تحتنا مباشرة
28:59استمع المحققون الروس الى تسجيل القمرة من طائرة ايرباس تباعة لشركة ايروفلوت تحطمت في سيبيريا
29:07ما سمعوه اثار صدمة كبيرة لديهم
29:11طاقة القصوى
29:13طاقة القصوى
29:14الطاقة القصوى
29:15بسرعة
29:16يجب ان نتفهم حالة الادراك لدى الوالد
29:22انه فخور جدا بما يفعل
29:24فيدعو ولديه الى القمرة
29:26استنادا الى القانون
29:29ما فعله يعد مخالفة
29:31انما ادرك ان مخالفات من هذا النوع تحصل في حياة الواقع
29:35انني لا الومه او ادافع عنه
29:38ما احاول قوله انه ما من كارثة تقع لسبب واحد فقط
29:42هناك دائما اكثر من سبب
29:44ثمت اسباب المجتمع
29:46لكن هذه المرة يبدو ان السبب واحد فقط
29:50طفل يقود الطائرة
29:52ما ولد صدمة لدى اعلى المراجع في شركة ايروفلوت
29:56لا ذلك يعود بالافادة
30:00بدأ المحققون يشرعون بالضغوط
30:02فقد علمت وسائل الاعلام بان ايلدار كان يتولى القيادة
30:06تسعى ايروفلوت الى تقليل الاضرار في محاولة منها
30:09لتحسين صورة الحقبة الروسية
30:11بوريس رايباك مستشار في مجال الطيران في موسكو
30:16حاول اعضاء مجلس الادارة في ايروفلوت
30:21اخفاء النتائج
30:24والتقليل من اهمية الحادثة
30:29لانها كانت مسببة للاحراش
30:32المسؤولون لدى ايروفلوت لا يتابعون وحدهم التحقيقات
30:39فايرباس الشركة الاوروبية المصنعة للطائرة
30:43مهتمة بمجريات التحقيق ايضا
30:45ايفان ما بك
30:47ما الامر
30:50لا شيء لا شيء
30:53ان كان سبب الحادث يعود الى ايلدار
30:56فتثبت براءة ايرباس
30:58وفي الوقت عينه يطالب اهالي الضحايا بالاجوبة
31:01انت متأكد؟
31:03بالنسبة الى ماشكيفسكي وفريق عمله
31:06المسألة دقيقة جدا
31:07تحطم الطائرة يعود دوما الى اكثر من سبب واحد
31:11ويجب ان نكتشفه
31:13سابدل جهدي
31:14سمعته وكذلك سمعة ايرباس
31:18وسمعة شركة ايروفلوت
31:19تعتمد على ايجاد ذلك السبب الاخر
31:22تلك كانت رحلة دولية
31:27وطائرة غربية الصنع
31:29فكان من المستحيل تفادي عرض بعض المعلومات من التحقيقات
31:33التي تجريها السلطات او التحريات
31:36التي يقوم بها محام جهة الادعاء
31:39في الوقت عينه
31:43كانت شركة ايرباس المصنعة للطائرة
31:46حريصة
31:50على نيل اكبر قدر ممكن من التفسيرات
31:55بشأن حقيقة ما حصل
31:57لان سمعة الشركة
31:59كانت على المحك
32:01ما اعترضت عليه
32:02كان المعاملة التي تلقينها من شركة ايروفلوت
32:05بعد وقوع الحادثة
32:07كانوا يرفضون اطلاعا على ما يجري
32:09وينكرون كل شيء
32:11اردت ان اعرف لماذا توفي يا ابني
32:13اردت ان اعرف لماذا سمح لهؤلاء الرجال
32:16بالقيام بما فعلوه
32:17لكننا لم نحصل على شيء
32:20من شركة ايروفلوت
32:21لا شيء
32:22كلما حاولنا معرفة ما حصل
32:24كانوا يرفضون ذلك فحسب
32:26اهالي الضحايا ليسوا الوحيدين
32:29الذين يبحثون عن الاجابات
32:30استمر فلاديمير بريوكو
32:32في جمع اكبر قدر ممكن من المعلومات
32:35عن اسباب سقوط طائرات ايرباس
32:37فقام بتحليل كل المعلومات الواردة
32:39من تسجيل بيانات الرحلة
32:40التي تمكن من رصدها
32:41واستمع الى كل امر اطلق على طائرة
32:44خلال الرحلة
32:45كنا نحاول الاقتراب من الحقيقة
32:49قدر المستطاع
32:50لمعرفة السبب
32:51لان تلك كانت سابقة
32:53اول طائرة تابعة
32:56لشركة روسية مصنعة
32:58في الخارج تتحطم اثناء الطيران
33:01اكدت التحقيقات ان الطيار الالي كان يعمل
33:06حين واجهت الطائرة الازمة
33:08حتى اثناء وجود الولدين داخل القمرة
33:11كان يفترض بالطائرة ان تتابع مسارها
33:14فما الذي حصل؟
33:15اذن هل من تطور جديد؟
33:19يمكننا استبعاد ابنة كودرينسكي
33:22لقد جلست في الكرسي
33:24لكنها لم تقض الطائرة
33:25في الساعة السابعة عشر
33:29وسبعين واربعين دقيقة وست ثوان
33:31طلب منها القبطان كودرينسكي
33:33ان لا تلمس مفتاح الطيار الالي
33:35لقد اعطى والدها امرا للطيار الالي بالعمل
33:38فيما يعني كانت وضعة يديها فقط
33:40على جهاز التحكم
33:41هذا انت
33:43انت وجهت الطائرة
33:45لكن حين تسلم ايلدار جهاز التحكم
33:49اكتشف بريوكوف حصول امر غريب جدا
33:52لم يكتشف احد ما جرى
33:56حتى الطيارون الثلاثة في قمرة الطائرة
33:59يجوز ان بريوكوف قد اكتشف حل اللغز الغامض
34:03يظهر تسجيل بيانات الرحلة
34:05انه قبل دقيقتين ونصف دقيقة
34:07على وقوع الحادثة
34:09فيما كان ايلدار يتولى القيادة
34:11انفصل الطيار الالي جزئيا
34:13هذه هي بداية كل المشاكل التي المت بالطائرة
34:17لكن كيف حصل ذلك؟
34:19الطيار الالي عبارة عن جهاز كمبيوتر متطور
34:23يتحكم في سرعة الطائرة
34:25وارتفاعها ووجهتها
34:26تتحكم ثلاث وظائف رئيسية بالارتفاع والوجهة
34:30وهي الدفة التي تسيطر على الحركة الجانبية
34:33المصاعد التي تسيطر على الحركة العمودية
34:37والجنيحان المخصصان للتنظيم
34:39خلال الرحلة 593 انفصل الطيار الالي ذاتيا عن الجنيحين
34:45الطيار الالي الذي كان يستخدم في طائرات الشحن قبل سنوات
34:50كان يعمل وينطفئ
34:51أما في أنظمة تشغيل الطائرات المتطورة الحديثة
34:55ففي الإمكان اختيار أجزاء من الطيار الالي وتعطيلها
34:59لكن لا داعي إلى تشغيلها أو أدفائها كلها
35:03إلا إن أردنا ذلك
35:05السؤال الذي يثير حقا حيرة بيريوكوف المحقق في الحوادث
35:11هو التالي
35:12كيف تعطل الطيار الالي جزئيا؟
35:14لم يذكر شيء عن هذا الموضوع في التسجيلات
35:17إن كان ناجما عن خلل في الطائرة
35:19فقد يثبت خطورة القيام برحلات أخرى
35:22الطريقة الوحيدة للتأكد من ذلك
35:28تقضي بإعادة تركيب الحادثة على جهاز محكاة
35:31في مقر شركة أيرباس في مدينة تولوز الفرنسية
35:35إن خبرة بيريوكوف كطيار تجارب
35:38ومعرفته الواسعة في الطائرات من طراز أي 310
35:41ضروريتان للتحقيقات
35:43باستعمال معلومات من تسجيلات بيانات الرحلة
35:47يعيد بيريوكوف بناء الأحداث
35:49بدءاً باللحظة التي سمح فيها القبطان كودرينسكي
35:52لابنه بالجلوس أمام جهاز التحكم
35:54طيار مساعد سيساعد على تكرار كل تحركات بسكاري
35:58انظر إلى اليسار
36:02انظر إلى الأرض أثناء عطافنا
36:05على خلاف شقيقته أدار ألدر العجل قبل أن يعطي أولده أمراً للطيار الألي بتشغيل الطائرة
36:13الجهاز صلب لأنه يقاوم الطيار الألي
36:17في جهاز المحاكات يعيد بيريوكوف كل تحركات ألدر
36:24والآن سوف أبدأ
36:34هيا
36:36حسناً
36:39جيد
36:41سيتوقف بما يكفي ثم ينفصل
36:45لكي من الوقت؟
36:47ثلاثون ثانية
36:48وهو ينفصل بتروين
36:52بدون انذار
36:54لا
36:55لا أحد في القمرة يعلم بالأمر
36:59لكن هذه اللحظات حاسمة
37:01فمقاومة ألدر عطلت جزءاً من الطيار الألي
37:04استغرق الأمر نصف دقيقة فقط
37:07لكن منذ تلك اللحظة ألدر يتحكم في الجني حين
37:10ففي الحقيقة ألدر يوجه الطائرة
37:12لماذا هي تميل؟
37:15أهي تميل وحدها؟
37:17أجل وحدها
37:18تبين أن ما بد حالة عرضية كان أكثر تعقيداً
37:22إلى اليسار
37:23إلى الوراء
37:23في الاتجاه المعاكس
37:25إن قيادة فتا للطائرة ليست السبب الوحيد لتحطمها
37:28أظهرت الاكتشافات عيباً واضحاً في التدريبات التي يتلقاها الطيارون
37:33على قيادة طائرات A310
37:36أطاقة القصوى
37:38وأخيراً اكتشف فلاديمير بيريوكوف المحقق في الحوادث
37:43سلسلة الأحداث المريعة التي أدت إلى سقوط طائرة Aeroflot الرحلة 593
37:49لقد شغل ابن القبطان كودرينسكي عمود التحكم مقاوماً خصائص الرحلة المبرمجة
37:55ما أدى إلى انفصال الطيار الألي بدون سابق إنذار من جهة الجني حين
38:00وتسبب بميل الطائرة
38:02جيد
38:03أمسكه بما يكفي فترى أنه سينفصل
38:07لكم من الوقت؟
38:08ثم بدأت الطائرة تقوم بالتفافة خارجة عن السيطرة نحو الجهة اليمنى
38:13ثم اشتدت حركتها
38:14لكن لماذا لم يدرك أحد انفصال الطيار الألي؟
38:18ثم تخاصة أخرى تتميز بها الطائرة
38:22وهي عدم توافر جهاز إنذار ينبئ بانفصال الطيار الألي ضمن القائمة
38:29فيما طائراتنا الروسية مزودة بجهاز صوتي يطلق عند حصول أمر كهذا
38:36لذا أعتقد أن القبطان سمح للفتا بالقيام بذلك
38:42بالرغم من الخطأ في هذا
38:44ظن منه أن الطاقم سيتلقى إنذارا في حال انفصال الطيار الألي
38:50تضم طائرة أيرباس أي 310 ضوءا صغيرا واحدا فقط
38:57لإبلاغ الطاقم بانفصال الطيار الألي
39:00لا وجود لإنذار صوتي
39:02ومن الواضح أن الطاقم الروسي لم يكن على علم بذلك
39:06إنما هناك سبب آخر وراء عدم إدراك الجميع لما يجري
39:10فالطيار الألي لا يزال يبدو شغالا بشكل طبيعي
39:13لأنه يتحكم في وظائف الطائرة الأخرى
39:17بالرغم من أن الطائرة تنحدر
39:18فالوضع ليس خطرا بعد
39:20في هذه المرحلة كان بوسع الطيارين إعادة توازن الطائرة لو أنهم قاموا بما يلزم
39:25فألدار هو أول من لاحظ أن الأفق الاصطناعي مائل
39:29لما هي تميل؟
39:31أهي تميل وحدها؟
39:33أجل وحدها
39:34الطيارون الثلاث لم يفهموا ما يجري
39:38ثم أعاد كودريسك الطائرة إلى وجهة الطيار الألي
39:41مكاروف يظهر التوضيحات
39:44هل ندخل في منطقة ما؟
39:48دخلنا في منطقة انتظار وترقب
39:50حقا؟
39:51بكل تأكيد
39:52وهي تزداد درجة واحدة في الثانية
39:5627 درجة
40:01والآن يجب أن ندخل المنطقة
40:05ما هذا؟
40:07ظهر قوس غريب الآن على لوح الرحلة
40:11يبدو كأن الطائرة تتخذ شكلا دائريا حول المطار استعدادا للهبوط
40:17لقد ظهر قوس يشبه كثيرا القوس الذي يظهر عادة على الشاشة عند دخول الطائرة في منطقة انتظار وترقب
40:27توجد مناطق الانتظار حول المطارات
40:31فحين يتراكم عدد كبير من الطائرات تدخل منطقة مماثلة وتقوم بحركات دائرية أثناء الانتظار
40:38لكن ما من مناطق مماثلة على ذلك الخط إلا أننا سمعنا خلال التسجيلات نحن ندخل في المنطقة
40:45منطقة الانتظار الزائفة هذه شغلت انتباه الطاقم لتسع ثوان
40:51في تلك الأثناء دخلت الطائرة في مرحلة حرجة جدا
40:55فالطائرة تميل بزاوية 45 درجة أكثر من حدود تصميمها
41:01يستحيل أن تميل إلى هذا الحد وتحافظ على علوها وهي الآن طابت
41:07إلا أن الطيارة الألية في الأيرباس لم يعد يسيطر على الجنيحين
41:13وتحاول وظائفه الأخرى التعويض من خلال رفع مقدمة الطائرة إلى الأعلى
41:18وزيادة القوة للحفاظ على العلو
41:20ما ثبت الركاب في مقاعدهم بقوة إنها على وشك أن تتوقف
41:25فبدأت ترتجف كما أوراق الشجر
41:27تمسك به، تمسك به جيدا
41:29أدفئ قسم من شاشة التحكم في الطائرة
41:31إنها إشارة تحذيرية إلى أن الطائرة قد تجاوزت حدود تصميمها
41:35منذ تلك اللحظة خارجت طائرة أيرباس عن الصيدر
41:39من خلال إعادة تمثيل الرحلة المميتة
41:42اكتشف بريوكوف كيف أن خطأ في الحكم والتركيز أدى إلى كارثة مأساوية
41:47لكن هل كان بإمكان الطاقم إنقاذ الطائرة وركاب؟
41:53لقد حاول طيار رحلة 593 تجنب هبوط الطائرة المريع عبر الرفع
42:00لكنهم تمادوا كثيرا
42:02فارتفعت الطائرة بسرعة وتوقفت
42:05إننا نهبط بسرعة
42:07والآن بدأنا ندور
42:10ماذا علينا أن نفعل؟
42:13توقف الدوران الحلزوني
42:20إننا نستعيد التوازن
42:24ستتوقف الطائرة عن الهبوط بين لحظة وأخرى
42:28كان عليهم فقط أن يدعوا الأمر
42:30فالطائرة مجهزة بآلية إنقاذ ذاتي تمنعها من التوقف حتى حين تكون السرعة منخفضة
42:37لكن على الطيار أن يعلم بالأمر
42:40لم تكن غلطة الطاقم بل حظهم العاثر
42:44لأن من المستحيل إلقاء اللوم على أحد
42:47إن كان يجهل القيام بعمل ما لأنه لم يتعلمه من قبل
42:50لقد أظهر عزم الفريق على إجراء التحقيقات بشفافية وصدق وجود أكثر من سبب واحد للحادثة
43:02واستفادت الشركة كثيرا من هذه الاكتشافات
43:06ولسيما الكشف عن إمكانية الطيار الأليل انفصال جزئيا
43:10تبقى هذه خاصة تتميز بها طائرة A310
43:14بحيث تسمح للطيار بالسيطرة على بعض عوامل الرحلة
43:19وعدم استعمال كل جهاز الكمبيوتر
43:21لكن الضاقم على علم بذلك الآن
43:24إلا أن الحظ لم يكن حنيف القبطان كودرينسكي
43:27فحصل الأمر بشكل مفاجئ وكان من الصعب اكتشافه
43:31تحطم الطائرة الروسية جاء في وقت عصيب بالنسبة إلى الشركة
43:37ففي عام 1994 في السنة عينها التي تحطمت فيها الرحلة 593
43:43أثارت سلسلة أحداث تحطم في الولايات المتحدة
43:48الأسئلة عن كيفية تعامل طياري طائرات التجارية بالطراب
43:51مع الأوضاع التي تكون فيها الطائرة في ظروف الطيران القصوى
43:55حين نفكر في حالة اضطراب على متن طائرة ضخمة
43:59نفكر في وجود الطائرة على ارتفاع لا تسمح به قوانين الطيران العامة
44:04أي ارتفاع المقدمة بزاوية 20 درجة
44:07أكثر من 10 درجات نزولا
44:09وأكثر من 25 عند الجانبين
44:12في غضون سنة بدأت الشركة تقدم إلى الطيارين تدريبا على تجنب الاضطراب
44:18وتعلمهم مهارات تولي أقصى الظروف
44:21كالتي مرت بها الرحلة 593
44:24مأساة رحلة واحدة إلى هونغ كونغ
44:26ساهمت في سلامة ركاب وطيارين آخرين
44:30بالنسبة إلى أهالي الضحايا وأصدقائهم
44:33لم ينسوا ما حصل في تلك الليلة على الإطلاق
44:36جثة أدريان دوفيل كانت من بين الجثث الاثنتين عشرة التي لم يتم التعرف عليها
44:45فقامت السلطات الروسية بحرق جثثهم كلها
44:49أفكر في أنه كان نائما
44:52وبهذه الطريقة أتعامل مع موته
44:55وبالتالي لم يعاني الكثير
44:57دفن أفراد طاقم طائرة أيرباس في مدافن ميتنسكويا في موسكو
45:07في مقبرة أبطال بالقرب من رجال الإطفاء
45:10الذين ماتوا في مصنع تشارنوبل النووي
45:12يعنى وألدار يرقدان بالقرب من والدهما
45:16أتصور الرعب الذي عاشوه في اللحظات الأخيرة من حياتهم
45:28كان يعلم جيدا أن من يعتمد عليه لا يقتصر على الركاب فقط
45:34إنما حياة ولديه أيضا
45:37أجل تلك كانت مخالفة
45:44نعم لقد ارتكبها
45:46لكن كيف حصل ذلك
45:48كان مجرد صدفة
45:50صدفة غريبة
45:51أستطيع أن أسامح الطيار
45:57أستطيع أن أسامح الولدين
46:00لأنهما بريئان
46:01ذلك الرجل كان في التاسعة والثلاثين من عمره
46:06وكان في المرحلة المثالية من حياته المهنية
46:10كانت لديه أسرة
46:11كان فخورا بها
46:13إلا أن آخر خمس دقائق من السنوات التسع والثلاثين
46:18جرت بشكل سيء
46:20ما كان يفترض بالسماح للولدين بدخول القمر
46:26لا أصدق
46:28لكن قولي ذلك الآن لا يهم
46:29ولن يعيد مارك
46:31لكنه سيمنع تكرار ما حصل في المستقبل
46:34مرحل