تحقيقات الكوارث الجوية
اعداد شبكة كوبرا كنك الوثائقية
وقتا ممتعا ارجوه لكم
اعداد شبكة كوبرا كنك الوثائقية
وقتا ممتعا ارجوه لكم
Category
📚
LearningTranscript
00:01رحلة تجارية منتظمة إلى جزء غير عادي من العالم
00:05يسافر على متنها سياح كثر من أجل المناظر
00:09رحلة الخطوط التايلندية 311 كانت متوجهة إلى كاتماندو لكنها لم تصل قد
00:17تاي 311 كاتماندو أبلغني من فضلك عن موقع
00:21من الصعب اكتشاف ماذا حدث حتى يؤثر على الطائرة
00:24هنا حيث نضحث
00:26رحلة على علو مرتفع قادت المحققين إلى واحد من أبعد الأماكن على الأرض
00:32لم نتمكن من معرفة أن ثمت طائرة إيرباس 310 هناك
00:38لم نعرف حتى أن هناك محركين
00:40كيف كان يمكنهم أن يأمل أن يستدركوا ما حدث
00:44عرفنا على الفور أن الناس سنكون في موقف صعب
00:53المجدى المجدى
00:55هذه قصة حقيقية
01:07إعادة بناء الأحداث
01:08مبنية على تسجيل صوتي أصلي
01:11من حجرة القيادة
01:12وأقوال شهود العيادة
01:14إنه منتصف فصل الصيف في الهيمالايا
01:23موسم الرياح الموسمية
01:26عندما تشتاح الرياح المتحركة والأمطار المفاجئة الأراضي الجبلية الخاشنة
01:32تطير رحلة الخطوط الجوية التايلندية 311 فوق القمم الرائعة مباشرة
01:39الطيار المسير للرحلة هو القائد بريدا سوتيماي
01:45مساعده الأول هو الطيار فونفات بونياي
01:49لن أمل من مشاهدة هذه الجبال
01:53أنه حقا منظر غير عادي يا أخي
01:57ركاب الطائرة التسعة والتسعون
02:04هم خليط من مواطنين نيباليين
02:06وسياح عالميين متوجهين إلى كاتماندو
02:10كاتماندو هي وجهة سياحية مشهورة
02:14فيها مطار جبلي والكثير من السياح يأتون إليها فقط لأجل ذلك
02:18من أجل المنظر الطبيعي
02:20طائرة الخطوط الجوية التايلندية هي إيرباس 310
02:24طائرة ثنائية محرك بمدى متوسط إلى بعيد
02:28طائرة إيرباس A310 مذهل على نحو عام
02:32مدى طيرانها هو ثماني ساعات
02:34ويمكنها أن تحمل عشرين طنا على علو الإنحدار
02:37يتوقع أن تستغرق الرحلة من بانكوك إلى كاتماندو تقريبا
02:44نحو ثلاث ساعات ونصف ساعة
02:46تقع العاصمة نيبالية على ارتفاع أكثر من 1400 متر فوق سطح البحر
02:52يتطلب الاقتراب التنقل بالقرب من أعلى الجبال في العالم
02:56كاتماندو تاي 311 نطلب الانحدار
03:08كاتماندو تاي 311 هل تسمعوني؟
03:20عند أول محاولات تاقم القيادة التواصل مع مراقبة حركة الجو
03:26ناديا ثلاث مرات ولم يتلقي ردا
03:28كاتماندو تاي 311 هل تسمعوني؟
03:32الصوتيات لم تكن جيدة جدا
03:34كان هناك صدا كبير على التردد
03:37ربما كان سببه الجبال
03:39كاتماندو تاي 311
03:43311 كاتماندو تكلم
03:46أخيرا سمع المراقب نيباليو النداء
03:49نطلب الانحدار
03:51قاي 311 لدينا حركة مرورية سلبية عند أو فوق الارتفاع 1500 متر ضمن صلاحياتنا
03:59باستثناء واحدة في نيبال على ارتفاع 2000 متر
04:02أنت مصرح لك بالانحدار
04:03المراقب كان نسبيا عديم الخبرة
04:06بلغت خبرته تسعة أشهر
04:08هو ليس مبتدئا تماما
04:09لكن في الوقت نفسه ما زال أمامه الكثير ليتعلمه
04:13سيداتي وسادتي سنبدأ قريبا الانحدار إلى كاتماندو
04:17أرجو أن ترفع مساند الطعام وتعيد تجليس مقاعدكم
04:21وتربط أحزمة الأمان استعدادا للهبوط
04:24الرحلة الآن على بعد 30 دقيقة تقريبا من وجهتها
04:28هناك الكثير من السحب فلنعبر من خلالها
04:33مطار تريبوفن الدولي في كاتماندو
04:36هو واحد من أصعب المطارات في العالم
04:39الجبال التي ترتفع فوق العاصمة
04:42تجبر الطيارين على الانحدار على نحو أكثر حدة من المطارات الأخرى
04:48عندما أنظر إلى الاقتراب الذي كانت ستطير عليه باتجاه كاتماندو
04:57سعقت حقا بحدة الانحدار نفسه
05:00ونسبة الانحدار للتضاريس في المنطقة
05:03هيا تكلم
05:05هل طلبت الهبوط على المدرج 2 رجاء
05:07طي 311 نطلب المدرج 2
05:11طي 311 تؤكد طلبك للمدرج 2
05:16تأكيد
05:17طلب الطيران اقترابا مستقيما من الجنوب نحو المدرج 2
05:22هذا سيبعدهما عن الجبال العالية شمال المطار
05:26لكن مع اقترابهما أكثر تغيرت الأمور
05:33طي 311 كاتماندو
05:37تكلم
05:38طي 311
05:40طي 311 للعلم فقط
05:43المدرج 2 غير متوافر بسبب الرؤية الضعيفة والأمطار الشديدة باتجاه ذلك الجانب
05:48التقسسي المفاجئ
05:51يعني أن الاضطراب الوحيد المتاح الآن هو من الشمال
05:54هذا يتطلب الدوران إلى شمال المطار للهبوط على الجانب العكسي للمدرج
06:00مناورة لا يرغب القائد في تنفيذها
06:03نحتاج إلى المدرج 2 من أجل الهبوط المستقيم
06:08ستشعر بالتحدي من فكرة تنفيذ اقتراب دائري في بيئة جبلية
06:15وتحقيق ذلك فوق جزيرة عند البحر من دون وجود أي عقبات شيء
06:20وتنفيذه حول جبال شيء آخر
06:23أعتقد أننا لا نستطيع فعلها
06:32أرجو أن تتفقد المجال إلى كالكوتا
06:35قرر القائد أن يستغني عن الهبوط ويحول المسار إلى مطار في الهند
06:40الوقود
06:42لدينا ما يكفي للوصول إلى بانكوك
06:46وإلى كالكوتا إلى كم سوف نحتاج؟
06:4918
06:4914
06:5042
06:51بالنسبة إلى الركاب
06:57تحويل المسار إلى كالكوتا سيعني الهبوط بعيدا عن وجهتهم بأكثر من 640 كيلو مترا
07:04طي 311 أكدت لك أن المدرج 2 متاح الآن أيضا
07:11المسافة 40 كيلو مترا بجهاز قياس المسافة
07:14انتظر دقيقة
07:15يبدو أن الطقس غير المتنبأ به تغير من جديد
07:19إنه خبر جيد
07:20كاتمندو تاي 311
07:23تؤكد لي أن المدرج 2 متاح؟
07:26تأكيد المدرج 2 متاح الآن
07:28لحسن حظنا
07:29الاقتراب المستقيم من الجنوب أصبح متاحا مرة أخرى
07:34لكن الطائرة قريبة جدا الآن من المدرج للانحدار بأمان
07:39كانوا على مسافة عالية قليلا بالنسبة إلى الموقع الذي كانوا عليه فيما يتعلق بالمطار
07:45كاتمندو تاي 311
07:47لا نستطيع الاقتراب الآن
07:49علينا التراجع إلى روميو والارتفاع إلى علو 5400 متر ونبدأ الاقتراب من جديد
07:56قرر القائد أن الالتفاف والمحاولة من جديد ينبغي أن يمنحه المسافة التي يحتاجها لتنفيذ حضار آمن مسيطر عليه
08:06باستخدام نظام إدارة الرحلة بحث الطيار المساعد عن نقطة طريق ملاحية تدعى روميو لإعادة بدء الاقتراب
08:17لكن كانت هناك مشكلة
08:20لم يربط النظام مسار الرحلة روميو
08:26لقد اختفى
08:28إنه روميو سبعة وعشرون
08:30أليس كذلك؟
08:32رو
08:32ميو
08:34كاتمندو كيف هو الوضوح؟
08:43تاي 311
08:44اعتمد على مراقبة البرج والرؤية
08:46مع الطيران في الصحب الكثيفة
08:50الرؤية أمام الطيران محدودة على نحو كبير
08:53أرادا أن يعرفا متى يتوقعان رؤية المطار
08:57تغييرنا هستوى
09:01فجأة انطلق انذار تحذير الاقتراب الأرضي
09:04تضاريس
09:05ارتفع لا تنزل
09:07ارتفع تضاريس
09:08تضاريس
09:09ارتفع
09:10تراجع تراجع
09:11إنه خاطئ
09:12تضاريس ارتفع
09:14ارتفع لا تنزل
09:15تضاريس ارتفع
09:16ارتفع
09:30ارتفع
09:31لا تنزل
09:33ارتفع ارتفع
09:35تضاريس
09:36تضاريس
09:36يلا الهول
09:37لا
09:37في جبال نيبال
10:02جارن البحث عن طائرة رحلة الخطوط التايلاندية
10:06311
10:07اختفت طائرة الارباس التي تحمل على متنها
10:11113 شخصا المتوجهة الى كاتماندو
10:15تحركت الحكومة نيبالية بسرعة
10:18لتأليف لجنة محقيقين ملكية
10:20هذا هو المطار
10:23كانت الرحلة 311 آتية من الجنوب
10:27هنا
10:27من الصعب اكتشاف ماذا حدث حتى يؤثر على الطائرة
10:32هنا حيث نبحث
10:36يبحثون في منطقة تغطي عشرات الكيلومترات المربعة جنوب كاتماندو
10:46بدأ البحث في الجنوب لانها اتت من هناك
10:55بحث دقيق يتقصى المنطقة
11:00اين هي هذه الطائرة
11:07لا يمكن العثور على الطائرة في اي مكان
11:10الوقت هو جوهر العمل
11:17تقص الهملايا الذي لا يمكن التنبؤ به
11:19يمكن ان يأتي بانطار غزيرة في اي لحظة
11:23ويجعل عملية البحث مستحيلة
11:25مع استمرار البحث عند الجبال
11:29استجوب المحققون مراقبة حركة الجو
11:32على امل العثور على دليل من اي نوع
11:34ليس لدينا رادار هنا
11:37لذا لا استطيع مساعدتك بالنسبة لموقع الطائرة
11:40الرادار هو اداة من ادوات الرؤية
11:43هو لا يخترق الجبال او اي شيء كذلك
11:46اذا في منطقة جبلية مثل كاتماندو
11:49تكون تغطية الرادار محدودة الى درجة معينة
11:52لان الجبال نفسها سوف تصده
11:54انا اعتمد على ما يقوله الطيارون لي
11:56في بيئة خالية من الرادار
11:59يكون لديهم صورة عقلية
12:01وتلك الصورة ترسمها حقا الكلمات
12:04التي يقولها الطيار لهم
12:05ليس لديهم موقع محدد
12:07وكأنهم يعملون تقريبا مع صبيل ايون
12:10كان سيعيدان بدء الاقتراب
12:12اخر موقع لهما جرى نشره كان هنا
12:15على بعد 22 كيلو مترا من جنوب المطار
12:18كاتماندو تاي 311
12:23لا نستطيع تنفيذ الاقتراب الان
12:26سوف نتراجع الى روميو ونرتفع الى علو 5400 متر
12:31لبدء الاقتراب من جديد
12:32لإعادة بدء الاقتراب
12:34يجب عليهما ان يتراجع نحو الجنوب
12:37كان هناك شيء غريب في لحظة ما
12:39ذكرا خطأا تقنية
12:41لكن بعد لحظات قليلة
12:42قالا انهما على ما يرام
12:44خطأ تقني غامض يثير الشكوك
12:47لكن في هذه المرحلة
12:50يستحيل معرفة اذا كان له اي دور في اختفاء الطائرة
12:54كانوا يعرفون ان هناك مشكلة تقنية ما
12:57هذا ما اخبر به
12:59لم نعرف اذا كان خطأ في اللاسلكي
13:01خطأا في نظام الملاحة
13:03فتسألنا ماذا كان الخطأ
13:05مرت تقريبا 48 ساعة منذ اختفاء رحلة الخطوط التايلندية
13:11311 في الهيمالايا
13:14لم يعثر المحققون بعد على الطائرة
13:17لكنهم الان على وشك ان يصلوا الى تقدم مهم
13:23ابلغ قرويون محليون انهم عثروا على حطام طائرة شمال كاتماندو
13:29بعض الناس حيث سمعوا الطائرة حيث سقطت سمعوا صوت التحطم
13:33ولم يستطيعوا التواصل مع اي احد ليخضروه اين ذهبت لانهم لم يملكوا وسائل التواصل
13:38هل انت واثق انك لا تقصد هنا جنوب المدينة؟
13:42لم يصدق المحققون ذلك
13:44موقع التحطم المبلغ عنه لم يكن قريبا من المنطقة التي كانوا يبحثون فيها
13:50لا اعتقد انهم في اوسع خيالاتهم فكروا في ان الطائرة كانت شمال المطار
13:55شمال كاتماندو بالقرب من الحدود مع التيبت
14:00يصل ارتفاع قمم الهملايا الشاهقة الى علو ستة كيلو مترات
14:04هذه القمم في الشمال هي السبب تقريبا في اقتراب جميع الطائرات من مطار تريبوفي من الجنوب
14:10حيث ارتفاع الجبال اقل ويصل الى 2400 متر
14:15ارسلوا المروحيات
14:18تخبروهم بان يبدأوا البحث في شمال المطار
14:21لاحقا من ذلك اليوم على بعد 45 كيلو مترا الى شمال كاتماندو
14:30عثر تواقم البحث عن بقايا طائرة رحلة الخطوط التايلندية 311
14:35نقطة التصادم هي واجهة صخرة منحدرة على علو اكثر من 3300 متر على جانب جبال بعيد
14:44اصطدمت في الاساس بواجهة صخر عمورية
14:47ثم سقطت الطائرة باكملها الى واد
14:51كان هناك دليل بسيط على وجود حريط
14:54لكن في الغالب على دمار كامل للطائرة
14:57لم ينجو اي من المائة وثلاثة عشر شخصا الذين كانوا على متنها
15:02على الفور برزت بعض الالغاز حول ماذا قد حدث
15:07ولماذا وصلت الطائرة الى مكان لم يكن متوقعا
15:10التحدي بالنسبة الى المحققين مغاير لاي شيء واجهوه من قبل
15:15التضاريس وعرة جدا
15:17لا تستطيع المروحيات الهبوط بالقرب من منطقة التصادم
15:21على الفريق ان يرتفع لاكثر من 900 متر من مخيم القاعدة للوصول الى الحطام
15:26انه صعود وعير يستغرق خمس ساعات
15:35حسنا يجب ان اتوقف
15:38انها منطقة خطرة كان يجب ان نكون حذرين جدا جدا
15:44على ارتفاع عال ربما تتعرض لنقص الاكسجة
15:47لم يطل الامر حتى تبين كيف يمكن ان تكون الجبال خطرة جدا
16:01ماذا يحدث؟ ما الذي يجري؟
16:06وماذا واحد من المحققين؟
16:08عانى محقق بريطاني من مضاعفات مميتة من نقص الاكسجين في الدم
16:17بسبب الهواء الرقيق على ارتفاع عال
16:19يكفي سوءا انهم هناك قد ماتوا في الحادث
16:27لا تريد ان يموت اناس اخرون يحاولون حل لغز الحادث
16:31او استعادة الاشياء من موقعه
16:33لذا كانت تلك صدمة
16:34اصبح الان واضحا على نحو وحشي للجميع
16:38انه لا يمكن ان تكون المخاطر اكبر في هذه المهمة
16:42في عمق جبال الهيمالايا
16:51تشق هيئة التحقيق في الحوادث النبالية طريقها
16:54نحو موقع تحطم طائرة الخطوط التايلندية
16:58يتضمن الفريق خبراء من جميع انحاء العالم
17:06من بينهم الكندي ديفيد رور
17:09ذهبنا الى هناك على امل ان نجد شيئا لمنع تكرار الحادث
17:15والانقاذ احد اخر من التعرض للمأساة
17:19نفسها لهذا السبب ذهبنا الى هناك
17:22توجه ديفيد مع مشهد دمار شامل
17:44مستوى الدمار كان هائلا
17:48لا يمكنك ان تتبين ان هناك طائرة ايرباس اي 310
17:52حتى انه لا يمكنك ان تتبين ان هناك محركين
17:57السؤال الاول المهم لديهم
18:00هو كيف وصلت طائرة رحلة الخطوط التايلندية 311 الى هنا
18:05ما كان على الطائرة ان تحلق شمال المطار
18:08ثم عفر المحققون على مساجل الصوت في قمرة القيادة
18:13لكن ذلك لن يكشف مسار الرحلة
18:16احضروا هذا الى القاعدة
18:17يعرف المحققون مسبقا ان المطار ليس لديه اي بيانات رادار
18:22فرصتهم الافضل لمعرفة كيف وصلت الطائرة الى نقطة التصادم المميتة هذه
18:27هي العثور على مساجل بيانات الرحلة
18:29تعرف على الفور انه اذا لم يكن لديك مساجل بيانات الرحلة
18:36فستكون في وضع صعب فيما يخص تحديد السبب او العوامل المحتملة
18:40لا اثر لمساجل بيانات الرحلة
18:43لا
18:44للأسف لا
18:46الجهود المكثفة على ارتفاع عال قتلت بالفعل فردا من الفريق
18:51يعرف المحققون ان وقتهم على الجبل سيكون محدودا
18:56هناك تماما
19:00حظيرة طائرات في مطار في كاتماندو
19:03هي المحطة الاخيرة للحطام المجمع من الجبل
19:06كان شعب الشيربا ينزل الخطع التي عثرنا عليها الى منطقة الهبوط
19:13ثم يضعها افراد الجيش النيبالي بشبكات في مرحياتهم
19:18وينزلونها بحبار الى حضيرة الطائرات
19:21مع عدم وجود اي خبر عن مسجل بيانات الرحلة حتى الان
19:25يراجع المحققون سجلات صيانة طائرة ايرباس اي 310
19:30في اي تحقيق لا يبقى المحققون جالسين بانتظار جهازي التسجيل
19:34بل يبدأون عملهم على الفور
19:36على سبيل المثال يبحثون اذا كان هناك مشاكل في الطائرة قبل الحادث
19:41يعرفون بالفعل ان طياري الخطوط التايلندية
19:44ابلغ مراقب حركة الجو عن خطأ تقني
19:46انه امر مثير للريبة
19:50هناك اشياء كثيرة يمكن ان يحدث منها خطأ تقني
19:54هل كانت مشكلة في التكوين
19:56هل كانت مشكلة في الطاقة
19:58هل كانت مشكلة في اجهزة الهبوط
20:00هذا يضعنا امام خيارة كثيرة غامضة
20:03بشأن ماذا كانت المشكلة
20:04انظر الى هذا
20:05ربما كان هناك عطل في قاطع الدارة الكهربائية للطائرة
20:11كان هناك مشكلة متكررة في ناقل اكس بي 205
20:15كان ذلك الناقل ذا صلة بمعدات الملاحة
20:19لذا كنا نفكر في انه ربما علينا الكشف عنه بتفاصيل اكثر
20:23يحمل ناقل اكس بي 205 طاقة كهربائية الى عدة انظمة مهمة
20:28بما فيها نظام الملاحة بالطائرة
20:30ربما تعطل النقل بينما كانوا يحلقون
20:35ربما
20:36حدوث عطل في نظام الملاحة قد يفسر موقع التحطم
20:41اذا تعطل النقل فسيطفئ لدوات الكهربائية عند الطيار المساعد التي تظهر الموقع والملاحة له
20:48هذا سيكون خاسما جدا
20:50لكن لكي يثبت نظريتهم سيكون عليهم تقف اثر الناقل اكس بي 205
20:57وسط كومات من الحطام المحترق والمتكسر
21:01من الصعب ان نجزم حتى ما الذي ننظر اليه هنا
21:05نظرا لدمار الطائرة من الصعب جدا تعقب انواع كهذه من المشاكل التقنية
21:12بينما يبحث افراد الفريق في الحطام
21:18اخذ التحقيق منحا غير متوقع
21:21المعذرة
21:33هلأ اصاعدك؟
21:37اثناء التحقيق كان واحد من افراد الاسر يطلب دارة كهربائية
21:42فقط لانها سوف تربطه بطريقة ما بشخص عزيز عليه
21:46الطلب الغريب قاد الى اكتشاف لا يصدق
21:51هذا عندما وجدنا في الحقيقة الالية الداخلية للمسجل المفقود
22:00الامر الذي كان مثلا جدا
22:02ينبغي ان يوفر لنا مسجل بيانات الرحلة بيانات الطائرة
22:06كالسرعة الاتجاه والارتفاع طوال الرحلة
22:09نتمنى دائما ان يكون الحظ حليفنا
22:12وان تحدث الامور لمصلحاتنا
22:14تلك كانت هي اللحظات التي نتمناها كمحققين
22:17انه التقدم المفاجئ الذي كانوا ينتظرونه
22:20دليل يمكن ان يكشف كيف وصلت الطائرة
22:23التي كانت تحلق جنوب المطار الى جبال الى جماله
22:27جاهز
22:31حسنا
22:34شغل التسجيل
22:35مسجل الصوت في قمرة القيادة من رحلة الخطوط التايلندية 311
22:41اصبح جاهزا اخيرا لتحليله
22:44صحب كثيرة
22:45فلنعبر من خلالها
22:47يأمل المحققون ان يسمعوا شيئا ما
22:49ربما يساعدهم على تفسير سبب استضام طائرة الارباس بجبل
22:53على ارتفاع يفوق ثلاثة كيلومترات
22:56تاي ثلاثمائة واحد عشر كاتمندو
22:59هيا تكلم
23:04هل لا طلبت الهبوط على المدرج اثنين رجاءا
23:07تاي ثلاثمائة واحد عشر
23:09نطلب المدرج اثنين
23:11تاي ثلاثمائة واحد عشر
23:12تؤكد طلبك للمدرج اثنين
23:14تأكيد
23:16عندما بدأ بالانحدار
23:19كل شيء كان يبدو طبيعيا
23:21اعتقد اننا لن نستطيع فعلها
23:24ارجو ان تتفقد المجال الى كالكوتا
23:26لكن مع تذكير القائد بتحويل المسار الى كالكوتا
23:30يبدو ان الجو سيتغير في قمرة القيادة
23:33الوقود
23:34لدينا ما يكفي للوصول الى بانكو
23:37والى كالكوتا
23:38الى كم سوف نحتاج
23:40ثمانية عشر
23:41اربعة عشر
23:42اثنين واربعين
23:43انه يتصرف بغضب مع مساعده الاول
23:45استشعرت ان الاجابات من المساعد الاول
23:49لم تكن ما كان يتطلع اليه القائد
23:54لم يكن احدهما يتواصل بالطريقة الصحيحة مع الاخر
23:58طاي ثلاثمائة واحد عشر
24:00اكدت لك ان المدرج اثنين متاح الان ايضا
24:02المسافة اربعون كيلو متر بجهاز قياس المسافة
24:06مهلا دقيقة
24:07كاتمندو طاي ثلاثمائة واحد عشر
24:10تؤكد لي ان المدرج اثنين متاح
24:12ثم انتبه المحققون الى شيء اخر خارج عن المألوف
24:17تأكيد المدرج اثنين متاح الان
24:21اطلب حالة السطح رجاء
24:22مهلا لخظة
24:25توقف
24:26الطيار الذي يستخدم اللاسلكية ليس الطيار المساعد
24:30انه القائد
24:31لما كان القائد يتكلم مع المراقب
24:35عند تحليق الطائرة
24:37ينبغي للقائد الا يتكلم ابدا مع مراقب حركة الجو
24:40من واجب الطيار المساعد بصفته الطيار الذي لا يطير الطائرة ان يجري الاتصالات
24:46لكن لمسر الامر على هذا النحو
24:48عادة تقسيم الواجبات مهم جدا في قمرة القيادة لتقاسم عبء العمل
24:54لكن في هذه الحالة ادركت ان القائد في عدة لحظات كان يتولى عمل التواصل عبر اللاسلكي
25:01فرامل السرعة مشغلة
25:07القلاب خمسة عشر
25:08فرامل السرعة مشغلة
25:11جار اختيار القلاب خمسة عشر
25:14مع مواصلتهم لاستماع انتبهوا الى ان غضب القائد كان يزداد
25:20يا للهول لا يمكن نشر القلابات
25:23ما كانت القلابات تنتشر الى التهيئة الكاملة
25:27وهذا اساسي للاقتراب من كاتماندو
25:30فات الاوان لتنفيذ الهبوط
25:37فات الاوان
25:38يمكننا طلب العودة
25:40يا للهول
25:41كاتماندو تاي ثلاثمائة واحد عشر
25:45نطلب البقاء على ارتفاع ثلاثة الاف ومائتي متر
25:48والعودة الى كالكوتا بسبب عطل تقني
25:51بات واضحا الان ان المشكلة التقنية
25:54ليس لها صلة بقاطع الدارة
25:56بل كانت قلبات الاجنحة
25:59ما كانت تنتشر الى خمسة عشرة درجة
26:02عندما اختارت درجة خمسة عشرة للقلبات
26:04بالطبع لم تنتشر الى تلك الدرجة
26:06سمع صوت الانذار واصبح لديهما عطل في القلبات
26:10لكن كم هي خطيرة هذه المشكلة
26:13هل ستؤثر في قدرة القائد على التحكم في طائرته
26:16حسنا
26:24القلبات لم تنتشر
26:27عرفوا من التسجيل سريعا ان مشكلة القلبات حلت على نحو سريع
26:33دي نشر القلبات وصححا المشكلة
26:37عدنا الى الوضع الطبيعي الان
26:40ايمكننا الانعطاف يسارا نحو روميو
26:42فهمت ان الوضع طبيعي وتريد ان تقوم بالاقتراب
26:46تأكيد تأكيد
26:48يد ان الحالة مستقرة
26:50طاي ثلاثمائة واحد عشر
26:53الاقتراب من سيارة خالن
26:54المسافة ستة عشر كيلو مترا بجهاز قياس المسافة
26:58الارتفاع الفان وتسعمائة متر
27:00لكن غضب القائد سرعان ما عاد
27:02لا يمكننا الهبوط في هذا الوقت
27:05يجب علينا الانعطاف يسارا نحو روميو
27:07وبدء الاقتراب من جديد
27:10التواصل مع مراقب حركة الجو
27:15لم يكن رائعا على الاطلاق
27:18كان مجزئا
27:19كان غير واضح
27:21اخبرنا عن مسافتك بجهاز قياس المسافة
27:24المسافة لدينا خمسة عشر كيلو مترا
27:27الارتفاع ثلاثة الاف ومئتان متر
27:30اجب من فضلك
27:34اجب من فضلك
27:41فالطلبات المتكررة للعودة الى روميو
27:45لم تجري الاجابة عنها جيدا
27:47يتساءل المحققون الان
27:53كاتمندود تاي ثلاثمائة واحد عشر
27:55ايمكننا الانعطاف يسارا الان
27:57هل استمر طاقم قيادة رحلة الخطوط الجوية التايلندية
28:01في التحليق نحو الجبال
28:03لانهما لم يحصل على تصريح تغيير المسار
28:06سنرتفع وننعطف الى اليمين
28:10لكن بالرغم من عدم وجود التصريح
28:13اخذ القائد مسؤولية العمل وحده
28:15وانعطف بطائرته يمينا
28:17عائدا الى نقطة بداية الاقتراب
28:20لقد اختفوا
28:33اختفوا
28:35بعد لحظات ازدادت الامور غموضا في قمرة القيادة
28:40انه روميو سبعة وعشرون
28:42اليس كذلك؟
28:44رو
28:45ميو
28:47ايضا بدى ان القائد كان غاضبا من مجهودات الطيار المساعد
28:51وهو يحاول ان يدخل المعلومات الى نظام الملاحة
28:55استعطل ثانية
29:01لماذا عانى كثيرا في ادخاله الاحداثية؟
29:06ثم سمع المحققون سؤالا مفاجئا من الطيار المساعد
29:10هل نتوجه شمالا؟
29:16قال الطيار المساعد شيئا ما كهذا اننا نتوجه شمالا صحيح؟
29:23قاله بهذه النبرة
29:24وكأنه سؤال من نوعا مخفف
29:27اظهر التسجيل تناقضا مزعجا
29:31بالرغم من انه كان منزعجا كثيرا من مراقب حركة الجو ومن طياره المساعد
29:38يبدو ان القائد تمكن من الانعطاف يمينا بعيدا عن الجبال
29:41لكن بعد دقائق اصطدموا بجدار الى الشمال
29:45تدريس تدريس تراجع
29:47تراجع تراجع
29:49انه خاطئ انه خاطئ
29:51كيف اصطدما في نهاية المطاف بجبل كان من المفترض ان يحلقا بعيدا عنه
29:57يبقى لغزا
29:58تدريس تدريس تراجع
30:00يا للهوم
30:01لا
30:01في نيبال استبعد المحققون احتمالية ان قاطع دارة عاطلا
30:15تسبب بكارثة الخطوط الجوية التايلندية الرحلة 311
30:20لو تعطل الناقل اكس بي 205 لكان قد اطلق بعض صفارات الانذار
30:25وانا وافق بانهما كان سيتحدثان عنها وهذا ما لم يحصل
30:29واعتقد ان هذا كان على الارجح السبب الرئيسي وراء استبعادنا له كعمل مسبب
30:34يتساءل المحققون اذا كانت سجلات عمل طياري الخطوط الجوية التايلندية تستطيع تسليط بعض الضوء على التحقيق
30:42كشف سجل القائد انه مدرب تدريبا جيدا وحلق الى كاتمندو مرات كثيرة
30:48لقد كان مذهلا واعتقد ان كل شخص في الشركة وصفه بالشخص الذي كان سيصل الى مستويات عليا في الشركة
30:57الطيار المساعد كان اكبر سنا من القائد وكان يمتلك خبرة كبيرة ايضا
31:02حلق الطيار المساعد الى كاتمندو 14 مرة في العام الماضي
31:07لكن مع التحقق على نحو اعمق من سجل الطيار المساعد توصل الى اكتشاف مفاجئ
31:13الخطوط الجوية التايلندية يصنفون الموظفة على اساس ما اذا كان سيصبح قائدا او طيارا مساعدا فقط
31:24من المثير الاهتمام في تقييمهم صنفوا الطيار المساعد على انه لن يصبح قائدا في هذه الحالة
31:32لطالما ظننت انه اذا اخبرت شخصا بانه محدود فسوف توظفه
31:38فربما سيحقق ذلك التقييم
31:42هذا لا يفسر كيف انتهى بهما مطاف هنا في الشمال
31:46حلقت الرحلة 311 لاكثر من 40 كم شمال المطار الى مجال جوي تتفاداه الخطوط الجوية التجارية عادة باي ثمن
31:57هذه البيانات من مسجل بيانات الرحلة
31:59مع استعادة بيانات مسجل بيانات الرحلة الان يمتلك المحققون فرصتهم الاولى لتحليل مسار الرحلة المميت للطائرة
32:07لان التسجيلات سوف تعطينا الارتفاع والطول الجغرافي تعطينا مسارا واضحا الى حيث توجهت الطائرة
32:13فلنلقي نظرة على ماذا كان ينويان فعله
32:16أعطني الاقتراب المنشور
32:18اقتراب الخطوط الجوية التايلندية من كاتماندو يأتي من الجنوب
32:23أراد طيراني أن يحط على المدرج اثنين
32:26هنا حيث قرر أن يتفاديا الاقتراب
32:32هنا حيث كان يجب أن يذهباه
32:41فلنرى ماذا فعله
32:48تظهر البيانات أن الرحلة 311 تذهب شمالا نحو كاتماندو
32:53كل شيء يبدو على نحو منتظم
32:57في هذا المكان كان يدوراني لإعادة بدء الاقتراب صحيح؟
33:02حسنا
33:04كان ينبغي أن يثبت الطائرة
33:10لكنهما استمرى في الانعطاف
33:13بدلا من تسوية الطائرة والاتجاه نحو روميو
33:18نفذت الرحلة 311 دورانا بـ 360 درجات
33:23درجة كاملة
33:24عندما رأيت ذلك
33:29لقد ذهلت
33:31لأنني
33:32لم أستطع أن أفهم لماذا سيرغبان في فعل ذلك
33:37هذا غير منطقي أبدا
33:39لماذا حلقت طائرة الإيرباس بدائرة كاملة
33:43على مسار تصادمي مع الجبال شمال المطار؟
33:46هو لغز على المحققين أن يحلوه من أجل فهمي
33:50لماذا مات 113 شخصا على متن رحلة الخطوط الجوية التايلاندية
33:55جاهز؟
34:02جاهز
34:03بحثا عن الأجوبة
34:08التجأوا إلى محاكي طيران
34:10الشيء الوحيد الذي يتيحه اختبار المحاكات المحققين
34:14هو تكرار ما حدث وفهم ماذا كان يرى الطيران
34:17أو أي مشكلات أخرى سوف يواجهانها
34:19القائد تولى الاتصالات مع المراقب
34:22أجل حسنا
34:23كاتمندو تاي 311
34:30تؤكد أن المدرجة 2 متاح؟
34:33في هذه اللحظة
34:34القائد وهو يحلق بالطائرة
34:36يراقب الأدوات ويتكلم مع المراقب
34:39كل ذلك في واحدة من عمليات الانحضار
34:42الأصعب والأكثر انحضارا في الطيران
34:44فرامل السرعة مشغلة
34:46القلاب 15
34:48فرامل السرعة مشغلة
34:50جرى اختيار القلاب 15
34:52يا للهول
35:00لا يمكن نشر القلابات
35:02مشكلة القلابات كانت مؤقتة
35:06لكن الوقت المقضي لحلها فرض تأخيرا
35:09لم يعد بمقدورهما تنفيذ الهبوط المستقيم
35:13فلنرى
35:14حسنا
35:16لا نحن مرتفعين كثيرا وقريبان جدا لتنفيذ الاغتراب
35:21الخيار الوحيد هو الدوران والعودة وتنفيذ اغتراب آخر
35:25المراقب لم يمنحهما التصريح
35:27ظل يسأل عن ارتفاع الطائرة وبعد المسافة عن المطار
35:32تمهل نحن نقترب كثيرا من الجبال صحيح
35:35يجب أن ننعطف عن قريب
35:37الطيار الألي يأخذ الطائرة إلى اتجاه محدد بأقصر طريق ممكن
35:43في هذه الحالة هذا سيعني الانعطاف إلى اليسار
35:46قال المراقب أن هناك حركة طائرات إلى اليسار
35:49حسنا هناك الكثير يحدث هنا حاليا
35:52ومازال لم يصرح لهما بالعودة إلى روميو
35:55مع حاجته للانعطاف يسارا قبل أن يصل إلى الجبال شمال كاتماندو
36:04ومع وجود حركة طائرات إلى يساره
36:06قرر القائد أن يتجاهل الطيار الألي
36:09سوف نرتفع وننعطف إلى اليمين
36:12يستطيع الانعطاف يمينا من خلال تحريك المطبض تدريجيا في الابتجاه نفسه
36:18انعطفت الطائرة على الأرجح من خلال تغيير مؤشر الاتجاه
36:29بمعنى آخر القائد لديه هذا الخيار
36:32يوجه محدد الاتجاه وتنعطف الطائرة
36:35انتبه لانعطافك أنت على مستوى المركز
36:38أجل
36:38الارتفاع الانعطاف والانحدار بالطيار الألي أمر صعب
36:44وكان يفعل ذلك أثناء الانعطاف
36:47لقد بدأت تحلق يمينا الآن وينبغي لك أن تسير مستقيما
36:50أجل
36:51لكن وصله أيضا نداء آخر
36:53طلب منه المراقب أن يقلل الارتفاع إلى 3500 متر
36:58بسبب حركة الطائرة في المنطقة
37:00طي 311 انحدر إلى مستوى الارتفاع 3500 متر
37:05بدأ الأمر يصبح واضحا حقا
37:08مع كل هذا الإرباك وكل العمل الذي واجهه القائد في الأخير
37:14أصبح العبء كله على عاتقه وتولى مسؤولية العملية بأكملها
37:22اضرب المحققون من اكتشاف مهم
37:25هذه هي اللحظة التي كان عليهما أن يتوقف فيها عن تعديل الاتجاه
37:30يمنحهما جهاز المحاكاة شعور الضغط المتراكم في قمرة قيادة طائرة الخطوط التايلندية
37:37قائد مشغول كثيرا ينفذ اقترابا صعبا وانعطافا مرتجلا إلى اليمين
37:42كان يحاول إنجاز عدة أمور في الوقت نفسه
37:48كان يطلب الذهاب إلى مكان
37:50يحاول التحليق بالطائرة بالطيار الآلي
37:53وبدأ يفقد الصورة الثلاثية الأبعاد التي كانت في رأسه عن مكانه
37:57من دون أن ينتبه وجه مقبض التوجيه بعيدا جدا
38:01اتوجهه أكثر من اللازم ونفذ دورانا كاملا
38:10في كل مرة عليه فيها أن ينظر إلى الأعلى ويغير التوجيه
38:15عليه أن يبعد عينيه عن الموجه
38:17والشيء الوحيد الذي لا يفعله الطيرون أبدا هو إبعاد عينهم عن الموجه
38:22في كل مرة ينظر فيها إلى الأعلى لاختيار زر مختلف يبعد عينيه عن الشاشة
38:27أخذ القائد الكثير على عاتقه إلى درجة أنه تشتت عن وظيفته الرئيسية وهي توجيه الطائرة
38:34فهم المحققون أخيرا كيف انتهى المطاف بالطائرة متوجهة في الاتجاه الخاطئ
38:40لكن ما زالوا يتساءلون لماذا لم ينتبه الطيران إلى الخطأ في الوقت المناسب
38:45بعدما نفذ الانعطاف ظل يطيراني شمالا لأكثر من خمس دقائق
38:51مع توجه الطيرين نحو الكارثة كانا يعانيان في إدخال إحداثية روميو
38:57الإخفاق في كومبيوتر الرحلة يجب أن يكون علامة تحذيرية
39:02روميو أصبحت خلفهما الآن
39:05كيف لم ينتبه إلى ذلك؟
39:11لماذا لم يقدر طيرات طائرة على الانتباه إلى أنهما أدرات طائرة
39:15ثلاثمائة وستين درجة نحو جبال الهملايا الشاهقة
39:19واحد من آخر الألغاز التي يرغب المحققون في حلها
39:23حاول الفريق أن يفهم لماذا استمر طاقم القيادة في الذهاب نحو الشمال
39:27ما الإشارات التي حصل عليها ولماذا تجاهل تلك الإشارات؟
39:32ألقي نظرة
39:33ليس هناك اتجاهات سماوية على البوصلة
39:37نظرة عن كثب إلى بوصلة قمرة القيادة كشفت سببا ممكنا
39:42الأداة تفتقد إشارات الجهات الاعتيادية
39:46شمال، جنوب، شرق، غرب المتمثلة بأحرف
39:50كان هناك أرقام فقط
39:53أعتقد أنه لو كان هناك حرف كبير على البوصلة
39:56الذي يشير إلى الشمال لكان قد أحدث فرقا
39:59عندما تكون واثقا تماما بالمكان الذي تذهب إليه والارتفاع
40:09وفي أي اتجاه تذهب عندما تعتقد أن لديك الصورة العقلية
40:14لكن مع ذلك هي ليست لديك في الحقيقة
40:18فأنت غير مدرك على نحو موقعي أين أنت
40:21ما زال هناك أمر يزعجني
40:28لماذا لم يكتشف المراقب أين كانت الطائرة؟
40:32قبل ثلاث دقائق فقط من الاستضام
40:35سأل المراقب القائد عن مسافة بعدهم عن المطار
40:38طيب ثلاثمائة وأحد عشر أخبرني عن مسافة بعدك عن كاتمندو
40:42نحن على بعد ثمانية كيلومترات عن كاتمندو
40:47ذكر القائد أنه على بعد ثمانية كيلومترات
40:51المسافة التي ذكرت للمراقب لم تبدو منطقية على الإطلاق له
40:56مرت خمس دقائق منذ أن أبلغ القائد أنه يستدير عائدا باتجاه روميو
41:00إذا كان يحلق جنوبا بعيدا عن المطار فيجب أن يكون على بعد نحو أربعين كيلومترا لا ثمانية كيلومترات
41:10لا يستطيع المراقب أن يرى على شاشته أين تذهب الطائرة
41:14كل ما يستطيع فعله هو رسم الصورة في عقله أن الطائرة هنا وأنها ما زالت تتبع البرنامج المنصوص عليه
41:21لكن الطائرة لم تعد تتبع البرنامج المنصوص عليه
41:25أكد لي أربعون كيلومترا؟
41:28ثمانية
41:29ثمانية كيلومترات
41:31عندما سئل الطيار عن ذلك قالها على نحو حازم ثمانية ثمانية كيلومترات
41:38وأعتقد أن ذلك كان له تأثير بإسكات مراقب عديم الخبرة
41:43أولم فرسلني من روميو
41:46وأجبره على عدم التحقق بعمق أكبر وترحي أسئلة إضافية
41:53وهذا مؤسف حقا
41:55لأنني أعتقد أنه في هذه الحالة كان سيحدث فرقا كبيرا
41:59هل نتوجه شمالا؟
42:02سوف نتراجع عن قريب
42:04ثم على بعد كيلومترات كثيرة من شمال المطار في لحظة ما
42:08قال الطيار المساعد تقول شاشة إننا على شمال المطار
42:12نظر إلى الشاشة وقال للقائد
42:15نحن على شمال المطار
42:17ولكن للأسف كان الأوان قد فات
42:20تداريس
42:24تداريس
42:24تراجع
42:25إنه خاطر
42:26إنه خاطر
42:27تداريس
42:27كان مقتنعا بأنه في مكان ما أول شيء سيقوله
42:31الطيار المساعد سيغير تصوره بشأن المكان الذي هو فيه
42:34إنه أمر مذهل كيف يكون العقل
42:56كيف تكون عقولنا قوية في بعض الأحيان عندما نكون مقتنعين بأمر ما نقوم به
43:01حتى لو كان ذلك الأمر خاطئا تماما
43:04شدد تحطم الرحلة 311 على الحاجة إلى تكنولوجيا متقدمة أكثر
43:10عند مراقبة حركة الجو في مطار تريبوفين في نيبال
43:13في بيئة ككاتمندو كان الرادار أساسيا
43:17وأدخل الرادار إلى كاتمندو لكي لا يحدث هذا ثانية
43:23كارثة الخطوط الجوية التايلندية
43:27شددت أيضا على الأهمية الحاسمة للعمل الجماعي بين الطيارين
43:31قاعدة أساسية تتطلب عدم التجاهل أبدا لتقسيم الأعمال في قمرة القيادة
43:37ليس سهلا على القائد أن يدرك ما يحدث
43:41لأنه مفقل بعبئ العمل
43:43عليه أن يبدأ بتفويض المهمات
43:46عليه أن يتوقف عن القيام بعمل الجميع
43:49كان يحاول القيام بعمل الجميع
43:52في لحظة ما عليه أن يقول
43:54هذا يكفي
43:55أنت تولى الاتصالات وأخبر مراقب حركة الجو بما أفعله
44:00أخبره فقط
44:01ترجمة نانسي قنقر