تحقيقات الكوارث الجوية
اعداد شبكة كوبرا كنك الوثائقية
وقتا ممتعا ارجوه للجميع رفقة برامجنا
اعداد شبكة كوبرا كنك الوثائقية
وقتا ممتعا ارجوه للجميع رفقة برامجنا
Category
📚
LearningTranscript
00:01تمسك بك حليك وأغفض رأسك
00:03لا أستطيع
00:04لا
00:05يا للهول ما هذا
00:07طحط مطائرة في ولاية جورجيا خلف 23 قتيلا
00:14من بينهم رواد فضاء من وكالة ناسا وعضو مجلس الشيوخ سيناتر
00:19حين تقع حادثة لافتة للأنظار العامة يزداد الضغط عليك أكثر
00:25بحثا عن السبب
00:26يجب أن نرى ماذا يحصل في الأجواء
00:28يخاطر المحقق توم هاوتر اعتمادا على حدسه
00:32حين اقترحت أن أختبر الطيران في البداية لم أتلقى قبولا جيدا
00:37لقد خاطر بسمعته وبحياة طيار اختباري متمرس
00:41إلى اي ام بي 120 سمعتني؟
00:44أجل سمعت
00:45كانت هذه مناورة خطيرة جدا برأيي
00:49ماذا لو تحطمت هذه الطائرة؟ ماذا لو خسرناها؟
00:54وبالطبع المخاطرة جزء من العملية
00:56النجدة
01:01النجدة
01:02هذه قصة حقيقية
01:14إعادة بناء الأحداث مبنية على تسجيل صوتي أصلي من حجرة القيادة وأقوال شهود العياني
01:21الرحلة الجوية 2311 على متن الخطوط الجوية أتلانتيك ساوث ويست
01:28تطير على ارتفاع 4572 مترا
01:31سينتظر فريق بريف
01:35أسف لا أريد أن أرفع صقف توقعاتي
01:38كانت خسارة السنة الماضية مؤلمة
01:40الكابتن مارك فريد لاين في غرفة التحكم
01:44الطيار البالغ من العمر 34 عاما
01:47طيار متمرس وفي سجله حوال 12 ألف ساعة طيران
01:52توجد غيوم عاصفة أمامنا
01:54أجل ماذا تريد أن تفعل
01:56المساعد الأول هانك جونستون في السادسة والثلاثين من العمر
02:00وهو يقود طائرات علامة الخطوط الجوية أتلانتيك ساوث ويست منذ نحو ثلاث سنوات
02:05سنلتف حولها
02:07أخبر المركز أننا سنتوجه يمينا
02:10إلى مركز القيادة نطلب إذنا بالانحراف عن المسار بسبب الظروف الجوية
02:15كان هذا يوما اعتياديا في حياة الطاقم
02:18لم يواجهوا أي مشاكل وأشك في أن يكونوا قد توقعوا أي صعوبات في هذه الرحلة
02:24A.S.A. 2311 جرت الموافقة على طلب الانحراف عن المسار بناء على طلبكم
02:30حافظوا على الارتفاع الحالي
02:31حسنا شكرا جزيلا لكم
02:33فلننحرف بزاوية 20 درجة باتجاه اليمين
02:37الرحلة عبارة عن رحلة نقل مسافرين قصيرة تتوجه من مدينة أتلانتا في ولاية جورجيا
02:44إلى مدينة برانزويك على ساحل أتلانتا
02:47أنا الكابتن مارك فريدلاين على متن الطائرة
02:53لدينا ظروف جوية في طريقنا
02:55ولكننا سنقوم بالالتفاف حولها
02:57وستكون رحلتنا سلسة وسهلة
02:59قد نصطدم ببعض المطبات
03:01ولكن لا شيء يدعو إلى القلق
03:03نطلب منكم العودة إلى مقاعدكم
03:05وتأكد رجاء من حزم أحزمة الأمان
03:08انعطف الطائرة أمبرير 120 بلطف أثناء انحراف الطيار حول العاصفة
03:15هذه الطائرة مصممة لعمليات نقل المسافرين
03:20تقل حوالي 30 مسافرا في رحلة قصيرة بين مراكز المدن
03:25وتعمل طائرة المسافرين بمحركين بتقنية الدفع النفاث التوربيني
03:31تختلف المحركات النفاثة التوربينية عن المحركات النفاثة
03:35لأنها تستخدم مروحة توربين
03:37وهذا أمر يوفر الوقود ومناسب لهذا النوع من الطائرات الصغيرة
03:42اليوم يوجد عشرون راكبا على متن الطائرة
03:47ومن بينهم رائض الفضاء من ناس السيد سوني كارتر
03:50شكرا لك أنت رائعة
03:53كعضو من طاقم المكوك الفضاء ديسكافري
03:57فقد دار سوني كارتر حول الأرض لمائة وعشرين ساعة
04:01ودار حول الكوكب حوالي 79 مرة
04:04خدم فريدريك جريغوري مع كارتر في تلك المهمة
04:09لم يكن سوني رائد فضاء وحسب
04:12بل كان أيضا رجل علم ونهضة
04:14كان مهندسا وطبيبا وطيارا
04:17وقد حقق إنجازات كثيرة في عمر صغير
04:22وكل منها بحد ذاته
04:24يعد إنجازا مذهلا بالنسبة إلى بقية الناس
04:28وعلمتني هذه الرحلة شخصية أخرى مهمة جدا
04:33النائب السابق جون تاور
04:35خدم تاور لأربع دورات حكم في مجلس الشيوخ الأمريكي
04:41كان قياديا جمهوريا وكان أحد مستشاري الرئيس رونالد بريغين ورئيس جورج دابليو بوش
04:47ما زلنا متأخرين عشرين دقيقة
04:51أجل حسنا
04:53لم نستطع فعل شيء
04:55قبل الإقلاع جرى تخير الرحلة الجوية 2311
05:00بسبب بعض المشاكل الميكانيكية
05:02أجبر الطاقم على تغيير الطائرة
05:05حصل تبديل بين الطائرات في آخر لحظة
05:09ومع أنه أمر غير شائع ولكنه ليس مستحيلا ولم يكن ليفاجئ الطاقم
05:14هذه الطائرات الصغيرة تجبرك على البقاء متيقظة
05:22وقد عبرت الطائرة الجديدة بسلاسة بعدما تجاوزت العاصفة واقتربت من وجهتها
05:30مطار غلينكو عبارة عن قاعدة جوية سابقة فيها مدرج واحد
05:39تستخدمه الطائرات الخاصة وطائرات النقل الصغيرة
05:42التي تتوجه إلى ساحل ولاية جورجيا
05:44يهيئ مضيف طيران الركاب للهبوط
05:48المدرج في مرمى نظرنا
05:52بقي للطاقم خمس دقائق قبل ملامسة الطائرة للأرض
05:56إلى الرحلة الجوية ASA 2311
06:01منح الإذن للهبوط في مدرج جيف بلينكو واحد
06:05إنه في مرمى نظرنا حول
06:07اخفض السرعة للإقتراب
06:10كانت الطائرة تعمل كالمعتاد لم يحصل شيء غير متوقع
06:15معدات الهبوط
06:17جرى إنزال معدات الهبوط
06:21الأضواء الثلاث خضراء
06:24وبعدها لاحظ الكابتن صوتا غريبا
06:29هذا غريب
06:33يبدو أن المحرك الأول يدور بسرعة أكبر
06:35الجهة اليسارية تسحب بقوة أكبر
06:39يتخفض السرعة في المحرك الأيسر
06:43يحاول الكابتن فريدلاين موازنة الطائرة
06:46بعد انسحاب الطائرة غير المبرر باتجاه اليسار
06:49طائرة الرحلة 2311 على ارتفاع أقل من 300 متر من الأرض
06:56والتحكم فيها يصعب أكثر فأكثر
06:58ما الذي يجري؟
07:04لا ترى أي شيء؟
07:06ما من شيء
07:08من الواضح أن الطاقم فوجئ بشيء ما
07:11ما الذي يحدث لهذا الشيء؟
07:14لا أستطيع سيطرة عليه
07:15من؟
07:16هيا
07:16الطائرة تنحرف إلى اليسار
07:20ولا يعلم الطاقم لما يحدث هذا
07:23سيتولى الطاقم غارزيا تحريك الجنيح المعاكس
07:27وذلك بتحريك المقبض إلى اليمين
07:29في محاولة لمنع تمايل الطائرة
07:31هيا يا شباب
07:36أخرجوا لمن هذا
07:39هيا
07:40يا للهول
07:41لا أستطيع
07:42ارتفع
07:43أظن أنهم شغلوا بمحاولة إيقاف حراف الطائرة
07:47لدرجة أنهم لم يدركوا مرحلة الخطر التي وصلوا لها
07:51افعلي كما أفعل أنا
07:55تمسكي بكا حليك وأخفض رأسك
07:57يكلفح الكابتن فريدلاين بيأس كي ينقذ الطائرة
08:03ارتفع
08:04هيا
08:05لا
08:06هيا
08:06نهاية
08:08يا للهول
08:09لا فائدة بعد الآن
08:11تحطمت الطائرة في وسط الغابة
08:18وجعل هذا الأمر من مهمة وصول فرق الإنقاذ الأولى وفرق إدفاء الحرائق أمراً صعباً
08:24شقت فرق الإنقاذ طريقها عبر الغابات الكثيفة
08:29ولكن حين وصلوا إلى موقع الاستضام لم يجدوا أحداً على قيد الحياة
08:34جميع الركاب العشرين وطاقم الطيارين الثلاثة سقطوا قتلى
08:40ماتوا في لحظة الاستضام
08:42كان حادثاً مفجعاً
08:45لم يكن لديهم أي فرصة للنجاة
08:48وبسبب وجود شخصيتين مهمتين على متن الطائرة
08:53تصدر هذا الحادث عنوين الأخبار في جميع أنحاء العالم
08:57في هذا الحادث مات السيناتور تاور
09:02الذي حكم لأربع دورات انتخابية
09:05وهذا ما جعل من الحادث خبراً مهماً جداً
09:08بالنسبة للمحققين أو بالنسبة للإعلام والشعب
09:12نحن نبدأ في هذه اللحظة المرحلة الأولى من التحقيقات
09:17لقد كنت في إسبانيا حين وقعت الحادثة
09:23وحين ركبت على متن الطائرة أثناء رحلة العودة
09:27أخبرني الطيار أنه قتل أحد رواد الفضاء
09:31وأن اسمه كارتر
09:32صدمت لأنني حظيت بعلاقة رائعة مع سوني على مدار السنين
09:38كنا على علاقة وطيدة جداً
09:41كنا كالإخوة
09:43وكان الحطام لا يزال في حالة احتراط
09:51حين وصلت جيم ريتر إلى موقع الحادث
09:53وبرغم أنه محقق متمرس مع هيئة تأمين وسائط النقل الدولية
09:58فقد صعقا ريتر بما رأاه
10:00يا إلهي
10:04كان الحطام متأثراً جداً بالحريق
10:08والطائرة مدمرة بالكامل فعلياً
10:12أدرك ريتر أنه يواجه أحد أكبر التحديات في مهنته
10:17في أي وقت يكون لدينا حادث فيه شخصيات مهمة
10:22ستصبح متوتراً أكثر
10:24حيث سيزداد الضغط لكشف سبب الحادث
10:28ازداد الضغط عليهم لأكتشف ما الذي حدث على متن طائرة الرحلة 2311
10:34في مقاطعة جلين بولاية جورجيا
10:43يبحث المحققون عن إجابات في موقع تحطم الطائرة
10:47رأى عدة أشخاص في حديقة قريبة سقوط الطائرة
10:51لقد سقطت من فوق ذلك المنزل وأصبح صوتها صاخباً جداً
10:58لقد جاءت عبر تلك الأشجار هناك
11:00وبعدها أصبح الصوت أكثر صخباً
11:04رأى شهد العيان حرافاً كبيراً لليسار من الطائرة
11:08وحينها أدركنا أنه قد حدث عطل كارثي في الطائرة
11:13عطل مفاجئ كان من الصعب على الطاقم أن يتجاوزه
11:18حسناً فلنبدأ من هنا ونعمل باتجاه الخلف
11:23وصولاً إلى مكان أول استضام
11:24يجب أن تنظر في موقع الاستضام وتبحث عن الأدلة المادية
11:30هذا هو أهم أمر في أي تحقيق في حادثة طيران
11:35اطلع المحققون على الحطام وحاولوا تخمين مسار الأحداث التي قادت إلى الحادث
11:41نظروا إلى طرفي الجناحين وطرف الذيل وطرف المقدمة
11:45وأكد المسح الأولي لموقع الحادث أن هذه القطع الأساسية بين الحطام
11:52وهذا يؤكد لنا أنه لم يكن هناك أي انهيارات أثناء الرحلة
11:57وأن الطائرة بقيت بحالة سليمة إلى أن استضمت بالأرض
12:01فلنصور هذا الطرف من الجناح
12:04بالنسبة إلى المحققين الخبراء
12:07تعد مساحة وشكل منطقة الاستضام دليلاً أيضاً
12:10لو أن الطائرة وخاصة إذا عبرت بين الأشجار تسببت بخراب كبير
12:17فسيفهم المحققون أن الطائرة استضمت بالأرض في هبوط مسطح تقريباً
12:23ولكن في هذه الحالة كان الحطام مركزاً في مكان واحد
12:27ما يشير إلى أن الطائرة استضمت بالأرض بزاوية منحدرة
12:31يجب أن نأخذ بعض القياسات لهذه الأشجار
12:34يأمل المحققون أن تسلط الأشجار المتكسرة الضوء على تصريح الشاهد
12:39بخصوص طريقة طيران الطائرة
12:41رأيتها تطير فوقنا وبدت كأنها تنعطف بزاوية كبيرة إلى اليمين
12:47ولكن كان هذا غريباً لأنها حين انعطفت
12:50بدأت مقدمة الطائرة بالوصول إلى الأرض
12:52وكنت أنا عند مدخل المنطقة
12:54وسمعت الانفجار ورأيت النار والدخان
12:57حين تحطمت الطائرة قطعت قمم الكثير من الأشجار في الغابة هناك
13:05وأحد الأشياء التي فعلناها أننا قصنا ارتفاع الأشجار حيث قصت قممها
13:11وهذا أعطانا فكرة جيدة عن زاوية الانحراف
13:16كنت ستشعر بالخفة في مقعدك في الطائرة
13:24وكنت ستميل إلى اليسار وبزاوية تسعين درجة
13:27أخرج منه لا أستطيع
13:29هيا
13:30لابد من أنها كانت تجربة صادمة
13:33هيا يا شباب
13:34أخرجونا من هذا
13:37ما الذي قد يجعلها تنحرف لهذه الدرجة؟
13:45حين تنحرف طائرة ما باتجاه اليسار فقد يحدث هذا لسببين فقط
13:51ربما أراد الطيار الانحراف إلى اليسار أو حدث خلل ما لم يستطع الطيار إيقافه
13:58ماذا لديكم لي؟
14:00يعاين ريتر سجلات رحلات المطار فهو يبحث عن أي شيء قد يكون السبب في هذا الانحراف القاتل
14:06كانت الأجواء صافية لا يوجد أي حركة مرور تقريبا
14:11لم يكن هناك طائرات أخرى في المنطقة ليتجنبوها
14:15وكان يوما صافيا نوى هادئا تقريبا
14:19لذا لم يكن لدينا أي تفسير لسبب انحراف الطائرة العنيف باتجاه اليسار
14:25لم يعثل ريتر على تفسير من أي سجلات على متن الطائرة
14:28وفي وقت الاستضام لا يطلب من طائرات النقل حمل هذه السجلات
14:33سيضطر المحققون لحل لغز الرحلة 2311 من دون أهم آدات لديهم
14:40وعدم توفر هذه السجلات زاد من أهمية الأدلة المادية
14:46ماذا لديك؟
14:47لدي هذه
14:48هذه هي ثالث واحدة
14:52لقد تضررت المحركات كثيرا في الحادث
14:54وقد تمزقت شفرات المحرك التوربيني
14:58هل واجه طائرة الرحلة 2311 خللا في المحرك؟
15:03من المبكري قول ذلك
15:05أحد الأشياء التي يعلمها ريتر أن الضغط الذي يتعرض له عبر الإعلام لن يتوقف
15:12فقد أقى مقتل السيناتر تاور ورائد الفضاء سوني كارتر التحقيقات في محط الاهتمام
15:19وصم ماريتر على أن لا يسمح للضغط بأن يؤثر فيه
15:26نتعرض في بعض الأحيان للضغط كي ننهي التحقيقات بسرعة
15:30ولكن المهم أكثر بالنسبة إلى معظم الأطراف المعنية أن تنهي على نحو صحيح
15:36لذا أفضل أن أخذ وقتي ونجري تحليلا دقيقا للأدلة قبل أن أخرج بالنتيجة
15:42لن نعثر على الإجابات هنا
15:44فلنأخذ ما نستطيع أخذه إلى ورشة الطائرات
15:48الأجنحة والذيل والمحركات والمعدات
15:51والسؤال الآن هو
15:53هل سيتمكن من إيجاد ما يكفي من الأدلة لكشف لغز الرحلة 2311؟
16:05بدأ المحققون مهمة دقيقة للبحث في حطام طائرة الرحلة 2311
16:11وهم يبحثون عن أي دليل قد يشير لسبب انحراف الطائرة انحرافا شديدا إلى اليسار وتحطمها
16:19ما تسبب بمقتل جميع من كانوا على متنها
16:22حسنا يا شباب فلنبدأ من الجنيحات
16:26وهم يتساءلون إن كان أحد سطوح التحكم في الطائرة قد تعرض للخلل
16:31سطوح التحكم هي الجنيحات المتحركة وتكون في مؤخرة الجناح والذيل والريشة
16:37وهي تمكن طيار من الانحدار والانعراج والالتفاف
16:42هي الحركات الثلاث التي تستطيع الطائرة فعلها
16:45يجب أن يفحص كل مكونات التحكم في الطائرة
16:50ما نفحص عنه هو سلامة كل المتحكمات
16:55هل جميع المفصلات سليمة؟
16:58وهل جميع المشاغلات الميكانيكية في الوضع الصحيح؟
17:02هل كانت سطوح التحكم في وضعية معقولة أثناء حدوث الاستضام؟
17:09تبدو الجنيحات بحالة جيدة
17:11حين عين السطوح التحكمية لم نعثر على أي شيء غير طبيعي
17:15بدأ كل شيء طبيعيا
17:17إذن إذا كانت جميع السطوح التحكمية تعمل
17:23فلما قد تفعل الطائرة هذا؟
17:26تنحرف إلى اليسار بزاوية 90 درجة
17:28وبعدها تتجه نحو الأرض مباشرة
17:31ربما بسبب المحرك
17:37ومن دون الصناديق السود ستكون عملية إقصاء احتمالات
17:42سنجري تحليلا لكل الأدلة المادية وسنجد أكثر السيناريوهات إقناعا
17:47بحيث يطابق الأدلة التي لدينا
17:50حسنا فلنرى ماذا يمكننا أن نجد هنا
17:52إذا حدث خلل في أحد المحركات النفاثة التوربينية
17:57فقد يفسر هذا سبب انحراف الطائرة بهذه الشدة
18:01نريد أن نبحث عن أي إشارة إلى حدوث خلل في أحد المحركين
18:08لذا أصلحنا كلا المحركين الأيمن والأيسر
18:10مع توربيناتها وأخذناها إلى المختبر لإجراء المزيد من الفحوص
18:15وسريعا وجد المحققون دليلا هاما
18:20أوراقا وأغصانا داخل المحركات
18:24حين وجدنا نباتات داخل المحركات
18:28علمنا أن المحركات تعمل لأنها تمتص الهواء
18:31وتسحب الأوراق والنباتات إلى الداخل
18:34وهذا يؤشر إلى أنها تعمل جيدا
18:37لقد ظل هذا المحرك يدور حتى النهاية
18:41تأكدنا من أن كلا المحركين ظل يعمل حتى آخر لحظة قبل الاستضامة
18:47اقتراب من الأرض
18:48هذه هي النهاية
18:50ارتفع
18:51لا
18:52وبعد استبعاد وجود خلل في المحرك
19:00وجه ريتر اهتمامه إلى جزء آخر أساسي في الطائرة
19:04أنظمة الدفع
19:05فلنلقي نظرة على أنظمة الدفع هذه
19:08شكرا لك
19:09توم هاوتر محقق من هيئة تأمين وسائل النقل الدولية
19:14حين بدأنا بفحص أنظمة الدفع
19:16لم نعلم إلى أين سيقودنا هذا
19:19ولكن كان علينا أن لا نستبعد ذلك
19:21وفي أعماق وحدة الدفع اكتشف المحققون دليلا هاما
19:27توجد علامة صغيرة حيث حصل استضام بين آليتين في نظام الدفع أثناء الاستضام
19:42هذه العلامة كفيلة بأن تشرح للمحققين كيف كانت تعمل أنظمة الدفع
19:49يمكنك أن تطابق بين علامات الخدوش هذه بين هاتين القطعتين
19:55وستعلم ما هي زاوية شفرة نظام الدفع من هذا القياس
20:00أتسجل هذه العلامة
20:0322 درجة
20:06لدى طائرة أمبرير 120 ما تسمى سرعة دفع ثابتة
20:12بحيث تدور الشفرات بمعدل ثابت أثناء الطيران
20:17وحين يحتاج الطيار إلى سرعة أكبر تلتف الشفرات
20:21بحيث تغير زاويتها لتسحب كمية أكبر من الهواء وتؤمن دفع أكبر
20:26أبطئ لنصل إلى السرعة المطلوبة
20:30وأثناء الطيران ستعمل مثل ناقل السرعة الآلي في السيارة
20:35وكأنها تغير السرعات لتناسب قوة عمل المحرك
20:39والسرعة سواء كانت الطائرة ترتفع أو تنخفض
20:43وتفعل هذا تلقائيا من دون تدخل الطاقم
20:46توجد علامات خدوش في داخل كلا نظامي الدفع
20:53والآن هذه تبدو
20:56كأنها ثلاث درجات
20:59يفهم ريتر من هذه العلامات زاوية الشفرات بالضبط
21:04حين اصطدمت الطائرة بالأرض
21:06لاحظنا على الفور الفرق بين بعض قياسات الزوايا
21:12بين المحركين الأيمن والأيسر
21:15واجه هؤلاء الرجال مشاكل كبيرة في أنظمة الدفع اليسرى
21:20كانت الشفرات مسطحة تقريبا
21:25شفرات نظام الدفع من الجانب الأيسر كانت بزاوية منخفضة وخطرة
21:31زاوية لا تحدث أبدا أثناء الطيران
21:33حيث كانت على زاوية ثلاث درجات
21:36إذ كانت مسطحة لدرجة أنها ستعمل كما لو كانت جدارا
21:40بحيث توقف تدفق الهواء الذي تحتاج إليه الطائرة
21:43عند سرعات محددة وبأنظمة طيران محددة
21:46إذا أصبحت شفرات نظام الدفع مسطحة بدرجة معينة
21:50فلن تتمكن من التحكم في الطائرة
21:55يدرس المحققون الألية التي كانت تتحكم في نظام الدفع الأيسار
22:00هل لا نظرت إلى هذا؟
22:03واكتشفوا أمرا مقلقا
22:06إنهم مخرب تماما
22:09سن القطعة الأساسية ضمن آيات تغيير السرعة
22:12التي تعرف باسم الريشة قد تآكلت بالكامل تقريبا
22:16قد يصل المحققون أخيرا إلى الدليل الذي كانوا يبحثون عنه
22:20هكذا يفترض أن يكون شكلها
22:22وحيث تآكلت أسنانها
22:27لم تعود الريشة قادرة على الإقفال داخل نظام تغيير السرعة
22:31الذي يتحكم في زاوية شفرات نظام الدفع
22:34قد يفسر هذا الاكتشاف سببا حراف شفرات نظام الدفع
22:38إلى هذه الزاوية المنخفضة الخطيرة
22:40بمجرد أن لحظنا أن سن الريشة قد تآكلت بشدة
22:47بدأنا نكون نظرية عما يمكن أن يحدث في حالة كهذه
22:52ومن الواضح أن السيطرة على نظام الدفع سوف تفقد
22:56وكانت هذه لحظة اكتشاف مهمة بالنسبة إلينا
23:02فلدينا الآن خلل خطر يمكننا معينته
23:06بالتأكيد قد يكون هذا هو السبب
23:09يتعمق ريتر في تقارير التصنيع
23:13يحاول أن يكتشف كيف من الممكن أن يتعطل جزء مهم كهذا
23:17ولكن ما عثر عليه زاد من تعقيد اللغز
23:20فسن الريشة مصنوعة من مادة متينة جدا
23:24وهي الفولاذ المقسة
23:26صنعت لتدوم طويلا
23:28يصعب تخيل ما الذي قد يتسبب بإطلاف سن صلبة كهذه
23:32لهذه الدرجة من السوء
23:34لم يجر الأمر كما المتوقع
23:36فلنعثر على كل واحدة من هذه القطع
23:39ريتر متأكد من أنه وجدت دليل الحاسم
23:43سن ريشة متأكلة تسببت بحرف زاوية شفرات أنظمة الدفع بزاوية خطرة
23:49ولكنه عرف سريعا أن هناك مشكلة عويصة في نظريته
23:54يقول المصنعون إن هذا مستحيل
23:58لقد أضلف المهندسون في شركة هاملتون خاصية أمان في حال حدوث خلل في نظام الدفع
24:05يستحيل أن تصبح الشفرات مسطحة أثناء الطيران
24:08لقد أوضح المصنعون بعدة وسائل أن أنظمة الدفع خاصتهم مؤمنة
24:15تحدثت جميع الأبحاث والدراسات التي أجريت قبل هذا عن أنه حتى لو حدث انفصال فلن ينتج منه حادث
24:25إن حصل أي خلل على الإطلاق في الآلية التي تتحكم في زاوية الشفر
24:30فقد صممت الشفرات للتحرك من تلقاء نفسها بحسب ما تسمى وضعية التوازن الهوائي
24:37شفرات نظام الدفع بتقنية التوازن الهوائي تكون الحافة الأساسية من الشفرة في تماس مباشر مع الرياح
24:44بحيث يتحقق أكبر قدر ممكن من سحب الهواء
24:47ونظام الدفع ذو التوازن الهوائي لا يمكن أن يهدد سلامة الرحلة الجوية
24:52إذا انفصل هذا العمود لأي سبب كان
24:55فسيصبح نظام الدفع بوضعية التوازن الهوائي
24:58وستنتج منه خسارة المحرك
25:01وسيتمكن الطاقم من الهبوط بمحرك واحد
25:04المدرج في مرمى نظرنا
25:06لا بد أن هذه هي
25:11لا بد أن هذه موصولة بطريقة ما
25:15ولكن لم يقتنع ريتر بتأكيدات المصنعين
25:18وحدسه يخبره أن الريشة المتآكلة
25:22هي التي جعلت شفرات نظام الدفع تصل إلى تلك الزاوية الخطرة
25:26ولكن من دون بيانات الرحلة
25:28وصلت تحقيقاته إلى طريق مسدود
25:31ليس لديه أي طريقة لإثبات أن الريشة هي التي أسقطت هذه الطائرة
25:36ما الذي يجري؟
25:38أترى أي شيء؟
25:40ما من شيء
25:41توم أهلا بك في الفريق
25:49شكرا مسرور بتقديم المساعدة
25:51ومع توقف التحقيقات
25:54انضم توم هاوتر إلى جيم ريتر ليبحث عن إجابات بخصوص تحطم الطائرة
25:59كنت قلقا في البداية من هذه القضية
26:05حيث اشتركت فيها في البداية
26:07لم أعلم أي شيء عنها
26:09سوى أنها وصلت إلى طريق مسدود
26:11وأنهم يبحثون عني ليستكملوا التحقيق
26:14ماذا لدينا؟
26:16كل ما ستحتاج لمعرفته على هذه الطاولة
26:20لدينا جزء من مجموعة التحكم بأنظمة الدافع
26:23والسن على هذه الريشة اختفت تقريبا
26:25وهذا أمر غريب جدا
26:28هل يمكن أن يكون هذا جزءا من الحادث؟
26:31لم نكن نعلم
26:32يدرس هاوتر وريتر تصميم آلية عمل نظام الدفع
26:37ألقي نظرة على هذه
26:40لا نرى أي خطأ ظاهر في عمل الطاقم
26:43ولم نجد أي أمر خاطئ في بنية الطائرة
26:46لم نجد أي مشكلة في المحركات وأنظمة التحكم في الطائرة
26:50ولكن لدينا نظام مكون من ريشة وأنبوب متضرر جدا
26:54أمن الممكن أن يكون هذا هو ما تسبب بفقدان السيطرة على الطائرة؟
27:01اكتشفا أنه قبل الحارثة بقليل بدأت شركة هاملتن باستخدام طبقة خارجية أقصى على الجزء الأساسي الذي يسمى الأنبوب الناقل
27:11بحيث تتناسق أثنامه كمسننات الساعة في أثنان الريشة
27:16وكان لهذا التغيير عواقب غير متوقعة
27:19لقد حولته إلى ملف ضخم
27:22إذا كانت الأثلام التي على الأنبوب الناقل أقصى وأصلب من أسنان الريشة
27:28وكان هذا بمثابة ورق الزجاج
27:30لذا فعليا كان الأنبوب يبلي سن الريشة
27:34وهذا الاكتشاف يفسر سبب تآكل سن الريشة
27:39ولكن ما زال عاجزا عن تفسير سبب الاستضام
27:42فمن المفترض أن يؤمن تصميم نظام الدفع إغلاقه في وضعية آمنة
27:47برغم تآكل القطعة
27:49يؤكد مصنعون نظام الدفع بأن لديهم ميزة أمان في حال حدوث خلل
27:56لذا فحتى لو كانت لديهم مشكلة فإن شفارات نظام الدفع ستقاض ببطء إلى وضعية التوازن الهوائي
28:03وبرغم كل ما تقوله بياناتهم
28:07أراد المحققون أن يتأكدوا بأنفسهم
28:10فأعدوا تجربة اختبارية في مقر الشركة المصنعة
28:17أحضرنا محركا ونظام دفع معدى في خلية اختبارية
28:24لتحديد إن كان سيعمل نظام الدفع الهوائي
28:30استخدم المهندسون تركيبة من التحليلات الرياضية
28:33وسيجرون الاختبار في أحد مختبراتهم
28:37وهكذا أقنع أصحاب شركة هاملتون أنفسهم بأن نظام الدفع حين سيقع في خلل
28:42سينتقل لوضع التوازن الهوائي
28:44ربما تأكدت شكوكو جيم ريتر في ثوان معدودة بخصوص تصميم تأمين النظام في حال حدوث خلل
28:57تولى التقني تشغيل زر ليحرر الأنبوب الناقلة من على أسنان الريشة
29:04ولكن كما اتضح من الاختبار
29:08فبدلا من أن تنتقل الشفرة إلى الوضع المسطح
29:12انتقلت شفرات نظام الدفع إلى وضعية الأمان في حال حدوث خلل
29:16لقد عمل نظام الأمان في حال حدوث خلل كما صمم بالضبط
29:20وبدى فجأة أن المحققين يسيرون جميعا في الطريق الخاطئ
29:25لذا حين اختبرنا الريشة ذات الأسنان المتأكلة في مقر الشركة
29:33اكتشفنا أن شفارات نظام الدفع انتقلت إلى وضع التوازن الهوائي
29:37لذا كنا في هذه المرحلة مرتبكين فعليا
29:40كيف أعدوه من جديد
29:43وجعلت نتائج الاختبار ريتر وهاوتر يتساءلان
29:50هل من الممكن أن يكون قد أغفل عاملا آخر
29:53انتظر
29:55هذه هي
29:57إذنه مثبت بالأرض
30:00السؤال الذي طرحته
30:02أثناء الطيران تكون الطائرة في حالة اضطراب وفي حالة ارتداد
30:07هناك نوع مختلف من الاهتزازات
30:10وحين يكون المحرك مثبتا بشدة
30:12أو أن الطائرة على الأرض فلن تتصرف بالأسلوب نفسه
30:16هناك أنماط مختلفة من الاهتزازات
30:18هل من الممكن أن يغير هذا من نتيجة الاختبار؟
30:21يجب أن نرى هذا في الأجواء
30:23بالتأكيد
30:24إحدى المشاكل التي تنتج من إجراء التجارب ضمن بيئة المختبرات
30:29وهي بيئة متحكم فيها
30:31هو أنك لا تستطيع أن تخمن ما الذي سيجري خارج المختبر
30:35هذه الطائرة الصغيرة تبقيك متيقبة
30:41تخيل فرقة الموسيقية تتدرب في قاعة الموسيقية ممتازة صوتيا
30:47وبعدها تقوم بالأداء في الخارج مع الضجيج المعتاد من دون التحكم في الصوت
30:53يمكنك أن ترى كيف قد تفقد بعض العوامل المهمة حول الصوت
30:58يجب أن نرى ماذا سيحدث في الأجواء
31:01قلت حسنا الطريقة الوحيدة لنعرف كيف سيحدث هذا
31:05هي أن نقوم برحلة جوية اختبارية ونتشف هذا الأمر
31:08فلنقم بشيء ما لنحسم هذه القضية بالضبط
31:11لأننا كنا في مرحلة من التحقيق حيث يجب أن نبدأ باستبعاد بعض الاحتمالات
31:16انتقلت التحقيقات في تحطم طائرة الرحلة 2311 إلى مقر الشركة في البرازيل
31:28أردنا أن نعرف ما الذي سيحصل فعلا أثناء الطيران
31:32في طيران حقيقي مع الخلل نفسه
31:35التقى هوتر ممثلي شركة أمبريير ومصنعي أنظمة الدفع هاملتون ستاندرد
31:43بدأ الفريق على الفور الاستعداد للرحلة الجوية الاختبارية
31:47شكرا لكم على ذلك
31:49حين اقترحت إجراء رحلة جوية اختبارية في البداية
31:54لم يحظى اقتراحي بقابول جيد من الجميع
31:57لم يرى الناس حاجة إلى هذا الأمر
31:59لما صرف المال والجهد لما نفعل هذا
32:02أتمانعون استخدمت الطاولة؟
32:05شكرا
32:05ولكنني أصررت بقوة لأننا كنا بحاجة ماسة لإثبات هذا الأمر
32:09وافق الطيار الاختباري الأساسي لدى الشركة الطيار جيلبيرتوس كيتيني
32:14على اختبار نظرية المحققين
32:16بالطبع المخاطر جزء من العملية لذا يجب أن تقلل من المخاطر دوما
32:24قدر المستطاع ولكن لا يمكنك تجنبها لذا يجب أن تتقبل الأمر الواقع
32:29عقلية الطيار الاختباري ليست عقلية الشجاعة البطولية
32:35ولكن بالطبع يجب أن يكون الطيار هادئا وواثقا
32:39أثناء مواجهة الخطر والمواقف غير المعتادة
32:43لأنك لن تتمكن من أن تكون مثمرا حين تخاف مما يجري في قمرة القيادة
32:50سيقود سكيتيني طائرة أمبراير 120 جرى تعديلها لإعادة تمثيل الحادث نفسه
32:56الذي حصل مع طائرة الرحلة 2311
32:59لذا عدلنا الريشة جرى إطلاف الأسنان كما في رحلة 2311
33:05ستوضع ريشة بأسنان تليفة داخل وحدة نظام الدفع
33:10قد كانت هذه تجربة خطرة جدا
33:13لأنه بمجرد أن تفصل الأنبوب الناقلة أثناء الطيران
33:17فلن يتمكن الطيار من أن يتحكم في نظام الدفع
33:20سنقوم بالإقفال العمودي هنا
33:22لن تتجاوز 22 درجة
33:25وأضيف قفل ميكانيكي ليقف شفرات نظام الدفع
33:29كي لا تتجاوز 22 درجة
33:32سيكون من الخطر جدا أن تصبح الشفرات في وضعية المسطحة بالكامل
33:37في هذه الرحلة الجوية الاختبارية
33:39ستفقد السيطر على الطائرة هذا مؤكد
33:42إذا تحركت الشفرات بهذه الزاوية ستصبح مسطحة
33:46هل كل شيء بخير؟
33:48ليس من الضرورية أن تصبح شفرات نظام الدفع مسطحة بالكامل
33:52لتثبت أن هوتر محق
33:54كان اختبارا خطرا جدا
33:56لقد اضطررنا إلى اتخاذ إجراءات أمان مكثفة
33:59وذلك كي لا يتكرر الحادث
34:02البيانات المباشرة ستخبر الفريق
34:05إن كانت شفرات نظام الدفع ستتحرك بأمان إلى وضعية التوازن الهوائي
34:09أم أنها ستنتقل إلى الوضع المسطح الخطر
34:11كل الأدلة تشير إلى أنه إذا فصلت الجزء المسبب للاحتكاك في النظام
34:17فسيتسبب هذا في أن تدور المكونات باتجاه نظام التوازن الهوائي
34:22ولكن هل سيحدث هذا حقا بالطريقة نفسها أثناء طيران؟
34:27هم على وشك اكتشاف ذلك
34:30كنا مطمئنين إلى أن هذا الاختبار سيجري بأمان
34:35ولكن هناك فرق بين أن تعتقد وأن تعرف بيقين أنه آمن
34:40ومع بدء الاختبار قاد سكيتيني طائرة فوق منطقة غير مأهولة تحسبا لحدوث شيء
34:51هناك احتمال لحدوث مشاكل كبيرة في التحكم
34:54وحينها سيضطر الطيار إلى مغادرة الطائرة والهبوط مظليا على الأرض
34:59ضبطت شفرات أنظمة الدفع بزاوية طيران طبيعية حوالى ثلاثين درجة
35:07إلى اي ام بي مائة وعشرين هل تسمعوني؟
35:10كان هناك الكثير من الأشياء على المحك
35:13مثل حقيقة أنه ماذا لو تحطمت الطائرة؟ ماذا لو خسرنا الطائرة؟
35:19بالطبع أنا المحاقق المسؤول أن الشخص الذي يجري هذه التجربة
35:23قد تكون هذه التجربة على مسؤولية بالكامل
35:26نحن مستعدون لفصل نظام الدفع
35:30فعليا سيرفعنا مقبضا ليفصل أنظمة التحكم في الدفع عن نظام الدفع
35:38وسنرى ماذا سيحدث
35:40والآن سيحدث أخطر جزء من اختبار الطيران هذا
35:46فكرت حينها فقط
35:49لأن هذا يحدث الآن
35:51فلنفعل ما يجب فعله
35:53والنهبط بهذه الطائرة على الأرض
35:55برأيي كانت هذه منورة خطرة جدا
36:00لأنهم لا يعلمون من الذي سينتج منها
36:03وكانوا يعلمون مسبقا أن طائرة لا يمكن التحكم فيها
36:07زاوية الشفرة لم تسبب أي مشاكل
36:09لا مشاكل في التحكم
36:12كنا نفكر في إجراء الاختبار لا غير
36:16يجب أن تركز على العمل الذي ستقوم به
36:20وبمجرد أن تركز ستنسى كل شيء آخر
36:24وحالما فصلت ريشة نظام الدفع
36:28تحركت الشفرات كما صممت لتتحرك
36:31تحركت مباشرة باتجاه وضعية التوازن الهوائي
36:35وحيث بدأت تتحرك باتجاه وضعية التوازن الهوائي
36:40فكرنا في أنه لا بأس
36:41سيكون هذا الاختبار فاشلا
36:43يمكنك أن ترى هذا على وجوههم
36:46لم يقول أي شيء
36:47ولكن يمكنك أن تسمع طياحهم
36:50استمرت شفرات نظام الدفع في التحرك
36:52باتجاه وضعية الأمان
36:54في حال حدوث خلل
36:55بالنسبة إلى هوتر
36:57فالبرازيل بعيدة جدا
36:58على أن يأتي إليها ويفشل
37:00يبدو أن الاختبار الذي أمل أن يحل لغز الرحلة
37:042311
37:05سيرجع المحققين إلى المربع الأول
37:08حيث أن سبب تحطم الطائر لا يزال مجهولا
37:18فالتحقيق بأكمله على المحق
37:20وفجأة سلك الاختبار الجوي البرازيلي مسارا غير متوقع
37:25رأينا أن عدد الدورات بدأ يتزايد
37:29ربما ببطء لكنه يتزايد
37:31لذا علمنا أن أنظمة الدفع تتوجه في الاتجاه الخاطئ
37:35ومع استمرار طيران
37:39بدأت شفرات تنحرف في الاتجاه المعاكس
37:42باتجاه الوضعية المسطحة الخطيرة
37:45حسنا
37:50هذي هذا
37:53الديناميكا الهوائية والاهتزازات
37:58وآثر الطيران الحقيقي على أنظمة الدفع
38:01أمور لا يمكن أن تتنبأ بها في المختبرات
38:04إنها أمور يجب أن تتحقق منها بالطيران
38:10وحافظ سكتيني على سلاسة التحكم ودقته
38:13السرعة تنخفض
38:15سأقوم بهذا ببطء
38:18بدأنا نشعر بالحراف للحظة إلى اليسار
38:25وبانعراج لحظي إلى اليسار
38:28ستنحرف الشفرات إلى الوضع الأفقي
38:32إلى الحد الذي تسمح به التجربة 22 درجة
38:36بنسبة إلى هاوتر هذا ناصر
38:38لقد عادت هذه التجربة الخطيرة بنتائج مثمرة
38:41استعادت نظريتهم بخصوص سبب التحطم صحتها
38:44شحبت وجوه معظفي هاملتون ستاندرد
38:47وشركة إف آي
38:49أقصد لقد صدموا
38:50ويمكنك أن ترى أن كل ما آمن به تلاشى
38:53هذه أكثر زوية مسطحة يمكن أن تصل إليها
38:59هل أصبح لديك ما تريده؟
39:03أجل لدينا كل ما نحتاج إليه
39:06حسنا
39:09سنعود
39:11بمجرد أن انتهى الاختبار
39:17فقد انتهى وحسب
39:19لا تبقى في الأجواء بحثا عن مشاكل
39:21عد إلى المنزل
39:23أعمل جيد شكرا جزيلا
39:26حين رأيت البيانات انزاح حمل عن ظهري
39:30قلت لهم عجبا
39:31أقصد نحن نعلم الآن ماذا حدث
39:33كان واضحا
39:34أمامنا عمل نقوم به
39:36مرحبا
39:45لدى الفريق سؤال واحد يحتاج إلى إجابة
39:49قبل أن يتمكن من تفسير الحادث
39:51ماذا يحدث إذا أصبحت الشفرات مسطحة بالكامل؟
39:55في اختبار الطيران سمحوا للشفرات بأن تتحرك إلى 22 درجة فقط
40:01لأسباب تتعلق بالأمان
40:02شغلها
40:03ولكن في محاكاة الطيران التي أجريتها
40:07وصلت إلى زوايا تصل إلى 3 درجات فقط
40:10في أي وقت؟
40:13في محاكاة الرحلة الجوية
40:15أعاد ريتر إيجاد خلال قاتل
40:17في نظام الدفع على متن طائرة الخطوط الجوية
40:20أتلانتيك 2311
40:22حينما تصل زاوية الشفر إلى قيم منخفضة
40:28تصبح الطائرة فعليا غير قابلة للتحكم فيها
40:31ستسمح له المحاكاة بأن يختبر ما لا يستطيع الطيار الاختباري يفعله
40:36أثبتت الاختبارات أنه قد تصل الشفرة إلى الإقفال وأنك ستغسل التحكم فيها
40:44شكرا
40:46كان هذا مفيدا
40:47شكرا لك
40:48يمكنك أن تقول إن اختبار المحاكاة كان القطعة الأخيرة من الأحجية
40:55وأخيرا فهم المحققون القصة الكاملة وراء الاستضام المميد
41:01حين بدأ طاقم الطائرة الاستعدادات للهبوط
41:06كانت أسنان الريشة تالفة ولكنها لا تزال تعمل
41:09سنلطئ للوصول إلى السرعة المطلوبة
41:12والاستعداد للهبوط جددت ضغط على الأسنان المتأكلة مسبقا في الريشة
41:19لم تتمك من الإقفال أكثر من هذا
41:22وبمجرد أن انهارت الريشة أصبح بإمكان شفرة نظام الدفع أن تنحرف بأي زاوية
41:29وحيث هزت اضطرابات الرحلة والاهتزازات الميكانيكية الآتية من المحرك نظام الدفع
41:36تحركت الشفرات إلى وضعية مسطحة خطيرة
41:39وضعية الأمان فشلت
41:45لم يستطع تصميم الشفرات إبقاءها في زاوية آمنة
41:49وانخفضت القدرة على التحكم في الطائرة أكثر فأكثر
41:52من الذي يجري؟
41:57هل ترى شيئا؟
42:00ما من شيء؟
42:01ما الذي يجري معها؟
42:03لا أستطيع التحكم فيها
42:04أخرج منها
42:10لا أستطيع
42:10هيا هيا
42:12كان بإمكانك أن تكافح للحظات
42:14أن تتحكم قليلا في المقود في دفة القيادة
42:17لكن لسوء الحظ كانوا في وضع حيث لا يهم فيه
42:21حتى لو كنت أفضل طيار على الكوكب
42:23لن تتمكن من التحكم في هذه الطائرة
42:26ستنحرف وتنقلب
42:27ستغوص وتتوجه إلى الأرض
42:29من السخر أن الأخطاء البشرية في غالب الأحيان
42:35هي السبب في الحوادث
42:36حتى لو لم يكن خطأ الطيار أو الميكانيكي
42:39ولكن في هذه الحالة
42:41حدث تغيير هندسي بنية طيبة فعليا
42:45ولكنه لم ينجح
42:46هذه هي النهاية
42:48يا للهول
42:50لا
42:50لا
42:51كانت تريشة ذات الأسنان التالفة بمثابة قمولة منقوطة
43:00لا شيء يمكن فعله لإنقاذ الطائرة
43:05ما شعرت حقا بأنه أمر جيد الآن هو أننا نعرف ذلك
43:08يجب أن نخبر بقية العالم
43:10وأن نطلب من المشغلين أن يغيروا المعدات على الفور
43:13إن النظام الأمان في حال حدوث خلل لا يعمل
43:16بعد الحادثة
43:17أضيفت إجراءات وقاية جديدة
43:19لمنع حدوث خلل كهذا
43:22وهذا التغيير لم يؤثر في طائرات الشركة
43:24بل وفي عدة طائرات بأنظمة دفع توربينية أيضا
43:28وأمرت وكالة الملاحة الفيدرالية كذلك
43:31لإجراء فحص دوري لريشات أنظمة الدفع
43:33أهم ما تعلمناه من هذا الحادث في برونزويك كان بخصوص الفرضيات
43:38لا يمكنك الاعتماد عليها
43:41يفترض أن تكون الاختبارات الأرضية بجودة الاختبارات الجوية
43:46وانتهى الأمر بأن يكون هذا الاختراض مميتا لبعض الناس