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SMART TECH - 3 QUESTIONS À du mardi 20 mai 2025
B SMART
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20/05/2025
Mardi 20 mai 2025, retrouvez Benoit Rouanet (directeur général, Do It Platinium) dans SMART TECH, une émission présentée par Delphine Sabattier.
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News
Transcription
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00:00
Je suis connectée avec Benoît Rouanet, bonjour.
00:07
Vous êtes directeur général de Duit Platinium,
00:10
qui est une société de conseil stratégique et aussi de production industrielle basée à Toulouse.
00:15
Vous êtes spécialiste des connexions électriques qui sont essentielles dans l'aéronautique.
00:21
Je voulais déjà que vous nous expliquiez ce que sont ces réseaux que vous fabriquez aujourd'hui pour l'aéronautique,
00:26
que ce soit les avions, les satellites, c'est des réseaux de câbles invisibles
00:30
qui garantissent le bon fonctionnement de tous ces aéronefs.
00:35
Oui, exactement. Nous, nous sommes une société qui s'appelle Duit
00:38
et nous sommes spécialisés dans ce qu'on appelle ça l'EWIS.
00:42
L'EWIS, c'est tous les systèmes d'interconnexion qui permettent de relayer dans un avion
00:47
tous les systèmes qui permettent un avion de voler.
00:51
Nous, nous développons, nous fabriquons, nous installons ces systèmes-là.
00:55
Et il faut savoir que dans un avion, vous avez de plus en plus de harnais électriques,
01:01
donc de systèmes EWIS, du fait également que les avions deviennent de plus en plus électriques.
01:06
C'est pour quoi vous parlez de harnais électriques, c'est-à-dire ?
01:10
Alors, les harnais électriques, ce sont un ensemble de films
01:12
qui viennent connecter tous les systèmes que vous avez dans un avion.
01:17
Un avion, par exemple, vous avez des systèmes avioniques, vous avez des moteurs.
01:21
Quand le pilote décide d'augmenter la puissance d'un moteur,
01:27
il vient toucher un bouton dans son cockpit de façon à pouvoir dire au moteur
01:33
d'aller plus vite, par exemple, par régime.
01:36
Voilà, donc c'est ça l'EWIS.
01:38
Ça se fait au travers d'un lien électrique.
01:42
Et un système EWIS, c'est un ensemble de liens qui permet de relier tous les systèmes entre eux.
01:47
C'est assez original quand même d'avoir une entreprise de conseil
01:49
qui en même temps fabrique, conçoit des réseaux électriques.
01:52
Oui, mais si vous voulez, en fait, l'intérêt pour nous, c'est qu'on a décidé,
01:59
il y a maintenant bientôt cinq ans, de développer une entreprise hybride
02:03
qui fait à la fois du conseil et à la fois un peu de fabrication
02:06
pour justement développer des systèmes électriques
02:11
qui permettent de relier tous les systèmes d'un avion entre eux.
02:16
Et également, aujourd'hui, on voit que de plus en plus,
02:21
il y a des nouveaux, on va dire, opérateurs qui se mettent sur le marché,
02:26
notamment avec les e-Vitols et qui font des avions de plus en plus.
02:31
C'est-à-dire que jusqu'à présent, c'était un avion qui était avec des moteurs
02:38
principalement alimentés par du kérosène,
02:41
donc des moteurs, on va dire, classiques, entre guillemets.
02:44
Et demain, les moteurs ne seront plus essentiellement alimentés par du kérosène,
02:53
mais ils seront aussi alimentés par de l'électricité.
02:57
Donc on va passer par une phase de moteurs hybrides,
03:00
avec de plus en plus de besoins de systèmes électriques.
03:05
C'est pour ça qu'on s'est lancé.
03:07
Donc au départ, on faisait beaucoup de développement en ingénierie.
03:10
Et petit à petit, on s'est aperçu que le marché aussi demandait à ce qu'on puisse fabriquer ces harnais-là.
03:19
Et voilà, donc c'est pour ça qu'on a fait une société hybride.
03:21
On fait à la fois du conseil et à la fois de la fabrication.
03:24
Une société hybride pour des avions hybrides.
03:26
Donc comment vous voyez les choses évoluer sur ce marché ?
03:30
Parce que là, vous avez vraiment une spécialité ultra pointue.
03:33
Vous adressez le marché français uniquement, européen, international ?
03:39
Alors aujourd'hui, c'est vrai qu'on est à 80% français, sur le marché français.
03:46
On a commencé depuis maintenant un peu plus d'une année à travailler en Amérique du Nord, au Canada.
03:53
Donc voilà, et puis on voit que les besoins sont importants.
03:58
Alors, ils sont importants évidemment sur le marché français, le marché européen, je peux dire.
04:03
Et ils sont également très importants côté nord-américain.
04:07
Donc c'est pour cela qu'on s'est lancé depuis un peu plus d'un an au Canada
04:11
pour essayer de continuer à développer ce qu'on a réussi à faire ici en France, là-bas.
04:17
Donc vous faites partie, en fait, on a titré sur le système nerveux des avions.
04:22
Vous faites partie aujourd'hui des systèmes stratégiques pour l'aéronautique de demain.
04:26
Et vous êtes une entreprise française, donc aujourd'hui, ça doit quand même résonner dans ce secteur, ça.
04:38
Oui, oui, ça commence pas mal à résonner.
04:40
En effet, juste pour vous donner un ordre d'idée, quand on a lancé la société,
04:46
on a lancé la société, on n'avait rien.
04:49
Aujourd'hui, on a, à Do It, c'est un peu plus de 200 personnes.
04:54
Voilà, avec de très belles perspectives devant nous, je vais dire.
05:00
Merci beaucoup, Benoît Rouenet, d'avoir été avec nous, d'avoir parlé de votre spécificité,
05:04
ce que vous faites aujourd'hui dans l'aéronautique.
05:06
Je rappelle que vous êtes le directeur général de Do It.
05:09
À très bientôt.
05:10
Nous, on va s'intéresser au monde du jeu avec notre rendez-vous,
05:14
notre grand rendez-vous Game Business.
05:15
Sous-titrage Société Radio-Canada
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