00:00En las, pues lo que eran antes las vías rápidas, los bulevares, más despacio el tráfico, obligadamente. Bueno, qué reacción o qué postura hay al respecto de un sector pues tan importante, verdad, o que esta ley general de movilidad le debe dar prioridad o le da prioridad, que no lo hemos visibilizado, pues es otra cosa,
00:25el de los, al de las personas que se mueven en bicicleta, que tienen como bicicleta no solamente un entretenimiento, un deporte, una afición, sino también su movilidad. Vamos a platicar de esto con la activista, la activista Alma Angelina Gutiérrez, pues ya muchos años en esto del activismo a favor de este sector de las personas que se mueven, que tienen a la bicicleta como su medio de transporte, verdad, Alma Angelina, cómo estás, qué gusto saludarte.
00:54¿Qué tal Marcelo? Muy buenos días, al contrario, el gusto es mío, estoy a tus órdenes y si quisiera hacer una precisión, si me permites, además de activista, ostento el cargo con mucho honor de la alcaldesa de la bicicleta.
01:10Sí, por supuesto. Y lo hago esta precisión porque es un trabajo que me tomo muy en serio, es un nombramiento que recibí desde la capital del mundo de las bicicletas, es decir, desde Amsterdam.
01:24Es la capital del mundo de las bicicletas, Amsterdam.
01:28Ajá, sí, así es, así se le dice, ¿no?
01:31Sí.
01:31Y yo estoy representando a esa ONG con sede allá en Amsterdam, es decir, Hermosillo está representando a la comunidad que nos movemos en bicicleta.
01:43Sí.
01:44Entonces sí sé, pues, que de pronto suena así como, ay, qué es eso de alcaldesa de la bicicleta, pero sí es un nombramiento, ¿no?
01:51Que se da a personas que nos dedicamos, como bien decías, a impulsar el uso de la bicicleta como medio de trabajo, como medio de transporte.
02:01Sí.
02:02Pero además también en mi papel voy a estar aquí contigo en estos segundos o minutos que me brindas y te lo agradezco como integrante de la coalición Movilidad Segura.
02:14Esta coalición es una alianza nacional conformada por más de 120 organizaciones de la sociedad civil con el objetivo de promover una movilidad segura con enfoque en los derechos humanos
02:33y sobre todo priorizando la protección de los usuarios del espacio público más vulnerable, como somos peatones, que al final del día todas las personas somos peatones, ¿no?
02:46Sí.
02:47Pero también los ciclistas, las personas con discapacidad, las infancias, los adultos mayores.
02:53En ese sentido, se impulsó a través de esta coalición la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial.
03:04Esta coalición fue clave para la aprobación de esta ley en México que reconoce el derecho a la movilidad segura
03:13y que establece los principios para reducir los siniestros, como se le llama ahora, ya no accidentes, a los hechos de tránsito
03:22y sobre todo armonizar las legislaciones estatales.
03:27Sí.
03:28Sé que le hace mucho ruido a la ciudadanía, le ha hecho mucho ruido el hecho del famoso, pues, bajón, como le están llamando,
03:38de los límites de velocidad permitidos como máximas en la ciudad de Hermosillo, vamos a bajarnos aquí a nuestra ciudad.
03:49Sí.
03:50Sin embargo, quiero dejar algo muy en claro.
03:54No es, no fue como lo han manejado en algunos comentarios, ni una decisión por parte de tránsito,
04:02no es un capricho del presidente municipal, no es una orden que está emitiendo el Ejecutivo del Estado,
04:12es emanado de un articulado de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial.
04:20Y es, al ser ley general, como muy bien tú lo dijiste, porque erróneamente lo han manejado también como ley federal,
04:29no, es ley general, quiere decir esto, Marcelo, que esta ley es de orden público, es de interés social,
04:41y es de observancia general en todo el territorio nacional.
04:47Es decir, que este límite de velocidad no es sólo para Hermosillo, es para todas las ciudades de México,
04:56para dejar más en claro, ¿no?, para dejar más en claro.
04:59Y en realidad, Hermosillo ya se estaba tardando para exigir, por decir así, el cumplimiento de la ley.
05:09Porque recordarás que el derecho a la movilidad, como un derecho humano, se aprobó desde el año 2020,
05:18es decir, hace cinco años ya, y luego ya se publicó en el Diario Oficial de la Federación en el 2022,
05:29aún así hace tres años ya, va a ser tres años ahora, no ya, ahora en este mes de mayo.
05:36Entonces, estábamos tarde aquí en Hermosillo, pero entiendo las reacciones de la gente.
05:42Y a ver, estoy a tus órdenes, perdón, pero es un tema que me apasiona.
05:46No, pues es que era obligado a este contexto que nos has dado para entenderlo mejor, ¿no?,
05:52de cuál es el origen de esto, ¿no?, y que también, en general, la ley, pues,
06:01no, no, no le han querido entrar, no se le ha visto hasta apenas ahora con los límites de velocidad,
06:10pero muchas cosas que obliga a los gobiernos de los diferentes niveles a adaptar,
06:17pues no lo hemos visto, Almangelina, por ejemplo, cuestiones que tienen que ver con peatones,
06:22con darles más facilidades a los ciclistas, también van atrasados.
06:28Tienen que ver mucho con lana, ¿verdad?, por eso están atrasadones, porque tienen que ver con dinero.
06:34Sí, claro, todo es cuestión también de presupuesto, ¿no?,
06:38entonces siempre estamos diciendo también una frase que acuñamos ahí,
06:44derivada de, que pronunció ahora una compañera activista también,
06:47donde dice, ahora necesitamos que el recurso se vaya al discurso.
06:54Sí.
06:55Pero hablemos, pues, si me permites de esto, de por qué 50 kilómetros por hora.
07:01¿Por qué? Sí.
07:02Bueno, sí, es muy fácil, la ley está, el objetivo de la ley se centra en las personas, para empezar,
07:11no en los automóviles.
07:13Sí.
07:13Hay que basarle al hecho de que somos una ciudad carrocentrista.
07:19Sí.
07:20Y otra vez, y que el presupuesto, evitar que el presupuesto se siga yendo por el camino equivocado,
07:29es decir, a la infraestructura para los automóviles, ya no más.
07:34El presupuesto también, al igual que las acciones de voluntad política y de exigencias de la ley,
07:44debe de abocarse a proteger la vida de las personas.
07:49Yo quiero dejar muy claro que las leyes son para proteger a la ciudadanía y todos nuestros derechos
07:56que marca la constitución política de los Estados Unidos mexicanos.
08:01Y ahí está enmarcada en el artículo cuarto, la movilidad.
08:06¿Por qué 50 kilómetros?
08:09Todo esto está basado, por supuesto, en estudios internacionales, en muchos trabajos.
08:22No está hecha, como se dice, sobre las rodillas estas recomendaciones.
08:27Sí.
08:27La medida de 50 kilómetros por hora como límite de velocidad urbana para reducir muertes
08:34está respaldada por numerosos estudios e investigaciones de salud pública,
08:42pero también, obviamente, de seguridad vial.
08:44La razón principal, Marcelo, es que el riesgo de muerte para peatones y ciclistas, por ejemplo,
08:53aumenta drásticamente con velocidades superiores a 50 kilómetros por hora.
08:59Sí.
09:00Y sí, luego me preguntan, bueno, ¿cuáles son esos estudios que tanto dicen ustedes que están ahí enmarcando esto?
09:08Bueno, la OMS, la Organización Mundial de la Salud, en un informe que le llaman gestión de la velocidad,
09:17afirma lo que te acabo de comentar.
09:20El riesgo de muerte para un peatón golpeado por un vehículo, por un automotor,
09:26aumenta sustancialmente a velocidades superiores a 50 kilómetros.
09:32Sí.
09:33A 50 kilómetros el riesgo de muerte es aproximadamente del 20%.
09:38Por el impacto, y me imagino que también tiene que ver la capacidad y la posibilidad de frenado, ¿verdad?
09:47Así es, así es, así es, se toma en cuenta también, por supuesto, el tiempo de reacción.
09:53Sí.
09:53Si vas manejando, ahora, hay que dejar muy en claro que es máximo 50 kilómetros.
10:00¿Me explico?
10:01Sí, sí, sí.
10:02Tal vez podría ser, no necesariamente tienes que ir a 50, es el máximo permitido.
10:09Sí.
10:09¿Por qué? Porque tendremos más vidas seguras, pues, hay que evitar más muertes en el espacio público.
10:20Si atropellas a alguien, que espero en Dios que nunca estemos involucrados en este caso,
10:26No, toco madera, ¿no?
10:28Sí, así es.
10:29Tienen más posibilidades de sobrevivir la persona a la que atropella, que si vas a 60 kilómetros.
10:37Sí.
10:37Ahora, el tiempo de reacción, puedes frenar a tiempo si algo inesperado aparece.
10:45Los errores humanos siempre van a estar presentes, Marcelo.
10:49Como el niño que se le soltó de la mano a la abuela o a la mamá en el centro hace unas semanas, unos meses, ¿verdad?
10:56Sí, sí, sí, cómo no.
10:57Como un ciclista que se te atraviesa intempestivamente.
11:01Hasta una mascota puede correr, o sea, en fin, un bache que se te atraviesa.
11:07Y luego, con tantos distractores que tenemos, Marcelina.
11:10Exactamente.
11:11Sí.
11:12Además, esa velocidad también te permite una mejor convivencia.
11:19Y tú dirás, ¿pero de qué está hablando la Marcelina?
11:22Bueno, las ciudades son para todas las personas, no son para autos de rápido y furioso.
11:31Las personas son las que tenemos el derecho a transitar por las calles.
11:37Por lo que la ciudad no tiene por qué ser una pista de carreras.
11:42Las ciudades tienen que ser un espacio de encuentro, de cuidado, de vida.
11:46Sí.
11:46Y no de estrés, como estamos ahorita.
11:50Oye, bueno, pues mucha gente dirá, pero, pues, ¿a qué horas ya quisiéramos ir a 30 kilómetros, 20?
11:57Porque están muy llenos estos bulevares, ya lo hemos estado viendo, ¿verdad?
12:02Cómo no se puede transitar por varios bulevares o esa vuelta de ruedas, sin exagerar, ¿eh?
12:08Sin exagerar.
12:09Además, sí, sí, sí.
12:10Pero además...
12:11Derivado de una obra que es...
12:12Los carros para irte a detener al siguiente semáforo.
12:15Derivado de una obra que es vehicular, la de Colosio y Solidaridad.
12:20Gran parte del caos vehicular que se viene, Hermosillo, es por esa obra que es vehicular.
12:25De vehículos automotores, o sea, para carros nuevamente, pues, ¿no?
12:30Se está otra vez propiciando, a mí me da mucho la atención cuando dicen,
12:35son obras para que llegues más rápido a tu casa.
12:38No queremos que llegues con rapidez, queremos que llegues con vida y queremos que llegues seguro a tu casa, ¿ok?
12:45Sí.
12:46Bueno, pues, no sé si tengas alguna otra pregunta.
12:49Oye, bueno, pues, por lo pronto yo creo que, pues, son unas dudas y una postura, pues, muy interesante la de ustedes
12:59y queremos seguir conversando más adelante, ¿qué te parece?
13:01Cuando gustes estoy a tus órdenes y nada más dejar en claro que bajar la velocidad salva vidas.
13:08Desgraciadamente, los muertos no nos duelen hasta que son nuestros muertos.
13:16Esperemos que nunca lo sean.
13:18No, sí, esperamos que nunca, nunca lo sean.
13:20Almangelina Gutiérrez, gracias por estos...
13:23Alcaldesa de la bicicleta en Hermosillo, gracias.
13:26Gracias a tus órdenes.
13:27Vamos a hacer una pausa muy breve, son las ocho con treinta y dos minutos.
13:31Regresamos.
13:36Manténgase informado y en sintonía.
13:39Regresamos en un momento a Expreso 24-7.
13:42¿Cuánto cuesta estar realmente informado?
13:54Conoce todo el entorno político, social y económico de tu ciudad y el mundo, donde se incluye el arte.
14:00¡Gracias!
14:01Regresamos en un momento a continuación.
14:10¡Gracias!
Comentarios