00:01Gracias, estamos de regreso en Expreso 24-7, ya son las 8 de la mañana con 26 minutos, 8 con
00:0726, vamos con más información, hablemos ahora de indicadores de accidentes, de accidentes automovilísticos, de vialidad, de movilidad, Hermosillo, tiene
00:21una noticia buena y una mala, bueno, una no tan buena, una buena y una no tan buena o mala,
00:27la verdad,
00:28redujo de manera importante el número de accidentes en 2025 en comparación con 2024, no, 2024 estuvo de locura, qué
00:36bárbaro, qué cantidad de accidentes, 2025 no es que no haya habido, que esté muy bien, pero sí redujo considerablemente,
00:44pero seguimos estando, sigue estando Hermosillo en las primeras, en los primeros lugares con más percances automovilísticos, bueno, qué podemos
00:56leer, qué podemos interpretar en estos números,
00:59está con nosotros para hablar de este tema Ernesto Urbina, es director general de la Asociación Civil Hermosillo Como Vamos,
01:06que se encarga de estudiar estos números y de presentar,
01:10verdad, como parte de, de sus reportes, de sus trabajos y en base a que, pues, es uno de los,
01:18de los principales problemas que se han encontrado y que la gente dice,
01:22la vialidad, la movilidad en Hermosillo. Ernesto, gracias por estar con nosotros.
01:26No, al contrario, muchas gracias Marcelo, siempre un gusto estar aquí con, con toda la audiencia del Expreso y como
01:32bien mencionas.
01:33Los números fríos, ¿qué nos dicen los números fríos?
01:35Nos dicen que en 2025, el Inegi, a través de su medición de estadísticas sobre accidentes terrestres en zonas urbanas
01:44y suburbanas,
01:45contabilizó 9,136 siniestros viales en nuestra ciudad, lo que implica o que significa que llevamos dos años de reducción,
01:55yo creo que esa es la, la, la noticia importante.
01:58En 2024, como bien mencionabas, el, el número era muy alto, 11,991 y en el año previo todavía en
02:072023, que es el pico más alto que hemos tenido, 13,423.
02:11Fue el pico más alto en 2023.
02:1413,000.
02:14Teníamos, ajá, desde 2022 y, entre 2022 y 2024, pues fueron 12,711, 13,423, niveles muy, muy altos que,
02:25que nos colocaban, pues prácticamente en el segundo lugar nacional.
02:30Sí.
02:31Ahora ya, ya digamos, observamos dos años con un descenso, lo cual es importante, esperemos mantener esa tendencia y ya
02:39eso nos ha permitido retroceder un puesto,
02:42ahora nos colocamos en tercer lugar que, pues definitivamente nos habla de que el problema.
02:48Por debajo de Monterrey.
02:48Monterrey y Chihuahua.
02:49Y Chihuahua.
02:50Ya la ciudad de Chihuahua nos, nos superó con estas estadísticas.
02:53Por ejemplo, muchos dirán, oye, la Ciudad de México tan grande, pero ahí son alcaldías.
02:56Por las alcaldías, sí.
02:57Sí, ajá.
02:58Hay demarcaciones también.
02:59Están contabilizadas las alcaldías y debo de mencionarlo que las alcaldías no salen tan altas.
03:04Ciudades como Tijuana, que tienen, pues más de dos millones de habitantes y una geografía bastante complicada, tienen un nivel
03:11de sinistralidad mucho menor.
03:13El que sí, digamos, yo creo que es el, el, el caso más drástico es el municipio de Monterrey, porque
03:19también se contabiliza de manera diferente los municipios que componen la zona metropolitana de Monterrey.
03:25Sí.
03:26Solo el municipio de Monterrey, pues tiene más de 20 mil accidentes, ¿no?
03:30Y es el que tradicionalmente ha ocupado el primer lugar.
03:34Sí.
03:34En este, al cierre del 2025 y estas cifras, pues tarda un poco el Inegi, las, las publicó hace un
03:39par de semanas.
03:40Pues justamente ya lo que observamos es que Hermosillo se coloca en tercer lugar, ya sea en valores absolutos o
03:46en valores por habitante, ¿no?
03:47Bueno, ¿cuál es la interpretación que hacemos nosotros? Importante o interesante ver esta disminución.
03:54Habrá que, yo creo que abre un análisis importante para ver cuáles son los factores que pudieran estar contribuyendo a
04:01esa disminución,
04:01pero definitivamente la situación todavía es complicada.
04:04El nivel es muy alto y pues nos colocamos todavía en el tercer lugar nacional.
04:08A ver, aquí, pues sí, sí, qué bueno. Y la pregunta, las preguntas, de verdad, entre varias que se tienen
04:17que hacer al respecto,
04:18las dudas que surgen es, ¿por qué sigue estando tan alto, no?
04:25La tasa o el número de accidentes en Hermosillo, nueve mil, ¿no?
04:30Sí, más de nueve mil.
04:31Sí, y lo primero que se nos viene a la mente ese contraste es si hay ciudades con más habitantes,
04:37con más número de vehículos y rápidamente se me viene a la mente,
04:41pues Puebla, ¿verdad? Toluca, capitales, ¿verdad? Capitales que están a la par en habitantes o mucho más, ¿no?
04:48O más que Hermosillo. Tú mencionaste Tijuana hace un momento.
04:51A ver, los que hemos estado en Tijuana, qué bárbaro, manejan de una manera muy temeraria y no hay los
04:57mismos números de accidentes.
04:59En fin, ¿por qué sigue estando tan alto?
05:01Bueno, hay varios factores.
05:03Pero igual, pero igual, ¿por qué redujo, no?
05:06Sí, sí, sí. Bueno, hay varios elementos, ¿no? Creo que esto requiere un análisis más exhaustivo.
05:13Yo creo que es un tema muy interesante para los urbanistas, para ingenieros que pudieran, o especialistas en movilidad,
05:20que pudieran darnos elementos más robustos, pero te menciono algunos datos que pueden contribuir a ayudarnos a entender las dos
05:27caras de la moneda.
05:28Por un lado, ¿cuáles pudieran ser las causas? Definitivamente, Hermosillo, pues ahora con el último dato que tenemos,
05:35casi 700 mil vehículos, vehículos registrados, ¿no? Con placa estamos hablando que estamos por más de 700 mil vehículos
05:43circulando en una zona urbana que no ha logrado, digamos, desarrollarse o habilitar una infraestructura
05:51con características y condiciones de seguridad vial.
05:54Espera, permíteme, 700 mil vehículos en la ciudad con placa.
06:00O sea, nacionales.
06:01Sí, nacionalizados.
06:02No estás contando los...
06:03No estoy contando los...
06:05Los chuecos.
06:05Los chuecos.
06:06Este es el último dato que tenemos de la Secretaría de Hacienda, que luego vamos a presentar formalmente.
06:10No, pues ya el cálculo nos dice que...
06:13¿Un auto por cada adulto?
06:15Son...
06:16No, en cuanto a vehículos de procedencia extranjera, si me encuentro 3, 4 en cada semáforo, ¿verdad?
06:23Entre 10 carros nacionales, de O3, estamos hablando de... No sé, se me ocurre decir 100 mil.
06:29Sí, sí, no hay un... Tal vez un padrón ahí que nos permita contabilizar, pero sí, de hecho,
06:36nos ha tocado escuchar así declaraciones de quienes participan en estas organizaciones de afilación
06:43y si hablan de 50 mil, 60 mil, sí, decenas de miles.
06:47Entonces, Hermosillo, una ciudad con una alta saturación vehicular, en donde su infraestructura no ha logrado evolucionar
06:54para brindar, digamos, una seguridad vial a todos los usuarios del espacio público.
07:01Y te pongo un ejemplo.
07:03Hace algunos años nosotros hacíamos un análisis sobre el cruce de Boulevard Morelos y Boulevard Quino,
07:09que es uno de los 10 donde más se registran siniestros viales.
07:13Entonces, pues ese no ha logrado tener una intervención que modifique, por ejemplo, el flujo vehicular
07:19o la interacción entre los diferentes usuarios del espacio público que se ubican ahí.
07:24Entonces, pues ese es uno de los temas, ¿no?
07:27Más allá también de este tema que es una discusión amplia de la conducta y los hábitos que tenemos al
07:33conducir
07:34o al usar el espacio público.
07:36Las distracciones.
07:36Eso, digamos que por ahí habría que profundizar en el tema de las causas.
07:41Entonces, ahora, factores que pudieran estar contribuyendo a esta reducción.
07:46Hay varios.
07:47Yo pongo dos sobre la mesa.
07:48Con otro tipo de solicitudes de información, Marcelo, fíjate que por el tema de seguridad,
07:53nosotros año con año solicitamos la información sobre las multas aplicadas.
07:57Y observamos que entre 2024 y 2025 hubo un crecimiento del 43% de las multas aplicadas por tema de
08:04velocidad.
08:05Pasamos de 23,461 aplicadas por el Departamento de la Jefatura de Tránsito a 33,745.
08:15¿En 2025?
08:16En 2025.
08:17Entonces, hubo un incremento fuerte a la aplicación de estas multas.
08:21A ver, ¿por qué nos repites esta cifra?
08:23De 23,461 multas por el factor alta velocidad aplicados por la Jefatura de Tránsito en 2024.
08:33En 2025 se registraron 33,745.
08:37Casi 10,000 más.
08:3940%, prácticamente.
08:41Sí, un 40% más.
08:43Sí, endureció la vigilancia y los castigos.
08:47Algo que es controversial o que fue controversial, pero entre 2024 y 2025 se da toda esta implementación de las
08:55reducciones de velocidad.
08:58La implementación de lo establecido en la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial,
09:02que es la velocidad de topar la velocidad a los 50 kilómetros por hora.
09:06Es una pregunta.
09:07Habría que ver en qué medida eso pudiera estar siendo un factor o si se deriva a otros factores.
09:13También 2025 fue prácticamente un año que estuvo reorganizada en la zona poniente la movilidad por la obra del Puente
09:22Deprimido.
09:23Entonces, pues también la pregunta sería a lo mejor si eso tuvo que ver en que nos saturábamos un poco
09:29más,
09:29se reducían las velocidades y esto generó que hubiera menos siniestros.
09:34Al disminuir, al estar obstruido alguna vialidad, esto obligue a disminuir velocidades, a ir con una velocidad más prudente.
09:46Bueno, entonces, pues para el análisis, para la reflexión de estos datos y esta parte de las infracciones,
09:55que es muy controvertido, ¿no?, lo de las multas, porque siempre habrá ese comentario, ¿no?,
10:04de cómo endurece la autoridad las multas y que es recaudatorio, ¿verdad?
10:11Sí, sí, sí.
10:11¿Por qué no la educación vial?
10:13Pero por otro lado, pues mira, vemos que ahí es controversial.
10:17Muchos no están de acuerdo con las multas, sobre todo los montos.
10:20Está bien que multen, pero que se haga conciencia en lugar de lo recaudatorio,
10:25pero bueno, por otro lado, está esto de que a la par de la reducción de accidentes,
10:31pues también se muestra un incremento en las multas.
10:34Así es, o sea, y ahí Marcelo retero...
10:37¿Puede ser por ahí, tú crees?
10:38Puede ser, o sea, digamos, creo que es uno de varios factores que pudieran estar explicando esto, ¿no?
10:43Es decir, que si se incrementan montos o, bueno, presencia policíaca que incremente las multas pueda reducir más los accidentes.
10:53Creo que eso puede influir en la conducta de quienes conducimos y que, por lo tanto,
11:00pues esa modificación en la conducta pueda, digamos, explicar en alguna medida estas cifras que estamos observando,
11:07pero no sería suficiente, debe haber otros aspectos, pues también que expliquen esto.
11:13Y bueno, mencionarte también, Marcelo, y nomás para ir cerrando un poco el tema de las cifras,
11:19que en 2022 nosotros en Hermosillo tuvimos el pico más alto en términos de personas fallecidas derivado de siniestros viales.
11:29En ese año se registraron 60, posteriormente en 2023-24, luego se registraron 24 en 2023,
11:38y en el año 2024 se registraron 41 fallecimientos.
11:43En el 2025 la cifra fue de 32.
11:46Entonces, pues es importante decir que detrás de estas cifras, pues también hay temas de integridad física,
11:52de fallecimientos, de familias, entonces de ahí que es importante hablar también de este tema de la siniestralidad.
11:58Por ponerlo en perspectiva también el tema de las personas heridas, pues todos estos 9000, más o menos 9000 accidentes
12:08o siniestros viales registrados,
12:11223 involucraron a peatones, de los cuales se registraron 227 personas heridas,
12:18un hecho puede haber resultado con uno o más heridos, y fallecieron seis peatones, ¿no?, por atropellamiento.
12:24Entonces, pues eso es un poco de todo lo que engloba en estas cifras también de siniestralidad.
12:29Cifras de siniestralidad, bueno.
12:31Ernesto, muchas gracias.
12:32No, al contrario, Marcelo.
12:33Gracias por habernos permitido conocer un poco más de este tema,
12:36de los indicadores de accidentes en la capital sonorense, en base a estudios del Inegi,
12:42y analizados y consultados por Hermosillo, ¿cómo vamos?
12:46Vamos a dar la pausa, 8.38, nada más rápidamente antes del corte,
12:51Gabriela Domínguez Nava, ya le adelantamos hace un momento,
12:53ya se confirmó que ocupará la gubernatura interina de Sinaloa,
12:56tras la nueva licencia de Rocha Moya, así lo dio a conocer el Congreso de Sinaloa,
13:01ya se hizo oficial lo que hace un momento le adelantábamos.
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