00:00On arrive sur le site le plus récent sur lequel il y a eu, ici sur Aretega, un éboulement il y a
00:28quelques semaines, suite à des précipitations un petit peu marquées. Donc on a un épisode assez
00:33conséquent quand même, on le voit. Déboulement et c'est une manifestation très tangible, très
00:37concrète du recul du trait de côte. Dans cette vidéo prise par un surfeur anglais, on voit des
00:47blocs entiers de falaises se détacher, prendre de la vitesse et s'éclater sur la plage. Là on a
00:53certainement perdu quelques mètres en sommet de falaises et donc ça grignote, ça recule.
00:57Il suffit de se promener semaine après semaine sur ce site et on voit que la dégradation elle est
01:05quasi continue. Si ce n'est des gros blocs qui vont tomber, ça peut être les parties plus meubles en
01:10tête de falaises qui vont glisser en fonction de la pluviométrie notamment. L'activité elle est
01:15relativement permanente. Elle se traduit si on prend l'ensemble du littoral basque sur un taux de recul
01:20qui est de l'ordre de 25 cm en moyenne par an. Tant que l'océan est là, ce moteur sur le long terme
01:31de cette activité érosive va se poursuivre. Donc on s'attend effectivement à ce que le recul se
01:37traduise par des départs de plusieurs mètres, plusieurs dizaines de mètres sur une échéance
01:41plus longue. On réalise des inspections régulières pour mettre en évidence des menaces dites imminentes.
01:47Cela permet à la mairie notamment de pouvoir prendre des dispositions particulières si cette
01:52menace imminente est avérée.
02:05On travaille ensemble, la mairie de Saint-Jean-de-Luz, la mairie de Guétary, la mairie de Vidard,
02:09dans le cadre de l'agglomération Payslasque où on est regroupés et on essaie d'avoir des instances de
02:13travail où on partage nos problématiques, c'est les mêmes. Sur la zone de Saint-Jean-de-Luz, on a une
02:18zone en particulier, la partie nord du littoral de Saint-Jean-de-Luz, vers le quartier Aéro-Mardi,
02:22où on a des enjeux majeurs qui sont menacés par le recul du trait de côte.
02:26Les enjeux essentiellement balnéaires et touristiques, on va dire, c'est-à-dire des bars, des restaurants,
02:33des campings. Mais il faut penser aussi qu'il y a d'autres natures d'équipements qui sont touchés.
02:39L'équipement public de première importance, c'est la station d'épuration d'Archillois qui doit être
02:44décalée, reculée, pour permettre d'assurer la continuité du service au moment où,
02:49immanquablement, la station qui est aujourd'hui en tête de falaise, vraiment immédiatement sur
02:53la falaise, pourrait être menacée. Une des actions phares du PPA, c'est celui de faire reculer la
03:00voiture par rapport au littoral, c'est-à-dire d'essayer d'encourager les gens à ne pas venir en voiture
03:04jusque sur la plage, comme ça pouvait se faire jusqu'à présent. Donc pour ça, en particulier,
03:09sur Saint-Jean-de-Luz, il y a deux parkings-relais qui ont été créés. On dépose sa voiture et il y a
03:13une navette qui vous amène à la plage. C'est des actions vertueuses destinées à relâcher un peu
03:17la pression. Il faut penser aussi à des activités commerciales qui subissent le recul et qui,
03:22surtout, attendent des élus des directions pour savoir comment on se projette pour anticiper ce
03:27qui peut l'être de ce phénomène de plus en plus prégnant.
03:29On a un trait de côte qui est malade et on a tous les partenaires, l'État, la région,
03:35le département, l'agglomération, les communes, qui sont ensemble pour essayer de trouver des solutions.
03:44L'État a mis en place un dispositif qui se veut une expérimentation d'abord. C'est le projet
03:50partenarial d'aménagement, c'est ce qu'on appelle les PPA. Et l'objectif, il est d'accompagner les
03:55collectivités locales dans les aménagements qu'elle veut mettre en place pour justement
04:00se préparer aux années et décennies qui viennent. On accompagne les collectivités à la fois en
04:05termes d'ingénierie, d'études et de financement. Ce sont des financements qui sont importants. On a
04:10sur le premier PPA, celui de Saint-Jean-de-Luz, on a 2 millions 6, issus du plan de relance. Et puis,
04:16pour le second PPA, Midar-Ghétari, on a 2 millions 8, qui sont issus du fonds vert. Donc,
04:20ces crédits servent à financer à la fois des études, mais aussi des travaux. On va réaménager
04:25l'espace, ramener vers l'intérieur des activités qui sont aujourd'hui vraiment sur le trait de côte et
04:30sur le littoral.
04:42Cette ligne pour le territoire, elle est majeure, vu qu'elle permet justement la circulation d'une
04:47quarantaine de trains, dont une vingtaine de TER et une dizaine de TGV. Sur l'horizon temporel de
04:532043, le trait de côte impactera la voie ferrée si aucune démarche n'est mise en oeuvre en termes de
05:01confortement de falaises. Notre point d'intérêt qu'on a, c'est vraiment d'accompagner les acteurs qui
05:06sont la mairie de Ghétari, l'agglomération du Pays-Bas, que la préfecture des Périnées-Atlantiques
05:10justement à la construction de cette réflexion. L'objectif des partenaires au travers du PPA
05:16Bidar-Ghétari, c'est vraiment de quantifier un programme d'aménagement qui permette de
05:21conforter et de stabiliser le trait de côte de telle sorte qu'il n'aille jamais reculer
05:25jusqu'à la voie ferrée. L'idée, c'est vraiment de laisser le linéaire là où il est en fait.
05:40On est ici dans le jardin botanique, on suit également le sentier du littoral. On a une
05:45situation en belvédère parce qu'on est sur la toiture de la steppe, donc c'est une
05:47station d'épuration qui est située en haut des falaises qui jouxte le jardin botanique et qui,
05:52selon les prévisions du BRGM à 2043, se situe sur une falaise qui va tomber à l'eau,
05:57comme une pluie d'assiettes qui va s'effondrer. Et donc il y a une réflexion qui est menée pour
06:01déjà lui trouver une nouvelle place. Donc on a imaginé qu'elle pouvait retrouver une place le
06:04long des grandes infrastructures parallèles à la mer, le long de la voie ferrée, le long des
06:08autoroutes, avec un lieu qui est plus pérenne, plus durable dans le temps. Et donc nous, on va
06:12profiter de ces nouveaux réseaux pour aménager aussi en surface de nouveaux cheminements. On
06:16imagine que ça peut aussi devenir des infrastructures piétonnes et cyclables dessus. Donc ça, ça me
06:20semble être un pas qui est assez important à ne pas rater. C'est d'être très exemplaire sur les
06:25terrains publics pour ensuite encourager, accompagner les lieux privés.
06:38Il y a une stratégie qui a été élaborée pour ceux les 35 kilomètres de linéaire. Les objectifs,
06:45c'est évidemment de conserver la qualité de vie qu'on a sur le littoral, de permettre aux
06:49générations futures de bénéficier, si ce n'est de ce qui existait, tout au moins de ce qui va rester.
06:54Et je crois que bon, le pli a été pris, la conscience est en fer là. Tout ça, c'est bien compris,
06:59et dorénavant plus personne ne piffe pour construire au plus près du bord de mer. Et on espère que ces
07:04pratiques-là vont au moins donner un peu d'air et de la perspective de temps pour pouvoir profiter
07:09et continuer de profiter dans des conditions très agréables du littoral et de ses attraits.
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