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Jaime Ortiz Marino, el inventor de la ciclovía en Bogotá
NCCIberoamerica
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hace 8 meses
Jaime Ortiz Marino, un aficionado a la bicicleta, lideró una revolución hace 50 años a punta de pedal. Es el inventor en Bogotá de la ciclovía, una contracultura al uso del automóvil que ha inspirado al mundo.
Nota:
https://noticiasncc.com/cartelera/articulos-o-noticias/02/10/jaime-ortiz-marino-el-inventor-de-la-ciclovia-en-bogota/
Foto de portada: Unsplash.
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Un porcentaje importante del espacio público está ocupado por calles y pavimento.
00:06
Por eso el diseño urbano moderno busca recuperar espacios
00:10
y que éstos puedan ser aprovechados de manera más eficiente.
00:14
En Colombia, esta tendencia por reducir la dependencia al automóvil
00:18
ha creado entornos que priorizan la movilidad humana y un equilibrio más natural
00:23
desde hace ya algunas décadas.
00:26
Jaime Ortiz Marino, un barbudo aficionado a la bicicleta,
00:32
lidera una revolución hace 50 años a punta de pedal.
00:36
Es el inventor en Bogotá de la ciclovía,
00:38
una contracultura al uso del automóvil que ha inspirado al mundo.
00:42
El 15 de diciembre de 1974, este arquitecto obtuvo un permiso
00:47
para hacer una singular protesta contra la masificación de los autos,
00:50
cerrar una zona de la capital colombiana a los autos
00:53
y transitar en bici por el centro de la vía con otras 5.000 personas.
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Un porcentaje mínimo de los viajes diarios de Bogotá se hacen en automóvil.
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La mayor parte de la gente se mueve en buses.
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Entonces teníamos un diseño urbano que no correspondía con nuestra realidad.
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El crecimiento demográfico y mala planificación urbanística
01:17
hacen de Bogotá una ciudad con cada vez más autos,
01:19
pero menos espacio para que transiten.
01:21
De las grandes urbes de la región es la única que aún no tiene metro,
01:24
cuya construcción apenas está iniciando.
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Hoy Bogotá, la cuarta ciudad más grande de América Latina,
01:30
cuya población se ha multiplicado por 10 en los últimos 50 años,
01:33
pasando de 800.000 habitantes a 8 millones,
01:36
tiene cerca de 600 kilómetros de carriles construidos solo para ciclistas.
01:40
Esto es una válvula de escape para una ciudad
01:44
que en estos 50 años se transformó en una cosa muy complicada.
01:48
El primer evento importante de este tipo en el mundo
01:50
se convirtió rápidamente en una tradición muy popular de todos los domingos.
01:54
Cada domingo alrededor de 1,7 millones de bogotanos caminan,
01:58
montan en bicicleta, patinan o realizan otras actividades físicas
02:01
a lo largo de 127 kilómetros de calle sin autos,
02:04
de acuerdo con cifras oficiales.
02:06
La ciclovía es parte del alma de Bogotá,
02:08
es decir, hay muy pocas ciudades que la tienen
02:11
y muchas ciudades en el país las implementaron después de que comenzó Bogotá.
02:15
Entonces es un buen ejemplo, es como parte de la cultura de nuestra ciudad
02:19
y de nosotros como bogotanos es la ciclovía.
02:22
Los paseos dominicales son un respiro profundo
02:24
para los habitantes de una de las mayores metrópolis de América Latina,
02:27
con uno de los peores tráficos de la región
02:29
y afectada por la contaminación del aire.
02:31
Ya llega el domingo y vamos a salir a montar bicicleta,
02:34
entonces ya es como parte de su rutina el día domingo.
02:39
Si no salimos ya la extrañan también,
02:41
como hoy no salimos o está lloviendo por alguna razón,
02:44
no la hicieron, ya la extrañan porque ha sido parte de nuestra cultura familiar.
02:49
Los deportistas disfrutan de la jornada soleada
02:52
con paradas para refrescarse con diferentes bebidas y frutas
02:55
y comer con empanadas y otros bocadillos.
02:58
Además de su aporte para el ejercicio físico y el medio ambiente,
03:01
la ciclovía se convirtió también en fuente de empleo,
03:03
en un país cuya informalidad alcanza el 55% de los trabajadores.
03:08
Tal es el caso de Eladio Gustavo,
03:10
un mecánico de 56 años que lleva 32 arreglando pinchazos
03:13
e inflando neumáticos para los ciclistas.
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De aquí he sacado lo que comentaba para educación para mi hija,
03:20
el bienestar mío, una vivienda.
03:24
Siempre ha sido, doy gracias a Dios,
03:27
por la ciclovía que me ha brindado esta oportunidad.
03:31
La ciclovía de Bogotá, que abarcaba la mayor parte de la ciudad,
03:34
ha sido imitada con modelos similares por unas 200 ciudades del planeta,
03:38
según la alcaldía.
03:39
Desde Ciudad de México hasta Santiago y Sao Paulo,
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varias urbes latinoamericanas han puesto en marcha
03:44
programas semanales de calles abiertas a la bicicleta en los últimos 20 años.
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