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Aborda la importancia de la bicicleta en la cultura colombiana construyendo un relato que une las victorias del deporte nacional con la consolidación de una práctica cotidiana. El trayecto histórico inicia en la década de 1880 con la llegada de las primeras bicicletas al país, a partir de ahí, empieza a entrelazar eventos deportivos que fueron consolidando la práctica del ciclismo a nivel nacional con otros episodios cotidianos como la introducción de la bicicleta en territorios rurales o los oficios asociados al ciclismo. En este diálogo continuo se construye una red de significados que dan valor a las glorias de los escarabajos como las victorias de Lucho Herrera, Nairo Quintana, Santiago Botero y Egan Bernal, entre otros; y que van de la mano con prácticas tan arraigadas en nuestra cultura como la ciclovía dominical o la declaratoria de la cultura de la bicicleta como Patrimonio Cultural Inmaterial de Bogotá.
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00:10In 2023, the culture of the use and enjoy the bike was declared Patrimonio Cultural Inmaterial
00:19of Bogotá.
00:20This hit represents the top of the career empreended for a century by the Colombian cyclists.
00:28You know how the culture of bicycle was born in Colombia, I'm going to tell you, because
00:35I'm going to tell you, I'm going to tell you that I'm going to remember.
00:41In 1890, they began to arrive from Europe to Colombia, the first bicycles, or велosípedos
00:50as they were then.
00:52Well, the bicycle is the final invention of a series of prototypes that were invented in
00:59the 19th century, the велosípedos, those that had the rear end very big, and the bicycle
01:04came to Colombia in 1890.
01:06Let's say that the first successful invention of the bicycle was in 1885, in England, and
01:15a few years later, the bicycles came to Latin America, cities like, for example, Buenos Aires,
01:20Sao Paulo, Rio de Janeiro, and also came to Bogotá.
01:24Un señor de apellido Duperli era un fotógrafo muy famoso que llegó de Centroamérica a la
01:33ciudad de Barranquilla y empezó a promover fotografías de ciclismo que fueron creando un ambiente
01:40grande.
01:40El posteriormente se trasladó con su empresa fotográfica a Bogotá, y uno de los hijos
01:48de él, viendo el interés que había por toda la fotografía de cosas ciclísticas, buscó
01:55la forma de poder importar las primeras bicicletas velocípedos en ese tiempo.
02:02Las primeras bicicletas fueron concebidas como artefactos de la élite, que se usaban especialmente
02:08para hacer deporte en espacios como el hipódromo o el circo de toros.
02:14Con ellas llegaban también nuevas prácticas de ocio y la idea de asociaciones deportivas
02:20y espacios urbanos dedicados a la práctica ciclística.
02:24Bueno, las bicicletas llegan a Colombia, y en particular a Bogotá y a las grandes ciudades,
02:28más o menos a principios del siglo XX, un poquito antes tal vez, y llegan como, de alguna
02:33manera, una práctica de élite, venían de Europa, digamos, y de esta mirada europea,
02:40ya en ese momento de una movilidad sostenible, más económica, y curiosamente empiezan a
02:46ser adoptadas, bueno, mucho por hombres y por políticos.
02:49Leo Kopp, por ejemplo, fundador de Bavaria, que tiene su lugar patrimonial en el Cementerio
02:55Central, andaba en bici, otros políticos de la época andaban en bici también, y de alguna
02:59manera fue apropiada por las élites en 1920, 30, 40. En el 50 hay un giro muy importante,
03:06se construye el velódromo central, por ejemplo, y en el 52 se instala la fábrica de Monarch.
03:12¿Quién no se acuerda de las Monarch, de las Monaretas, de esta democratización de la
03:17bici tan potente que hizo que la bici empezara a ser ya también una práctica mucho más común
03:22y donde algunas mujeres también empezaron a incursionar?
03:25Entre 1930 y 1940 el ciclismo aficionado dejó ver su auge nacional, teniendo presencia en
03:34los Juegos Deportivos Nacionales de Medellín en 1932, los Juegos Bolivarianos de Bogotá
03:41en 1938 y múltiples certámenes regionales que seguían sumando fanáticos, como la Vuelta
03:49a Usaquén, la Vuelta a Chapinero, la Doble a Suba, la Doble a Fontibón, entre muchas otras
03:55competencias en las que corrieron trabajadores de las principales fábricas de la ciudad.
04:01Ante este creciente interés y con la mirada siempre puesta en el desarrollo del deporte
04:07en Europa, empezó a cocinarse la idea de realizar una Vuelta a Colombia, tal como el Tour
04:13de Francia que se venía haciendo desde 1903 o el Giro de Italia desde 1909.
04:20En ese año 1938 el presidente, mediante un decreto, creó la Asociación Nacional de Ciclismo
04:29que fue el empezar, digamos, de la organización ciclística del país.
04:34Esa asociación empezó a promover distintas competencias, había unas competencias a partir
04:44de 1945, fue creando un ambiente ciclístico muy grande, fue cuando empezó a promoverse
04:51la Vuelta a Colombia.
04:53De alguna manera, una impronta o una huella grande para que surja esa cultura ciclística
05:02y ese amor por el ciclismo, pues tiene que ver con la misma Vuelta a Colombia, en donde
05:07participan seres anónimos, obreros, jornaleros, campesinos, que gracias a, digamos, ese enfrentamiento
05:18crucial, titánico contra una geografía muy especial como es la de Colombia, pues se erigen,
05:27se van erigiendo, se van convirtiendo en esos héroes épicos.
05:31La idea de realizar una competencia nacional al estilo de las europeas tuvo varios protagonistas
05:39como los directivos de la Liga de Ciclismo de Bogotá, Guillermo Pignalosa, Donald Raskin
05:45y Mario Remolacho Martínez, y los periodistas deportivos Pablo Camacho y Jorge Enrique Bultrago
05:53Mirón.
05:55Pero el personaje clave del inicio de esta historia definitivamente fue el ciclista Efraín
06:02Forero Triviño.
06:04El Cipa Forero, Efraín el Cipa Forero, ganador de la primera Vuelta a Colombia, pues era un
06:09jornalero, trabajaba como cadenero primero en una fábrica de soda y él se desplazaba
06:14en su bicicleta de todos los días del trabajo a la casa y de la casa al trabajo.
06:17Ese primer triunfo de Efraín Cipa Forero creó un estatus del ciclismo muy grande, no
06:25había competencia donde no era cantidad de gente en las salidas, en las llegadas, en
06:32los recorridos y con las transmisiones radiales que se hacían en ese momento, se fue creando
06:38una conciencia y un ambiente de que la Vuelta a Colombia era el gran evento nacional donde
06:43la gente compartía con sus deportistas.
06:46Pero la primera Vuelta a Colombia no hubiera sido posible sin el apoyo de los diarios más
06:52importantes del país.
06:54El espectador y el tiempo invirtieron recursos y divulgaron el evento en todo el país.
07:01De la mano del periodismo, a través de transmisiones de radio, de televisión, de las revistas deportivas
07:08que tuvo el país y de los periódicos que también siempre hicieron el acompañamiento,
07:12el ciclismo fue encontrando como ese nicho, no de deporte de rivalidades, sino de deporte
07:18de admiración, que es finalmente lo que la gente cuando se sienta a ver ciclismo termina
07:24admirando. El esfuerzo sobrehumano que a veces se hace sobre la bicicleta, los riesgos que
07:28se corren, el drama que se vive y eso es trabajo también del acompañamiento periodístico.
07:34Es una muy buena mezcla, ciclismo y periodismo, y creo que los dos han crecido el uno de la
07:39mano del otro.
07:39En esa época, no solo los locutores debían usar la imaginación. Los ciclistas también
07:57lo hacían para convertirse en expertos mecánicos, pues las difíciles condiciones de las carreteras
08:03hacían que sus bicicletas se averiaran. Efraín Forero, el SIPA, llevaba varias ciclas
08:09que iba desarmando y rearmando para poder llegar a la meta.
08:13Llegando a Cartago, ya cerca a la meta, tuve un pinchazo y mientras cambié la rueda, lógicamente
08:20se me fueron y ya no había tiempo para recuperarme. Esa fue la primera etapa que perdí.
08:24La tradición de esta competencia también marcó un hito en el periodismo deportivo. A partir
08:30de ese momento, las narraciones de las competencias empezaron a adoptar un tono épico. En estas
08:37primeras competencias, nació el calificativo con el que todavía se reconoce a los corredores
08:43colombianos, los escarabajos.
08:46Justamente es uno de esos periodistas de los 50's que está viendo a Ramón Hoyos en una
08:51vuelta a Colombia y la forma en que se monta en la bicicleta lo hace ver como un escarabajo.
08:58Eso fue lo que él dijo al aire, pero después dijo, yo lo veía como un saltamontes por sus
09:03piernas salidas sobre la bicicleta.
09:05Se equivocó al aire y dijo escarabajo y de allí en adelante, pues iban terminando de
09:09subir letras, de allí en adelante el escarabajo fue el nombre de los escaladores colombianos
09:14y solamente los colombianos. Solamente los colombianos en el mundo son escarabajos.
09:18No puedes hablar de un escalador y decirle escarabajo a otro ciclista de otro país.
09:21Son los colombianos, gracias a esa anécdota que tuvo que haber sido en los 50's.
09:25En esa misma década en la que se consolidaba la Vuelta a Colombia, los ciclistas comenzaron
09:31a participar en competencias internacionales. En 1955 Ramón Hoyos compitió en los Juegos
09:39Panamericanos de México y en 1956 una delegación colombiana estuvo en los Juegos Olímpicos
09:46de Melbourne.
09:47Desde los años 50 el ciclismo comienza a ser uno de los principales deportes de representación
09:56nacional al exterior, en gran medida con el impulso del general Gustavo Rojas Pinilla y
10:03se logra participar en Panamericanos, en Olímpicos y en campeonatos mundiales de ciclismo, en los
10:11cuales comienzan a haber algunas actuaciones destacables y van a generar sobre todo la esperanza
10:18de que la primera medalla olímpica colombiana podría ser de Martín Emilio Rodríguez Cochise
10:24y esto genera un impulso en el ciclismo competitivo de representación.
10:30Cuando hay figuras, cuando se destacan las figuras son un ejemplo para la juventud.
10:37Entonces, todo el mundo quería emular los triunfos de Lucho, los triunfos de Parra, los
10:44triunfos de Martín Ramírez, los triunfos de todos estos ciclistas que le han dado tanta
10:49gloria a Colombia.
10:51También en los años 50 aparecen dos fenómenos interesantes a nivel pictórico y literario.
10:57A nivel pictórico, Fernando Botero en 1959 pinta la famosa apoteosis de Ramón Hoyos
11:04y García Márquez le dedica a Ramón Hoyos, el gran campeón nacional de ciclismo, una
11:10serie de reportajes que se publican en el diario El Espectador.
11:13¿Qué sucede allí?
11:15Ahí está por el lado del cuadro la bandera de Colombia como factor integrador y por el
11:21lado del reportaje, evidentemente al hablar Ramón Hoyos de las diversas etapas también
11:26está redescubriendo un país y por ende nos está hablando de una identidad nacional.
11:31La participación de nuestros ciclistas en Melbourne no fue sobresaliente, pero trazó
11:37un camino que junto al desempeño de ciclistas durante las vueltas a Colombia permitió que
11:43deportistas como Martín Emilio, Cochise Rodríguez se situaran en el podio.
11:49El Magdalena Michuca, pues el récord de la hora fue muy bueno, fue una experiencia muy
11:56bonita, ya que cuando hice el récord, pues vi que entraba ya en un palmarés mundial.
12:07Pero en el mundo del ciclismo colombiano no todo eran competencias.
12:11Un gran hito que le cambió la cultura a Bogotá en 1974 fue la gran manifestación del pedal,
12:19cuyo propósito fue cerrar el paso a los automóviles en 80 cuadras de la ciudad para el tránsito
12:25de las bicicletas.
12:26El impacto de la movilización le dio fuerza a la organización ProCicla y logró que en
12:33la ciudad se construyeran carriles exclusivos para bicicletas.
12:38En la década de los 80, el ciclismo colombiano hizo historia en el mundo.
12:45Hasta ese momento, los ciclistas eran amateurs, no encontraban muchas competencias en donde
12:51su actuación fuera posible, pues solo se admitía a profesionales.
12:56Con eso en mente, dos periodistas deportivos, Oscar Restrepo y Héctor Urrego, buscaron la oportunidad
13:03de llevar un equipo colombiano a una de las carreras más reconocidas de Europa para amateurs,
13:11el Tour de la Avenida.
13:12No queda la mejor duda que el Tour de la Avenida fue el Abrebocas de Colombia a nivel internacional.
13:17Recordemos que la primera participación de Colombia fue en 1980 con Alfonso Bruno Ortiz
13:22y Colombia ganó ese Tour de la Avenida.
13:25Inclusive, ese recibimiento ha sido espectacular.
13:29Creo que ni siquiera el fútbol ha tenido un recibimiento tan maravilloso como el que tuvo
13:34Colombia con Alfonso Flores.
13:37Alfonso Flores se coronó campeón y los otros colombianos mostraron su temple.
13:43De ahí vino la participación en 1983 en el Tour de Francia, cuando el Tour de Francia
13:50era una carrera netamente para profesionales, pero la influencia de Miguel Ángel logró que
13:58se abriera y la carrera se declarara Open.
14:01Colombia llegó a un equipo de la categoría aficionado y en el año 84 ya apareció como
14:07marca, que fue el equipo Abarta Café de Colombia y donde conseguimos la gran primera victoria
14:11en la Vuelta o en el Tour de Francia con Lucho Herrera en la Alpewes.
14:15Pero el Tour de la Avenida fue el que abrió sin duda alguna el camino de los colombianos
14:20y toda la historia que se ha creado durante 40 años en el ciclismo del mundo.
14:29Dicen que hace muchos años no había salido tanta gente a las calles de Alcalá.
14:35Lo que sucedió en el Tour de Francia y en la Vuelta a España, con el gran desempeño
14:40de Lucho Herrera, fue la muestra de la constancia de todos los escarabajos y la importancia nacional
14:47del ciclismo colombiano.
14:49Para entonces, Colombia contaba con el equipo Pilas Barta, al que se le sumó el patrocinio
14:54de Café de Colombia y gracias al desempeño de Lucho Herrera en los Alpes, los premios
15:00de montaña se volvieron símbolo de Colombia.
15:05En 1984, el presidente Belisario Betancur expidió el decreto 1426, por el cual el gobierno
15:14nacional declaró el ciclismo como práctica deportiva de especial significación para
15:20el país, lo cual profundizó el amor por la bicicleta por parte de los colombianos.
15:27En ese mismo año, se institucionalizó la ciclovía en Bogotá todos los domingos.
15:32El ciclismo es tal vez el único deporte que es multiestrato, es urbano, es rural, llega
15:42a la mayor parte de los municipios y si bien hay una cierta tradición más hacia el centro
15:47del país, el ciclismo es una práctica que se da en el Atlántico, en el Pacífico, en
15:51los llanos, en la orinaquía y une a los colombianos.
15:55En el Tour de Francia de 1988, Fabio Parra logró llegar al podio en tercer lugar, una
16:04posición nunca antes alcanzada por un colombiano.
16:09Pero antes, en 1986, Colombia llevó a un equipo de mujeres ciclistas al Tour de Francia
16:16bajo la dirección técnica de Efraín El Zipa Forero.
16:21En el equipo postobón partieron Luzmeri Tristán, Rosa María Ponte, Florinés López, Alicia
16:28Buya, Rosa Ema Rodríguez, Lidia Ortega y Nelly Alba.
16:33Seis de las siete terminaron la carrera y Rosa Ema fue la mejor ubicada en la general, quedando
16:40en el puesto 68, en su primera participación en una carrera europea.
16:46El camino de las mujeres en el ciclismo ha sido un camino muy duro, el deporte per se
16:53es un deporte rudo, difícil.
16:56La historia de Colombia en general en el ciclismo internacional no ha sido fácil, no ha sido
17:01fácil y los triunfos que hemos tenido han sido muy luchados y muy peleados y con unas
17:05historias increíbles y las mujeres en particular han tenido mucho más difícil, han tenido
17:10más difícil porque no ha habido escenarios internacionales permanentes como si lo ha
17:15habido para los hombres, no ha habido apoyo permanente como si lo ha habido para los hombres
17:20y han sido guerreras que con la ilusión, el sueño y las ganas han sabido abrirse lugares.
17:26Durante la década de los 90 tomaron más protagonismo que el ciclismo otros deportes como el fútbol,
17:33el boxeo, el atletismo, el tenis y el automovilismo.
17:37A pesar de eso, los ciclistas siguieron trabajando para lograr avanzar en su disciplina.
17:44Entretanto, en Bogotá, durante los 90, el ciclismo también tuvo un hito.
17:49El Plan de Desarrollo Económico, Social y de Obras Públicas en el capítulo de movilidad
17:54desarrolló el Proyecto Cicloruta.
17:57Se construyó un circuito de ciclovías permanentes en el Distrito Capital, que articuló el sistema
18:04verde e hídrico metropolitano y que sirvió como medio de recreación.
18:09De esa manera, más allá de una práctica deportiva, el ciclismo pasó a transformarse
18:15en un medio de transporte económico y amable con el medio ambiente.
18:20En los años 90, la bici empieza a ser algo mucho más democrático, no solo para moverse
18:24para el trabajo, que sigue siendo muy importante, sino para moverse, para reivindicar el vínculo
18:30social del parche, del colectivo, de conocer mejor unos lugares.
18:33Entonces, es un espacio, digamos, democrático en el que no hay, digamos, diferencia.
18:39La persona del sur, del norte, de cualquier lugar puede salir.
18:41No importa el estrato social, no importa su condición de género.
18:45Es un espacio, digamos, seguro, democrático y que ha sido parte fundamental de la identidad
18:50de los bogotanos.
18:51Como dato, pues más de 300 ciudades en el mundo han implementado programas como la ciclovía
18:58para el bienestar de la ciudadanía.
19:00Con el nuevo milenio llegaron más triunfos en el ciclismo para los colombianos.
19:05El Tour de Francia del 2000 vio aparecer un nuevo ciclista que corría para el equipo español
19:11Kelme, Santiago Botero.
19:14En esa ocasión ganó la etapa 13 y se coronó campeón de la montaña.
19:19Al año siguiente, su escenario de victoria fue la Vuelta a España con dos etapas.
19:24En 2002, Botero fue campeón mundial en contrarreloj individual en Bélgica,
19:29marcando así un hito en su carrera y en la historia del ciclismo colombiano.
19:35Pero mientras eso sucedía en Europa, en las montañas colombianas, la bicicleta se convertía
19:41en el vehículo para reconocer al país.
19:44Colombia es paisaje, pero también es olor a café.
19:48En otro momento uno baja de la montaña y baja al valle y es olor a caña.
19:53El sonido de los ríos.
19:55En esa medida, pues yo creo que la bicicleta a nivel de la aventura, del ciclo viaje,
20:00lo que nos proporciona es una inmensa nostalgia por el país y una gran posibilidad de comprenderlo,
20:07de comprender sus distintas facetas y matices.
20:11El avance del nuevo ciclo trajo no solo para Bogotá, sino para el resto del país,
20:17el desarrollo de las ciclorrutas.
20:19Desde entonces se consideran un corredor vial, alterno a la calzada,
20:24para el tránsito exclusivo de ciclistas,
20:27integrando de esa forma la actividad deportiva con el uso cotidiano de la bicicleta.
20:33La ciclovía tiene esto de tomarse el espacio público de las avenidas más importantes de la ciudad
20:38y de alguna manera construir una práctica que va mucho más allá del deporte.
20:42La práctica de la ciclovía es muy importante porque lo que construye es una diversidad de identidades
20:46en un domingo, en una franja, digamos, vial alrededor de la bici.
20:51Entonces en la ciclovía pasaban cosas y aún pasan cosas tan interesantes como los vendedores,
20:55los mimos, los artistas, confluye la persona que lleva a su perro, la familia,
20:59el deportista un poquito más extremo que también va a la ciclovía.
21:03En ese momento el furor por los héroes ciclistas pasó al segundo plano,
21:08pero eso no impidió que algunos deportistas trajeran nuevas glorias al ciclismo colombiano.
21:14María Luisa Calle, por ejemplo, logró por primera vez para Colombia una medalla de bronce
21:21en la competencia de pista en los Juegos Olímpicos de Atenas 2004.
21:25María Luisa fue la gran gestora de varios eventos colombianos e internacionales.
21:31María Luisa ha sido campeona paramericana, campeona centroamericana,
21:34no solamente en pista sino también en ruta.
21:37Corrió las pruebas en Colombia, corrió varias veces aquí en Colombia algunas competencias,
21:42corrió la clásica al departamento del Valle del Cauca con los varones.
21:46Allí estoy María Luisa Calle y creo que es gestora de lo que hoy en día conocemos
21:51como la rama femenina también en nuestro país, haciendo parte del énfasis del entorno del ciclismo mundial.
21:58Cuando empecé a correr ruta y pista ya el ciclismo estaba muy parado, muy quieto.
22:07Hubo una época que sí había muchas niñas, pero ya cuando yo empecé 10 años estaba muy quieto el ciclismo
22:15de ruta.
22:16Pienso que yo con mis resultados otra vez volví a abrir las puertas para que más niñas el ciclismo de
22:26pista renaciera
22:29y participar en Copa del Mundo, en campeonatos mundiales, en Juegos Olímpicos.
22:35Y mientras las mujeres se empoderaban cambiando anquilosadas creencias relacionadas con el uso de la bicicleta,
22:42en 2010 la clásica carrera del Tour del Avenir vio ganador a un nuevo colombiano, Nairo Quintana.
22:50Pero el joven boyacense no era el único. Su equipo café de Colombia tenía una plantilla de nombres que no
22:57se olvidarían,
22:58entre ellos Darwin Atapuma y Esteban Chávez. Con ellos empezó a despertarse nuevamente la fiebre del ciclismo nacional.
23:07Al año siguiente, Chávez se coronó como campeón del avenir, con lo cual Colombia estuvo en el lugar más alto
23:15del podio dos años consecutivos.
23:18En ese mismo año se hizo protagonista del ciclismo colombiano Mariana Pajón,
23:24quien había ganado todas las medallas posibles durante su infancia en la categoría BMX.
23:30En 2011, Mariana Pajón ganó oro en el Mundial de Bicicross y en 2012 conquistó el oro en los Olímpicos
23:40de Londres.
23:41Pero la hormiga atómica, como fue bautizada Mariana Pajón, no paró ahí.
23:48Siguió entrenando para presentarse en los Olímpicos de Río 2016, donde a pesar de sufrir afecciones en su rodilla,
23:56logró ganar una vez más medalla de oro.
24:01Estos logros de las mujeres a nivel nacional, en términos de la bicicleta en particular, hablamos de María Luisa Calle
24:08o Mariana Pajón en la BMX,
24:10han sido muy interesantes porque de alguna manera han despertado la posibilidad de que otras chicas jóvenes vean en ellas
24:15un modelo
24:15y puedan decir, no solamente yo puedo montar bici en la ciudad y ser autónoma y libre para montar bici
24:21con mis amigas en la ciudad
24:22y hacer parche o con mis amigos, sino que también a través de la bici puedo ser una deportista reconocida
24:28internacionalmente
24:28y las mujeres, digamos, sí podemos hacerlo.
24:34Entre 2010 y 2014, el nombre de Nairo Quintana se hizo cada vez más cotidiano en el país y en
24:43el viejo continente.
24:43Al mismo tiempo que se sumaban nuevos nombres de escaladores, embaladores y contrarrelojistas
24:50que empezaron a acelerar el pulso del deporte.
24:54Por ejemplo, en 2012 apareció Fernando Gaviria, un paisa embalador con el título de ser el ciclista más joven en
25:03alcanzar dos títulos mundiales.
25:05En ese mismo año, Rigoberto Urán fue medallista de plata en los Juegos Olímpicos de Londres.
25:14En Colombia, pues fue una década en la que salen los grandes resultados de grandes figuras,
25:20empezando por Nairo Quintana, donde Rigoberto Urán también se estaba ganando una medalla de plata en Olímpicos,
25:25en donde empieza a surgir la propia carrera de Egan Bernal, Daniel Felipe Martínez, Sergio Andrés Higuita,
25:33El Chavito, Sergio Luis Henao, tantos en un mismo momento, porque Colombia siempre ha sido vigente en el ciclismo internacional.
25:40Pero es que en la década de 2010 fue masivo.
25:44Todo el tiempo teníamos victorias, todo el tiempo teníamos noticias,
25:48y no solamente las victorias de etapa, sino que teníamos podios en las competencias más importantes del mundo.
25:53La siguiente década supuso nuevas victorias, pero también nuevos hitos en el uso cotidiano de la bicicleta,
26:00como en el 2018, cuando se declaró a Bogotá como la capital mundial de la bicicleta.
26:07En 2019, el ciclismo colombiano tuvo la participación más importante en el Tour de Francia,
26:15con Egan, Nairo, Rigo y Sergio Luis Henao,
26:19quienes pedalearon casi a uno de los triunfos más grandes que los escarabajos le han dado al país,
26:27siendo Egan Bernal el protagonista del momento histórico más importante del ciclismo colombiano.
26:35Los correos colombianos seguirán siendo grandes a nivel internacional y a nivel del mundo.
26:41Ganaremos etapas, ganaremos la montaña, la clasificación general se embolata un tantín,
26:47pero Colombia seguramente en un par de años nos va a dejar nuevamente la historia,
26:52señalando que vamos a piliar nuevamente las grandes carreras del ciclismo del mundo.
26:57Y yo creo que también es necesario internacionalizar las buenas prácticas que estamos haciendo en Colombia,
27:01y en Bogotá específicamente alrededor de la bicicleta, es necesario poner en el centro de la discusión en Bogotá,
27:07que en esta parte del mundo también se están haciendo esfuerzos para motivar a más gente a dosar la bicicleta,
27:13y que no solo ciudades como París o Amsterdam o Copenhagen son ciudades que son referentes,
27:18sino que en Bogotá y otras en América Latina también hay una experiencia desde el sur global
27:23que es importante destacar alrededor de la bicicleta.
27:25La clara importancia de las múltiples victorias del ciclismo colombiano
27:30se suma a la presencia de la bicicleta en la vida cotidiana de miles de colombianos,
27:36que ven en este artefacto un medio de transporte, una declaración política,
27:41una forma de recreación o un lugar de encuentro con amigos.
27:46El ciclismo es parte de nuestra identidad,
27:49porque cada vez que un escarabajo conquista la cima de una montaña,
27:53podemos recordar el primer pedaleo que vimos en la ciclovía.
27:59¿Sabías que tu caballito de acero tenía tanto que ver con la historia y la cultura del país?
28:04¿Sabías que tu caballito de acero tenía tanto que ver con la historia y la cultura del país?
28:33¿Sabías que tu caballito de acero tiene tanto que ver con la historia y la cultura del país?
28:55¿Sabías que tu caballito de acero tiene tanto que ver con la historia y la cultura del país?
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