00:00Per avere una nuova costruzione su Dakar è molto interessante, ma è interessante anche il fatto che venite con la categoria Stock, perché questa scelta?
00:17Sì, è un'ottima domanda. È fantastico essere qui a Dakar 2025 e annunciare i nostri piani per la prima volta in tutta la storia di portare la marca Defender come una squadra di lavoro
00:28Perché la categoria Stock? Perché vogliamo dimostrare la capacità del nostro veicolo di produzione. Per noi non sarebbe autentico portare la marca Defender in T1, perché non è una macchina di produzione, non è una macchina che si può comprare da solo
00:42E vogliamo portare una macchina che i consumatori possano comprare e lavorando con la FIA e l'ASO abbiamo revisato le regolazioni, una serie di regolazioni di base di produzione che ci permette di dimostrare quale è la capacità di questi SUV moderni
00:55Penso che sia un momento molto divertente, è una categoria che ha un grande potenziale per il futuro, sono sicuro che non sarete l'unica marca che entrerà nella categoria Stock, ma ciò che è bello è che i fans in tutto il mondo possano vedere e capire una macchina di base di produzione vera e vera competendo in Dakar Rally, dimostrando la capacità e la durabilità di questi SUV moderni
01:18La Defender è l'originale, l'icona, il primo SUV vero e vero, quindi per la prima volta in storia portare la Defender come una squadra di lavoro a Dakar è un momento incredibile per la marca e per il Dakar in generale
01:31Questa è un'icona macchina che è in collaborazione con l'ASO, quanto bisogna lavorare sulle regolazioni con la FIA per essere davvero più ad attesa?
01:42Sì, l'anno scorso abbiamo iniziato la conversazione per dire che se la categoria Stock è cambiata per essere più adatta alle macchine di produzione moderne, il potenziale è davvero lì, perché le regolazioni sono basate su macchine di produzione molto vecchie, la nuova architettura, come con la Defender, la D7X, è all'alluminio, con una struttura monocoque, è tre volte più rigida di un'SUV normale
02:09Le macchine di produzione moderne sono un passo avanti, ma abbiamo dovuto lavorare sulle regolazioni per rilasciarci di più alla performance delle macchine di produzione
02:20Sì, è stato un momento molto divertente lavorare su questa visione, sicuramente si svilupperà con il tempo, ma penso che abbiamo iniziato un capitolo davvero divertente, perché se guardiamo la categoria Off-Road Racing, l'unica omissione è stata una macchina di produzione pura
02:35Penso che gli spettatori intorno al mondo, i fan, vogliono vedere macchine di produzione, e i guidi vogliono competere in macchine di produzione, quindi pensiamo che sia una grande opportunità, la FIA e l'ASO pensano che sia, quindi penso che sia un momento divertente per Off-Road Racing
02:48Hai parlato anche di un programma di marketing, perché è una macchina stile, quindi deve andare mano in mano con la tecnologia e l'innovazione, puoi raccontarci qualcosa di questo?
02:59Prima di tutto, Dakar è un'evento incredibile, la frase che mi è stata fatta non è la mia, ma è quella dell'Everest e dell'Off-Road, e penso che vogliamo dimostrare e comunicare ciò di cui si tratta Dakar, non è solo una gara, è un'avventura, finire questa gara è un raggiungimento in primo luogo, quindi vogliamo portare questa passione, questa amicizia, questo testo di macchina e umano agli spettatori intorno al mondo
03:25La marca Defender è un'icona e possiamo raccontare una storia incredibile di questa avventura, è un programma molto divertente e ci aspettiamo a iniziare
03:34Finalmente, puoi anticiparci qualcosa sulla linea dei guidi?
03:38Non è il momento per parlare ancora, ma come puoi immaginare, stiamo in negoziazione con i guidi, non una negoziazione difficile, i guidi vorrebbero competere con questa marca incredibile, come noi responsabili del programma, ci sentiamo onorati di portare Defender per la prima volta a Dakar, è un'ottima occasione, ma ci aspettiamo a un'ottima linea dei guidi e ci aspettiamo a parlare di più
04:08Sottotitoli creati dalla comunità Amara.org
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