00:00Le Salon de l'Auto fait son retour après un an d'absence
00:03et un des enjeux de cet événement, c'est de présenter des voitures électriques plus abordables.
00:07On en teste aujourd'hui une avec Gilles Durand, journaliste au Pôle Planète.
00:12Allez Sarah, on y va ?
00:13C'est parti !
00:20C'est parti ?
00:21On est parti !
00:23Donc Gilles, pourquoi est-ce que vous avez décidé au Pôle Planète
00:27de tester ces trois modèles de voitures électriques
00:30et en quoi sont-ils différents des modèles qu'on peut voir habituellement ?
00:34Alors on avait envie de tester des voitures électriques
00:36parce que c'est un des enjeux du Salon de l'Auto, mais plus globalement de l'Union Européenne,
00:40c'est d'électrifier le parc de voitures.
00:43On sait que l'Europe n'aura pas le choix si elle veut atteindre ses objectifs
00:46en matière de neutralité climatique, en matière de réduction des émissions de gaz à effet de serre.
00:51Elle va devoir électrifier son parc.
00:53Or, on le sait, la voiture électrique aujourd'hui,
00:56elle séduit encore peu de particuliers en Europe.
01:01C'est vrai aussi en Belgique où l'électrification du parc
01:03se fait essentiellement via les voitures de société,
01:07qui ont un régime fiscal avantageux,
01:09mais moins via les particuliers qui se tournent encore assez peu vers la voiture électrique.
01:14On le voit d'ailleurs dans les sondages, il y a un an plus ou moins,
01:16on avait fait un sondage, un grand baromètre dans le soir,
01:19avec un belge sur deux qui n'était pas convaincu par la voiture électrique.
01:22Le frein numéro un, c'est le prix de ces véhicules.
01:25Et c'est vrai qu'aujourd'hui, notamment parce qu'il y a de la place pour les voitures de société,
01:29sur le marché on trouve essentiellement des gros modèles,
01:32des gros SUV assez lourds, très équipés et donc forcément très chers.
01:37Donc on a voulu s'intéresser aux petites voitures.
01:39Il n'y en a pas encore énormément sur le marché,
01:41mais ça commence quand même à arriver avec des nouveaux modèles
01:44qui sont censés séduire les particuliers.
01:47Donc on a testé trois, on a testé la Dacia Spring,
01:50avec Benoit Juli, un des collègues du Pôle Planète.
01:54On a testé la T-03 de Lip Motor,
01:57avec Jean-François Mastère qui est aussi un de nos collègues du Pôle Planète.
02:00Et on a testé la Renault 5 dans laquelle on se trouve pour l'instant.
02:04Elle est liée au prix de départ à 25 000 euros.
02:07Celle qu'on teste là ici, elle a déjà toute une série d'options.
02:09Elle a un moteur un peu plus puissant, une batterie qui donne un peu plus d'autonomie.
02:13Donc elle est déjà un peu plus chère, elle est vendue au-dessus de 30 000 euros.
02:16Mais voilà, le but c'est de tester trois véhicules
02:19qui sont plutôt dans des prix un peu en dessous de la norme
02:23quand on parle de nouvelles voitures.
02:25Alors là on roule dans Bruxelles, question toute simple,
02:28comment ça va et comment on se sent en tant que conducteur ?
02:32C'est une voiture neuve, c'est des voitures modernes
02:35qui ont tout ce qu'on attend d'une voiture neuve
02:37en termes d'aide à la conduite, d'assistance, d'écran, de service.
02:45C'est une petite voiture, une citadine évidemment.
02:49Cela dit, à l'avance, ça ne se ressent pas trop.
02:52On est relativement à l'aise.
02:54C'est vrai que si on est derrière, la Renault a annoncé 5 places,
02:56il faut être un peu serré à l'arrière.
02:59Et le coffre, il est à l'avenant.
03:02C'est un coffre d'une petite citadine.
03:04Mais globalement, ça a aussi des avantages d'avoir une petite voiture.
03:06Surtout quand on est ici à Bruxelles, en tout cas dans des centres urbains,
03:10c'est notamment plus facile pour se garer et pour trouver une place de stationnement.
03:14Donc ça, c'est pour l'expérience conducteur.
03:16Et au-delà de ça, est-ce qu'il y a d'autres avantages ?
03:19C'est un enjeu notamment pour la sécurité routière.
03:22On sait que les voitures qui sont plus lourdes, plus hautes de capot
03:27et souvent qui ont plus de puissance
03:29provoquent des accidents avec plus de gravité,
03:31notamment pour les personnes à la mobilité douce, la mobilité active,
03:35notamment pour les piétons ou les gens qui sont à vélo.
03:39Donc c'est intéressant pour ça.
03:41Puis c'est intéressant aussi pour la place que ça prend dans la ville,
03:43notamment dans le stationnement.
03:45Alors là, on va faire quoi ? On va recharger la voiture, c'est ça ?
03:48C'est un des enjeux principaux de ce type de véhicule, de trouver des bornes ?
03:52Alors oui, ici, c'est une des applications qui existent pour trouver les bornes,
03:55notamment ici à Bruxelles.
03:57Donc là, on voit que dans le périmètre où nous nous trouvons,
03:59il y en a quand même quelques-unes.
04:01Donc quelques-unes qui sont libres, dont une qui n'est pas loin de nous,
04:04qui est effectivement disponible.
04:06Donc on va tenter de s'y rendre.
04:09Musique
04:22Là, on est en train de la recharger.
04:24Ça prend combien de temps et ça coûte combien de recharger comme ça,
04:27une fois une voiture électrique ?
04:29Alors déjà, c'est un des enjeux, les questions de rechargement,
04:32parce que si ce n'est pas le premier frein,
04:34parce que le premier frein, c'est le prix, on l'a dit,
04:36le premier frein pour les gens qui veulent passer à la voiture électrique,
04:38en tout cas qui se questionnent,
04:40c'est est-ce que je vais pouvoir la recharger facilement ?
04:42On trouve quand même facilement.
04:44Après, à l'usage, il faut bien reconnaître une chose.
04:46La voiture électrique, la petite voiture électrique,
04:48elle est plus petite,
04:50elle a une plus petite batterie,
04:52elle a donc moins d'autonomie, il faut donc la recharger plus souvent.
04:54Donc ces questions se posent un peu plus souvent avec une petite voiture électrique
04:57qu'avec un plus gros véhicule qui a une plus grosse batterie.
05:00Donc il faut trouver une borne,
05:02il faut trouver une puissance qui nous convient.
05:04Plus la puissance est faible,
05:06en général moins c'est cher,
05:08et plus ça prend de temps pour la recharger.
05:10A l'inverse, quand on a des bornes ultra rapides,
05:12elles coûtent plus cher,
05:14l'avantage c'est que ça recharge beaucoup plus.
05:16C'est quand même moins rapide qu'un plein d'essence ?
05:18C'est moins rapide qu'un plein d'essence.
05:20Après, ce qu'on conseille, c'est de ne pas charger à 100%,
05:22et globalement d'ailleurs, on n'utilise pas une voiture électrique de la même manière,
05:24c'est-à-dire qu'on ne va pas se dire
05:26je vais descendre jusqu'à 20% en dessous
05:28et puis tout recharger d'un coup, absolument.
05:30On va plutôt se dire qu'à chaque fois qu'on va aller
05:32au supermarché ou quand on a un employeur
05:34qui a installé des bornes de rechargement
05:36et qu'on vient travailler dans son établissement,
05:38ou quand on va faire les courses
05:40et que le supermarché a décidé
05:42d'installer des bornes de rechargement,
05:44ou quand on va se garer dans un parking public,
05:46dès qu'il y a une borne de rechargement,
05:48c'est d'en profiter pour recharger.
05:50Voilà, c'est bon, on a rechargé.
05:52On peut repartir.
05:54Après avoir testé cette voiture
05:56pendant plusieurs jours,
05:58est-ce que vous pouvez affirmer
06:00qu'elle est bonne pour tous les usages ?
06:02Elle ne correspond sans doute pas
06:04à tous les usages.
06:06Ça reste une petite voiture
06:08avec une autonomie relativement réduite
06:10par rapport à d'autres voitures électriques.
06:12C'est un peu le syndrome
06:14décrit par Aurélien Bigot,
06:16chercheur sur la transition énergétique des transports,
06:18qui parle de syndrome couteau suisse
06:20où on cherche une voiture qui va par défaut
06:22absolument répondre à tous nos usages,
06:24quoi qu'il arrive.
06:26On va vouloir une grande voiture
06:28parce qu'une ou deux fois par an,
06:30on part en vacances et on a besoin
06:32d'avoir un grand coffre, une grande autonomie
06:34et beaucoup de place.
06:36Les petites voitures, pour le climat,
06:38n'émettent pas de gaz à effet de serre
06:40pendant son utilisation.
06:42C'est bien pour la sécurité routière
06:44et elles prennent moins de place
06:46dans l'espace public,
06:48notamment quand il s'agit de se garer
06:50où une petite place correspond
06:52beaucoup plus facilement
06:54lorsqu'on veut se garer.
06:56Qu'est-ce qu'on peut en dire ?
06:58La petite voiture électrique a plein d'avantages.
07:00Petite anecdote,
07:02j'ai utilisé quelques jours,
07:04je n'ai pas réussi à faire un trajet dans Bruxelles
07:06où j'ai été plus vite en voiture
07:08que si j'avais pris les transports en commun
07:10ou si j'avais été à vélo.
07:12La voiture a son utilité dans un certain moment
07:14mais on sait que pour atteindre nos objectifs
07:16de neutralité carbone et de réduction
07:18d'émissions de gaz à effet de serre,
07:20on va devoir moins utiliser la voiture,
07:22avoir moins de voiture,
07:24moins de transport en commun,
07:26plus utiliser le vélo et la mobilité active.
07:28C'est la conclusion de ce test.
07:30La bonne voiture, c'est celle qui n'existe pas ?
07:32C'est celle qu'on utilise quand on n'en a vraiment besoin.
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