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#PremioalCEO | Entrevista al CEO Innovador, Martín Zuppi, presidente de Stellantis Argentina
El Cronista
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hace 1 año
#premioalceo
#PremioalCEO | Entrevista al CEO Innovador, Martín Zuppi, presidente de Stellantis Argentina
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🦄
Creatividad
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00:00
Bueno, felicitaciones, Martín, una vez más.
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El video dejó algunas palabras clave que identifican un poco
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lo que representa este reconocimiento.
00:13
Minería, autopartes, energías renovables,
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lanzaste hoy a Stellantis a un camino de innovaciones.
00:20
¿Cuál es un poco la forma, el trabajo con el que identificás
00:24
estas oportunidades?
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¿Cómo fue en este caso?
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En particular hay que entender que la industria automotriz
00:30
en el mundo cambia y que tal como la conocemos hace 130 años,
00:35
en los últimos 10 años hubo un cambio rotundo en lo que tiene
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que ver básicamente con la matriz energética de cómo los autos
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se impulsan, pasamos de lo que tiene que ver un vehículo
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a combustión después de tantos años, a nuevas energías,
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a lo que tiene que ver con la electrificación,
00:52
vehículos híbridos eléctricos.
00:54
En el caso de nuestra compañía, de Stellantis, lo que determinamos
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fue entender en qué momento de la cadena de valor nosotros
01:01
podemos participar, justamente para poder primero explotar
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de la mejor manera todos los espacios necesarios para poder
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llevar la compañía hacia adelante y para poder cumplir
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con una industria automotriz que de nuevo viene cambiando
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muchísimo con nuevos jugadores a nivel internacional
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que hacen que tengas que mantenerte allornado.
01:20
Entonces en ese sentido lo que intentamos trabajar
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es en qué punto de la cadena de valor teníamos que aportar,
01:27
en dónde podíamos participar con nuestro know-how
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y claramente entendiendo cuáles son las necesidades futuras
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de energía para nuestra compañía y de ahí que vamos a lo que tiene
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que ver con minería, lo que tiene que ver con electrificación,
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compañía de energía solar.
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Bueno, saliendo un poco de la lógica de la automotriz,
01:49
porque sin todo eso en el futuro necesariamente vamos a tener
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que participar y sin todo eso no vamos a poder ser, yo diría,
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líderes como lo estamos siendo hoy en día en nuestro mercado
02:02
y en la región también.
02:03
Así que la intención era un poco esa, poder abrirnos,
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poder amplificar nuestro negocio, poder entender que podemos
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ser parte de todas las piezas y los eslabones de la cadena
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de valor y en eso estamos trabajando, así que es parte
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de nuestro nuevo objetivo en los próximos años,
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ya que la industria automotriz está cambiando muy rápido.
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Eso tampoco implicó desconocer el objetivo central,
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porque digamos también Stellantis se movió hacia la adquisición
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de un autopartista, como vimos, y también con una inversión
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muy considerable para la fabricación de una familia nueva
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de vehículos en Córdoba.
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¿Qué impacto esperás que tenga eso ya, un poco mirando
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el mercado local y la industria local?
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Creemos que el impacto va a ser muy positivo porque en el caso
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de Stellantis tenemos 5 plantas en la región, 3 plantas en Brasil
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y 2 plantas en Argentina y lo que hacemos es poder compensar
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la producción que tenemos para todos los mercados
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de Sudamérica en este caso, que es lo que abastecemos.
03:01
En particular la industria automotriz normalmente tiene
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producciones a mediano y largo plazo, que son entre 8, 10, 12 años
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y nosotros lanzamos ya Fiat Cronos en nuestra planta de Córdoba
03:13
en el año 2017, estamos llegando prácticamente al octavo año
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de vida, es un vehículo que todavía tiene por delante mucho trabajo
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por hacer, pero entendemos que tenemos necesidad de poder innovar,
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de poder expandir nuestra familia de productos y por ese motivo
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hicimos una inversión prácticamente de 400 millones de dólares
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hace muy poco y 1.000 millones entre las 2 plantas, entre Buenos Aires
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y Córdoba, en los últimos 2 años para poder expandir nuestra familia
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de productos, esto nos da sustentabilidad de negocio,
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nos da obviamente visibilidad a mediano y largo plazo
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para nuestras plantas, para nuestros empleados y poder también
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de esa forma trabajar en conjunto con las otras plantas de la región
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para abastecer la región.
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Así que estamos muy contentos ya que en nuestra planta de Palomar
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en Buenos Aires pudimos lanzar el nuevo Peugeot 208 y 2008
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este año con una inversión importante y estaremos lanzando
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ya el próximo año también una familia de productos nueva
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de producción local que va a ser, me parece a mí, un éxito
04:06
para nuestro país y para la región seguramente,
04:08
así que estamos muy contentos, con mucho trabajo, pero muy contentos.
04:12
Martín, los que te conocen más de cerca en el día a día,
04:16
ponderan tu capacidad para transformar amenazas en oportunidades,
04:22
¿se te viene a la cabeza en este momento alguna situación?
04:27
Yo siempre digo que uno tiene que adaptarse a las reglas de juego
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donde está, hay veces que cuando vos hablás de economía,
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te dicen qué bueno sería tener la economía alemana,
04:39
pero la realidad es que nosotros estamos acá y lamentarnos
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nos hace perder energía en pensar en algo que no sucede.
04:44
Y tenemos que adaptarnos claramente, Argentina es un país de cambios,
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es un país de innovación constante y es un país de adaptación constante.
04:51
Nosotros nos damos cuenta que de un año para acá prácticamente
04:54
cambió para la industria automotriz seguramente, cambió todo el panorama,
04:57
todo el panorama, lo que tiene que ver con la exportación,
05:00
la importación, las medidas, lo que tiene que ver con la carga
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impositiva, la producción, ha cambiado muchísimo en un año.
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Entonces tenemos que tener un poder de adaptación
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e innovación enorme.
05:10
Si tuviese que acordarme un punto, yo diría la pandemia, Fiat Cronos.
05:14
Recuerdo que por cerca del 19, 20 de marzo cuando se decreta la pandemia,
05:20
del lado administrativo y financiero de la empresa pensábamos
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en el home office, pero del lado productivo no tenés forma
05:30
de hacer un auto, es home office.
05:32
Entonces tuvimos que adaptarnos rápidamente en entender
05:35
qué es lo que podíamos hacer para producir, eso fue en marzo
05:38
y en mayo de ese año ya estábamos produciendo en Córdoba con todas
05:41
las normas de seguridad necesarias, nos pudimos estudiar fuertemente
05:45
qué es lo que estaba haciendo Europa con esto, trabajamos muchísimo
05:48
para que nuestra gente se sienta cuidada y respetada por lo que estaba
05:53
pasando con la pandemia y me parece que eso fue clave como para dar
05:57
un salto de calidad en lo que tiene que ver la producción
06:00
y en lo que tuvo que ver la innovación en esta amenaza que se transformó
06:04
en una oportunidad, por ese motivo Cronos fue líder en Argentina
06:07
los últimos 3 años, fue el auto más vendido 2021, 22 y 23.
06:11
Y eso tiene que ver, me parece a mí, con el hecho de la capacidad
06:15
del equipo de poder entender que quedarnos en el problema no era
06:19
lo que estaba pidiendo el mercado, sino que necesitábamos reaccionar
06:24
rápidamente y pasó este hito, como decimos nosotros, de Cronos,
06:29
que fue muy complejo al principio, pero que pudimos entregar al mercado
06:33
un vehículo con prestaciones relación precio-producto enormes
06:37
y que pudimos sobre todo traspasar la dificultad de la no producción
06:41
en Córdoba, así que después de 28 años me parece que ese fue uno
06:45
de los puntos más difíciles, pero al mismo tiempo más reconfortantes
06:50
con lo que se logró, con el objetivo cumplido.
06:53
Mencionamos también la palabra sostenibilidad cuando hablabas
06:57
un poco de tu gestión y la pregunta que me viene asociada a eso es,
07:02
¿cómo imaginas la movilidad acá a mediano plazo?
07:05
Digamos, asumiendo que estamos en una industria cambiante,
07:08
¿dónde ves a Stellantis, si querés, desde Argentina en ese panorama?
07:12
Nosotros como industria trabajamos siempre pensando en el cliente
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y parecería un cliché normal que cualquiera diga pensar en el cliente,
07:20
pero en la industria automotriz es muy importante tener en cuenta esto.
07:23
En 30 segundos yo trato de resumir lo que vengo diciendo siempre,
07:26
de 130 años para acá el auto es un bien de uso, el auto es algo
07:31
con el cual la experiencia de manejo es muy importante,
07:34
cuando vos agarrás autos de alta gama, claramente tener un motor
07:37
muy potente y la experiencia de manejo hacen la diferencia.
07:40
Si nosotros pensamos que de acá a 10, 15, 20 años el manejo autónomo
07:43
es lo que va a estar en nuestras calles, cambia totalmente el concepto
07:47
de lo que tiene que ver la venta de un vehículo y tenés que trabajar
07:50
en servicios para el cliente.
07:51
Yo siempre pongo el relacionamiento con la industria aeronáutica,
07:54
cuando alguien se toma un vuelo a algún lado, la experiencia tiene que ver
07:58
con el horario, tiene que ver con la atención, tiene que ver
08:00
con el catering, tiene que ver con la aerolínea, nunca tiene que ver
08:02
con la experiencia de manejo porque nadie maneja el avión.
08:05
En ese sentido hay que entender que después de tantos años
08:08
la industria automotriz está cambiando y hay que entender que tenemos
08:10
que adaptarnos a esos cambios, por eso decimos que somos
08:13
una tech company, estamos trabajando muchísimo en las tecnologías
08:16
porque en muy poco tiempo la gente va a encontrar en el auto
08:20
un medio de traslado que no tiene que ver con la experiencia de manejo,
08:26
sino que sí tiene que ver claramente con la experiencia personal
08:30
de lo que vive adentro del auto, ya sea algo que tenga que ver
08:34
con multimedia, ya sea con descanso o en todo sentido.
08:38
Tenemos que repensar la industria automotriz totalmente diferente
08:41
de lo que trabajó los últimos 130, 140 años.
08:45
Y de ahí que cambia toda la industria también, porque no sólo cambia
08:47
la energía o la combustión, con lo que tiene que ver
08:50
la electrificación y la electricidad, sino que también cambia la industria
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de posventa para la compañía.
08:56
¿Por qué? Porque si hay manejo autónomo, probablemente haya
08:58
mucho menos siniestros y cambia también la industria del seguro
09:01
en ese sentido.
09:03
Entonces hay que repensar qué sentido tienen motores extremadamente potentes
09:07
cuando la experiencia de manejo es totalmente similar
09:11
entre un vehículo y otro.
09:12
Bueno, todo este nuevo paradigma de la industria automotriz
09:17
es lo que estamos viendo en los últimos años y que tenemos
09:19
que trabajar hacia adelante, por eso digo cuando pensamos
09:21
en el cliente, pensamos en ese nivel de cliente,
09:24
qué es lo que busca el cliente de acá en adelante,
09:26
cuál va a ser su experiencia dentro de un vehículo
09:28
y qué es lo que podemos otorgar nosotros como servicio.
09:30
Bueno, en eso estamos trabajando.
09:32
¿Crees que la Argentina va a estar preparada para esa etapa?
09:35
O sea, para poder desplegarla a pleno.
09:37
Yo creo que en algún momento tiene que suceder.
09:40
Lo que no podemos en Argentina es quedarnos fuera del mundo,
09:43
en todo sentido.
09:44
Argentina es uno de los 28 países que produce más de 500.000 autos
09:49
por año.
09:50
Y cuando vemos que en Europa el avance de lo que es
09:54
la electrificación es mucho más rápido de lo que es en...
09:58
Yo digo que el mundo en ese sentido se divide
10:00
del Ecuador al norte y del Ecuador al sur.
10:01
Del Ecuador al sur en hemisferio, como puede pasar con Sudamérica
10:05
o África, venimos bastante más atrasados.
10:07
Lo que no podemos es quedarnos fuera del mundo,
10:09
porque el mundo tiene capacidad para poder producir los autos
10:12
sin necesidad probablemente de nuestros mercados.
10:15
Y nosotros tenemos que seguir trabajando en este sentido,
10:17
por ese motivo tenemos que trabajar en la ley
10:20
de electromovilidad, tenemos que trabajar en lo que tiene
10:23
que ver con competitividad para poder producir y exportar.
10:25
Argentina tiene hoy en día 13 empresas que producen.
10:28
No tengo ninguna duda que tenemos el know-how,
10:31
que tenemos las inversiones y que tenemos la capacidad
10:33
para poder otorgar al mundo los vehículos necesarios.
10:36
Lo que no podemos es quedarnos.
10:37
Y en eso estamos trabajando, en la región, con el gobierno,
10:40
con los sindicatos, con toda la cadena de valor
10:42
para que eso se pueda cumplir.
10:43
Probablemente lleguemos un poquito más tarde,
10:45
pero seguramente va a llegar.
10:47
Miguel.
10:48
Martín, una última pregunta.
10:50
Vos hablaste de la transformación de lo que es vehículos
10:53
de combustión a vehículos eléctricos o híbridos.
10:55
¿Cómo ves en Argentina en los próximos años lo que está fuera
10:59
de las automotrices, pero es necesaria la infraestructura
11:02
de carga de los autos?
11:04
Sobre todo cuando uno quiere salir de la ciudad,
11:07
empieza a estar inquieto.
11:09
Es más complejo.
11:11
Bueno, yo creo que, no lo digo por Argentina,
11:13
lo digo en general, los países que tienen grandes distancias
11:15
son muy adaptables a los vehículos híbridos.
11:17
Lo que es el vehículo mixto, que vos puedas trabajar
11:20
a combustión o eléctrico.
11:21
Me parece que en ese sentido tiene una ventaja competitiva
11:24
justamente por las grandes cargas.
11:25
Sobre todo cuando no tenés infraestructura eléctrica
11:28
para poder cargar.
11:29
Me parece que trabajar en el ecosistema es fundamental
11:34
para entender si es primero el huevo o la gallina.
11:37
Primero debería desarrollarse el ecosistema para que
11:39
las terminales desarrollen productos,
11:40
o primero deberían ser las terminales desarrollando
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productos para que el ecosistema pueda confluir
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en capacidad de carga.
11:47
Lo primero que tenemos que trabajar en Argentina
11:49
es una matriz energética que pueda dar soporte a la carga
11:51
de lo que necesitamos en nuestro país.
11:53
Más allá de esto, me parece a mí que no es primero
11:56
uno o el otro.
11:57
Somos todos juntos, de la mano, poder trabajar
11:59
en el sentido de que entre todos tenemos que llevar
12:02
a nuestra industria a la electrificación,
12:04
porque el mundo va hacia ese lado.
12:05
Después podemos elegir, de nuevo, si es eléctrico 100%
12:08
o híbrido.
12:09
Pero me parece a mí que el trabajo se está haciendo,
12:11
estamos trabajando en conjunto con las terminales,
12:15
con lo que tiene que ver el gobierno, con ADEFA,
12:18
con las empresas de combustibles, para entender cuál es
12:21
la mejor forma de llegar a la electrificación en Argentina,
12:24
pero no tengo duda de que va a llegar.
12:26
Me parece a mí que lo que no podemos justamente
12:28
es quedarnos esperando que alguien del primer paso,
12:31
Argentina tiene distancias muy largas,
12:33
tiene problemas a resolver previos a la industria
12:36
automotriz, que tiene que ver con la matriz energética
12:38
y poder adaptarse y poder dar sustento
12:41
a que las redes de cargas existan.
12:43
Pero no tengo duda de que va a suceder,
12:45
muy probablemente en el corto o mediano plazo
12:47
vamos a empezar a ver avances importantes en este sentido,
12:49
así que estamos trabajando para eso.
12:51
Martín, te agradezco mucho estos minutos,
12:55
gracias por tu participación y nuevamente te despedimos
12:58
con una nueva felicitación por ser CEO del Innovador 2024.
13:03
Así que gracias una vez más.
13:05
Gracias por la invitación.
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