00:00La presidenta Claudia Sheinbaum nos dio la instrucción de construir más de 3 mil kilómetros
00:06de vías de pasajeros en las siguientes rutas, AIFA Pachuca, lo cual nos permitirá tener
00:10el servicio México-Pachuca, México-Nogales y México-Nuevo Laredo.
00:15La estrategia de implementación está dividida en cuatro fases, la primera fase que es AIFA
00:20Pachuca, los tramos México-Querétaro, Saltillo-Nuevo Laredo y Querétaro-Irapuato.
00:26En la segunda fase trabajaremos Querétaro-San Luis Potosí, Mazatlán-Los Mochis, Irapuato-Guadalajara,
00:33la tercera fase Guaymas-Hermosillo, Guadalajara-Tepic, San Luis Potosí-Saltillo, Los Mochis-Guaymas
00:39y la última fase serán Tepic-Mazatlán y Hermosillo-Nogales.
00:43La forma en la que se eligieron estos bloques es para poder tener servicios operativos en
00:47estos distintos tramos, atendiendo a la mayor población posible conforme vayamos avanzando
00:52en la implementación.
00:53Empezamos muy temprano el trabajo de planeación en un grupo interdisciplinario de trabajo
00:58con varias instituciones y gobiernos estatales y municipales en donde tenemos parte de los
01:02recorridos.
01:03El objetivo es tener los trabajos preparativos y eso es lo que hemos trabajado en estos meses
01:07para iniciar la obra en 2025 en los siguientes cuatro tramos, AIFA Pachuca, México-Querétaro,
01:12Saltillo-Nuevo Laredo y Querétaro-Irapuato.
01:15Las características del servicio son las siguientes, los trenes prestarán servicios interurbanos,
01:20es decir, de ciudad a ciudad, podemos identificar en los trazos que ya mostré las ciudades
01:24más grandes que aparecen ahí, pero también servicios regionales, es decir, que tengan
01:28paradas en ciudades intermedias o poblaciones más pequeñas con vías dedicadas de pasajeros,
01:35es decir, vamos con trazos muy similares a los de carga porque ahí hay derecho de vía
01:40y eso es lo que se está aprovechando, pero son vías dedicadas para pasajeros con velocidades
01:44máximas de entre 160 y 200 kilómetros por hora.
01:47Con esto el objetivo es lograr una reducción de los tiempos de recorrido para personas
01:50que cotidianamente hacen estos viajes interurbanos y por supuesto los viajes que se van a generar
01:54a partir de la existencia de los trenes, mayor seguridad, calidad de vida, reducción de
01:58la huella de carbono y la conectividad entre comunidades que sabemos que desde el proceso
02:02de privatización cuando desaparecieron los trenes de pasajeros muchas comunidades quedaron
02:06aisladas pese a históricamente haber tenido paraderos o cruce de tren en sus localidades.
02:11El objetivo es que el primer semestre de 2025 la defensa inicie construcción en las obras
02:16de AIFA Pachuca y de México Querétaro.
02:19Considerando el conjunto de proyectos de trenes que se estarán ejecutando el año que entra
02:24que son los que ya mencioné y adicionalmente el tren Maya de carga y también las vías
02:29que tienen que ver con el tren interoceánico, estamos hablando de un presupuesto global
02:34de 157 mil millones de pesos para el año 2025 para todos los proyectos de trenes.
02:41El tren Maya es un éxito, está funcionando muy bien, que le falta a esa parte del tren
02:45Maya la apertura comercial de Palenque a Chetumal que lo vamos a hacer el mes de diciembre,
02:52se quedó digamos construido y faltaba una parte y eso ya va a quedar completo todo el
02:58circuito.
02:59Entonces el tren Maya es falso que tenga problemas, el tren Maya es un éxito.
03:04¿Qué necesitamos para darle más fuerza?
03:07El tren de carga que fue programado desde el principio y ahora pues pedí que se inicie
03:12ya el próximo año la construcción del tren de carga.
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