00:00Está con nosotros Jorge Mendoza, director de Banobras.
00:05Él, como me comprometí, va a platicar como el llamado tren suburbano,
00:12que le vamos a llamar el tren Felipe Ángeles,
00:17el que va de Ciudad de México a Laifa y de Laifa a Pachuca.
00:23Ese tren ahora se va a operar como un tren a manos del gobierno.
00:36Y es de común acuerdo con CAF.
00:41Es decir, de privados, de manos de privados a manos del pueblo de México.
00:46Entonces nos va a platicar el acuerdo al que se llegó,
00:49cómo se está haciendo.
00:52Y como saben, este domingo es la inauguración del Buenavista Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles
01:01y vaya muy avanzado el Felipe Ángeles a Pachuca.
01:07Bueno, nos va a platicar de eso Jorge.
01:11Es importante mencionar que este medio de transporte se utiliza por muchos mexicanos todos los días.
01:16Tan solo el año pasado, 2025, llegamos a 45.1 millones de personas usuarias.
01:23También es importante que cuando se hizo este tren suburbano,
01:27no solamente se hizo con dinero privado, también se hizo con dinero del gobierno.
01:32Se hizo con un apoyo del Fondo Nacional de Infraestructura por 11 mil millones de pesos
01:37y con un financiamiento también de Banobras.
01:41En el círculo que tenemos en la parte inferior de la lámina,
01:45podemos ver la posición accionaria antes de este acuerdo.
01:49CAF, la empresa española, tenía el 43.4 por ciento,
01:53Omnitren tenía el 7.6 por ciento
01:56y con la minoría, el Fondo Nacional de Infraestructura tenía el 49 por ciento.
02:01Por eso era muy importante llegar a un acuerdo común con estas empresas
02:06para que el gobierno mexicano tomara control del activo,
02:11tuviéramos la parte mayoritaria, en esta ocasión vamos a llegar hasta el 100 por ciento
02:15y así este tren se convierte en un tren del pueblo de México.
02:20Ahora, si pasamos a la siguiente, les platico un poco de la transacción.
02:24Como les mencioné, la empresa CAF española tenía 43.4 por ciento,
02:30Omnitren 7.6 por ciento.
02:34Llegamos a un acuerdo de precio de 5 mil 999 millones de pesos.
02:40Esto es con base a dos cosas.
02:43El primero es, así viene el acuerdo en la concesión que se le otorgó
02:48a la empresa española, al Fonadín y a la empresa mexicana.
02:52Y segundo, también hicimos una evaluación a través del INDAVIN,
02:56que como saben es una institución de gobierno que nos ayuda
02:59a realizar evaluaciones para la compra y venta de activos del gobierno mexicano.
03:05Con esta adquisición, ya esta empresa que estamos comprando
03:09se convierte en una empresa de participación estatal mayoritaria.
03:13Los términos que se autorizaron, como lo mencioné,
03:16también se llevaron a cabo a través de órganos colegiados
03:20dentro del Fonadín en sus comités y también dentro ya de las asambleas
03:24del propio suburbano.
03:25Ya están autorizadas.
03:27Estamos esperando unos últimos documentos por la Secretaría de Infraestructura,
03:31Comunicaciones y Transportes, que están revisando con mucho detalle
03:34todos los activos, el mobiliario y todo lo que viene dentro de esta empresa.
03:38Y también por la parte de la Comisión Nacional de Antimonopolio.
03:42Es importante también mencionar que la deuda la asumirá el Fonadín.
03:46Viene también ya dentro del precio.
03:48Y lo que vamos a hacer es que encontramos una posibilidad
03:51de reestructurar esta deuda que tenía esta empresa por parte de Banobras.
03:55Y yo, estando del lado de Banobras también,
03:57pues lo que voy a hacer es que le voy a dar los mejores términos posibles
04:01y también tratar de hacer que todo el pueblo de México
04:04se beneficie con una estructura mucho más viable.
04:08Otra cosa también que es importante es que esta empresa
04:11se administrará con eficiencia en todos los usos de los recursos,
04:14privilegiando siempre la seguridad y el servicio de calidad
04:17para todas las personas usuarias.
04:19Vamos a asegurar que este tren se maneje de la manera más eficiente posible.
04:25Ahora, pasamos a la siguiente lámina.
04:29Les voy a platicar un poquito ahora de cómo van las etapas en este plan
04:33que forman parte del Plan de Gobierno y del Plan México.
04:38La primera etapa era adquirir el suburbano,
04:42que va de Buenavista a Cuautitlán,
04:44que es el que estamos mencionando el día de hoy.
04:46Tiene siete estaciones, 27 kilómetros,
04:48y como les mencioné, va desde la Ciudad de México al Estado de México.
04:52Esta primera etapa ya se concluye.
04:55La segunda etapa era conectar el suburbano
04:58a través de la estación de Lechería, sacando un ramal,
05:02llegando hacia el interior de las terminales del aeropuerto Felipe Ángeles.
05:07Aquí también nos da mucho gusto anunciar que este domingo
05:11la Presidenta de la República va a inaugurar este ramal,
05:16este tren que va desde Lechería al aeropuerto Felipe Ángeles,
05:20que también son siete estaciones, 23 kilómetros,
05:24y se encuentra principalmente en el Estado de México.
05:26Entonces, vamos a tener un tren funcional
05:29que va desde el centro de la Ciudad de México
05:32para todos los pasajeros
05:34y que los va a dejar adentro del aeropuerto Felipe Ángeles,
05:37así mejorando la conectividad
05:39de lo tanto que hemos hablado en los últimos años.
05:43La tercera etapa, y ya está en construcción,
05:47es el tren que va del aeropuerto Felipe Ángeles a Pachuca.
05:51Ahí son seis estaciones, 57 kilómetros,
05:55y va desde el Estado de México hacia Hidalgo.
05:58Y como saben, y se ha platicado en otras mañaneras,
06:00vamos rápido, ya está la maquinaria,
06:03ya tenemos derecho de vía
06:04y lo vamos a estar concluyendo muy pronto.
06:07Y finalmente, hacia adelante,
06:09lo que mencioné también al principio,
06:11es que todo esto que estamos haciendo
06:14forma parte del plan de trenes de pasajeros de la República.
06:18Desde Buenavista será el punto de partida
06:21para los trenes que van al Estado de México,
06:25que van también al aeropuerto Felipe Ángeles,
06:28a Pachuca y también a los trenes del norte
06:30pasando por Querétaro.
06:34En la siguiente lámina,
06:35les voy a platicar un poco
06:36de cómo se ve entonces el mapa
06:38de lo que estamos platicando.
06:40La línea roja es el suburbano,
06:43el que estamos comprando,
06:44el que pasa a manos del pueblo de México.
06:47Empieza de la terminal de Buenavista,
06:49que seguramente ustedes la han visitado,
06:51y va desde Buenavista a Cuautitlán.
06:54Podrán ver también en esta gráfica
06:56que a partir de Lechería
06:58se crea un ramal en la línea verde
07:00que llega hasta el aeropuerto Felipe Ángeles.
07:03Hemos estado ahí en numerosas ocasiones
07:05y lo más interesante de esto
07:07es que llega abajo de las terminales del tren.
07:11Es decir, los usuarios que van a tomar un vuelo
07:13del aeropuerto Felipe Ángeles
07:15se bajan de este tren
07:17abajo de la terminal,
07:18súbenos unas escaleras
07:19y ya están listos para documentar
07:21y para poder accesar a las terminales.
07:25Y podemos ver también en este mapa
07:26la línea amarilla.
07:28Esa línea amarilla es el tren
07:29que va del aeropuerto Felipe Ángeles a Pachuca,
07:32que creemos también que va a ayudar mucho
07:34para poder incrementar el aforo
07:36en estos trenes.
07:38Y algo que no lo tengo en el mapa,
07:39pero también ustedes conocen
07:41esta parte de la República,
07:42es que a partir de la línea roja
07:44también podemos llegar hacia Querétaro.
07:47Entonces, era muy importante
07:49que el Estado de México
07:50se pudiera de alguna manera
07:53tomar control de este activo
07:56que es estratégico para los trenes.
07:59tuvimos un diálogo muy amigable,
08:02trabajamos muy bien con las empresas,
08:04trabajamos bien con la empresa española,
08:06con la empresa mexicana,
08:07se llegó a un acuerdo finalmente.
08:08Gracias.
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