00:00e benvenuti a Immendingen a bordo della Mercedes AMG SL 63 SE Performance 816 cavalli a cielo
00:24aperto sostanzialmente questa è la cugina stretta della versione GT quindi qui sotto
00:35c'è all'anteriore un V8 da 816 cavalli 850 newton per metro di coppia abbinato a un motore
00:43elettrico posteriore da 204 cavalli motore posteriore che si trova sull'asse sotto la
00:52batteria quindi praticamente il motore elettrico posteriore è collegato all'asse posteriore mentre
00:59il motore termico anteriore è collegato all'asse anteriore poi c'è un differenziale centrale a
01:06frizione che trasferisce la potenza da davanti a dietro sostanzialmente quindi due differenziali
01:14autobloccanti a frizione uno dietro uno al centro e un differenziale aperto all'anteriore tutto
01:19questo per dire che è una macchina molto complessa dal punto di vista meccanico e anche dal punto di
01:25vista elettronico ma è una macchina estremamente fruibile dal punto di vista della guidabilità ed
01:33è questa la sua caratteristica migliore proprio questo è il motivo per cui noi per la versione
01:41performance se ovvero la ibrida realmente preferiamo le sl alla gt perché la gt ricordiamo
01:49esiste la versione base siamo intorno ai 200 mila euro poi c'è la versione pro che adatta anche ai
01:56track day e siamo intorno ai 230 233 mila euro e poi c'è questa sl che siamo poco oltre i 250
02:06mentre la versione base e la versione pro solo delle endotermiche in purezza questa in realtà
02:12è la ibrida e della ibrida non esiste al momento la versione pro però mentre la gt normale endotermica
02:22pura e questa diciamo sono adatte all'uso su strada come detto la pro è adatta ai track day
02:27quindi dovendo scegliere una versione performance da 816 cavalli che pesa intorno alle due tonnellate
02:36100 o poco più mentre la pro sta intorno ai 1950 e a quel punto volendo una gt stradale forse è
02:45meglio prenderla a cabrio perché è una macchina diciamo più versatile più fruibile e più in linea
02:52se vogliamo proprio con le caratteristiche di questa sl perché al di là dei numeri quello
02:59che stupisce è una macchina come definirla faccioccosa quindi prestazioni esagerate ma
03:06un motore che non è rabbioso quindi è un motore che ha inerzia che attacca al sedile perché
03:13ovviamente parliamo di numeri stratosferici ma fa strada e questo aiuta la trazione al
03:19posteriore abbinato a un sistema a quattro ruote motrici davvero efficiente a gomme gigantesche in
03:27con i cerchi optional da 21 che arrivano fino alle 305 posteriori alle 295 anteriori un impianto
03:36frenante non particolarmente aggressivo nella prima parte ma che poi con il carboceramico ha
03:41una potenza frenante importante è uno sterzo molto preciso ma morbido quindi che nella prima fase non
03:50rende la macchina iper direzionale con questa qui nelle autostrade tedesche siamo arrivati a
03:55oltre 300 chilometri orari questa arriva raggiunge 314 per essere precisi ma 300 all'ora ci si può
04:02bere un caffè è una è una macchina che ha una stabilità pazzesca diciamo che rispetto alle
04:08vecchie versioni alle precedenti versioni delle gt e delle sl questa ha rifatto un passo verso
04:17la guidabilità cioè la sua caratteristica migliore è l'essere una macchina versatile
04:22essere una macchina che può essere usata tutti i giorni una macchina gran turismo sportiva che
04:27ha dei numeri importanti ma messi a disposizione di tutti è una macchina che ha un comfort e una
04:35fruibilità davvero notevoli non è la sportiva estrema con cui sgommare derapare o comunque
04:42giocare facendo diciamo anche il track day ma la mgh non l'è mai stata e non vuole esserlo
04:50quindi questa proprio per queste sue caratteristiche diciamo se ben si sposa con questa
04:56carrozzeria cabrio a differenza della gt poi certo adesso facciamo una partenza con launch
05:03control per farvi rendere conto di che cosa stiamo parlando perché poi si tutto vero per
05:10tutti facile e fruibile tutto però poi si arriva qua si spinge il freno tutto gas
05:18e succede di questo
05:28insomma toglie il fiato adesso non so se il video rende ma toglie il fiato in più la cosa
05:36bella è che con la versione chiusa il rombo del motore si sente molto però è abbastanza
05:47agguattato comunque anche l'ambito sound rimane nella norma invece qui in questa versione sl
05:55tutto quello che arriva dallo scarico ritorna ritorna dentro nonostante il vento quindi sia
06:05questo piacevole rumore di questo vuoto un po che zoppica che non gira proprio perfettamente
06:12rotondo come tutti vuoto ma con questo rumore cupo che ti entra dentro e ti dà un'emozione
06:19pazzesca qui ancora di più che sulla versione gt quindi in sostanza se siete degli amanti
06:28dei track day e volete una mercedes scegliete la pro elettrica in purezza macchina un po più
06:35leggera 612 cavalli andatevi a vedere il video che abbiamo realizzato all'interno del circuito
06:41test della mercedes amg qui in mendingen macchina stratosferica se volete andare su strada c'è la
06:48versione gt ma c'è anche questa versione sl entrambe condividono la stessa base tecnica
06:57però a quel punto volendo una stradare super figa super bella super rifinita super stilosa
07:05alla fine forse è meglio viaggiare a cielo aperto e godersi il panorama dai mendingen è tutto vi
07:16ricordo di mettere il like al video se vi è piaciuto e di seguire gazzetta motori su tutti
07:22i nostri canali che sono tanti dalla carta al web ai social e adesso anche sulla 7 nella rubrica
07:30del sabato alle 13 10 guida con noi rubrica mensile seguiteci e noi ci vediamo al prossimo
07:37test speriamo sempre a bordo di una super sportiva
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