00:00siamo nel paddock del cremona circuit dove tra parentesi correrà anche il mondiale
00:20superbike perché abbiamo avuto l'occasione di provare le nuove Bridgestone S23 che vanno a
00:30sostituire le S22 e nella gamma hypersport del costruttore giapponese ovvero quelle gomme che
00:38sono adatte sia all'uso su strada sia all'uso in pista si pongono un gradino sotto a queste
00:45ovvero alle RS11 che sono l'anello di congiunzione tra le gomme sportive stradali adatte all'uso in
00:54pista e le gomme pensate solo per l'uso in pista. cosa cambia sostanzialmente su queste S23 rispetto
01:03alle S22? dal punto di vista del retrotreno non tantissimo cioè la gomma S22 se vi era piaciuta
01:14probabilmente vi piacerà anche la S23 che al posteriore resta un trimescola non è cambiato
01:21molto né a livello di carcassa né a livello di mescola. le novità sono all'anteriore che
01:28è un bimescola che cosa cambia? sostanzialmente al centro e alle estremità non molto a livello
01:37di carcasse mescole mentre nella parte centrale cioè tra la parte di appoggio principale e la
01:48parte più esterna qui dove in pista si transita spesso c'è una carcassa più rigida una carcassa
01:58che Bridgestone dice dovrebbe trasmettere più feeling abbiamo provato e dopo vi spiegheremo
02:06se è realmente così. l'altra novità riguarda l'alternanza tra pieni e vuoti e allora la
02:15tendenza di queste gomme hypersport è ridurre gli intagli che qui sono minimali ma rispetto
02:22al passato ci sono un pelino più di intagli questo perché? perché Bridgestone ha voluto
02:31migliorare il rendimento sul bagnato trattandosi di una gomma adatta anche all'uso su strada una
02:38scelta assolutamente condivisibile. la filosofia con cui sono stati sviluppati questi intagli è
02:47quella che segue un po' il corso del fiume dove al centro c'è l'acqua che corre veloce mentre ai
02:55lati si creano dei vortici dove l'acqua è più vicina alla riva. tutte queste forme sono state
03:05pensate per permettere all'acqua che sta nella parte esterna dell'intaglio di defluire più
03:14velocemente Bridgestone garantisce un incremento prestazionale sul bagnato notevole. in generale
03:21queste gomme che sono state sviluppate sulla pista giapponese di Autopolis hanno garantito
03:28anche un miglioramento del tempo sul giro nonostante l'aumento leggero della quantità
03:37degli intagli che avrebbe potuto penalizzare le performance in pista Bridgestone è riuscita
03:44a coniugare l'incremento di prestazioni sull'asfalto umido o sulla pioggia battente
03:54garantendo questa migliore performance in pista sostanzialmente per merito di un avantreno più
04:02performante dobbiamo dire ben accordato sul retrotreno ma non entriamo ora nel merito di
04:09come vanno perché ci spostiamo lungo la pit lane vicino alla m1000rr superbike su cui le
04:18abbiamo testate e vi spieghiamo come vanno queste Bridgestone S23
04:30la giornata in pista è terminata abbiamo guidato le S23 su varie moto bmw tra cui
04:38anche la potentissima m1000rr e dobbiamo dire che per essere delle gomme sportive stradali adatte
04:48all'uso in pista questi pneumatici se la sono cavata egregiamente perché diciamo la verità
04:55quando l'estate è molto caldo con moto così potenti una gomma stradale può andare in crisi
05:02certo intendiamo sì non è un pneumatico con cui si può entrare in pista e spalanchiare
05:10l'acceleratore su una moto di questo tipo potendo contare su un grip infinito però
05:18dobbiamo dire che ci ha convinto moltissimo l'avantreno l'avantreno ha una struttura
05:27molto rigida un'ottima precisione direzionale sia in staccata sia in fase di inserimento in curva e
05:36inoltre quando si lasciano i freni e con l'avantreno si punta la corda della curva queste
05:44gomme trasmettono un feeling molto piacevole perché sono armoniche nella discesa in piega
05:51non si sente nessun gradino e non si sente neanche l'avantreno che cade verso l'interno
05:59della curva quindi hanno un comportamento molto neutro sia nelle curve lente sia nelle
06:04curve veloci qui a Cremona c'è un curvone da terza quarta con queste moto quindi molto veloce
06:12dove ci sono molte sconnessioni molto più sconnessioni rispetto a quelle che si trovano
06:19in altre parti della pista ecco in questo frangente la struttura rigida di queste gomme
06:26trasmette qualche vibrazione però diciamo che il prezzo da pagare per avere una precisione
06:32direzionale davvero sorprendente per un pneumatico stradale diciamo che per essere un pneumatico
06:41stradale è un pneumatico molto sportivo per essere un pneumatico da pista è un pneumatico a cui manca
06:49un pelino di grip al posteriore per poter giocare in piena libertà però è una soluzione che si pone
06:57per usare delle pirelli cioè delle gomme molto diffuse come termine di paragone si pone a metà
07:06strada tra un diablo rosso e un diablo rosso corsa quindi diciamo che è una gomma adatta un po' a
07:15tutti i tipi di utilizzo noi l'abbiamo trovata sorprendentemente efficiente anche
07:21in pista su moto anche di grossa cilindrata come questa
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