00:00Nous sommes sur le stand de Ford désormais au Mondial de l'Automobile 2024 et le constructeur
00:10présente une grosse nouveauté. Vous connaissiez certainement déjà son nom, c'est le Capri,
00:14mais vous aviez certainement en tête un petit coupé sportif, élégant, léger,
00:21qui a été commercialisé en 1968. Et bien derrière moi, vous avez toujours un coupé,
00:26mais maintenant c'est un SUV, c'est le signe des temps et les SUV prennent de plus en plus de
00:31place sur le marché. Alors quand même, esthétiquement, on a des références à cet
00:36ancien petit coupé de 68, en particulier ici au niveau de la chute de pavillon. Regardez,
00:43et la forme ici du vitrage, ça, ça rappelle vraiment le coupé de 1968. On a aussi quelques
00:49références à l'avant. Venez voir ce bandeau qui intègre des feux qui reprennent un peu les
00:58doubles feux de l'ancien et qui sont intégrés dans un masque noir comme ça. Chez Ford, ils
01:03appellent ça le Dogbone et ça c'est un petit peu une référence stylistique aussi à l'ancêtre. Pour
01:09le reste, c'est quand même extrêmement plus lourd, beaucoup plus grand, 4,63 mètres de
01:15longueur, 1,87 mètre de large, plus d'un mètre soixante de haut, 1,63 mètre exactement. Et donc,
01:21voilà, c'est ça le nouveau Capri. Alors, je vous invite maintenant à me suivre à l'intérieur. Vous
01:27allez voir que la planche de bord est assez moderne et reprend quelques astuces que j'apprécie de mon
01:32côté, qui sont assez sympathiques. Et puis, évidemment, c'est beaucoup plus habitable que
01:37l'ancêtre. Et bien donc, dans cet intérieur qui est lui intégralement repris de l'Explorer en fait,
01:47qui est le petit frère de ce Capri, un petit peu plus court, qui d'ailleurs ressemble plus à un
01:51SUV classique. Ce n'est pas un SUV coupé Explorer. En tout cas, voilà, pour revenir à cette planche
01:56de bord, elle est reprise de l'Explorer et on a une ambiance qui est assez moderne, un traitement
02:03des lignes qui est assez horizontal, comme ça, une qualité des matériaux qui n'est pas extraordinaire,
02:07je dois vous l'avouer, mais qui est correcte pour la catégorie. Les assemblages sont assez
02:12bien réalisés. On a ici, sur le dessus de la planche de bord, quelque chose que j'aime bien,
02:16c'est une sorte de barre de son quand on prend l'option Sonobang & Olufsen. Donc, le son sort
02:21d'ici. Ça sert un petit peu de casquette aussi pour la planche de bord. C'est assez sympa. En face de
02:25nous, on a, en tant que conducteur, une instrumentation de 5 pouces de diagonale, un peu petite, qui est
02:31reprise de chez Volkswagen. C'est vrai que je ne vous l'ai pas dit, mais la plateforme de ce qu'a
02:36pris est reprise de chez Volkswagen, c'est la plateforme MEB, sur laquelle est basée par exemple
02:40l'ID.4 chez Volkswagen. Donc, petit écran en face du conducteur, grand écran de 14,6 pouces de
02:47diagonale pour le multimédia. Et c'est là qu'il y a une petite astuce que j'aime bien, un aspect
02:52pratique. Regardez, cette tablette, elle peut se positionner soit très verticalement, comme ça,
02:57quand on est en train de conduire, quand on a besoin du GPS, soit de façon, vous l'avez vu, plus
03:00horizontale. Et elle cache un petit réceptacle qui, lorsque la voiture est verrouillée, est verrouillée
03:08lui aussi. Il est fermé, donc on peut planquer des objets auxquels on tient ou des objets de valeur
03:13sous cet écran. Et voilà, ils ne sont pas accessibles, même si des malfrats rentrent dans
03:19la voiture. Au niveau de la scellerie, c'est assez confortable. Au niveau des places arrière aussi,
03:24on a suffisamment de place. Le volume de coffre, lui, est assez élevé dans la catégorie, puisqu'on
03:28a 572 litres banquette en place. Et banquette rabattue, c'est 1510 litres. C'est beaucoup plus
03:33qu'un Peugeot 3008, par exemple, qui, lui, plafonne à 520 litres. Mécaniquement, ce nouveau Capri est
03:40doté de trois motorisations différentes. En entrée de gamme, on a un 170 chevaux qui est accouplé à
03:44une batterie de 52 kWh de capacité. On ne connaît pas encore l'autonomie de cette version-là. Ensuite,
03:50on a un moteur qui fait 286 chevaux, qui, lui, est accouplé à une batterie de 77 kWh, qui promet
03:55une autonomie de 627 km. Et enfin, en haut de gamme, on a un 340 chevaux qui est en transmission
04:024x4. Il y a un moteur à l'avant, un moteur à l'arrière. Et lui, son autonomie est de 592 km.
04:08Les capacités de recharge sont de 11 kWh en courant alternatif, par exemple sur une borne
04:13publique ou chez vous. Et les recharges rapides sont de 135 kW pour le moteur de 286 chevaux.
04:20Et ça monte à 185 kW de puissance pour le moteur de 340 chevaux. J'en termine avec cette
04:25présentation en vous parlant des prix. L'entrée de gamme est à 46 400 euros et le haut de gamme
04:30340 chevaux à 56 400 euros. 10 000 euros de différence entre l'entrée de gamme et le haut
04:36de gamme. Mais t'as vu que beaucoup de clients choisiront plutôt le haut de gamme.
04:40Si ce n'était un SUV coupé, si le Capri était à nouveau revenu en version petit coupé,
04:52un peu plus sportif, j'aurais été séduit. Mais là, trop lourd, même s'il y a de la puissance,
04:58c'est électrique, ça ne fait pas un joli bruit. Donc,
05:01même s'il a l'air pétri de qualité sur le papier, c'est plutôt non pour moi.
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