Budget 2025 : Quelles mesures pour le secteur automobile ?

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Transcript

00:00Le Grand Matin Sud Radio, 7h-9h, Jean-Jacques Bourdin.

00:04Pierre Chasseret est avec nous comme tous les jeudis, bonjour Pierre.

00:07Si nous parlions automobile, lundi c'est le début du mondial de l'auto.

00:13Nous en parlerons jeudi prochain.

00:15Vous allez m'en parler jeudi prochain, évidemment.

00:18Bien, le budget 2025, alors pour le secteur automobile, à quoi faut-il s'attendre ?

00:24Le gouvernement pourrait alourdir certaines mesures, certaines taxes.

00:31Trois taxes, Jean-Jacques.

00:33La première, j'arrive avec trois bonnes nouvelles ce matin.

00:35Donc la première bonne nouvelle, c'est le malus à l'achat des véhicules neufs

00:38qui devrait être renforcé, avec une augmentation quand même sur chaque tranche de malus

00:43qui pourrait aller jusqu'à peu près 50% de plus.

00:46Donc on ne parle pas d'une paille.

00:48Le seuil de déclenchement, lui, pourrait être abaissé à 99 grammes de CO2 par kilomètre.

00:53Concrètement, ça veut dire quoi ?

00:55Ça veut dire que progressivement, tous les véhicules qui ne sont pas électriques

00:59pourraient être à l'achat en neuf, taxés d'un malus écologique.

01:03Le montant maximal...

01:04Tous les véhicules, les plus petits jusqu'aux plus gros.

01:07Ah ouais, à 99 grammes de CO2, Jean-Jacques, on touche quasiment tout le monde.

01:11Il n'y a plus de véhicules épargnés.

01:13Il faut aussi savoir que le montant maximal du malus aujourd'hui, qui est à 60 000 euros,

01:17alors ça touche des véhicules qui sont fortement émetteurs de CO2, évidemment.

01:20Et qui sont très chers, quand même.

01:22Mais ce qui est pire, c'est que le montant de la taxe pourrait dépasser le prix de la voiture.

01:28C'est-à-dire qu'actuellement, il est à 60 000.

01:30Il pourrait être porté à 70 000 l'an prochain.

01:3280 000 dans deux ans.

01:3490 000 euros de malus.

01:36C'est-à-dire, je vais acheter une voiture de 60 000 euros.

01:40Je vais payer combien de taxes ?

01:42Eh bien, sur cette voiture, si vous êtes sur une Ford Mustang,

01:44ça pourra aller jusqu'à 90 000 euros de taxes dans trois ans.

01:46En plus ?

01:47En plus.

01:48De l'achat, du prix d'achat ?

01:49En plus de l'achat.

01:50C'est une mesure protectionniste, disons-le clairement.

01:53C'est une mesure pour favoriser les voitures plutôt françaises.

01:56Et les hybrides sont concernés ou pas ?

01:58Pour l'instant, les hybrides n'étaient pas concernés.

02:02Enfin, les hybrides étaient concernés par cette taxe malus auto sur le CO2.

02:06Et ça va se renforcer aussi.

02:08Parce qu'à 99 grammes, je vous le dis Jean-Jacques, il n'y a plus de voiture qui passe.

02:11Ah bah d'accord.

02:12Alors, c'est crédible ou pas ?

02:14Oui, c'est crédible parce qu'il y a une vraie volonté de l'État

02:17à l'incitation de l'achat du véhicule électrique.

02:19Or, le véhicule électrique coûte plus cher qu'un véhicule thermique.

02:23Le seul moyen de compenser un petit peu ce prix

02:26et de faire en sorte pour l'État

02:28qu'on ait un prix du 9 qui soit à peu près équivalent,

02:32c'est d'augmenter la fiscalité sur les véhicules thermiques.

02:35Alors, le malus au poids, lui aussi, pourrait être renforcé ?

02:39C'est mon préféré celui-là.

02:40C'est-à-dire que jusqu'à présent,

02:42il était abaissé de 1,8 tonnes par véhicule

02:45à 1,6 tonnes depuis le 1er janvier 2024.

02:48Il devrait rester à 1,6 tonnes.

02:50Mais attention, c'est là qu'est la petite subtilité gouvernementale,

02:54c'est qu'on pourrait inclure dans ce malus au poids

02:57les véhicules hybrides.

02:58Or, ça n'a pas de sens puisqu'un véhicule hybride,

03:00c'est deux motorisations, une thermique et une électrique.

03:04Ce qui fait que c'est forcément un petit peu plus lourd.

03:07Et puis derrière, on va rappeler quand même

03:09que c'est une catastrophe pour les véhicules familiaux

03:11parce que les véhicules familiaux sont fondamentalement les plus lourds

03:14et puis aussi que le malus au poids,

03:16il compte être ramené à la baisse,

03:18potentiellement en 2026 à hauteur d'une tonne cinq.

03:22Encore une fois, ça commencera à toucher

03:24les véhicules de plus en plus familiaux.

03:26Et puis les véhicules de fonction

03:28pourraient être surtaxés aussi.

03:30Alors aujourd'hui, il y a ce qu'on appelle une AEN,

03:34c'est-à-dire les avantages en nature qui sont taxés.

03:36Il pourrait passer de 30% à 50%,

03:40donc une véritable augmentation sur ces avantages en nature

03:42pour les véhicules de fonction.

03:44Ça veut dire deux choses.

03:46Une augmentation de la fiscalité potentielle pour les entreprises,

03:48comme s'il n'y en avait pas assez,

03:50surtout sur des petites PME qui peuvent utiliser ce genre davantage

03:53pour leurs employés.

03:55Et de l'autre, une augmentation des impôts

03:57pour les particuliers qui en bénéficiaient.

03:59Bref, rien de très très positif pour les automobilistes

04:03dans ce projet de loi de finances 2024-2025.

04:05Un argument à l'embauche, le véhicule de fonction.

04:09Oui, complètement.

04:11Pour une entreprise qui veut embaucher quelqu'un,

04:13eh bien on lui dit, en plus tu auras un véhicule.

04:17Et l'idée, Jean-Jacques, c'est quoi ?

04:19C'est de favoriser le véhicule électrique, sauf que le problème,

04:21c'est que pourquoi les commerciaux n'ont pas de véhicule électrique ?

04:23Parce qu'il n'y a pas d'autonomie.

04:25Sauf les commerciaux en ville.

04:27Qui sont les seuls.

04:29Qui peuvent l'utiliser.

04:31Mille et sept heures 28.

04:33Merci d'être avec nous sur l'antenne de Sud Radio.

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