00:00In Ferrari, ogni volta che esce un nuovo modello è un progetto speciale, non lo si fa tanto per farlo.
00:07Però sappiamo bene che alcuni modelli, alcune Ferrari, sono ancora più speciali.
00:14E qui ci troviamo davanti a uno di questi casi, ma ne riparliamo dopo la sigla.
00:20Quindi rimanete con noi.
00:22Von Karajan un giorno mi disse e mi scrisse,
00:32ascoltando il vostro 12 cilindri scaturisce un'armonia che nessun maestro saprà mai interpretare.
00:52Parliamo della Ferrari 12 cilindri.
01:0612 cilindri è un nomen omen, infatti è costruita intorno a questo monumentale propulsore,
01:12un V12 di 6,5 litri aspirato,
01:16in un mondo in cui le case produttrici di supercar si spostano o verso il turbo o verso l'elettrificazione,
01:23Ferrari ha voluto continuare la tradizione del 12 cilindri, che ha un suono ineguagliabile.
01:30E quindi questa vettura è una testimonianza di una tecnologia che si è evoluta nel tempo ma che ancora non si arrende.
01:39E che 12 cilindri!
01:41Questo motore è l'evoluzione del propulsore F140, montato su hypercar come Enzo e la Ferrari,
01:49ma è stato riadattato per offrire non solo maggiore potenza, ma anche maggiore efficienza.
01:55Eroga 830 cavalli a 9.250 giri al minuto, con la linea rossa a 9.500 giri.
02:03Per raggiungere questo risultato è stato necessario ottimizzare ogni dettaglio,
02:08riducendo peso e inerzia dei componenti, mediante l'uso di bielle in titanio e leghe speciali di alluminio per i pistoni.
02:16L'albero motore è stato alleggerito e la distribuzione è addito a strisciamento,
02:21dunque interpone un elemento rotante in carbonio e grafite,
02:24riducendo l'attrito tra camma e valvola e migliorando il rendimento meccanico del motore.
02:30La risposta lineare del V12 è ulteriormente accentuata da un sistema che regola la coppia massima in base alla marcia inserita,
02:38mentre il sistema di raffreddamento è stato migliorato grazie a una pompa dell'olio a cilindrata variabile.
02:45Per aumentare l'efficienza, inoltre, il cambio a doppia frizione è ora dotato di otto marce
02:50e un catalizzatore ceramico con filtro antiparticolato contribuisce alla riduzione delle emissioni di anidride carbonica.
03:00Abbiamo detto che quest'auto è costruita intorno al V12 da sei litri e mezzo
03:05e quindi questa cosa cambia chiaramente le proporzioni.
03:09Guardate quanto spazio c'è fra il sedile e l'estremità del cofano.
03:18Quattro passi, un'immensità.
03:21Beh, se le proporzioni sono quelle classiche, però, lo stesso non si può dire del design,
03:26che è molto futuristico, richiama un linguaggio stilistico molto in voga negli anni 70,
03:34un linguaggio fantascientifico, il linguaggio della Space Age.
03:39Comunque, nonostante le citazioni al passato siano presenti, come nel frontale ispirato alla 365 GTB4,
03:47volgarmente detta Daytona, non cade quest'auto nell'effetto retro.
03:52L'impressione che arriva da questa carrozzeria è quella di un'auto spinta verso il futuro,
03:58una vettura dal design veramente, veramente all'avanguardia.
04:03Non che all'interno cambi molto, perché questa plancia è riconoscibilmente Ferrari,
04:09ma al contempo molto moderna, grazie all'impostazione Dual Cockpit e ai suoi tre display.
04:15Ciò che sorprende è la luminosità dell'abitacolo, ottenuta da un tetto in cristallo,
04:21mentre per la prima volta su una Ferrari di questo tipo, i sedili sono massaggianti.
04:27Insomma, è solo bella, confortevole e molto veloce, o c'è qualcosa di più?
04:38Bene, approfittiamo di questo Fiat ducato che ci impedisce un po' di tirare.
04:46Questo 12 cilindri chiaramente è impossibile sfruttare tutti gli 830 cavalli di quest'auto su strada,
04:54oppure è possibile farlo in brevissimi tratti veramente,
04:59ma almeno qui abbiamo modo di apprezzare la silenziosità del V12.
05:07Durante le passeggiate, durante i tragitti ad andatura molto poco sostenuta...
05:17Beh, confortevole sì, e grazie alla posizione wet del manettino anche si cura su questo asfalto bagnato.
05:24Però, guardando bene la scheda tecnica di questa vettura, non si può certo dire che sia tutta motore.
05:30L'aerodinamica è stata curata fin nei minimi dettagli,
05:34ma soprattutto sul fondo per permettere ai designer di mantenere linee pulite ed eleganti.
05:40Ma si capisce di che pasta è fatta questa 12 cilindri guardando i sistemi di elettronica di cui è dotata.
05:47Sono gli stessi equipaggiati sulle supersportive lanciate negli ultimi anni,
05:52dall'ABS Evo della 296 GTB, al sistema di quattro ruote sterzanti a controllo indipendente della 812 Competizione,
06:00al side slip control nella sua evoluzione più avanzata, che ha tempi di autoapprendimento ancora più rapidi.
06:08Per questo, una cappatina in pista per saggiarne le doti da supersportiva era obbligatoria,
06:14anche se non siamo a Fiorano, ma nel circuito di Gudier, in Lussemburgo.
06:19I tecnici ferrari e gli autores della vettura,
06:22inoltre, hanno avuto la possibilità di portare la vettura a Fiorano,
06:26in modo che la vettura potrebbe essere uscita da un'aerodinamica.
06:31Anche se non siamo a Fiorano, ma nel circuito di Gudier, in Lussemburgo.
06:36I tecnici ferrari hanno collaborato strettamente con l'azienda specialista dello pneumatico,
06:41per equipaggiare la 12 cilindri con una variante specifica dell'Eagle Supersport F1,
06:47scambiando dati e lavorando sullo stesso avanzatissimo simulatore.
06:53Dopo aver testato la 12 cilindri virtualmente,
06:57l'abbiamo guidata sul tracciato di prova Gudier, sotto la guida di Raffaele De Simone.
07:02E poi, visto che potevamo,
07:04perché non toglierci lo sfizio di fare un giro da passeggeri proprio con lui?
07:27È incredibile eh!
07:28La macchina che comunque fa un lavoro incredibile anche sull'aerodinamica,
07:34anche sulla macchina che è un po' più grande.
07:37E' una macchina che comunque fa un lavoro incredibile anche sull'aerodinamica,
07:42è una macchina che come si dice,
07:47è incredibile, è una macchina che comunque fa un lavoro incredibile anche su strada in
07:57termini di usabilità, comfort, facilità di guida, che poi ogni tanto va in pista e
08:02si comporta comunque così. Esatto, per non parlare poi del suono del 12 cilindri, penso
08:10che non esista nessuno al mondo, nemmeno il più fervido amante delle auto elettriche
08:15che non riesca ad essere insensibile davanti a questo suono. Sì, veramente è unico.
08:35Ovviamente con le abilità di guida di Raffaele De Simone questa auto riesce ad essere sfruttata
08:43in tutti, siamo a 360 gradi, quindi sia su strada come Gran Turismo, molto veloce,
08:52molto potente, come abbiamo fatto noi giornalisti, sia in pista come GT, nell'altro senso intesa
09:04proprio come vettura da corsa omologata stradale, però naturalmente sempre nella tradizione
09:16delle Ferrari con il motore anteriore a 12 cilindri.
09:21Se una volta si correva così, macchine omologate comprate con il Ferrari Alteco e poi con due
09:29adesivi sui pannelli si andava a fare una gara.
09:33Dietro ai 12 cilindri e anche l'amore che ha la gente verso lui è questo timore reverenziale
10:02che secondo me un po' deve esserci. Quindi non bisogna arrivare a dire, ho capito, è facile,
10:07la vado, tiro, sudo. Non deve essere una macchina che riverà le sue carte così velocemente.
10:16Noi occorriamo molto la parte emozionale anche con i sistemi di cura del sound, del bypass,
10:24della cambiata, perché poi sono cose che l'utilizzo normale hai piacere di sperimentare e vivere,
10:34c'è sempre lo spazio per fare due scalate, c'è sempre lo spazio per fare un salto, un cambio
10:39di manettino dove vuoi sentire dopo aver pagato al casello questa progressione più presente.
10:46Quindi la parte di pre-limite è curata con la stessa attenzione, spesso di più, perché andiamo a volte
10:53a mettere degli strumenti, delle tecnologie che aumentano il peso della vettura per dare queste
10:58sensazioni di andare a guidare una Ferrari anche andando piano, che sono apparentemente negative
11:08per la prestazione assoluta, perché tutto ciò che è superfluo potenzialmente potrebbe essere eliminato,
11:14invece oggi questa macchina con il suo peso, con la sua massa, la sua dinamica è fatta invece
11:19proprio per andare a toccare quelle leve emozionali del piacere, del fare tutto quello che fai,
11:25ogni risposta dai comandi, anche lo sguardo, ciò che vedi, ti deve comunicare e vivere
11:32un'esperienza incredibile.
11:38Sottotitoli creati dalla comunità Amara.org
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