Ferrari 500 Trc, al GP Nuvolari la spider del 1957 che vinse a Le Mans e a Sebring

Torna su strada in occasione del Gran Premio Nuvolari la Ferrari 500 Trc del 1957: un modello importante nella storia sportiva del Cavallino, che ha debuttato proprio nella gara intitolata al grande campione mantovano. Si tratta di una vettura preparata appositamente per il nuovo regolamento Fia Appendice C del Campionato del Mondo Sport Prototipi, e il suffisso rivisto della Testa Rossa indicava proprio la conformità alle nuove norme. La Trc sfoggiava una carrozzeria Scaglietti notevolmente migliorata, che include un abitacolo più ampio, una portiera lato passeggero, un parabrezza a tutta larghezza e una delle linee dei parafanghi più armoniose mai viste su una vettura del Cavallino. Inoltre, una nuova versione "C" del motore Tipo 131 della TR impiegava un albero motore e bielle più robusti, mentre la capacità del serbatoio era stata aumentata a 120 litri pur rimanendo invariato il peso della vettura rispetto al modello precedente. Sebbene destinata esclusivamente ai privati, la Trc visse una stagione d'esordio stellare, in cui si aggiudicò vittorie di categoria nella 12 Ore di Sebring, nella Mille Miglia, nella 1.000 Chilometri del Nürburgring e nella 24 Ore di Le Mans. Il modello rappresentò l'ultima Ferrari da corsa sportiva a quattro cilindri. Con il numero di telaio 0658 Mdtr, e certificata Ferrari Classiche Red Book nel 2005, questo particolare esemplare fu la prima 500 Trc costruita; il suo assemblaggio fu supervisionato e, soprattutto, documentato dal caposquadra di Maranello, Amos Franchini, tra il 19 novembre 1956 e il 1° febbraio 1957. Inizialmente fu venduta tramite l'importatore Ferrari di New York, Luigi Chinetti, a Carl Haas di Chicago futuro comproprietario del team Newman-Haas Indycar. Passata di mano diverse volte negli Stati Uniti, questa Ferrari 500 Trc torna in Europa nel 1992, unendosi alla collezione dell'appassionato di Ferrari Claudio Caggiati di Parma. Sotto la sua proprietà partecipa alle edizioni del 1993 e del 1994 della Mille Miglia Storica, prima di essere affidata ai maestri artigiani della Carrozzeria Brandoli di Montale, nel modenese, per un restauro completo tra la fine del 1994 e il 1995. Ai microfoni di Gazzetta Motori il suo attuale proprietario, il collezionista mantovano e presidente del gruppo Ufi Filters, Giorgio Girondi, che porta la vettura in gara in occasione del cinquantenario della sua azienda, leader nei sistemi di filtrazione per le monoposto di Formula 1. Al suo fianco, come navigatore, Giordano Mozzi, vincitore di due edizioni della Mille Miglia Storica.