00:00Se abbiamo detto tante volte che ogni progetto Ferrari è speciale, nessun progetto Ferrari
00:24si fa a caso, ma c'è sempre un motivo. Ogni tanto esce qualche modello che è ancora più speciale
00:30di altri. Questa è la Ferrari 12 cilindri, una vettura costruita completamente intorno a un
00:36monumentale propulsore aspirato da 830 cavalli. Oggi siamo qui con Andrea Militello, responsabile
00:45del design degli esterni della Ferrari 12 cilindri. Vorremmo fargli alcune domande per
00:51capire come questo motore ha guidato il design di questa vettura. Proporzioni sicuramente sono
01:00quelle di una 12 cilindri, ma lo stile è moderno, è qualcosa di diverso. Questa vettura è caratterizzata
01:07da proporzioni che sono tutto sommato classiche, un grosso motore anteriore con un cofono lunghissimo,
01:13una cabina molto arretrata. Su queste proporzioni non cadere nel tranello della proposta romantica
01:20o nostalgica era molto facile, quindi lo sforzo per renderla futuristica e proiettata verso il
01:26futuro è stato uno sforzo notevole. Sì, perché voi qualche anno fa avete lanciato un'altra vettura
01:32che concettualmente è abbastanza simile, ma che in realtà poi vedremo nella realtà dei fatti. Si
01:40tratta di un prodotto completamente diverso, è la Roma, che chiaramente non ha un V12 aspirato,
01:46che è una GranTurismo. In quel caso l'ispirazione era chiaramente classica, in questo caso invece
01:51c'è una nota futuristica e un altro tipo di ispirazione. C'è anche un aspetto legato al
02:01carattere di un'auto e allo sguardo e all'immagine che un'auto deve dare che ha guidato queste nuove
02:08linee. Certo, la Ferrari 12 cilindri rispetto a una Roma ha un controllo delle geometrie molto
02:14più rigoroso, è più una forma geometrica molto chiara, mentre la Roma è più disegnata dai riflessi,
02:21con un approccio più romantico per certi versi. Questa vettura qui gode proprio di una struttura
02:28e di una costruzione geometrica molto più rigorosa, il che la rende molto più moderna
02:32e più proiettata verso il futuro. Per quanto riguarda lo sguardo, un grosso sforzo è stato
02:38fatto proprio nell'evitare di dare alla vettura un po' uno sguardo, uno sguardo molto neutro,
02:42quindi il fatto che non abbiamo delle sebbianze umane o animalesche, non abbiamo una bocca a
02:47forma di bocca o dei fari a forma di occhi, ma una visiera continua dalla quale escono le
02:53funzioni luminose che danno all'oggetto un'apparvenza di capacità in qualche maniera di andare nello
03:01spazio. Sì, infatti nella questione dello sguardo la Roma sembrava un po' uno squalo,
03:09invece in questo caso il frontale dell'auto ha un altro richiamo, appunto quello dello spazio,
03:15del linguaggio stilistico degli anni 60 e della 365 GTB. Ci sono molti altri dettagli
03:23interessanti, io vorrei andare più verso la zona posteriore perché qui abbiamo questo,
03:29come l'avete chiamato voi, effetto ponte sospeso, a me ricorda molto un roll bar delle
03:35vetture prototipo da corsa, però forse questo sono io. Cosa volevate cercare,
03:43cosa avete immaginato quando avete realizzato questo effetto? Il confronto con un roll bar
03:49tipico delle Ferrari degli anni 60 in qualche maniera c'è, ma non è un richiamo esplicito con
03:55la stessa forma, la stessa funzione. C'è una bretella, un collegamento a forma di delta che
04:00va a separare la cabina completamente nera da una parte e la zona di lunotto che crea un
04:05disegno anche molto originale, che integra i flap aerodinamici in maniera originale,
04:11era un modo anche per rompere quello che dicevamo prima sulle proporzioni classiche,
04:15sul pericolo di entrare nella nostalgia o un richiamo di una forma troppo ispirata al passato.
04:22Certo e invece vorrei complimentarmi anche per il modo in cui avete integrato questi flap,
04:28ricordiamo che su una 12 cilindri motore anteriore è la prima volta che troviamo un
04:34ala mobile ed è una prima volta molto originale, ora voi che state guardando questo video l'auto
04:40è ferma, non si possono attivare, ma quando quest'auto è in movimento questi due flap si
04:46attivano in maniera molto scenica, veramente molto originale, allora vorrei sapere se in
04:54questo caso questa scelta è stata dettata dall'ingegnere, quindi da uno studio aerodinamico,
04:59o se è stata un'idea dei designer e come queste due necessità sono state condunte?
05:05Allora questo è un chiaro esempio di come la collaborazione di tutti i reparti dell'azienda
05:09sono interconnesse e collaborative alla ricerca di un risultato di eccellenza,
05:15quindi la prestazione per tenere sotto controllo una vettura con più di 800 cavalli necessita
05:23un'aerodinamica molto aggressiva che avrebbe però deturpato, comunque rovinato, l'equilibrio
05:30delicato delle proporzioni della vettura, quindi trovare il modo di mettere delle ali attive senza
05:36però essere troppo visibili, più discrete, abbiamo trovato questo modo molto originale e abbiamo
05:42avuto la fortuna di avere tutti i reparti anche che sono innamorati della proposta e che hanno
05:47lavorato per farla realizzabile e realizzata. Sì e comunque va notato che questa soluzione poi
05:53non impedisce poi di utilizzare il vaule e quindi di mantenere la caratteristica di tre porte,
06:00se vogliamo dire così, di quest'auto, quindi la possibilità di accedere all'abitacolo anche
06:05dalla zona posteriore, quindi un design funzionale all'aerodinamica, alla sfruttabilità della vettura
06:12ma soprattutto dedicato agli occhi di chi guarda, quindi un design veramente impressionante. I
06:21complimenti da parte di Gazzetta Motori, sicuramente anche i miei colleghi saranno
06:25d'accordo con me sullo stile, sulla proposta che avete fatto su quest'auto e grazie Andrea Militello
06:33per essere stato con noi, grazie anche a voi per averci seguiti, continuate a seguire Gazzetta
06:39per altri approfondimenti come questo.
06:42Grazie a tutti!
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