00:00Amici di Gazzetta Motori, siamo qua all'Onda Festival con Randy Mamola, vicecampeone del
00:17mondo del 1984, in 1984 fu vicecampeone, 10 anni in MotoGP, ma sei una leggenda non solo
00:29per la tua vittoria, hai vinto per la prima volta nel 1980, uno dei più giovani
00:36giocatori di MotoGP, di Cinquecento, per vincere ed è stato emozionante per le persone,
00:44quindi uno delle leggende perché la persona ricorda la tua vittoria, il tuo racconto e il tuo
00:54modo di guidare la macchina, molto molto emozionante, e tutti ricordano Randy Mamola per
01:01questa cosa, per la vittoria, ora guarda qui, ti segui la gara di MotoGP ovviamente,
01:08e cosa ne pensi di questa stagione, dei mercati, Bagnaglia e Martini,
01:15qual è la tua impressione, guarda la stagione è sempre una sorpresa,
01:21a volte più emozioni, meno emozioni, ma sempre una sorpresa,
01:28con Martini e Pekka, sapevamo che entrerebbero su un livello di
01:37chi vincerebbe la campagna mondiale, ma Mark arriva dopo molti anni con l'Onda
01:43e non sta facendo così bene negli ultimi anni per arrivare a Vercini con l'Onda
01:51e ovviamente questa è una grande opportunità per guardare
01:56lui tornare a vita nella campagna mondiale,
02:04tutto è diverso, quando guardiamo la campagna ora e
02:10abbiamo ancora Vesecchi che era sul podio, abbiamo diversi guidati che sono in grado di arrivare al
02:17podio, ma non consistente, la consistenza è Martini, Pekka e Mark.
02:24E sulle tecniche del MotoGP, qual è la tua impressione, perché
02:31perché Ducati è così veloce e perché la Yamaha e la Honda non sono consistenti, non sono veloci ora?
02:40Qual è il motore principale, l'elettronica, il sviluppo?
02:44E' l'ingegnere di Ducati, Delinea, e la maniera in cui l'esercito è stato strutturato quando Delinea
02:52è andato da Prenziozzi, Prenziozzi ha avuto grandi idee e cose, ma abbiamo visto che quando Delinea è arrivato
03:00ha avuto alcune idee diverse, non sono collegato direttamente con Ducati, ma abbiamo visto qualcosa di
03:06crescente. In questo momento, quando Delinea è arrivato, c'era il giapponese giocando contro il giapponese
03:15e c'era il team Ducati, se ricordate i primi anni di Forza, Caprosi ha vinto una gara e Bayless ha vinto
03:23alla fine dell'anno, ma in realtà cinque anni dopo ha preso Stoner per vincere il campionato mondiale,
03:30ma poi sia Honda, Giappone, Yamaha o Suzuki hanno vinto il campionato, stavano combattendo,
03:40e Delinea c'era, ma non era davvero permesso il motocicletto europeo al momento,
03:46ma poi, 12 anni dopo Stoner, abbiamo Becco, Becco ha vinto due volte.
03:52Quando andate in tempo, quando vedete la prima aerodinamica proveniente da Ducati,
03:58forse tutti dicevano, ah, cos'è questo? Ma questo è il comincio di qualcosa che vediamo ora,
04:06che è diventato molto grande. Quando nel primo anno, forse nel 15 o 16,
04:12con la prima aerodinamica, con Dovizioso e questi ragazzi, non era così spettacolare,
04:19significa che non c'era una grande vantaggiata, qualcosa del genere, ma non dimenticate, Ducati stava facendo
04:25tutta la testa dietro una porta chiusa, e ora, con ciò che è rimasto da Honda e Yamaha dietro,
04:35era all'inizio, 2018-2019, Yamaha era ancora in grado di vincere, hanno cominciato a prendere
04:43la prima aerodinamica, ma non al livello di oggi, con l'elettronica e questo pacchetto,
04:50quindi, in questo momento, capite la concessione, Honda e Yamaha hanno una concessione,
04:58significa che possono testare più, ma quando stanno testando, la porta è aperta, la pressa vede
05:04cosa sta succedendo, non vedono la miseria che Ducati ha avuto da lavorare per tre anni o più,
05:12con la porta chiusa, esattamente, ma ora con Honda è completamente diverso, e i social media
05:18mostrano molto, quindi, non è facile oggi, no, ma quando, ad esempio, prima di Mugello,
05:26fanno una testa, Yamaha e Honda e Ducati con Niro, quando fanno questa testa,
05:36la Yamaha ha finito dicendo, facciamo un avanzamento, e alla fine,
05:42Quattroraro e Zato, per una seconda parte, all'ultimo della gara, sono ancora dietro,
05:50dove dovresti giudicare quanto sono bravi ai punti, questo è quello che dovresti sempre giudicare,
05:57perché guarda, quando i giapponesi stavano garando i giapponesi, Ducati non era mai lì,
06:04ti piace il motociclista di oggi, hai giocato in Stamia, dove c'è Beaver, dove il guida ha
06:15un grande coraggio, e anche il viaggio, anche il fiat è diverso, come ti piace oggi e cosa non ti piace?
06:26La mia era è fantastica, la mia era con Tustro, ogni manufatturatore fa un piccolo cambiamento
06:36sull'engine per questo carattere, non aerodinamico, non elettronico, cose come queste, ma il livello
06:45di quello che è oggi è anche eccezionale, e sì, stavamo in una gara più, se vuoi,
06:53in una gara più pericolosa, questo è il motivo per cui abbiamo combattuto per la sicurezza, questo è il motociclista
06:58che oggi è più sicuro, perché è il comincio della nostra gara per la gara del Mondiale,
07:06negli anni 80 e 90, e ora, con Forstro, sono persone molto valide,
07:12voglio dire guidanti, la velocità è di 3,66, la moto è molto pesante fisicamente, è molto
07:21demandante, le persone pensano che guidare una moto che ha elettronica sia facile,
07:27non è nulla facile, nulla è facile quando si tratta di correre, e questo è il lavoro.
07:36Quasi Marquez dice che è una moto standard, ma nessuno ti ha detto cosa pensi di questa moto?
07:43Sì, l'abbiamo visto l'anno scorso, la moto 2023 vincendo la campagna mondiale, questo è il
07:48livello di moto, ma anche le moto 2022 con Veseghi e Gian Antonio, hanno vinto le gare
07:55l'anno scorso, quindi forse la moto 24 ha solo un po' di extra che lo rende più difficile, ma
08:01anche solo sette gare, poi devi pensare a questo, Franco Morbidelli,
08:10finisce a volte in sesso posizione, sette posizioni, per la prima volta su un Ducati come Mark,
08:15sette gare, e quando pensi a Morbidelli quando era con Yamaha negli ultimi due anni,
08:21era terribile per lui, e era molto sottile, molto discorrente, 20 posizioni,
08:29cosa ne pensi dell'Aprilia? L'Aprilia segnando a Martín è un grande presente per loro,
08:39la moto è buona, la moto è buona, ma ora hai qualcuno che ha guidato il Ducati,
08:48e sta guidando il Ducati, ora guida la campagna, questo si rivolgerà a l'Aprilia,
08:52potrebbe portare molto nel sentimento, Martín è molto talentoso,
08:59questo è ciò che gli sport hanno bisogno, forse sembra che Comac possa essere una squadra Yamaha,
09:06se questo succede, pensi a questo, Yamaha va lì, non so quante anni Comac è stato con il Ducati,
09:15ma pensi a quante informazioni Yamaha può absorbere per il futuro, e non dimenticare che il 2027
09:21è più di 50 gare in avanti, ora abbiamo molto da guidare, molto da vedere, e molto da sviluppare,
09:31questo per me suona meglio di 4 squadre Ducati, forse 3 squadre Ducati, non che voglio che
09:40si sbagliino, ma sarebbe bello vedere questo, penso che Honda debba concentrarsi molto sull'LCR,
09:46e mantenere la pressione, come lo sono. Quando parli del rischio, vedi i guidati fuori dal tracce,
09:54negli ultimi 25 anni, chi sono i guidati? Per te, i tuoi preferiti in questi ultimi 23 anni, e Dwight?
10:06Quando Valentino era in gara, e abbiamo iniziato la 4 squadra, Honda ha fatto un 5 cilindri,
10:14quando senti la prima volta che dici che Honda ha fatto un 5 cilindri, è stato incredibile,
10:21nel primo anno, la posizione 1,2,3,4 era Honda, nessuno ha pianguto, nessuno ha detto che Honda aveva troppo,
10:29ma ora con Ducati, tutti dicono che Ducati ha troppo, ci dimentichiamo molto velocemente,
10:36ma le cose cambieranno sempre, le cose saranno sempre le stesse.
10:41E la domanda finale, tra gli ultimi 18 anni che hai visto Kenny Roberts e di Lawson,
10:52e la campagna mondiale, Lawson e Rainey, due campagne mondiali,
10:56cosa ne pensi di loro? C'è qualcosa che ti ricorda, che l'ha fatto eccellente in una cosa,
11:04questi due ragazzi? Cosa ti ricorda di Lawson?
11:10Kenny Lawson è come Beckham, molto calmo, molto calmo, più seguito, se deve parlare alla televisione lo farà,
11:22non mi piace molto, ma la telecamera mi piace,
11:28e io ero un amico molto amico con Eddie per la campagna, ma anche Kenny Roberts, Barry Sheehan,
11:35abbiamo avuto una buona amicizia, ma sul racconto ci stavamo sempre combattendo,
11:41quando vedo questo, sai, è fantastico essere parte della campagna,
11:50ma Eddie è stato quattro volte campione mondiale, Kenny Roberts tre volte,
11:55quello che penso che gli europei non riusciranno a capire è, sì, Stoner è stato campione mondiale
12:03sulla Ducati, e poi ha cambiato a Honda e ha fatto la campagna mondiale, Pedro Acosta ha fatto
12:10un podio nel primo anno, io faccio un podio nel primo anno, io sono il più giovane di questo,
12:17ho 19 anni, il mio primo anno in gara, non il mio primo anno guidando 500, lo sai, la differenza è
12:25piccola, i guidati di Marquez e Stoner, Brett Goldberg, 125, Modo 3, Modo 2, o 250,
12:39ma capiscono ogni circuito, Kenny Roberts è arrivato e ha vinto la campagna mondiale il primo anno,
12:46ma nessun giocatore, nessun circuito, lo sai, quindi è stato completamente diverso,
12:52nello stesso momento, questa è la nostra natura, questa è la nostra maniera in cui le cose succedono,
12:58amo guardare Pedro Acosta perché è così divertente da vedere, è come il giovane Marquez,
13:07è come il giovane Valentino, e quello che abbiamo avuto con me stesso, con Kenny, con Eddie,
13:14con Freddie, Freddie era il mio giovane, e anche con Spencer, quindi ci sono tante cose,
13:20ma ci sono tante cose nuove a venire, e questo è quello che è divertente.
13:26Pedro Acosta, quest'anno è il primo anno in cui ha vinto la campagna mondiale, ma ha realizzato nella sua vita
13:31più gara dell'agosto, credo che da dove hai iniziato, è incredibile.
13:44Sottotitoli creati dalla comunità Amara.org
Commenti