00:00Ce projet ferroviaire à Hawaï semble être un échec pur et simple.
00:04Dix milliards de dollars ont-ils vraiment été jetés par les fenêtres ?
00:08Il est vrai qu'Hawaï est souvent considéré comme l'île de tous les possibles.
00:12Le paysage y est très diversifié et les distances phénoménales.
00:17De ce fait, le transport à Hawaï a toujours été un problème récurrent.
00:21Les premiers projets ferroviaires de l'île vont également dans ce sens.
00:26Mais le projet Skyline semblait être la solution idéale.
00:30Pour le moment, seule la première phase du projet a été inaugurée,
00:34puisque les problèmes et les retards de construction se multiplient.
00:37Peut-on vraiment envisager une amélioration du transport à Hawaï ?
00:44De tout temps, Hawaï a toujours été considéré comme l'île de tous les possibles.
00:49En effet, l'archipel a connu un grand nombre d'événements marquants
00:53qui ont forgé son histoire.
00:55L'arrivée des premiers occupants polynésiens est estimée entre 300 et 500 ans
00:59après Jésus-Christ.
01:01Leur conquête du Pacifique est définie par ce que l'on appelle le triangle polynésien,
01:06entre la Nouvelle-Zélande, l'île de Pâques et Hawaï.
01:09Ils amènent avec eux une forme de hiérarchie sociale
01:13ainsi que des croyances religieuses.
01:15Au cours des siècles suivants,
01:17la culture hawaïenne prend définitivement racine.
01:21Toutefois, les conflits de partage des terres sont monnaie courante.
01:25C'est en 1778 que le capitaine James Cook
01:28atteint l'archipel d'Hawaï par hasard.
01:31Cette découverte ouvre les portes à de nombreuses autres expéditions.
01:36En 1820, les premiers missionnaires protestants arrivent sur Oahu.
01:41Honolulu est alors transformée en un véritable port,
01:44accueillant les navires marchands et les baleiniers.
01:47En outre, le grand roi Kamehameha fut le plus puissant monarque d'Hawaï.
01:52Il accède au pouvoir avec une seule idée en tête,
01:55réunir les îles de l'archipel.
01:57Dès 1790, le roi, accompagné de ses guerriers,
02:01se lance dans les conquêtes.
02:03En 1810, il obtient ce qu'il désire
02:06et parvient à unifier l'ensemble de l'archipel.
02:09Ce monarque marque l'histoire hawaïenne
02:11en mêlant sa culture traditionnelle à celle des colons.
02:15L'industrie sucrière est introduite à Hawaï dans les années 1830.
02:20Les plantations de cannes à sucre et d'ananas
02:23ont grandement participé à l'économie d'Hawaï,
02:25surtout lors du déclin de l'industrie baleinière.
02:28De leur côté, les colons américains,
02:31très actifs dans l'économie hawaïenne,
02:33montrent un intérêt tout particulier pour la baie de Pearl Harbor
02:36et ses eaux peu profondes.
02:38En 1893, les Américains renversent le royaume suite à un coup d'État.
02:43Le 7 juillet 1898,
02:46le président McKinley signe un arrêt décrétant l'annexion d'Hawaï
02:50au territoire des États-Unis.
02:52Après la Seconde Guerre mondiale,
02:54la relation entre les deux territoires est remise en question lors d'un référendum.
02:59Nous sommes en 1958.
03:01Les Hawaïens votent favorablement à l'entrée de l'archipel dans les États-Unis.
03:06Ainsi, en 1959,
03:08le président Dwight Eisenhower signe le projet de loi.
03:12Hawaï devient alors le 50e État des États-Unis.
03:16Après cette intégration, l'archipel change,
03:19ce qui lui permet de développer son économie grâce au tourisme.
03:22Mais avant toute chose, Hawaï est un paysage très diversifié.
03:27L'archipel a toujours suscité une envie d'exotisme lointain,
03:30avec ses plages de sable blanc, son eau turquoise et ses majestueux volcans.
03:35Très souvent, les visiteurs se laissent envoûter par l'ambiance
03:38et la joie de vivre qui s'en dégage.
03:41Partout à Hawaï, la frontière culturelle et sociale
03:44entre l'Amérique et la Polynésie se fait ressentir.
03:47Aujourd'hui, l'archipel offre une palette exceptionnelle d'activités,
03:51de paysages et d'expériences qui lui sont propres.
03:55Certes, les charmes vanillés d'Hawaï font toujours leur effet.
03:59Toutefois, cette grande diversité de paysages
04:02n'est pas forcément une bonne chose pour l'évolution du transport.
04:05Il est toujours beaucoup plus difficile de se déplacer sur un territoire mouvant.
04:10En outre, Hawaï est un archipel très vaste, bordé par l'océan Pacifique.
04:15Avec ses 2451 kilomètres, il s'agit de la plus longue chaîne d'îles au monde.
04:21Sa superficie totale est de 28 337 kilomètres carrés.
04:26De plus, Hawaï est peuplé de 1,44 million d'habitants en 2022.
04:31Les îles majeures de l'archipel sont l'île principale d'Hawaï,
04:35Oahu qui abrite la capitale Honolulu,
04:38Maui, Kauai, Molokai, Lanai, Niihau et Kaulaué.
04:44Elles ont toutes été créées par l'activité volcanique.
04:47Ces volcans sont encore actifs,
04:48ce qui entraîne forcément la création de nouvelles îles.
04:52Une nouvelle fois, ces distances démesurées
04:54représentent un handicap à la mise en place de transports modernes.
04:58Par conséquent, le transport a toujours été un problème récurrent sur l'île d'Hawaï.
05:03Aujourd'hui, conduire à Hawaï est toujours un véritable cauchemar.
05:08Le réseau routier d'Hawaï est souvent considéré comme le pire au monde.
05:13Se déplacer dans l'archipel en voiture est donc très difficile.
05:17Les embouteillages sont interminables,
05:19ce qui rend chaque déplacement très fastidieux.
05:22Que ce soit pour les autochtones ou les touristes,
05:25la facilité du transport doit devenir une priorité sur l'archipel.
05:29C'est en tout cas ce que prévoit le projet Skyline.
05:32Néanmoins, ces difficultés remontent aux origines du chemin de fer hawaïen.
05:37À l'époque déjà, le transport de voyageurs n'était pas une mince affaire.
05:41Avez-vous déjà entendu parler de l'Oahu Railway and Land Company,
05:45plus communément appelée ORNL ?
05:48Il s'agit de l'une de ces compagnies de chemin de fer américaines.
05:52Elle dessert une grande partie de l'île hawaïenne d'Oahu
05:55jusqu'à sa suppression en 1947.
05:58Tout avait très bien commencé pour l'ORNL.
06:02Ce réseau est conçu et créé par un Américain du nom de Benjamin Dillingham.
06:07Il débarque par hasard à Honolulu en 1865.
06:11Très vite, il décide d'y passer le restant de sa vie.
06:15Grâce à sa prestance, il s'enrichit rapidement.
06:18Dans les années 1870, il s'installe dans la zone aride d'Ewa Plain.
06:24En moins de deux ans, ces plantations de cannes à sucre
06:26se développent dans le sud-ouest d'Oahu.
06:29Néanmoins, les cannes doivent être transportées entre Ewa et le port d'Honolulu.
06:34Pour y parvenir, il construit un chemin de fer
06:36et obtient même l'autorisation du roi David Kalakaua.
06:40Nous sommes en septembre 1888.
06:44Le chantier de l'ORNL débute en mars 1888.
06:48L'objectif de départ était simple.
06:51Construire la ligne sur les 19 kilomètres séparant Honolulu d'Aiea.
06:55Le 16 novembre 1889, l'ORNL ouvre officiellement ses portes.
07:01Dix ans plus tard, la ligne mesure pas moins de 29,8 kilomètres.
07:06En décembre 1898, la ligne est complètement achevée.
07:11L'ORNL excelle dans le transport de marchandises,
07:14mais a beaucoup plus de mal à transporter des voyageurs.
07:18Et comme pour tous les autres chemins de fer du monde,
07:20le développement de l'automobile et des routes met l'ORNL à mal.
07:25En 1939, la compagnie ferme définitivement son service voyageur
07:29et se consacre aux frettes.
07:31Néanmoins, la Seconde Guerre mondiale redonne vie à la compagnie.
07:35Mais cela ne suffit pas.
07:36Les revenus financiers de l'ORNL chutent de plus de 50 %.
07:41Par la suite, le tremblement de terre et le tsunami aux îles Aléotiennes
07:44en avril 1946 dévastent la côte nord d'Oahu.
07:49Certes, le réseau de l'ORNL est intégralement réparé,
07:52mais l'exploitation doit être abandonnée.
07:55Le 31 décembre 1947, le train fait son dernier voyage.
08:00Une vingtaine d'années plus tard, en 1966,
08:03les nouveaux projets de chemins de fer se multiplient.
08:06En effet, l'objectif est très simple.
08:08Trouver une solution pour désengorger les routes
08:11et améliorer la circulation à Honolulu.
08:13Des études sont lancées par la municipalité en 1977
08:18pour un projet ferroviaire nommé Honolulu-Area rapide transit.
08:22Mais le projet n'obtient aucun financement fédéral,
08:24sous la mandature de la maire Eileen Henderson, élue en 1980.
08:29En 1985, Frank Fazi prend la tête de la municipalité et relance le projet.
08:35Mais le projet est abandonné par décision du conseil municipal en septembre 1992.
08:41En 2005, le maire Mufi Haneman lance un projet de corridor de transit à grande capacité.
08:48Très vite, le choix de la municipalité se porte
08:50sur la construction d'une ligne de chemin de fer.
08:53Le 22 décembre 2006, le conseil municipal vote le projet Skyline,
08:58proposant la construction d'un viaduc de 32 km de longueur.
09:02Son coût est alors estimé à 4,6 milliards de dollars.
09:06En 2007, la recherche de financement,
09:09les études d'impact et l'appel à information sont lancés.
09:12Une dizaine de sociétés montrent leur intérêt pour le projet et proposent leur service.
09:17Un panel d'experts fait le choix d'une technologie sur fer classique.
09:21Ainsi, le projet est approuvé par les électeurs avec 51% des voix contre 46%.
09:27Les études d'impact définitives sont publiées en juin 2010.
09:32Skyline est donc le plus grand projet d'infrastructure à ce jour,
09:36puisqu'il représente l'ouverture du système ferroviaire d'Honolulu.
09:40Skyline est un système de transport en commun entièrement autonome
09:44reliant la banlieue d'Oahu à la capitale d'Hawaii, Honolulu.
09:48Jusqu'à présent, les chemins de fer hawaïens n'existaient que pour le tourisme.
09:53C'est une grande première pour l'archipel, mais aussi pour le pays.
09:57Au départ, cette structure à deux voies devait comprendre 19 stations.
10:01Adieu embouteillage, bonjour transport rapide.
10:05Mais rien ne s'est vraiment déroulé comme prévu.
10:08L'appel d'offres pour la première phase de construction est publié au mois de février 2009.
10:13Et c'est la société Kiewit Pacific qui le remporte.
10:17La cérémonie de pose de la première pierre a lieu le 22 février 2011.
10:22L'appel d'offres concernant le système automatique de la ligne est publié en juillet 2009.
10:27Trois sociétés y répondent, mais c'est Ansaldo-Breda qui est sélectionné et qui remporte le contrat.
10:33L'offre s'élève à 574 millions de dollars.
10:37La société obtient également le contrat d'exploitation et de maintenance du système pour une durée de 14 ans.
10:43En sous-traitance, Siemens obtient le contrat d'électrification de la ligne.
10:48L.B. Foster s'occupe de la fourniture des voies.
10:51De son côté, Ansaldo-STS est responsable du contrôle des trains.
10:56Les rames peuvent circuler à une vitesse maximale de 80 km heure, mais aucun conducteur ne sera présent dans les rames.
11:03Les trains sont alimentés en énergie de traction par environ 14 sous-stations électriques de redressement,
11:09espacées d'environ 2,5 km le long de l'itinéraire.
11:13Les études de conception des stations sont donc lancées en 2012.
11:17La construction des fondations et des colonnes du viaduc commence en avril de la même année.
11:22En 2014, la fin de la construction de la phase 1 est prévue pour 2017.
11:28De plus, la signature de la construction de la phase 2 est prévue pour la fin de l'année 2014.
11:34En réalité, le contrat de construction de la phase 2 n'est signé qu'en juillet 2015.
11:39De la même manière, le chantier de la toute première station de la ligne débute en février 2016.
11:44L'ouverture du premier tronçon, entre Capolei et Aloha Stadium, a lieu le 30 juin 2023.
11:51Mais il reste encore 40% du projet à réaliser.
11:55Néanmoins, le projet Skyline connaît de grandes difficultés.
11:59Pour commencer, le budget initial a littéralement doublé, passant à 10 milliards de dollars.
12:05Mais ce n'est pas tout, le projet semble bien loin d'aboutir.
12:08En effet, les retards ne cessent de s'accumuler.
12:11Le calendrier initial prévoyait une mise en service de l'ensemble de la ligne en 2020.
12:17Toutefois, le projet Skyline ne devrait pas être terminé avant 2031.
12:22Il est notamment question d'un manque de sécurité dans les constructions, provoquant des fissures.
12:27Quoi qu'il en soit, le Skyline ne semble pas prêt de voir le jour.
12:33Hawaï est une île qui regorge de surprises.
12:37Néanmoins, le transport a toujours été un problème de taille sur l'archipel.
12:41Les routes sont surchargées, rendant très pénible tout déplacement.
12:45Skyline serait donc la solution idéale.
12:49Mais ce projet de transport en commun autonome et d'envergure n'est-il pas qu'une utopie ?
12:54Verra-t-il vraiment le jour ?
12:56Pour le moment, cela ne semble pas d'actualité.
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