00:00 La Norvège abrite certains des paysages les plus spectaculaires du monde,
00:04 mais il n'est pas vraiment facile de s'y déplacer.
00:07 Pendant des siècles, naviguer dans son réseau de vallées glaciaires appelée Fjord
00:11 était un véritable défi.
00:13 Mais d'énormes projets d'infrastructures rendent désormais ce terrain incroyable plus accessible que jamais.
00:19 Une nouvelle autoroute côtière transformera les déplacements routiers dans la région,
00:24 en reliant sept villes et en éliminant les traversées en ferries,
00:28 réduisant ainsi de moitié les temps de trajet.
00:31 Et maintenant, une route maritime unique en son genre est également en cours de construction.
00:36 Le premier tunnel complet au monde suffisamment grand pour accueillir un bateau de croisière.
00:41 On en parle depuis des années, mais le Stadt Ship Tunnel a finalement été approuvé,
00:46 et les travaux commenceront en 2022.
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00:58 Le Stadt Ship Tunnel sera le premier tunnel au monde à être construit exclusivement pour la navigation.
01:04 Les Norvégiens ont eu l'idée du tunnel en 1874,
01:08 lorsqu'un journal a imprimé un article sur un tel projet.
01:12 Cependant, personne n'a vraiment pris au sérieux le potentiel d'un tel projet avant 2011.
01:17 D'un coût de plus de 300 millions de dollars et d'une durée de construction de 3 à 4 ans,
01:22 le projet prévoit la construction d'une nouvelle route maritime d'un kilomètre de long,
01:27 sous la péninsule de Stadtavet, à son point le plus étroit.
01:31 Ce projet fou est la réponse à un problème qui existe depuis plus de 1000 ans.
01:35 En effet, depuis l'époque des Vikings, la traversée de cette partie de la mer
01:39 est synonyme de voyage périlleux pour les bateaux.
01:42 Avec de fréquentes intempéries, des conditions de marée difficiles et de forts courants,
01:47 cette étendue d'eau est celle que de nombreux capitaines de navires préfèrent éviter.
01:51 Le contourner pourrait s'avérer lucratif pour le secteur touristique du pays,
01:56 tandis que d'autres industries et commerces bénéficieraient d'un passage plus sûr.
02:00 C'est un défi extrême qui a toujours nécessité une solution assez extrême.
02:04 On pense que les Vikings y parvenaient en traînant physiquement leur bateau sur la terre ferme.
02:09 Bientôt, il sera possible de la traverser, ramenant ainsi un voyage de 2 heures à environ 12 minutes.
02:15 Nous avons déjà vu des tunnels pour les bateaux, comme celui sur le canal du Midi en France.
02:20 Mais le projet norvégien porte les choses à un tout autre niveau.
02:23 Après tout, il y a une grande différence entre un petit bateau de tourisme et un bateau de croisière, non ?
02:29 Il mesure 37 mètres de haut sur 26,5 mètres de large, et a une profondeur de 12 mètres.
02:35 Le tunnel sera assez grand pour permettre le passage de navires jusqu'à 16 000 tonnes.
02:40 Et oui, il est grand.
02:41 Bien que les entrepreneurs chargés de la construction n'aient pas encore été désignés,
02:45 il est prévu que la section supérieure soit creusée de la même manière que les tunnels routiers classiques,
02:51 c'est-à-dire à l'aide de foreuses souterraines et d'engins à palette.
02:55 Heureusement, la région ne manque pas d'expertise dans ce domaine.
02:58 La Norvège compte plus de 1 000 tunnels routiers.
03:01 La construction devrait commencer aux extrémités opposées de la péninsule,
03:05 créant deux tunnels qui se rejoindront au milieu.
03:08 Le toit devra ensuite être renforcé par du béton pour assurer sa stabilité,
03:13 avant que des voies de service soient ajoutées pour permettre l'évacuation des débelés.
03:18 Les travaux se dérouleront ensuite progressivement vers le bas, couche par couche.
03:23 Pour creuser le sol du tunnel, des bâtards d'eau devront être placés à chaque extrémité des entrées.
03:28 Ces barrières empêcheront l'eau d'entrer et permettront de creuser sous le niveau de la mer.
03:33 Lorsque les travaux seront entièrement terminés et que tous les services, comme l'éclairage, seront installés,
03:39 le tunnel pourra être lentement inondé avant que les bâtards d'eau ne soient enlevés.
03:43 Au total, environ 8 millions de tonnes de roche seront enlevées
03:47 et partiellement recyclées pour de futurs projets.
03:50 Assez pour construire trois Empire State Buildings.
03:53 Une fois terminé, entre 70 et 120 navires pourront emprunter le tunnel.
03:57 Si tout va bien, le gouvernement norvégien pense que le tunnel sera ouvert au public au plus tard en 2026.
04:03 Espérons que ce tunnel voit le jour.
04:05 Et voilà, c'est tout pour aujourd'hui.
04:07 Merci d'être resté jusqu'à la fin de la vidéo.
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04:13 Nous vous disons à bientôt.
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