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  • il y a 1 an
Certains propriétaires de voitures électriques sont déçus de leur achat (prix élevé, autonomie insuffisante...). La demande d'hybride en revanche explose. Conséquence: les constructeurs abandonnent certains projets. 

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00:00Nicolas, qu'arrive-t-il à la voiture électrique ?
00:02Hier, le Sud-Coréen Hyundai a annoncé son intention de doubler sa gamme hybride
00:07et des décisions exactement similaires viennent d'être prises par Ford, par General Motors et par Toyota.
00:12Pourquoi ? On arrête le 100% électrique ?
00:15Non, mais c'est le retour à la réalité.
00:17Il y a deux éléments d'explication.
00:19Les gens qui ont acheté du 100% électrique sont pour beaucoup déçus.
00:22Ils ne le referaient pas parce qu'ils ont payé 30% plus cher que leur moteur thermique,
00:27parce que l'autonomie n'est pas forcément au rendez-vous,
00:31parce qu'on constate que les recharges rapides, notamment sur autoroutes, ça coûte le prix d'un plein à gazole.
00:35Et McKinsey a mené une enquête auprès des acheteurs de 100% électrique en Europe et aux États-Unis,
00:40interdit qu'ils regrettent de ne pas avoir gardé un thermique, même pas hybride.
00:45Donc, c'est la réalité. La réalité, c'est que le consommateur décidera de la...
00:50Enfin, c'est le juge de paix. Et on regarde les chiffres,
00:53une espèce d'engouement sur l'électrique, un peu comme sur l'intelligence artificielle en bourse.
00:57Allez, plus combien ? Plus 35% en Europe en 2023.
01:01Combien au premier semestre ? Plus 1,5%.
01:03Imaginez le truc.
01:04Il y a un tassement énorme.
01:05Mais monumental. C'est même pas un tassement, c'est un coup d'arrêt.
01:09Et en face, vous avez la demande d'hybride qui explose,
01:11avec une demande en hausse de 29% au premier semestre 2024.
01:15C'est le consommateur qui tranchera.
01:17Deuxième élément, ce qui se passe est exactement ce que les industriels avaient annoncé
01:21au moment de la fameuse décision européenne.
01:23En 2035, on ne pourra plus vendre de véhicules thermiques neufs.
01:27Qu'avait dit le premier d'entre eux, Carlos Tavares ?
01:29Là, l'Europe vient de faire un choix politique.
01:31Ce n'est pas un choix industriel. L'industrie n'y arrivera pas.
01:35Nous avons une autre solution que le 100% électrique, c'est l'hybride.
01:38Personne n'a voulu en entendre parler.
01:40La réalité reprend ses droits.
01:42J'ai ressorti une chronique que j'ai faite ici même, le 11 octobre 2022.
01:45Elle s'appelait « Le pari fou de la voiture 100% électrique ».
01:48Quel génie !
01:49Non, c'est pas ça !
01:49Non, ce n'est pas quel génie.
01:51À l'époque, je réagissais aux mises en garde des industriels qui savaient un petit peu de quoi ils parlaient.
01:57Mais est-ce que ça veut dire, Nicolas, que c'est la fin de la voiture 100% électrique ?
02:02Ce n'est pas la fin de la voiture 100% électrique.
02:03Mais attention, quand on prend de telles décisions de faire coup de frein sur le 100% électrique
02:07et de considérablement développer la production hybride,
02:11un outil industriel, ce n'est pas un truc qui fait volte-face tous les matins.
02:13Ça ne change pas comme ça.
02:15Quand on décide de faire pause sur des projets de sites de méga-batteries,
02:18c'est pareil, on ne va pas changer d'avis dans les trois mois.
02:20Trois exemples dans l'actualité de ces trois derniers jours.
02:23Ford abandonne son SUV électrique vedette, le F155, aux États-Unis.
02:27Il ne verra pas le jour en 100% électrique.
02:29Volkswagen réduit ses ambitions à trois sites au lieu de six sites déliés à la production de batteries.
02:35Stellantis, associée à Mercedes à Total Energy,
02:38a mis sur pause deux des trois projets d'usines de batteries prévues en Allemagne et en Italie.
02:43C'est hyper concret.
02:44Et ça, on ne va pas changer d'avis au mois d'octobre.
02:46Retour à l'hybride.
02:48C'est une bonne ou une mauvaise nouvelle pour les fabricants occidentaux ?
02:51Je vais très vite, c'est plutôt une bonne nouvelle.
02:53Parce qu'en fait, avec de l'hybride, ils ont des rentabilités proches de l'essence,
02:56ce qui n'est pas le cas avec l'électrique.
02:57Avec de l'hybride, ils sont sur des marchés sur lesquels ils sont plutôt bons,
03:00alors que le 100% électrique, les Chinois sont devant.
03:02Donc c'est plutôt une bonne nouvelle.
03:03Maintenant, qu'est-ce que l'Europe va décider ?
03:05Est-ce qu'en 2035, on garde la décision de stopper intégralement les ventes de voitures thermiques en Europe ?
03:10Vente de véhicules neufs.
03:11Parce qu'une hybride, il y a du thermique.
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