00:00En 2024, c'est un festival de nouveautés chez Audi.
00:12Ils présentent le nouveau Q5, la nouvelle Audi A6 électrique,
00:15mais également cette auto qui est derrière moi, c'est la dernière génération d'Audi A4.
00:19Ou plutôt, c'est la dernière génération d'Audi A5.
00:23Je vous explique, c'est très simple.
00:25Désormais chez Audi, les chiffres pairs se sont uniquement pour les modèles électriques,
00:30tandis que les chiffres impairs sont réservés aux modèles qui conservent des motorisations thermiques.
00:35C'est donc le cas de cette Audi A4 qui devient Audi A5.
00:39C'est la septième génération, la première ayant été présentée en 1994.
00:44Le style évolue, la voiture grandit en longueur, en largeur.
00:48L'intérieur est tout nouveau et sous le capot, il y a aussi beaucoup de changements.
00:53Je vais vous expliquer tout ça, on va faire le tour de cette auto ensemble.
01:01Une toute nouvelle génération d'Audi A5 avec un style qui évolue.
01:06Ce n'est pas la révolution par rapport à la précédente génération, mais il y a du changement.
01:11On a toujours la calandre single frame, mais qui est située plus bas cette fois-ci.
01:15Tout le capot a été un peu rabaissé par rapport à la précédente génération.
01:19On a, selon les finitions, une calandre assez simple ou une calandre en nid d'abeille sur les modèles S-Line ou S5.
01:26On a évidemment de nouvelles optiques avec un gros travail qui a été fait sur la signature lumineuse,
01:33avec des animations quand on entre dans la voiture, quand on en sort, avec la possibilité de choisir la signature lumineuse.
01:39Là, c'est l'une d'entre elles, mais on peut choisir parmi huit possibilités.
01:43On a un bas de bouclier qui est assez ouvragé, avec des capteurs bien sûr, avec ici des ouvertures qui sont réelles.
01:50C'est un véritable intérêt aérodynamique.
01:53Concernant le gabarit, cette voiture a un petit peu grandi d'une génération à l'autre.
01:57C'est plus 67 mm en longueur, on est désormais à 4,83 m et plus 40 mm en largeur.
02:03Elle existe dans plusieurs types de carrosserie.
02:06Vous avez à côté de moi la version à vente qui est le break A5.
02:11Elle existe toujours en version berline, mais on assiste à la disparition de la berline à mâle.
02:16Puisque désormais, l'Audi A5 est une berline à hayon, ce qui améliore la praticité et l'accessibilité au coffre.
02:25On continue le tour de cette voiture pour arriver sur la partie arrière de ce break,
02:29qui est toujours aussi joliment dessinée, ça c'est notre avis, vous pouvez ne pas être d'accord.
02:34On a une lunette qui est assez inclinée et toujours une signature lumineuse qui est extrêmement travaillée par Audi.
02:42Avec la possibilité à l'arrière comme à l'avant de choisir sa signature lumineuse parmi 8 choix.
02:48Ces feux arrière peuvent afficher, par exemple quand on se met en warning, un petit triangle à l'intérieur.
02:53Ils peuvent communiquer avec les voitures qui sont derrière.
02:57Et vous le voyez, le bandeau lumineux relie les feux, mais ça c'est du classique.
03:02Je vous le disais, une version break, une version berline, mais également une version plus sportive, S5, qui est toujours au catalogue.
03:08On va maintenant passer à l'intérieur de cette nouveauté, je vais vous montrer ce qui évolue.
03:16À l'intérieur de l'habitacle, vous le constatez avec moi, il y a quand même beaucoup d'évolution à l'intérieur de cette nouveauté.
03:22De cette A5, avec en particulier ce grand double écran qui est incurvé, tourné vers le conducteur.
03:30On a devant soi un écran de 11,9 pouces de diagonale.
03:34Pour tout ce qui est multimédia, on a 14,5 pouces de diagonale.
03:38Et en option, bien sûr, le passager peut avoir son propre écran puisqu'il a à sa disposition un petit rappel de tout ce qui est multimédia sur un écran de 10,9 pouces de diagonale exactement.
03:52Et on a un petit système qui est heureusement présent, qui permet d'occulter l'écran et de ne pas perturber le conducteur dans sa conduite.
04:00Le dessin est assez sympathique, on a de la lumière d'ambiance comme c'est le cas dans toutes les nouveautés aujourd'hui, premium comme généraliste.
04:08Et on a une qualité des matériaux qui est assez inégale, je dois dire, avec de très beaux matériaux en haut de planche de bord et partout où on pose ses mains.
04:16Mais Audi laisse passer quand même quelques plastiques qui sont un petit peu plus bas de gamme, qui sonnent un petit peu plus creux.
04:24Bon, ça c'était le cas dans à peu près toutes leurs dernières nouveautés.
04:28C'est moins pire dans cette Audi A4 et on retiendra quand même que les assemblages, eux, sont très très bons.
04:34Ça ne bouge pas du tout et a priori ça durera dans le temps sans problème.
04:38Au niveau de l'équipement, cette nouveauté propose toutes les aides à la conduite que l'on connaît aujourd'hui habituellement.
04:44Beaucoup de connectivité. On regrettera par contre que les commandes de la climatisation soient ici situées sur l'écran.
04:51Il faut passer par lui pour les contrôler. Il n'y a pas de commandes physiques.
04:55Et je retiens la présence d'un toit ouvrant qui est vitré, qui ne s'ouvre pas, mais qui peut s'occulter.
05:01Regardez. Hop là. Et là, on est protégé du soleil et de la chaleur.
05:11Évidemment, voilà, il se retire, il s'occupe par segments.
05:15On peut ici avoir la moitié qui est occultée. Ici, l'autre moitié.
05:20Bref, c'est assez sympa. C'est un petit joujou, mais qui peut être utile quand il fait chaud.
05:25Au niveau du confort, on est plutôt bien dans les sièges qui sont un petit peu baquets.
05:30À l'arrière, on a suffisamment d'espace pour les jambes.
05:41Bien sûr, la nouvelle A5 fait le plein d'équipements de confort et de sécurité.
05:45Elle est parfaitement digne de sa catégorie premium.
05:48Vous aurez plus d'informations à ce sujet en lisant notre article complet sur Caradiziac.
05:52Sachez en tout cas qu'il ne manque rien, mais que les équipements les plus technos sont en option dans des packs.
05:58Techniquement, la nouvelle A5 repose sur une nouvelle plateforme appelée PPC pour Premium Platform Combustion
06:03et réservée au modèle thermique.
06:05Elle permet une configuration micro-hybride 48V qui utilise un petit moteur électrique
06:10qui ajoute 24 chevaux de puissance au moteur thermique et une batterie hybride de 1,7 kWh de capacité.
06:16Elle permet de faire baisser les émissions de CO2 entre 10 et 17 grammes suivant la motorisation
06:21et permet aussi de rouler en 100% électrique, mais seulement pendant les manœuvres et à toute petite vitesse.
06:27La nouvelle A5 propose donc en entrée de gamme un 2 litres TFSI de 150 chevaux ou de 204 chevaux
06:33qui ne dispose pas de la micro-hybridation.
06:35Le 204 chevaux est disponible en transmission quattro.
06:38Vient ensuite un 2 litres TDI de 204 chevaux micro-hybridés cette fois-ci, disponible en traction ou en 4x4.
06:44Enfin, la version S5 dispose d'un V6 3 litres de 367 chevaux micro-hybride lui aussi
06:49et disponible en transmission quattro uniquement.
06:52La boîte DSG à double embrayage est de série sur tous les moteurs
06:56tandis que le châssis piloté est en option sur toutes les versions, les finitions S-Line et S5
07:01bénéficiant d'un châssis sport abaissé de 20 mm.
07:07J'étais personnellement très fan de la toute première génération d'Audi A4 dont j'étais propriétaire,
07:13d'une version break d'ailleurs, pour votre information.
07:16Je suis relativement fan de cette dernière génération, je trouve qu'esthétiquement elle est assez aboutie.
07:21Vous voyez, là je suis derrière pour cette conclusion.
07:24Vous avez derrière moi la version S5 en version berline que je trouve effectivement très jolie
07:30et beaucoup plus pratique en plus avec le haillon comme l'ancienne A5 Sportback en fait,
07:34même si elle perd la dénomination.
07:36Alors je termine cette petite présentation par les tarifs.
07:40On connaît déjà ceux de l'entrée de gamme qui se vendra à partir de 45 000 euros
07:45donc en version 2 litres TSI de 150 chevaux en version d'entrée de gamme
07:51Pour les commandes, c'est à partir de ce mois de juillet.
07:54Vous pouvez déjà aller voir votre concessionnaire Audi
07:56et les premières livraisons interviendront au mois de novembre 2024.
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