00:00Ford Focus
00:18Hola a todos, bienvenidos, esto es kilómetro 77 y este es el nuevo coche
00:22que tenemos hoy para hacer el slalom y la esquiva, es el nuevo Ford Focus, bueno
00:26nuevo no es del todo, es una actualización que ha hecho Ford de media
00:30vida para ponerlo al día en algunos aspectos como el diseño o el multimedia
00:34pero lo que nos interesa hoy, el coche tiene un motor 1000 tricilíndrico, el
00:38famoso EcoBoost de Ford, 125 caballos y va asociado a un sistema de hibridación
00:42ligera que le permite llevar la etiqueta Eco de la DGT, este Focus se
00:47encuentra en una categoría que antaño era la más importante de cara a las
00:50ventas en España, la de los compactos, hoy en día este segmento no es tan
00:54relevante, pero sigue teniendo un buen número de modelos, algunos tan populares
00:58como el Audi A3, el Hyundai i30, el Opel Astra, el Peugeot 308 o el Volkswagen Golf.
01:05Entre todos ellos el Focus sobresale en el apartado dinámico, con una conducción
01:09ágil y precisa y una suspensión con una puesta a punto sensacional.
01:14El habitáculo tiene una buena amplitud pero sus acabados en cambio no están
01:18especialmente cuidados, además de la versión que hemos probado que es la
01:22EcoBoost de gasolina con 125 caballos e hibridación ligera, en la gama hay
01:26disponible otra variante de este motor pero con 155 caballos, una diesel de 1,5
01:32litros y 115 caballos y la deportiva ST, con un motor de gasolina de 2,3 litros y
01:37cuatro cilindros de 280 caballos. Por lo demás como veis es un acabado ST-Line
01:42que implica una suspensión un poquito más dura que la de serie y las
01:46llantas, los neumáticos son los de serie, unas de 17 pulgadas, son unos 215-50 y
01:51son los Continental EcoContact 6, así que hecha las presentaciones vamos a ver
01:55qué tal lo hace en el eslalón y la esquiva.
02:03Eslalón. En este ejercicio el Focus se mueve con
02:07agilidad, la suspensión de esta versión, la ST-Line, es un poco más firme que la
02:12de otras versiones de la gama y aunque no resulta especialmente dura, controla
02:16muy bien los movimientos de la carrocería.
02:19Al volante se siente un coche ligero, que cambia rápido de apoyo y fácil de
02:23conducir, sin movimientos extraños. El control de estabilidad actúa poco en
02:28este ejercicio, pero cuando lo hace es con bastante intensidad.
02:32El cambio de sentido se hace sin mayores contratiempos y completamos el recorrido
02:36de vuelta con unas sensaciones similares. El tiempo final es de 25,1 segundos, que
02:42es un dato normal para el tamaño y el peso del Focus y la potencia de su motor.
02:49Esquiva.
03:03La primera de las pasadas la llevamos a cabo a 76 km por hora, un kilómetro por
03:08hora menos de la cifra que tenemos como objetivo, que es de 77.
03:12No obstante, la hicimos sin que el conductor conociera las reacciones del
03:15coche ante este tipo de maniobras, como siempre.
03:19No conseguimos llevarla a cabo de manera correcta porque, ante el segundo golpe de
03:22volante, el subviraje fue mayor de lo deseado y comprometió la entrada al
03:26tercer y último tramo delimitado por los conos. No obstante, el coche reaccionó de
03:31manera muy noble, poniendo las cosas fácil al conductor.
03:36Tras varios intentos infructuosos llegó el éxito. Fue a la misma velocidad que la
03:48primera de las pasadas, 76 km por hora, pero en este caso el subviraje fue
03:53menor y, por tanto, resultó más sencillo encarar el último pasillo.
03:58En todas las pasadas observamos que el control de estabilidad actuó de manera
04:02muy intensa, reduciendo notablemente la velocidad de avance del coche.
04:10Los neumáticos tienen una influencia muchas veces determinante en el resultado
04:15de las pruebas de esquiva que hacemos en kilómetro 77.
04:18La respuesta de los neumáticos ante las exigencias del conductor y del tráfico se
04:23basan en un compromiso entre cuatro factores principales. Agarre al asfalto,
04:28resistencia a la rodadura, duración de la goma y ruido de rodadura.
04:33El equilibrio entre estos cuatro aspectos es clave. Continental, que nos ha apoyado
04:38para la realización de este vídeo, dice lo siguiente del neumático Continental
04:42EcoContact 6 que monta el Ford Focus. El neumático Continental EcoContact 6 está
04:49diseñado y construido para primar la reducción de consumo y sus principales
04:53virtudes son la baja resistencia a la rodadura y una excelente manejabilidad,
04:58cualidades en las que mejora a su predecesor, el Conti EcoContact 5.
05:02Todas estas cualidades se añaden a la elevada duración.
05:06Continental ha desarrollado una segunda generación de su compuesto Green Chilli.
05:11Su utilización en la banda de rodadura permite reducir la pérdida de caucho con
05:16el paso de los kilómetros y, por tanto, aumentar la vida del EcoContact 6 un 20%
05:22con respecto al Conti EcoContact 5. El EcoContact 6 no es un neumático
05:28deportivo ni pretende serlo, pero su agarre es elevado.
05:31La gama EcoContact 6 está disponible en un amplio número de medidas,
05:37desde llantas de 13 pulgadas a llantas de 22 pulgadas y para distintos tipos
05:42de automóviles, desde turismos urbanos a SUV de grandes dimensiones.
05:47Continental y Km77 te recordamos que, por muy bueno que sea un neumático,
05:56la responsabilidad es siempre del conductor.
05:58Revisa periódicamente sus presiones por tu seguridad y la de los que te rodean.
06:08En otros intentos a mayor velocidad no conseguimos superar el ejercicio,
06:12bien porque el mencionado subviraje volvió a aparecer o bien por
06:15errores de cálculo por parte del conductor.
06:20No obstante, las sensaciones al volante fueron muy parecidas a las observadas
06:24para otras pasadas. Un coche fácil de controlar, con reacciones suaves y con
06:29un control de estabilidad que actúa de manera intensa.
06:46Pues ya habéis visto los resultados. El Ford Focus en estas maniobras la verdad
06:49es que lo ha hecho bastante bien desde el punto de vista de la seguridad.
06:52Es un coche fácil de conducir, que se siente muy ligero y con un control de
06:56estabilidad que pone las cosas fáciles al conductor, que creemos que es lo ideal
07:00en este tipo de situaciones. Por lo demás, en el Slalom también lo ha hecho
07:04bastante bien. Es un coche que se siente preciso, que se siente ligero, como os he
07:07comentado, y que avanza entre los conos de manera fluida. Así que estos han sido
07:11los resultados, esperemos que os gusten y hasta el próximo vídeo.
07:14Queda claro, por tanto, que el Focus ha obtenido un buen resultado en los
07:18ejercicios, tanto en el de esquiva como en el de Slalom. No obstante, este es solo
07:23uno de los aspectos que hemos analizado de este coche. En nuestra web, km77.com,
07:28tenemos una amplia prueba escrita que, como es habitual, va acompañada de
07:32mediciones del interior y de prestaciones propias, así como de
07:35imágenes hechas por nuestros fotógrafos, tanto en estudio como en carretera.
07:44¡Gracias por ver el vídeo!
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