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Les attentes de JC Potel, agriculteur : « semer dans toutes les conditions »
Terre-net
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08/07/2024
Essai du semoir Sulky Xeos TF
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News
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Bonjour, l'Internet Web TV vous propose aujourd'hui de suivre l'essai du nouveau semoir sulky Xeos
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TF.
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Nous vous emmenons dans l'Aisne, en Picardie, sur le ARL Potel, où Jean-Charles Potel est
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l'un des premiers agriculteurs à avoir pu semer sur cette campagne ses blés et ses
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colzins.
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Avec des terres très hétérogènes allant jusqu'à 30% d'argile, son besoin est simple,
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avoir un matériel polyvalent pour semer dans toutes les conditions.
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Le principal problème antiques, c'est qu'on a avant tout des types de terres qui ne sont
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pas homogènes.
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D'un côté le sable, la terre, le limon classique avec 10-15% d'argile qui va bien, ça c'est
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l'idéal, mais malheureusement on n'a pas ça partout, et donc les extrêmes on arrive
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à des taux d'argile de 30, oui déjà 30% c'est beaucoup, et là ce sont des terres
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très difficiles à travailler.
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Donc on doit trouver un matériel qui soit polyvalent à ce type de terre.
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On est resté sur un système classique d'une rotative avec un semoir, en l'occurrence
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à disque, puisque nous étions à Sok, on est passé à disque, et c'est le système
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polyvalent qui est capable de passer dans quelles que soient les conditions, on va dire,
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les conditions acceptables de semer.
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On a étudié différents types de matériel, entre autres un matériel avec la trémie
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à l'arrière, ce qu'ils appellent toute à l'arrière, le problème de ce type de
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matériel c'est que vous êtes obligés de mettre un poids mort devant, en tout cas
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des masses, et on a eu peur du poids arrière avec une trémie chargée en blé, on arrivait
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à des poids assez importants sur l'essieu arrière et ça pose problème.
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Ce principe d'avoir une trémie devant permet d'équilibrer le poids global du semoir,
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c'est-à-dire que devant vous avez un tasse avant avec la trémie, le poids du blé, de
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la semence, et derrière vous n'avez que la rotative et la rampe de semence.
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Le ARL Potel s'est orienté vers le nouveau semoir Xeos TF de surprise, pour faire simple
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c'est un assemblage des technologies existantes chez le constructeur, comme l'élément sonore
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Xeos, le système doseur ABS, ou encore la trémie frontale.
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Ce qui a séduit Jean-Charles Potel, ce sont des dimensions adaptées à la circulation
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routière, et l'intégration sur le relevage d'un tasse avant sur lequel repose une trémie.
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C'est le tasse avant pack drive qui, grâce à son positionnement astucieux, permet d'avoir
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un réappui constant du sol, peu importe la quantité de semence en trémie, et ça même
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dans les sols les plus vols.
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Si vous avez un système où toute votre charge est à l'avant, et vous avez le tasse avant
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qui est positionné extrêmement près de vous, il va y avoir une grande différence
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de réappui entre le moment où la trémie est pleine et le moment où la trémie est
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vide.
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Quand vous faites l'inverse, dire qu'on va mettre la quantité de semence, donc la
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variable, près du tracteur, et le poids du châssis, donc la constante, plus loin, on
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va avoir un appui constant du sol, peu importe la quantité de semence en trémie.
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Disponible en 3, 3,5, 4, 4,5, 5 et 6 mètres, Jean-Charles Pottel a fait le choix d'un
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outil d'une largeur de travail de 5 mètres, résultat d'un compromis entre ses sols,
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la puissance de son tracteur et sa vitesse de travail.
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On s'est arrêté aux 5 mètres, sachant qu'avant on était en 4,50 mètres.
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Donc voilà, on voulait être un petit peu plus large en plaine, pour pouvoir semer
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plus d'hectares à l'heure, et on est passé sur un 5 mètres, mais on n'a pas
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voulu aller plus loin, parce qu'on a des limites de type de terre, dont on parlait
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tout à l'heure, qui demandent beaucoup de puissance, et là, la limite elle est au
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niveau du tracteur.
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Donc voilà, on a trouvé un compromis, 5 mètres avec un tracteur avec une certaine
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puissance, et je pense qu'on est satisfait à ce niveau-là.
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Un tracteur de quelle puissance ?
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Un tracteur d'une puissance de 230 chevaux, avec une puissance additionnelle à la prise
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de force.
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Messieurs Potel sont à la recherche d'une solution conventionnelle, puisqu'ils ont
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des problématiques par rapport à des betteraves, des semis vraiment tardifs ou des semis tôt
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à l'automne, et ils veulent une solution qui soit aussi confortable sur la route, puisqu'ils
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ont des sites d'exploitation éloignés.
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Et donc là, on va venir vraiment tout combiner, donc le conventionnel, le débit de chantier
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et la sécurité sur la route.
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