00:00 Après nous avoir présenté en début d'année sa version restylée de la Golf 8 assortie
00:11 de sa version GTI classique, Volkswagen nous présente aujourd'hui la version GTI améliorée,
00:17 en quelque sorte le deuxième étage de la fusée GTI, c'est la GTI Club Sport. Elle est ici à mes
00:23 côtés. Alors quelles sont ses différences par rapport à la GTI classique ? Dans quelle mesure
00:28 a-t-elle été modifiée esthétiquement ? C'est ce qu'on va voir ensemble, je vous embarque avec
00:32 moi pour faire le tour de cette nouveauté. On le verra tout à l'heure, techniquement cette
00:41 Golf GTI Club Sport n'a pas évolué, c'est seulement esthétiquement qu'il y a quelques
00:46 modifications par rapport à la phase 1 et elle se concentre sur la face avant avec un tout nouveau
00:51 bouclier qui est redessiné. On a un centre avec du plastique noir laqué, de série, ce qui permet
01:01 d'ailleurs de la différencier de la Golf GTI classique. On a ici des petits retours couleur
01:05 carrosserie qui reviennent vers l'intérieur de ce bouclier qui est surmonté par des optiques qui
01:13 ont été avec le restylage un petit peu redessinées, un petit peu affinées ici dans leur partie qui se
01:18 rapproche de la calandre. Évidemment on a toujours le liseré ici qui est illuminé sur cette Golf 8.
01:25 La nouveauté c'est que désormais le logo également est illuminé et ça on vous le dira moi et mes
01:31 collègues à chaque fois qu'on découvrira une nouvelle Volkswagen, à mon avis ils seront tous
01:35 illuminés désormais. Et on a ici un pack "black" qui fait que le liseré qui est au-dessus du
01:44 bandeau lumineux est noir mais en temps normal il est rouge. Voilà pour la face avant, ça permet de
01:50 la distinguer un petit peu de la précédente. On passe maintenant sur le profil où on découvre
01:55 quelques menus évolutions avec par exemple la modification de l'emplacement du logo GTI. Il
01:59 est désormais maintenant sous le rétroviseur qui est noir laqué, vous le voyez. Donc trois lettres
02:05 GTI, je vous rappelle quand même grand tourisme injection depuis la première génération de Golf
02:11 1 GTI qui est sorti en 1976. En tout cas ce logo n'est plus sur l'aile avant et on a des belles
02:17 jantes qui sont ici optionnelles 19 pouces qui s'appelle Queenstown qui sont très ajourées qui
02:22 permettent un bon refroidissement du système de freinage. On a aussi le bas de caisse qui est
02:27 noir laqué comme le bas du bouclier avant et ça se prolonge à l'arrière sur un diffuseur qui lui
02:33 aussi est donc noir laqué. Sur cette version GTI Club Sport on a en haut du haillon un spoiler
02:39 qui est aérodynamique qui ressemble à celui de la Golf R d'ailleurs. Il y a des vrais trous ici
02:45 donc ça sert vraiment à l'aéro pas seulement à l'esthétique et on a ensuite sur le bouclier
02:51 un dessin qui est relativement ressemblant à l'ancienne. Il faut le dire pas beaucoup de
02:55 modifications à part peut-être la signature lumineuse des feux arrière qui a légèrement
03:01 évolué. D'ailleurs c'est aussi le cas des feux avant qui adoptent une technologie en série Matrix LED.
03:06 Une fois pénétré dans l'habitacle de cette GTI Club Sport c'est une ambiance un petit peu
03:15 plus sportive que la Golf 8 classique qui nous attend mais c'est quand même dans le détail. On
03:20 a un volant qui est siglé GTI et qui intègre un petit insert rouge ici dans sa partie basse. On a
03:26 un pédalier alu, accélérateur, frein et repose-pied. On a par contre des évolutions qui sont celles du
03:32 re-stylage qui sont donc pour toutes les Golf 8 les mêmes avec l'instrumentation en face du
03:38 conducteur 10,2 pouces je vous le rappelle et cet écran multimédia central qui est positionné
03:43 différemment par rapport à l'ancienne intégré de façon différente et qui fait désormais 12,9
03:48 pouces et qui intègre la version MIB 4 du système multimédia de Volkswagen qui est plus stable au
03:53 graphisme un petit peu plus sympathique qui permet aussi de choisir des raccourcis de les placer ici
03:59 en haut sur ses fonctions préférées. Autre détail bien la scellerie on est ici avec une scellerie
04:04 optionnelle en cuir qui est à la fois chauffante et ventilée qui intègre le petit logo GTI sur
04:10 le dossier. Elles sont plutôt jolies mais en série on a des sièges qui s'appellent Art Design et qui
04:14 sont une sorte de mélange tissu alcantara. Et notre exemplaire qu'on a ici en présentation
04:19 dispose de l'option plaquage en vrai carbone sur la planche de bord. C'est vrai que ça c'est
04:25 sympathique et pour le reste on a tout ce qui compose la Golf 8 c'est à dire un éclairage
04:29 d'ambiance avec 30 couleurs sélectionnables, une bonne qualité des matériaux globalement,
04:34 des assemblages qui sont extrêmement satisfaisants dans la catégorie, un ciel de toit noir ça j'ai
04:39 oublié de vous le dire aussi, bref une ambiance qui est un petit peu plus resserrée autour du
04:43 conducteur. C'est vrai qu'on a moins une sensation d'espace que quand les matériaux sont clairs et
04:47 ça fait un petit peu plus sportif effectivement c'est plutôt pas mal. Dernier petit détail qui
04:51 m'a un petit peu séduit en entrant dans la voiture c'est à dire qu'à partir du moment où on l'a
04:55 ouverte et avant qu'on démarre le moteur le bouton engine start stop il clignote en rouge avec un
05:00 rythme comme les battements du coeur c'est comme si cette voiture n'attendait plus qu'on la réveille
05:05 et qu'on réveille son coeur mécanique. Je vais passer maintenant aux places arrière pour vous
05:09 parler de l'habitabilité et du coffre qui n'ont évidemment pas changé. Avant de vous parler de
05:13 la technique je vous ai dit que ça n'avait pas changé non plus mais je vous préciserai quand
05:16 même les chiffres. Et alors pour les passagers qui sont destinés à être un petit peu secoués
05:25 dans cette version sportive quel va être leur environnement ? Eh bien cette banquette est plutôt
05:30 accueillante confortable du moins pour les deux personnes qui vont être aux extrémités à droite
05:35 et à gauche où la banquette là est creusée. Franchement les mousses sont pas trop dures pour
05:40 une allemande je suis assez agréablement surpris par contre le passager central éventuel lui comme
05:45 d'habitude comme souvent en tout cas il est un peu puni parce qu'il a une assise et un dossier qui
05:50 sont beaucoup plus durs que les autres et surtout un tunnel de transmission qui l'empêche de poser
05:53 ses pieds de façon confortable. Qu'en est-il des bagages ? Cette Golf n'est pas très douée en
06:01 matière de volume de coffre face à une Peugeot 308 par exemple qui affiche 412 litres dans une
06:06 Golf c'est seulement 381 litres c'est très moyen lorsque la banquette est rabattue on monte à
06:11 1237 litres et je vais maintenant vous parler peut-être de ce qui vous intéresse le plus c'est
06:16 à dire la technique. Je vous l'ai dit techniquement pas de modification entre cette Club Sport restylée
06:24 et la version avant restylage donc on a toujours le 2 litres TSI nom de code EA888LK3EVO4
06:33 pour être très précis il développe donc 300 chevaux 400 newton mètre de couple ses performances
06:38 c'est un 0 à 100 en 5 secondes 6 une vitesse maxi qui est auto limitée à 250 mais la possibilité
06:45 si l'on souscrit en option au pack race de libérer cette vitesse maxi et d'atteindre les 267 km/h
06:53 alors ce moteur est accouplé à une transmission à double embrayage c'est la DSG 7 et il dispose
06:59 niveau châssis d'un différentiel à glissement limité électronique sur le train avant qui permet
07:04 de répartir la motricité en tout cas le couplet la puissance entre la roue droite et la roue gauche
07:09 sachez également que cette Golf GT Club Sport peut disposer en option du châssis adaptatif
07:14 qui s'appelle DCC chez Volkswagen et lorsqu'on en dispose en fait on peut en réglant les modes
07:20 de conduite inclure les réglages de ce châssis adaptatif avec les modes de conduite ce qui
07:25 permet par exemple quand on est en mode sport et qu'on a choisi le mode spécial qui permet en fin
07:31 de compte de tourner sur le Nürburgring d'adapter les suspensions aux tracés spécifiques de ce
07:37 circuit qui est assez exigeant et qui demande des suspensions parfois un petit peu plus souples
07:41 qu'en mode sport classique.
07:42 Vous l'avez bien compris pas de transformation mécanique au niveau technique sur cette version
07:52 restylée de la GTI Club Sport uniquement des modifications esthétiques qui permettent quand
07:57 même de la distinguer de sa version avant restylage. Je termine ce sujet en vous parlant des prix alors
08:02 on ne connaît pas bien sûr les prix de cette version restylée ce que je peux vous dire c'est
08:06 que actuellement la GTI Club Sport coûte 53 085 euros qu'il faut lui ajouter 10 000 euros de
08:12 malus et que peut-être nous dit Volkswagen on pourrait avoir de bonnes surprises comme on
08:18 pourrait en avoir aussi sur la Golf R au niveau du tarif qui pourrait déjà ne pas augmenter et
08:23 peut-être même baisser de quelques centaines d'euros ce qui serait bien finalement toujours bon à prendre.
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