00:00 - Exactement, la fameuse R5, la R5 des familles dans les années 70, 80, 90.
00:07 Et c'est certainement parce qu'on rentre dans une période très incertaine, on va rouler à l'électrique,
00:11 ça peut inquiéter beaucoup de gens sur la façon dont on recharge, sur l'autonomie.
00:15 Et c'est certainement pour ça que Renault invoque une figure familière, la fameuse R5.
00:19 Alors pour tout vous dire, je devais vous la montrer, montrer un coin, j'avais négocié pendant une semaine.
00:23 Mais alors regardez.
00:26 On a encore le verrou qui est là. Bon alors je négocie pour à 8h sauver mon honneur.
00:31 On a quand même des trucs à dire, Christian Chagne, sur cette voiture.
00:33 Au moment où on se dit "Attendez, tout le monde veut nous faire rouler à la voiture électrique,
00:37 on va jamais avoir assez d'électricité". Elle, elle a peut-être la solution, c'est la 1re à faire ça, expliquez-nous.
00:42 - Alors oui, effectivement, cette voiture, elle a un gros bénéfice, c'est qu'en fait,
00:46 elle permet de décharger et de recharger, en fait.
00:50 Donc je vous donne un exemple. Un client rentre chez lui après le travail, la batterie est chargée à peu près à 60%.
00:56 Ce que va faire le système qu'on propose, c'est décharger et revendre l'électricité au moment où le réseau est couramment saturé,
01:02 donc entre 6 et 9h, et recharger la voiture en électricité verte en plus, pendant la nuit, au moment où c'est le moins cher.
01:08 - Et il y gagne quoi le client ?
01:10 - Ah bah il y gagne beaucoup parce qu'en fait, en ayant cette commercialisation au moment où c'est le plus cher
01:15 et en rachetant au moment où c'est le moins cher, on estime qu'en France,
01:18 il pourrait économiser jusqu'à 50% du coût de sa recharge annuelle.
01:22 Donc la voiture, elle sert pour le client quand il est sur la route, mais également quand il est à la maison.
01:27 - Je déguste ici pied à pied pour vous avoir la vraie voiture à 8h,
01:31 mais il faut quand même que je vous remonte quand même le concept car parce que là, je reste un petit peu sur ma faim.
01:35 Celle-là, je vais la dépêcher. Je n'ai pas demandé la permission, mais bon, tout le monde la connaît.
01:39 Regardez, elle n'a pas encore ses vraies phares, elle n'a pas encore ses vraies roues, mais à 8h, j'espère vous montrer celle-là.
01:47 - Juste une petite question, pourquoi Renaud a choisi entre guillemets de "recycler" un modèle mythique ?
01:51 Parce que tout le monde connaît la R5, c'est pour certains d'entre nous, autour de la table, la première voiture.
01:56 - C'est ça ou une 205 ? - Exactement, voilà.
01:59 Pourquoi donc "recycler" en quelque sorte un vieux modèle plutôt que, je ne sais pas, d'inventer une R24 ou une R35 ?
02:08 - Mais ce n'est pas seulement un vieux modèle, c'est un modèle qui marche.
02:10 Et c'est Luca Di Meo, le nouveau patron de Renaud, souvenez-vous, qui a relancé la Fiat 500 quand il était chez Fiat.
02:16 Eh bien, ça a sauvé Fiat. Eh bien, il essaye de faire la même chose chez Renaud.
02:20 Alors, ce n'est pas que Renaud soit à sauver, mais Renaud a besoin de financer la voiture électrique.
02:24 Ça coûte très cher. Et ce que je vous disais tout à l'heure, la voiture électrique, ça inquiète tout le monde.
02:29 Ça va coûter cher. Est-ce que je vais avoir assez d'autonomie ? Est-ce que ça va me coûter cher de la recharger ?
02:33 Donc ça stresse un petit peu tout le monde.
02:35 Et l'idée, c'est qu'avec une voiture que tout le monde connaît, en faisant fonctionner la carte de la nostalgie,
02:40 ça peut aider les clients psychologiquement à passer dans la nouvelle ère de l'électrique.
02:45 - Elle est là. Elle est sous cette bâche.
02:47 A tout à l'heure, 8h. Je ne sais pas si Christian est encore aux côtés de Cédric.
02:50 On voulait lui mettre un petit coup de pression, Christian.
02:52 On est sur la première chaîne d'Info de France ce matin.
02:54 Il faut débâcher cette bâche bleue tout à l'heure à 8h, Christian. Impérativement.
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