Renault 5 E-Tech : voici les secrets de la nouvelle R5 électrique
La Renault 5 E-Tech se distingue par son accessibilité et sa technologie. Proposée à partir de moins de 25 000 €, elle vise une autonomie de 300 km grâce à son e-moteur de 95 chevaux et une batterie de 40 kW, tout en bénéficiant d'aides à la conduite avancées et d'une ...
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Transcript
00:00 [Bruit de moteur]
00:10 [Bruit de moteur]
00:14 Oui, c'est ça, oui.
00:24 Ah, je dois vous quitter là, je dois travailler.
00:27 Je pose mon portable des années 70, oui, parce qu'on fait un petit retour aujourd'hui dans les années 70.
00:33 Plus précisément, en 1972.
00:37 Pourquoi ? Parce que c'est l'année de lancement de la toute première Renault 5.
00:42 Oui, cette icône de l'automobile, et bien c'est notre sujet aujourd'hui.
00:46 Bon, ok, ce n'est pas vraiment notre sujet à 100%.
00:49 Pourquoi je vous en parle ? Parce qu'en réalité, nous nous sommes aujourd'hui à Aubervilliers
00:54 pour découvrir la nouvelle Renault 5.
00:57 Non, ce n'est pas celle-là, celle-là elle est de 1974, c'est déjà une évolution.
01:01 Non, ce n'est pas celle-là non plus, bien que c'est la fameuse Renault 5 Turbo de 1982.
01:08 Un mythe, une beauté, je rêverais de la conduire, mais malheureusement,
01:12 eh bien non, ce n'est pas celle-là qu'on va découvrir aujourd'hui.
01:16 Je vous propose de me suivre, venez.
01:19 [Bruits de la foule]
01:30 C'est elle qu'on va découvrir aujourd'hui, c'est la nouvelle Renault 5.
01:36 La toute nouvelle Renault 5.
01:40 Une Renault 5 électrique.
01:43 [Musique]
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02:32 [Musique]
02:53 Venez, venez, il est vraiment important de faire le focus sur ce style de cette Renault 5
02:59 qui est vraiment une Renault 5 spectaculaire.
03:02 C'est juste génial, on a l'impression d'être devant le prototype, c'est juste fabuleux.
03:08 Alors, ce qu'il faut voir dans les premières choses, c'est évidemment cette face avant
03:13 qui est même limite plus travaillée que le concept.
03:17 Alors ici, vous avez donc ces fameuses optiques spécifiques avec une signature lumineuse.
03:23 Vous avez même droit à un petit drapeau français, le petit détail qui tue.
03:27 L'autre chose qui pour moi est vraiment stupéfiante, c'est qu'ils ont retravaillé la signature lumineuse qui est ici.
03:34 Donc qui fait office de feu anti-brouillard à l'ancienne, mais pas du tout, non, non.
03:40 Ce sont vraiment des signatures lumineuses.
03:42 Et quand vous mettez les clignotants, c'est ici que vous allez retrouver les fameux petits clignotants orange.
03:48 C'est là.
03:49 Donc, on va retrouver cette face avant plongeante avec ce capot plongeant et le logo.
03:55 Il s'illumine, il s'illumine quand vous mettez les phares.
03:59 Là, hop, hop, hop, hop, magnifique.
04:02 Évidemment, ce petit bandeau là, on ne dirait pas, mais il est extrêmement travaillé.
04:05 Vous avez des stris.
04:07 Et si vous reprenez vraiment cette face avant, on reconnaît vraiment la Renault 5 et la Super 5.
04:12 C'est vraiment stupéfiant.
04:14 Moi, j'adore, j'adore, j'adore.
04:15 Petite attention particulière, puisque c'est une voiture électrique, on a la trappe du mauvais côté.
04:24 Alors, pourquoi je dis du mauvais côté?
04:26 Parce que quand votre voiture est guérée dans la rue, donc forcément, vous avez le trottoir de l'autre côté.
04:33 Et bien, vous allez devoir passer votre câble jusqu'ici.
04:36 Et donc là, heureusement, ils ont prouvé le coup avec un câble qui fait 6 mètres de long.
04:40 Mais bon, ce n'est pas le truc le plus pratique.
04:42 Ce sont des raisons techniques, d'après les ingénieurs, qui les ont forcés à mettre la trappe de ce côté là.
04:46 Bon, c'est déjà l'un des points qui est le moins intéressant.
04:50 Par contre, ici, là, vous avez le petit 5.
04:54 Et ça, ça signifie juste la capacité de recharge.
05:00 Donc, quand vous la mettez à recharge, là, ça va s'illuminer.
05:03 Et donc là, c'est 20%, 20%, 20%, 20%, 20%.
05:06 Donc, ça fait 100%.
05:07 Donc, vous avez des strides.
05:08 Évidemment, avec votre application dédiée à la voiture, vous allez savoir exactement où vous en êtes.
05:13 Mais au moins, ça donne un petit aperçu déjà à l'extérieur de la recharge.
05:18 Donc, c'est vraiment super sympa.
05:19 Donc, on retrouve évidemment la ligne de la Renault 5 et du fameux prototype avec un tout petit capot.
05:28 Les roues en coin, un porte-à-faux quasi inexistant, aussi bien à l'arrière que devant.
05:34 Et vous avez plus de 2,50 mètres d'empattement.
05:37 Vous avez 2,50 mètres d'empattement pour une voiture qui fait 3,92 mètres, 93.
05:43 Mais le plus intéressant pour moi, et là, c'est mon vrai coup de cœur, c'est cette arrière, cette poupe.
05:51 Là, on reconnaît vraiment la Super 5.
05:53 C'est juste fabuleux avec vraiment ce côté très large.
05:57 C'est vraiment audacieux et moderne, mais tout en reprenant vraiment le style à l'ancienne.
06:04 Ce petit bandeau, là, on a l'impression d'avoir un 5, mais c'est carrément un logo.
06:08 D'ailleurs, en parlant de logo, il n'y a plus de logo Renault à l'arrière.
06:12 Il avait vraiment écrit en monogramme le nom de la marque.
06:17 Et ça, ce petit logo Renault en stri, c'est juste fabuleux. J'adore.
06:22 Petit focus sur les optiques arrière, car vraiment, ils le méritent.
06:30 On n'a pas l'impression comme ça, mais en réalité, ils sont tous travaillés pour vraiment être très aérodynamiques.
06:34 Ça, c'est vraiment comme un aileron fait pour dégager les turbulences d'air aérodynamiques que vous avez à l'arrière.
06:43 Ils sont vraiment travaillés et là, ici, creusés.
06:46 Donc vraiment, ce n'est pas juste un impendice comme ça, lambda.
06:50 C'est vraiment très travaillé et moi, j'adore ce petit galbe de l'aile.
06:54 On est presque sur une version turbo, mais alors que pas du tout.
06:59 On est vraiment sur une Renault 5 de série. C'est juste fabuleux. C'est génial.
07:04 Moi, j'adore. Je suis fan.
07:06 Bon, petite chose aussi qu'on doit mettre en avance sur le profil.
07:11 Vous avez le droit à cette baguette qui court tout le long, même sur l'arrière.
07:17 Ça aussi, c'est un rappel des vieilles Renault 5.
07:20 Vous l'avez en plusieurs coloris et vous avez même une version doré mat qui est plutôt assez sympa.
07:26 Alors là, on va passer à l'intérieur.
07:29 Puis après, on fera le point sur tout ce qui est technique.
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08:53 Alors là, on est dans l'intérieur de la version la plus haut de gamme, la plus UP, l'Iconic 5 de mémoire.
08:58 Et donc, vous avez une idée là, ici, de cette fameuse planche de bord qui mélange des références de la Renault 5
09:07 et évidemment tout ce qu'il y a de moderne aujourd'hui.
09:09 Donc, vous avez le droit à ce style tout en horizontal de la Renault 5.
09:16 Ici, là, c'est vraiment très, très sympa ce petit strip que vous avez ici.
09:20 Il faut savoir que vous avez ça dans la première génération de Renault 5.
09:23 Et donc, ça a été conservé, mais évidemment, tout le reste est ultra moderne.
09:26 C'est beau. La qualité des fabrications et les plastiques sont vraiment très bien ajustés.
09:30 Sur une très série, ça présage vraiment des très bonnes choses.
09:35 Donc là, ici, vous avez le droit à des écrans, un double écran.
09:38 Évidemment, comme dans toutes les nouvelles Renault, le multimédia est sous Google.
09:44 Et donc, c'est lui qui va tout gérer.
09:46 Et c'est comme sur la Mégane ou sur l'Iconic, c'est l'un des meilleurs qui puissent exister.
09:51 Donc, cela présage vraiment de la qualité et une gestion assez fabuleuse.
09:57 Petite chose assez intéressante, ils ont mis aussi un...
10:01 Alors, ils l'appellent Renault.
10:04 C'est une petite aide, une petite intelligence artificielle qui vous aide à mieux comprendre
10:10 et à mieux utiliser votre Renault 5, en tout cas, dans les premiers pas.
10:13 Donc, c'est plutôt assez sympa.
10:15 Là, ici, on a le droit à un petit volant.
10:17 Il est beau avec tout ce qui est ajustement aussi.
10:20 On est quelque chose de bien.
10:22 Ici, à savoir ici, vous avez la boîte de vitesse.
10:24 Ça ressemble à une petite gâterie très féminine, comme...
10:33 On dirait que j'ai un rouge à lèvres.
10:35 Donc, c'est copié, carrément, ils le disent.
10:37 Et on peut le customiser.
10:38 Donc, c'est plutôt assez sympa.
10:40 Et là, je suis à bord dans des sièges sport, comme on avait à l'époque sur la Renault 5.
10:48 Et là, dans cet effet-là, le jaune qui se marie parfaitement avec le gris.
10:53 C'est vraiment superbe.
10:54 Et une petite attention qui mérite d'en parler, c'est ce plafonnier.
11:00 Il est juste magnifique, puisqu'on a l'impression d'avoir un des petits capitaux.
11:05 Il donne vraiment une qualité de gamme.
11:06 Gros sous-node, tout fait haut de gamme dans cette voiture-là.
11:09 C'est ça qui est surprenant pour une petite citadine et pour une première.
11:12 Petit bémol, déjà, qu'on peut noter, c'est qu'autant à l'avant, on a de la place.
11:16 L'arrière, par contre, ce n'est pas la même histoire.
11:19 Là, vous avez Julien qui est en train de me filmer et qui est cortançonné.
11:24 Il dit tout, tout, tout, tout, tout, parce que très peu de place à l'arrière.
11:27 Et c'est surtout un problème des sièges qui sont remplacés tellement bas
11:32 qu'on ne peut même pas mettre ses pieds dessous.
11:35 Donc, attention, ça reste une citadine.
11:37 Donc, les places à l'arrière, ça va être pour très peu de temps.
11:40 Malheureusement, ce ne sera pas super, super, super efficace dès qu'on fera de la route à quatre.
11:44 Allez, on va faire le point sur tout ce qui est technique.
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12:21 Alors, évidemment, c'est une voiture électrique.
12:28 Donc, il faut qu'on fasse un focus sur vraiment la partie technologique qui est dedans.
12:33 Donc, qui dit voiture électrique dit batterie.
12:36 Il va y en avoir deux.
12:38 Une de 40 kilowatts, ce sera celle qui va permettre de faire 300 kilomètres d'autonomie.
12:42 Et une de un peu plus de 50, plus 52, 56, qui elle va vous permettre de faire 400 kilomètres d'autonomie.
12:49 La batterie va alimenter un moteur qui se trouve sous le capot avant.
12:55 L'entrée de gamme se fera sur un moteur de 95 chevaux.
12:59 Le second niveau va monter à 120 et quelques chevaux.
13:04 Et la plus haute gamme sera avec 150 chevaux sur le train avant.
13:10 Si vous en voulez plus, il faudra attendre la fameuse Alpine.
13:14 Oui, parce qu'il y aura une version Alpine de cette superbe Renault 5 E-Tech électrique.
13:19 Donc, il faut aussi maintenant faire un focus.
13:21 Qui dit batterie dit forcément recharge.
13:24 Et la recharge se fera forcément sur cette fameuse petite trappe.
13:29 Donc, avec la double prise, la prise AC et la prise DC.
13:39 En courant alternative, AC, on va se limiter à 11 kW.
13:45 A priori, pas d'option sur 22 kW, alors que ce sont des vrais spécialistes de ça.
13:49 Et on l'a en charge embarquée sur une Mégane ou sur la Scénic.
13:52 Puis, on aura aussi en version courant continu, une capacité de recharge de 80 kW.
14:00 Sur la petite batterie et sans sur la grosse batterie.
14:05 Ce qui n'est pas non plus top top top.
14:09 C'est peut-être là-dessus qu'ils vont en faire des économies.
14:11 Donc, on sera en plein dans la moyenne.
14:12 C'est à dire, grosso modo, la 208 fait la même chose.
14:15 Donc, voilà.
14:17 Ce n'est pas le meilleur des choses.
14:19 Mais en même temps, je crois qu'on va surtout l'acheter.
14:21 Parce qu'elle est juste fabuleuse.
14:24 Et elle devrait aussi être fabuleuse à conduire.
14:28 En tout cas, c'est la promesse des ingénieurs Renault.
14:31 Ils nous disent avoir travaillé énormément sur cette nouvelle plateforme.
14:35 Qui s'appelle Amper Small.
14:37 A-M-P-R Small.
14:39 Qui va servir pour d'autres produits dans la gamme.
14:42 Donc, une nouvelle plateforme dédiée à l'électrique.
14:45 Avec des trains roulants vraiment travaillés comme c'est le faire au Renault.
14:49 Donc, ça on attend ça avec impatience.
14:51 Et l'autre chose, point d'interrogation, numéro 2.
14:54 C'est le prix.
14:55 On n'est toujours pas au courant des prix.
14:57 Il faudra attendre le vrai lancement commercial qui va se faire début second semestre.
15:03 Donc, il va falloir être patient.
15:06 Mais on va vraiment travailler au maximum cette fameuse information.
15:11 Et nous, on a envie de savoir vraiment ce que ça donne sur la route aussi.
15:14 En attendant, profitez, c'est vraiment très beau.
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