00:00 Les véhicules électriques monopolisent l'attention au point qu'on a l'impression de ne plus
00:12 pouvoir du tout acheter de moteurs thermiques.
00:14 Mais certains constructeurs résistent encore et toujours et continuent à proposer des
00:18 moteurs essence et diesel classiques.
00:19 C'est le cas de Volkswagen qui, avec ce nouveau Tiguan de troisième génération,
00:24 proposera des alternatives à sa gamme de véhicules électriques ID.
00:27 Sous le capot de ce nouvel opus, on trouvera bien évidemment des motorisations hybrides
00:32 rechargeables.
00:33 C'est la grande tendance du moment.
00:34 Mais on aura également des deux litres diesel TDI de 150 chevaux et surtout une nouvelle
00:39 motorisation essence micro hybride qui proposera 130 ou 150 chevaux et qui écopera de malus
00:46 assez raisonnables puisqu'ils oscilleront entre 800 et 1200 euros au minimum.
00:50 Ce qui permettra aux familles qui ne sont pas encore prêtes à passer électrique de
00:54 choisir des véhicules thermiques plus raisonnables côté budget.
00:57 Esthétiquement, ce nouvel opus ronde totalement avec le style tracé à l'équerre de l'ancien
01:05 modèle.
01:06 Fini donc les grands phares rectangulaires.
01:08 Fini également la ligne de car qui court de l'aile avant à l'aile arrière.
01:12 On a un véhicule aux formes beaucoup plus arrondies, des ailes très galbées.
01:16 L'objectif, c'est que le Tiguan se rapproche du style du nouveau Touareg, avec toutefois
01:20 un gabarit plus réduit puisque d'un pare-chocs à l'autre, on est à 4,54 m soit seulement
01:26 3 cm de plus que l'ancien modèle.
01:29 À l'arrière également, le nouveau Tiguan se reconnaît aisément grâce à ses inédits
01:35 feux rouges sur fond noir, feux qui sont reliés par une bande lumineuse continue.
01:41 La largeur ne progresse pas, heureusement, ce qui le rendra tout aussi facile à garer
01:46 que le précédent modèle.
01:47 Dans la catégorie des SUV compacts, le Tiguan s'est toujours démarqué par son sens de
01:57 l'accueil.
01:58 On n'a pas de progrès par rapport au précédent modèle, mais après tout, il n'y avait rien
02:01 à toucher.
02:02 On a toujours beaucoup de place au niveau des jambes.
02:04 J'ai de la place pour glisser les pieds sous les sièges, donc du coup, je peux bien les
02:09 étendre.
02:10 On a par ailleurs des dossiers inclinables, ce qui permet de s'avachir.
02:13 La garde au toit progresse d'un centimètre, mais on avait déjà une garde au toit suffisante
02:18 auparavant, donc ce n'est pas vraiment déterminant.
02:20 Et puis, on a une clim trizone, deux prises USB-C, des grands rangements gardies de moquettes
02:25 dans les portières, des poches aux manières diverses, de petites tailles pour le téléphone
02:30 portable et pour les plus grands objets.
02:33 Un rangement plus vaste ici.
02:34 Il n'y a pas à dire, on est toujours aussi bien installé dans le Tiguan.
02:37 Côté coffre également, le Tiguan fait toujours partie des meilleurs de sa catégorie.
02:41 Il gagne même 37 litres, soit 652 au total.
02:46 Il est même possible, grâce une nouvelle fois à la banquette coulissante, de gagner
02:50 encore du volume tout en laissant un espace correct au niveau des jambes des passagers.
02:54 On peut obtenir plus de 700 litres et en cas de gros chargement, évidemment, on peut rabattre
02:59 la banquette grâce à ces tirettes depuis le coffre.
03:01 En un tournemain, on obtient plancher quasiment.
03:03 À l'avant, le Tiguan change surtout en termes d'ergonomie.
03:12 On a des nouvelles commandes.
03:13 Déjà, on a un nouveau levier de vitesse ici sur la colonne de direction et non plus
03:17 sur la console centrale, ce qui permet de dégager un petit peu d'espace, notamment
03:21 pour une toute nouvelle commande.
03:22 Un petit pavé tactile avec un écran et rotatif qui permet au choix de régler le volume ou
03:30 les modes de conduite, voire également les ambiances lumineuses.
03:34 Enfin, les branches du volant sont désormais dotées de nouvelles commandes.
03:39 Enfin, de nouvelles commandes, non, en fait, le Tiguan revient à des boutons classiques
03:43 qui vont remplacer les commandes tactiles à retour haptique, qui étaient vraiment
03:47 très désagréables.
03:48 Pour le reste, on retrouve une instrumentation numérique en série et également un nouveau
03:53 système multimédia de 12,9 pouces de série ou comme ici de 15 pouces.
03:59 C'est un système qui est assez lisible, réactif au toucher.
04:04 En revanche, il est vraiment très imposant.
04:06 On a les yeux qui sont constamment aimantés et ce qui détourne forcément l'attention
04:12 du conducteur.
04:13 Et enfin, en termes de qualité de fabrication, pas de mauvaise surprise.
04:17 On est dans une Volkswagen, on a des matériaux plutôt de bonne facture.
04:21 Certains assemblages laissent toutefois à désirer, notamment autour de la colonne
04:25 de direction, également à l'arrière sur les contreportes.
04:28 On a vu quelques assemblages peu rigoureux, mais globalement, l'ambiance est plutôt
04:35 sympa à bord du Tiguan.
04:36 Alors, qu'est-ce qu'elle donne cette version 1.5 IT6 à 150 chevaux ? C'est un moteur
04:47 qu'on connaissait déjà sur l'ancien Tiguan.
04:49 Ce n'est pas un moteur qui déborde de couple.
04:51 Comparé à un TDI, on peut avoir l'impression de manquer de force à bas régime.
04:55 Un TDI 2 litres sera beaucoup plus à l'aise et nécessitera moins de rétrogradage de
05:02 la boîte de vitesse.
05:03 Néanmoins, l'ensemble est assez doux.
05:05 Au besoin, la boîte rétrograde bien évidemment pour repartir à 3000 ou 4000 tours et offrir
05:11 de bonnes relances.
05:12 En plus, le moteur n'est pas trop bruyant, il est plutôt bien isolé.
05:16 Donc, même si on doit aller chercher 6000 tours pour dépasser, par exemple, ou s'insérer
05:22 sur une voie rapide, on peut encore discuter tout à fait simplement avec ses passagers
05:27 sans avoir besoin de hausser le ton.
05:29 Alors, bien sûr, en termes de consommation, il ne faudra pas attendre la sobriété d'un
05:33 2 litres TDI.
05:34 Néanmoins, cet ensemble qui se montrait déjà très sobre sous le capot d'une Golf se
05:39 monte relativement frugal sous le capot du Tiguan.
05:42 On a relevé environ 6 litres au 100 kilomètres sur route, 7,5 litres ou voire 8 litres sur
05:48 autoroute.
05:49 Donc, ça reste tout à fait raisonnable.
05:51 Il faut dire qu'outre cette micro-hybridation, le 1,5 litre TSI profite toujours d'un système
05:57 de coupure de la moitié de ses quatre cylindres à faible charge, ce qui permet évidemment
06:02 de réduire son appétit.
06:03 Côté comportement, le nouveau Tiguan se montre un peu plus confortable que le précédent.
06:08 Il faut dire que notre modèle d'essai est doté de la nouvelle suspension pilotée à
06:13 double chambre.
06:14 Donc, en mode confort, la voiture se monte très souple, très prévenante sur les bosses
06:20 et en mode sport, le roulis est plutôt bien contenu.
06:23 Alors, ça n'en fait pas une voiture sportive.
06:25 La voiture est globalement efficace.
06:27 Les mouvements de caisse sont bien retenus.
06:30 Elle ne tarde pas à s'inscrire dans les virages, mais on ne peut toujours pas parler
06:34 de dynamisme.
06:35 Le Tiguan, son truc, c'est de rouler le coude à la portière.
06:38 Ça manque donc toujours de piment.
06:40 Ça, c'est vraiment toujours le reproche qu'on pourra faire au Tiguan et ce qui laissera
06:44 la voie libre à ses rivaux les plus réputés et notamment le 3008 pour proposer des sens
06:49 à ton conduite d'un autre niveau.
06:51 Cela posait même sur des routes très sinueuses comme on peut rencontrer ici dans le sud de
06:55 la France.
06:56 En insistant sur le volant, la voiture n'a pas du tout de mal à tourner.
06:59 Elle ne s'embarque pas dans des sous-virages difficiles à récupérer.
07:03 Hélas, malgré cette motorisation relativement peu coûteuse, notre Tiguan n'est pas donné.
07:11 Forcément associé à des finitions haut de gamme, ce 1,5 litres IT650 réclame entre
07:16 48 600 et 55 700 euros auxquels s'ajouteront les malus, soit des tarifs dignes de bons
07:22 SUV hybrides rechargeables voire électriques.
07:25 Seul moyen de réduire la note avec des finitions moins équipées, optez pour la version 130
07:30 chevaux avec en contrepartie une chute du couple moteur qui risque d'être pénalisante
07:34 ou pour un bon vieux 2,0 TDI 150 chevaux plus vraiment en odeur de sainteté.
07:38 En attendant les tarifs officiels, les hybrides rechargeables seront plus élitistes encore
07:43 avec leur grosse batterie autorisant des autonomies électriques d'une centaine de kilomètres.
07:47 Plus que jamais, le Tiguan s'adresse donc au portefeuille bien garni qui privilégie
07:50 sens de l'accueil et technologies embarquées au plaisir de conduire.
07:54 [Musique]
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