00:00 [Musique]
00:15 Bonjour et bienvenue.
00:17 Nous sommes aujourd'hui dans le sud de la France.
00:19 On est invité par Volkswagen Monde
00:22 dans le domaine d'Emiline.
00:25 Tout ça pour découvrir quoi ?
00:26 La première berline électrique de Volkswagen.
00:30 Et quelle est cette berline ?
00:32 C'est la ID.7.
00:34 [Musique]
01:01 Alors, l'ID.7, on la connaît mine de rien
01:04 depuis déjà presque un an,
01:07 puisqu'on a vu ses concepts et la version de série.
01:09 La voici.
01:10 Et elle est quasi identique au prototype.
01:14 Pas de surprise donc.
01:16 On connaît aussi sa base technique,
01:18 qui est la fameuse plateforme électrique de Volkswagen
01:22 que vous avez déjà sur les ID.4, ID.5, ID.3.
01:26 Sauf que c'est une version rallongée,
01:27 tellement rallongée que la voiture fait aujourd'hui
01:30 4,96 mètres de long.
01:32 C'est gigantesque.
01:33 On est sur un segment d'une série 5 actuelle.
01:37 Pourtant, cette ID.7 se veut plutôt un intermédiaire
01:42 entre une Passat et cette série 5.
01:44 Alors que vraiment à l'intérieur, c'est gigantesque
01:46 puisque l'empattement, c'est-à-dire l'espace
01:48 que vous avez entre les deux roues,
01:50 les roues avant et les roues arrière,
01:51 on est à 2,97 mètres.
01:53 C'est un empattement record,
01:56 digne d'une limousine, d'une série 7
01:58 ou d'une classe S, si vous voulez une référence.
02:01 Alors, qu'est-ce qu'elle a de spécial, cette ID.7 ?
02:05 C'est que pour une fois,
02:06 on n'est pas sur un SUV électrique,
02:08 on est sur une berline électrique.
02:10 De fait, le CX qui était vraiment pensé
02:14 est vraiment minime.
02:15 On est à un CX de 0,23.
02:18 C'est l'un des records dans la catégorie.
02:22 Et au profit de quoi ?
02:23 Au profit, évidemment, de l'autonomie
02:25 puisque la batterie que vous avez à l'intérieur,
02:27 ce sont les mêmes que dans les ID.3, ID.4, ID.5,
02:31 celles de 77 kWh net.
02:34 À la différence que les ingénieurs
02:36 ont retravaillé le moteur,
02:38 nous proposent un moteur propulsion,
02:41 donc derrière, de 286 chevaux
02:44 à la place de 204 que vous avez
02:46 sur les autres modèles électriques SUV de la marque
02:49 qui vont, eux aussi, recevoir début d'année
02:52 ce nouveau moteur.
02:54 Alors, que penser de cette voiture ?
02:56 C'est juste une allégorie au voyage.
03:01 Elle est juste super souple à conduire.
03:05 J'ai adoré.
03:06 On est presque sur du Citroën.
03:08 Oui, c'est étrange.
03:09 Alors, comment ça se fait ?
03:10 C'est grâce aux suspensions.
03:12 Le châssis reçoit, pour la première fois,
03:15 des suspensions actives
03:18 capables de calculer
03:21 plus de 1 000 fois par seconde
03:23 l'espace que vous avez entre le débattement
03:26 des suspensions pour que ce soit confortable.
03:28 De plus, quand vous êtes comme nous
03:31 dans des virolos au niveau de la montagne,
03:34 ce qui est très très très plaisant,
03:36 c'est que les suspensions sont capables
03:38 de s'aérédire pour éviter tout reli.
03:40 Donc, tout d'un coup, vous avez une voiture
03:42 super confortable, vous prenez un gros virage,
03:44 et bien, elle vira plat comme une grande Tourisme.
03:47 C'est juste impeccable.
03:49 Par contre, je vais aller sur ma petite déception
03:52 durant cet essai.
03:54 Les consommations qui devaient être records
03:57 sont juste moyennes.
03:59 Sur autoroute, j'ai aussi entre du 23 de moyenne
04:04 et sur route départementale,
04:07 où je pensais vraiment, c'est-à-dire à 110, 100,
04:09 où elle allait vraiment être performante,
04:13 on est sur du 17, 18.
04:16 Donc, c'est plutôt moyen-bien,
04:18 mais pas exceptionnel comme je l'aurais espéré.
04:21 Tout en sachant qu'à cause de son poids
04:23 de plus d'une tonne 100 en ville,
04:25 ce n'est pas terrible non plus.
04:27 On est sur du 7, 18, 19.
04:29 Tout en sachant, par contre,
04:31 qu'elle braque super court.
04:34 On est sur un braquage non loin d'une Polo,
04:37 alors qu'elle fait 5 mètres.
04:39 Ça, c'est vraiment top.
04:41 Donc, pour en savoir plus,
04:43 moi, je vous conseille quoi ?
04:45 Comme d'habitude, vous pianotez sur votre clavier,
04:47 vous allez sur larevueautomobile.com,
04:49 vous allez voir les photos faites par Julien,
04:52 mon texte et les fiches techniques.
04:55 Et ça, c'est important,
04:57 puisque dans les fiches techniques,
04:59 vous allez avoir le prix qui est un peu salé.
05:01 Allez, je vous laisse avec la E-17.
05:03 [Musique]
05:07 [Musique]
05:11 [Musique]
05:14 [Musique]
05:23 [Musique]
05:31 [Musique]
05:40 [Musique]
05:43 [Musique]
05:50 [Musique]
Commentaires