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00:02 RTL Matin
00:06 Langue l'écho avec vous donc ce matin, Christophe Bourroux et cette question, l'année 2024 sera-t-elle celle du sacre de la voiture électrique ?
00:12 Alors ce qui est sûr c'est que ce n'est plus un épiphénomène, c'est une vraie tendance en France, les ventes de voitures électriques
00:18 décollent. Cet élan va-t-il se poursuivre voire s'amplifier l'an prochain ?
00:23 Alors oui, puisqu'on devrait franchir la barre symbolique du million de voitures électriques en circulation.
00:27 Alors certes, il faut comparer aux 38 millions de voitures qui roulent aujourd'hui, mais la progression est impressionnante. Pour vous donner une idée,
00:34 on comptait à peine une centaine d'électriques sur nos routes en 2010.
00:39 Aujourd'hui, les immatriculations s'envolent, plus 40% le mois dernier, à tel point qu'il se vend désormais
00:45 plus d'électriques neuves que de diesel dans l'Hexagone et en Europe, 15%
00:49 contre 10% de parts de marché. Alors un écart qui devrait encore se creuser un peu plus en 2024.
00:55 Et alors pourquoi la part des électriques devrait encore plus décoller l'an prochain ?
00:59 Parce qu'on aura de moins en moins le choix, les constructeurs ont clairement mis les doigts dans la prise. En 2035, vous le savez,
01:05 il sera interdit de commercialiser des modèles thermiques.
01:08 Donc de Dacia aux marques allemandes, tous s'y mettent, même Ferrari devrait faire bondir les puristes en dévoilant une électrique.
01:15 Côté français, on aura une avalanche de modèles l'an prochain, de la R5 océanique pour Renault,
01:21 produit à Douai, et le 3008 pour Peugeot, fabriqué à Sochaux.
01:25 Alors vous parlez de production Christophe, pour l'instant les batteries viennent d'Asie.
01:27 On peut s'attendre à du changement là-dessus l'an prochain ?
01:30 Alors un début de changement avec la sortie de batteries assemblées sur le sol français, dans des méga-usines que l'on appelle Gigafactory,
01:37 situées dans le nord, Douai, Dunkerque et Douvrin.
01:40 Douvrin dans le Pas-de-Calais, où devraient être assemblées 200 000 batteries l'année prochaine,
01:46 ainsi que détenues par Stellantis, Total et Mercedes.
01:49 Donc avec des emplois à la clé ?
01:50 Oui, on prévoit 10 000 emplois dans cette région du nord d'ici à 3 ans.
01:53 Alors un espoir pour une industrie qui risque de payer cher, mais alors très cher, le passage à l'électrique.
01:59 100 000 emplois menacés d'ici à 2035 selon la filière automobile.
02:03 La raison est toute simple, l'électrique nécessite moins de main-d'oeuvre,
02:07 3 personnes seulement contre 5 pour assembler un véhicule.
02:11 Le frein aujourd'hui pour l'électrique, c'est le prix.
02:14 Est-ce que le prix va baisser l'an prochain ?
02:16 Alors ça c'est la bonne nouvelle, oui.
02:17 Les prix sont tellement hauts, me direz-vous, que ça n'a peut-être que baissé.
02:21 Actuellement, il faut compter 10 000 euros de plus pour une électrique.
02:25 Les constructeurs vont donc se lancer dans une guerre des tarifs.
02:28 Tesla devrait arriver avec un modèle à 25 000 euros, tout comme Renault avec sa R5.
02:32 Et de son côté, Citroën proposera au printemps prochain une citadine, l'IC4, à partir de 20 000 euros.
02:40 Alors des prix plus bas conjugués à des aides aussi pour 2024.
02:43 À commencer par le leasing social qui permettra dès le 1er janvier aux ménages les plus modestes
02:48 de s'équiper d'un véhicule électrique pour 100 euros par mois.
02:51 Mesure qui pourra bénéficier à 900 000 foyers.
02:55 En revanche, pour la majorité des ménages, là, le bonus écologique devrait être raboté de 1 000 euros pour passer à 4 000 euros.
03:03 Un bonus qui d'ailleurs sera plus sévère au 1er janvier.
03:05 Alors Jérôme, pour faire simple, seules les voitures électriques fabriquées en Europe pourront en bénéficier.
03:11 Seulement voilà, les marques chinoises sont en train de trouver la parade.
03:14 Déjà, le géant BYD distribué en France vient d'annoncer l'installation d'une usine en Hongrie.
03:21 En Hongrie, 20 ans après, c'est finalement la même stratégie que les Japonais puis les Coréens, avec le succès que l'on connaît.
03:28 Merci beaucoup Christophe Bourrou.
03:30 [SILENCE]
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